Ремонтні роботи MAN TGA з 2000 року

2. Ремонтні роботи

1. Роздавальна коробка.
2. Карданний вал.

Демонтаж та монтаж роздавальної коробки G 172/G 173 у зборі

1. Шестигранна стопорна гайка (16 шт.).
2. Кріпильний болт (4 шт.).
3. Пружна опора (4 шт.).
4. Кріпильний болт (12 шт.).
5. Шестигранна стопорна гайка (3 шт.).
6. Кріпильний болт (8 шт.).
7. Шестигранна стопорна гайка (3 шт.).
8. Кріпильний куточок задній правий.
9. Кріпильний куточок задній лівий.
10. Кріпильний куточок передній лівий.
11. Кріпильний болт (6 шт.).
12. Роздавальна коробка.
13. Кріпильний куточок передній правий.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

1. Від'єднати карданні вали від роздавальної коробки.

2. Позначити розташування, а потім від'єднати пневмопроводи (1) та (3) від роздавальної коробки спереду. Закупорити порти, що відкрилися.

3. Від'єднати електричний провід (2) від перемикача блокування диференціала/переднього моста, що підключається.

4. Від'єднати шланг (1) від сапуна роздавальної коробки, після чого закрити гніздо.

5. Від'єднайте електричний провід (2) від датчика зниженої передачі.

6. Якщо обладнано, від'єднайте провод від датчика нейтрального положення.

7. Розпломбувати імпульсний датчик та від'єднати електричний провід (3).

8. Закріпити роздавальну коробку на монтажній плиті 80.99606-0308 (3) за допомогою комплекту натяжних планок 80.99606-6002 (2) та ланцюгів.

9. Викрутити болти (1).

10. Повільно злити масло з роздавальної коробки (див. розділ 2 «Технічне обслуговування»).

11. Перевірити пружні опори (1) щодо зносу. Якщо потрібно, замініть на нові.

12. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.

Розбирання та збирання роздавальної коробки

1. Передня половина картера.
2. Кріпильний болт (2 шт.).
3. Середній болт кріплення (2 шт.).
4. Ущільнювальна поверхня, середні болти кріплення.
5. Настановний штифт (2 шт.).
6. Болт (26 шт.).
7. Задня половина картера.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Розбирання роздавальної коробки

1. Зняти роздавальну коробку з автомобіля, як було описано у попередньому розділі.

2. Зняти фланець провідної шестерні:

• Видалити стопорну пластину (1).

• Повернути два болта (2) і зняти упорну шайбу (3).
• Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу (4).
• Зняти фланець (5) провідної шестерні з ведучого валу.

3. Відвернути вісім болтів (5) та зняти кришку підшипника (1) з провідного валу (3). Зняти диск (2)

Примітка
На контактну поверхню між кришкою (1) підшипника та картером роздавальної коробки наноситься герметик Omnifit FD 3041.

Виточки у кришці (1) підшипника повинні перекриватися мастильними каналами (4) у картері.

У разі заміни кришки підшипника необхідно відрегулювати осьовий зазор ведучого валу (див. відповідний розділ нижче).

4. Відкрутити чотири болти (1) та зняти кришку (2) з прокладкою (3).

5. Відкрутити вісім болтів (4) і зняти кришку (5) підшипника проміжного валу з диском (6).

Примітка
На контактну поверхню між кришкою (5) підшипника та картером роздавальної коробки наноситься герметик Omnifit FD 3041.

У разі заміни кришки підшипника необхідно відрегулювати осьовий зазор проміжного валу (див. розділ нижче).

6. Відвернути три болта (7) і зняти кришку перемикаючого циліндра (4) з прокладкою (6) і кільцем ущільнювача круглого перерізу (5). Якщо потрібно, відвернути контргайку (2) і викрутити кутовий штуцер (1) з кільцем ущільнювача (3).

7. Зняти механізм блокування диференціала/приводу переднього моста, що підключається:

Механізм блокування диференціалу:

1. Вилка, що перемикає.
2. Натискна пружина.
3. Муфта увімкнення.
4. Кільце конуса.
5. Інсталяційний диск.
6. Ведомий вал.
7. Кріпильний болт (5 шт.).
8. Стопорна пластина.
9. Кріпильний болт (2 шт.).
10. Завзята шайба.
11. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
12. Блокуючий кожух.
13. Вимірювальний штифт.
14. Кільце ущільнювача.
15. Перемикач блокування диференціалу.

1. Перемикач приводу переднього моста, що підключається.
2. Натискний гвинт.
3. Кільце ущільнювача.
4. Вимірювальний штифт.
5. Натискна пружина.
6. Ущільнювальна поверхня картера.
7. Голковий підшипник.
8. Інсталяційний диск.
9. Привід переднього моста, що підключається.
10. Кріпильний болт.

• Видалити стопорну пластину (1).

• Відвернути болти кріплення та зняти упорну шайбу (2). Якщо необхідно, застосувати для ослаблення болтів кріплення контропору 80.99622-6002 (3).
• Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу (4).
• Від'єднати провід від датчика блокування диференціала/датчика переднього моста, що підключається.
• Викрутити датчик блокування диференціала/датчика приводу переднього моста (1), що підключається, з кільцем ущільнювача (2) і за допомогою намагніченого стрижня витягти вимірювальний штифт (3).

• Відвернути болти (3) і зняти блокуючий кожух (2), натискаючи на поршень (1) перемикаючої вилки в напрямку картера.

Примітка
При знятті блокуючого кожуха (2) у виконанні 1:3,2 ведений вал випресовується з фланця веденого вал переднього моста всередину, оскільки в іншому випадку ведений вал виймається з роздавальної коробки разом з кожухом.

Перед встановленням блокуючого кожуха необхідно приклеїти інсталяційний диск (1) за допомогою клею Sicomet 8300 на конусне кільце (2).

• Зняти вилку (1) та натискну пружину (2).

7. Зняти циліндр механізму перемикання:

А) З двома положеннями:

Циліндр механізму перемикання з двома положеннями:

1. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
2. Затискна гільза.
3. Кришка.
4. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
5. Натискна пружина.
6. Шток поршня.
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
8. Ущільнення.
9. Циліндр перемикання.
10. Капелюшна манжета.
11. Інсталяційний диск.
12. Напрямне кільце.
13. Поршень.
14. Кільце ущільнювача поршня.
15. Шестигранна стопорна гайка.
16. Кріпильний болт (3 шт.).
17. Роз'єм стисненого повітря

Примітка
Особливу увагу звертати на кільце ущільнювача круглого перерізу (7).

• Послабити контргайку та зняти роз'єм стисненого повітря (1) з кільцем ущільнювача.

• Позначити установче положення кришки (2) та перемикаючого циліндра (5) щодо картера.
• Поступово відвернути три болта (6), натискаючи при цьому на кришку і долаючи протидію натискної пружини (4).
• Зняти кришку разом з кільцем ущільнювача круглого перерізу (3) і натискною пружиною
• Відвернути шестигранну стопорну гайку (1) і витягти перемикаючий циліндр (5).

• Зняти ущільнення (6).
• Вийняти поршень (3) з циліндра, що перемикає.
• Зняти диск (8) із заднього боку поршня.
• Зняти кільце ущільнювача поршня (2) і направляюче кільце (4).
• За допомогою пуансона 80.99617-0143 (4) і маленького завзятого кільця (3) випресувати капелюшну манжету (2) з перемикаючого циліндра (1).

З трьома положеннями:

Циліндр механізму перемикання з трьома положеннями:

1. Кріпильний болт (3 шт.).
2. Шайба (3 шт.).
3. Кришка.
4. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
6. Кріпильний болт.
7. Напрямне кільце.
8. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
9. Поршень.
10. Інсталяційний диск.
11. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
12. Шток поршня.
13. Ущільнення.
14. Циліндр перемикання.
15. Повітряний отвір.
16. Капелюшна манжета.
17. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
18. Втулка.
19. Кільце ущільнювача круглого перерізу

Примітка
Болт (6) перед затягуванням покривається червоним фіксуючим засобом Omnifit 50 M.

• Послабити контргайку та зняти роз'єм стисненого повітря (1) з кільцем ущільнювача.

• Позначити настановне положення кришки (3) і перемикаючого циліндра (4) щодо картера.
• Повернути три болта (2) з шайбами ​​та обертальними рухами витягнути кришку (3).
• Відвернути болт (1) і обертальними рухами витягнути перемикаючий циліндр (6).

• Зняти ущільнення (7).
• Демонтувати поршень (2) і втулку (5) з циліндра, що перемикає.
• Зняти диск (3) та кільце ущільнювача круглого перерізу (4) з поршня.
• За допомогою пуансона 80.99617-0143 (4) і маленького завзятого кільця (3) випресувати капелюшну манжету (2) з перемикаючого циліндра (1).

8. Вставити підйомні вуха 80.99606-6123 (1) через верхні монтажні отвори та зафіксувати гайками.

9. Підключити круглий ремінь 80.99606-0410.

10. Закріпити універсальне кріплення 80.99606-6130 (4) чотирма болтами із шестигранною головкою (М16×80) на пересувному робочому стенді (1).

11. Закріпити монтажну раму (2) чотирма болтами з шестигранною головкою (М16×120) на універсальному кріпленні.

12. Закріпити роздавальну коробку разом із утримуючими вилками (3) в універсальному кріпленні.

13. Відрегулювати висоту універсального кріплення з роздавальною коробкою.

14. Повернути 26 болтів (1).

15. Встановити роздавальну коробку так, щоб половина картера, звернена до переднього мосту, була спрямована вгору.

16. Відкрутити два болти (2) і (4) і вкрутити замість них два гаки 80.99622-0034 (1).

17. Приєднати круглий ремінь (3) до гаків (1).

18. Підняти передню половину картера за допомогою відповідного підйомного обладнання та відкласти убік.

Складання роздавальної коробки

Складання механізму перемикання з трьома положеннями

1. Встановити перемикаючий циліндр (4) на відповідну підставку і запресувати нову капелюшну манжету (3) за допомогою пуансона 80.99617-0143 (1) і великого упорного кільця (2) до упору в перемикаючий циліндр. На робочу кромку ущільнюючого скосу капелюшної манжети злегка нанести трансмісійне масло.

2. Переключити роздавальну коробку за допомогою штока (5) поршня в середнє (нейтральне) положення.

3. Встановити перемикаючий циліндр (3) з новим ущільненням (4), правильно розташувавши повітряний отвір (2) (назовні).

4. Затягнути болти кріплення (1) моментом 46 Н·м.

5. Налаштувати механізм перемикання з трьома положеннями:

• Насадити втулку (4) до упору на поршень (5).

• Встановити глибиномір з нижньої сторони поршня (3) до нижньої сторони втулки (2) та обнулити.
• Виміряти відстань А від нижньої сторони поршня (3) до днища (6) поршня (наприклад, 38,9 мм).
• Вставити шток (2) поршня до упору в коробку.

Примітка
Шток поршня повинен прилягати до задньої бічної поверхні паза муфти увімкнення.

• Встановити глибиномір (4) від плоскої поверхні циліндра (1) до штока (2) поршня і обнулити.
• Виміряти відстань від плоскої поверхні перемикаючого циліндра (1) до дня (3) циліндра (наприклад, 50,7 мм).
• Визначити товщину інсталяційного диска S = A + 14,5 – (14,5 – встановлений розмір). За наведеними прикладами: (38,9 мм + 14,5 мм) – 50,7 мм = 2,7 мм. Доступні настановні диски товщиною від 1,5 до 3,0 мм з кроком 0,3 мм.

6. Нанести мастильний матеріал Optimol-Paste на нове кільце круглого перерізу (2) і направляюче кільце (1), після чого встановити їх на поршень (3).

7. Встановити нові кільця ущільнювачів круглого перерізу (4) і (6) на втулку (5).

8. Нанести мастильний матеріал Optimol-Paste на поршень та втулку.

9. Надіти на поршень втулку, при цьому зовнішнє кільце круглого перетину має бути спрямоване до поршня.

10. Встановити диск (3) обчисленої товщини на поршень (2).

11. Встановити нове кільце круглого перерізу (4) на виступі штока (6) поршня.

12. Нанести на болт (1) червоний фіксуючий засіб Omnifit 50 M і затягнути моментом 68 Н·м.

13. Повернути три болта (5) з шайбами.

14. Встановити нові кільця ущільнювачів круглого перерізу (4) і (5) у кришку (3) і нанести на них трансмісійне масло.

15. Затягнути три болта (2) з шайбами ​​моментом 46 Н·м.

16. Встановити роз'єм стисненого повітря (1).

Складання механізму перемикання з двома положеннями

1. Встановити перемикаючий циліндр (4) на відповідну підставку і запресувати нову капелюшну манжету (3) за допомогою пуансона 80.99617-0143 (1) і великого упорного кільця (2) до упору в перемикаючий циліндр. На робочу кромку ущільнюючого скосу капелюшної манжети злегка нанести трансмісійне масло.

2. Втиснути шток (4) поршня до упору в роздавальну коробку, обертаючи фланець провідної шестерні.

3. Встановити перемикаючий циліндр (2) з новим ущільненням (3), правильно розташувавши повітряний отвір (5) (назовні).

4. Встановити перемикаючий циліндр і затягнути три болтами (1) з шайбами ​​моментом 46 Н·м.

5. Регулювання механізму перемикання із двома положеннями:

• Вставити шток (3) поршня до упору в коробку.

Примітка
Шток (3) поршня повинен прилягати до задньої бічної поверхні паза муфти увімкнення.

• Встановити глибиномір (4) від плоскої поверхні циліндра (1) до штока (2) поршня і обнулити.
• Виміряти розмір А від плоскої поверхні (1) до виступу на штоку поршня (3) (наприклад, 2.97 мм).
• Визначити товщину диска S = A – 1,5 мм (1,5 мм – встановлений розмір). Приклад: 2,97 – 1,5 = 1,47 мм (необхідна товщина установочного диска: 1,5 мм). Доступні настановні диски товщиною 1,5 – 3,9 мм з кроком 0,3 мм.

6. Нанести змащувальний матеріал Optimol-Paste на нове кільце ущільнювача (2) поршня і направляюче кільце (4) і встановити на поршень (3).

7. Помістити диск (8) обчисленої товщини на шток (7) поршня.

8. Встановити нове кільце круглого перерізу (5) на шток поршня.

9. Нанести мастильний матеріал Optimol-Paste на поршень і надіти поршень на шток так, щоб сторона поршня із заплічниками виявилася зовні.

10. Затягнути нову шестигранну стопорну гайку (1) моментом 95 Н·м.

11. Відвернути болти (6).

12. Вбити новий спіральний розпірний штифт (3) до упору в кришку (6).

Примітка
Спіральний розпірний штифт (3) слід спрямувати на повітряний отвір у циліндрі (4).

• Встановити нові кільця ущільнювачів круглого перерізу (1) і (2) на кришку.
• Вставити натискну пружину (5) у кришку.
• Притискаючи кришку, затягнути болти (7) моментом 46 Н·м.
• Встановити роз'єм стисненого повітря (8).

Монтаж механізму блокування диференціалу/підключення приводу переднього моста

Увага:
Перед встановленням картера необхідно приклеїти інсталяційний диск (1) на конусне кільце (2).

1. Перевірити міцність посадки диска (1).

2. Якщо необхідно, очистити поверхні склеювання інсталяційного диска та конусного кільця (2).

3. Приклеїти інсталяційний диск за допомогою клею Sicomet 8300 на конусне кільце.

4. Очистити контактні поверхні на блокувальному кожусі (5) та картері (3).

5. Нанести герметик Omnifit FD 3041 на контактні поверхні.

6. Вставити натискну пружину (2) у вилку (1), що перемикає.

7. Нанести мастильний матеріал Optimol-Paste на поршень перемикаючої вилки.

8. Перемістити вилку, що перемикає, в паз муфти включення (4).

9. Надіти блокуючий кожух (1) на вилку (2) та вал (3), що перемикає, обертаючи при цьому фланець ведомого вал переднього моста вперед і назад.

10. Притиснути блокуючий кожух до картера і затягнути п'ять болтів (4) моментом 68 Н ·м.

Закріплення фланця ведомого валу

1. Вкласти нове кільце круглого перерізу (1) у паз фланця веденого валу переднього моста.

2. Закріпити упорну шайбу (2) двома болтами та затягнути їх моментом 115 Н·м.

3. Запресувати нову стопорну пластину (2) за допомогою оправки 80.99612-0013 (1) на обидва кріпильні болти (3).

Примітка:
Встановлення ненаведених компонентів здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Регулювання роздавальної коробки

Регулювання провідного валу роздавальної коробки

1. Ведучий вал.
2. Інсталяційний диск.
3. Кришка підшипника провідного валу.
4. Конічний роликопідшипник.

З осьової зазор провідного валу

Примітка
Для вимірювання та регулювання осьового зазору роздавальну коробку необхідно розбирати так, щоб провідний вал розташовувався вертикально.

1. Вийняти інсталяційний диск (1).

2. Вкрутити два адаптери 80.99606-0492 (2) у протилежні різьбові отвори (3).

3. Встановити втулку 80.99606-0479 (5) за допомогою пуансона 80.99604-0177 (4) на зовнішнє кільце підшипника.

4. Встановити упор 80.99609-0030 (3).

5. Встановити знімач 08.99605-9011 (1) горизонтально на адаптери.

6. Затягнути натискний гвинт (2) моментом 10 Н·м.

7. Перевернути провідний вал разом із веденим валом на один оборот.

8. Послабте натискний гвинт і зніміть знімач (1). Зняти упор (3) та пуансон (4). Викрутити обидва адаптери.

9. Очистити поверхню прилягання кришки (1) підшипника.

10. Встановити глибиномір від ребра кришки (2) підшипника до поверхні прилягання (1) та обнулити.

11. Очистити поверхню прилягання (2) кришки підшипника на картері.

12. Виміряти відстань А від поверхні прилягання до верхнього краю зовнішнього кільця (1) підшипника (наприклад, 2,87 мм).

Примітка
- Для обчислення застосовується максимальне зазор підшипника. тому при підборі значення товщини інсталяційного диска округляють.
- Номінальне значення осьового зазору С: 0,10-0,15 мм.

13. Визначити товщину інсталяційного диска X = A – C. На прикладі: 2,87 – 0,15 = 2,72 мм (необхідна товщина інсталяційного диска: 2,75 мм). Доступні диски товщиною від 2,00 до 3,50 мм з кроком 0,05 мм.

Регулювання проміжного валу роздавальної коробки

1. Імпульсний датчик спідометра.
2. Конічний роликопідшипник.
3. Проміжний вал.
4. Кришка підшипника проміжного валу.
5. Інсталяційний диск.

C. Осьовий зазор проміжного валу

Примітка
Для вимірювання та регулювання осьового зазору роздавальну коробку необхідно розбирати так, щоб проміжний вал (3) розташовувався вертикально. Крім того, при регулюванні осьового зазору проміжного валу необхідно знімати імпульсний датчик (1).

1. Вийняти інсталяційний диск (1).

2. Вкрутити два адаптери 80.99606-0492 (2) у протилежні різьбові отвори (3).

3. Встановити втулку 80.99606-0490 (5) та пресуючий диск 80.99604-0039 (4) на зовнішнє кільце підшипника.

4. Вставити упор 80.99609-0030 (3) у пресуючий диск.

5. Встановити знімач (1) горизонтально на адаптери.

6. Затягнути натискний гвинт (2) моментом 10 Н·м.

7. Перевернути проміжний вал разом із провідним валом на один оборот.

8. Послабити гвинт і зняти знімач (1).

9. Зняти упор та пресуючий диск.

10. Викрутити обидва адаптери.

11. Очистити поверхню прилягання (1) кришки підшипника на картері.

12. Встановити глибиномір від зовнішнього кільця (2) підшипника до поверхні прилягання та обнулити.

13. Очистити поверхню прилягання кришки підшипника (2).

14. За допомогою глибиноміру виміряти відстань А від поверхні прилягання до ребра (1) кришки підшипника (наприклад, 2,85 мм).

Примітка
- Для обчислення застосовується максимальне зазор підшипника. Тому при підборі значення товщини інсталяційного диска заокруглюють.
- Номінальне значення осьового зазору С: 0,10-0,15 мм.

15. Визначити товщину інсталяційного диска X = A - С. На прикладі 2,85 - 0,15 = 2,70 (необхідна товщина інсталяційного диска: 2,75 мм). Доступні настановні диски товщиною від 1,50 до 3,20 мм з кроком 0,05 мм.

Регулювання веденого валу роздавальної коробки

1. Блокуючий кожух.
2. Конічний роликопідшипник.
3. Інсталяційний диск.
4. Передня половина картера.
5. Ведомий вал заднього моста.

C. Осьовий зазор ведомого валу

Примітка
Для вимірювання та регулювання осьового зазору (С) роздавальну коробку необхідно розібрати, оскільки ведений вал (5) повинен розташовуватися вертикально.

У версії з переднім мостом, що підключається, блокуючий кожух (1) можна демонтувати в зборі з веденим валом.

У конструкції з міжосьовим диференціалом і передавальним ставленням 3,2:1 блокуючий кожух можна демонтувати разом із веденим валом.

У конструкції з міжосьовим диференціалом і передавальним ставленням 2,2:1 блокуючий кожух можна демонтувати тільки без веденого валу, тобто ведений вал залишається в роздавальній коробці.

1. Вийняти інсталяційний диск (1).

2. Вкрутити два адаптери 80.99606-0492 (2) у протилежні різьбові отвори (3).

3. Встановити втулку 80.99606-0480 (5) та пресуючий диск 80.99604-0045 (4) на зовнішнє кільце підшипника.

4. Вставити упор 80.99609-0030 (3) у пресуючий диск.

5. Встановити знімач (2) горизонтально на адаптери.

6. Затягнути натискний гвинт (1) моментом 10 Н·м.

7. Перевернути вал, що веде, разом з провідним валом на один оборот.

8. Послабити гвинт і зняти знімач.

9. Зняти упор, пресуючий диск та втулку.

10. Викрутити обидва адаптери.

11. Очистити поверхню прилягання (1) кожуха.

12. Встановити глибиномір від ребра (2) кожуха, що блокує, до поверхні прилягання (1) і обнулити.

13. Очистити поверхню прилягання (1) кожуха на картері.

14. За допомогою глибиноміру виміряти відстань А від поверхні прилягання до верхнього краю (2) зовнішнього кільця підшипника (наприклад, 2,71 мм).

Примітка
Для обчислення використовується максимальне значення зазору підшипника. Тому при виборі значення товщини інсталяційного диска заокруглюють.

Номінальне значення осьового зазору: 0,10-0,15 мм.

15. Визначити товщину інсталяційного диска X = A - С. На прикладі 2,71 - 0,15 = 2,56 (необхідна товщина інсталяційного диска: 2,60 мм). Доступні настановні диски товщиною від 2,0 до 3,0 мм з кроком 0,2 мм.

Перевірка регулювання механізму перемикання з двома положеннями

1. Поршень.
2. Шток поршня.
3. Датчик пристрою керування блокуванням роздавальної коробки (розмикаючий контакт).
4. Датчик зниженої передачі (розмикаючий контакт).
5. Шестірня підвищеної передачі.
6. Шестерня зниженої передачі.
7. Фланець провідної шестерні.
8. Роз'єм стисненого повітря зниженої передачі.

Примітка:
Від'єднати карданні вали від роздавальної коробки.

У виконанні без блокування роздавальної коробки замість датчика блокування (3) вкручено різьбову пробку.

Якщо на роз'ємі стисненого повітря зниженої передачі (8) відсутній перевірочний тиск, провертати фланець (7) провідної шестерні вручну так, щоб він обертав фланець веденого валу. Датчик зниженої передачі (4) розімкнуто, а датчик пристрою керування блокуванням роздавальної коробки (3) замкнено.

За наявності перевірочного тиску (7 бар) на роз'ємі стисненого повітря зниженої передачі фланець провідної шестерні повинен прокручуватися вручну і при цьому обертати фланець веденого валу. Датчик зниженої передачі замкнутий, а датчик блокування роздавальної коробки розімкнуто.

Перевірка регулювання механізму перемикання з трьома положеннями

1. Поршень.
2. Шток поршня.
3. Датчик нейтрального положення (замикаючий контакт).
4. Датчик зниженої передачі (розмикаючий контакт).
5. Шестірня підвищеної передачі.
6. Шестерня зниженої передачі.
7. Фланець провідної шестерні.
8. Роз'єм стисненого повітря підвищеної передачі.
9. Роз'єм стисненого повітря зниженої передачі.

Примітка
- Від'єднати карданні вали від роздавальної коробки.
- За наявності перевірочного тиску (7 бар) на роз'ємі стисненого повітря підвищеної передачі (8) фланець провідної шестерні повинен прокручуватися вручну і обертати фланець веденого валу. Датчик нейтрального положення (3) замкнутий.
- За наявності перевірочного тиску (7 бар) на роз'ємі стисненого повітря зниженої передачі (9) фланець провідної шестерні повинен прокручуватися вручну і обертати фланець веденого валу. Датчик нейтрального положення та датчик зниженої передачі (4) замкнуті.
- За наявності перевірочного тиску (7 бар) одночасно на роз'ємах стисненого повітря зниженої та підвищеної передач фланець провідної шестерні може провертатися вручну без обертання фланця веденого валу. Датчик нейтрального положення та датчик зниженої передачі розімкнені.