MAN TGA з 2000 року

1. Загальна інформація

Механічна коробка ZF 16 S New Ecosplit

Коробка передач з NMV та інтардером:

1. Залежна від двигуна коробка відбору потужності.
2. Корпус лаштункового механізму.
3. Робочий циліндр.
4. Теплообмінник.
5. Пневмоакумулятор.
6. Інтардер.
7. Типова табличка інтардера.
8. Датчик Kitas.
9. Пневматичний сервопривід.
10. Типова табличка коробки.
11. Фланець кріплення підшипника.
12. Робочий циліндр зчеплення.
13. Вижимна вилка зчеплення.
14. Вал приводу коробки відбору потужності.
15. Первинний вал коробки.

Коробка передач із інтардером:

1. Корпус лаштункового механізму.
2. Блокування передачі.
3. Робочий циліндр.
4. Теплообмінник.
5. Пневмоакумулятор.
6. Інтардер.
7. Типова табличка інтардера.
8. Датчик Kitas.
9. Пневматичний сервопривід.
10. Типова табличка коробки.
11. Робочий циліндр зчеплення.
12. Вижимна вилка зчеплення.

Коробка без інтардера:

1. Корпус механізму перемикання.
2. Робочий циліндр.
3. Пневматичний сервопривід.
4. Типова табличка.
5. Робочий циліндр зчеплення.
6. Вижимна вилка.

Коробка передач складається з чотириступеневого вузла, включеної попередньо групи дільника і заднього дільника планетарної конструкції, що послідовно включається. 4-ступінчастий синхронізований вузол коробки у виконанні з перемиканням кулачковими муфтами та сервоприводом. Група дільника та задній дільник аналогічним чином синхронізовані. Синхронізація здійснюється за допомогою керування двигуном.

Група дільника вмикається відповідним перемикачем на важелі перемикання передач. Цим перемикачем водій попередньо викликає нижчу або вищу групу дільника, а потім натисканням на педаль зчеплення завершує процес.

Пристрій Servoshift складається з механічно-пневматичної керуючої частини та пневмоциліндра подвійної дії.

Коробки передач Ecosplit можуть оснащуватися залежними від двигуна, трансмісії та пов'язаними з режимом роботи коробками відбору потужності.

Деякі коробки Ecosplit оснащені залежними від двигуна коробками відбору потужності. Коробка передач Ecosplit може додатково оснащуватися пов'язаною з режимом роботи та залежною від трансмісії коробкою відбору потужності.

Типова табличка коробки:

1. Модель.
2. Типове позначення.
3. Серійний номер.
4. Kitas.
5. Тип масла з переліку рекомендованих для коробки передач ZF.
6. Об'єм масла в літрах.
7. Передатне відношення.
8. Номер деталі MAN.
9. Номер специфікації ZF.

Автоматична коробка передач AS Tronic

1. Регулятор коробки.
2. Фланець ведомого валу.
3. Теплообмінник.
4. Інтардер.
5. Типова табличка інтардера.
6. Імпульсний датчик.
7. Датчик Kitas.
8. Клапан обмеження тиску.
9. Типова табличка автоматичної коробки.
10. Фланець вижимної вилки.
11. Робочий циліндр зчеплення.
12. Вижимна вилка.
13. Вижимний підшипник зчеплення.

Коробка передач складається з триступеневого вузла, дільника і заднього дільника планетарної конструкції, що послідовно включається. Триступінчастий вузол коробки має виконання з перемиканням кулачковими муфтами. Синхронізація здійснюється блоком керування двигуном. Дільник та задній дільник синхронізовані. Коробка передач оснащена двома валами редуктора.

Система коробки передач AS Tronic є комбінацією електропневматичної коробки передач з перемиканням кулачковими муфтами з автоматизованим сухим зчепленням.

Завдяки автоматичному зчепленню водію більше не потрібно вичавлювати зчеплення. Електронний блок керування коробкою передач безпосередньо здійснює процес перемикання. Водій має можливість вибору напівавтоматичного та повністю автоматичного керування автомобілем. Ручне перемикання у режимі напівавтоматичного керування здійснюється за допомогою виборця режимів.

У повністю автоматичному режимі керування вибір та перемикання передачі здійснюється електронним блоком керування коробкою передач, проте водій також має можливість ручного перемикання.

Типова табличка регулятора коробки:

1. Номер деталі ZF.
2. Номер виробу.
3. Серійний номер.
4. Номер WABCO.
5. Дата виготовлення.

Типова табличка коробки:

1. Модель.
2. Типове позначення.
3. Серійний номер.
4. Імпульсний датчик.
5. Тип масла з каталогу мастил ZF.
6. Об'єм масла в літрах.
7. Передатне число.
8. Номер деталі MAN.
9. Номер специфікації ZF.

Технічні характеристики

Привід перемикання передач

Тросовий привід перемикання передач:

1. Важіль перемикання передач.
2. Трос управління.
3. Додаткове обладнання коробки.
4. Трос перемикання.
5. Прилад перемикання.

У версіях з тросовим приводом рух перемикання за допомогою тросів Боуден передається від приладу перемикання на коробку передач.

Гідравлічний привід перемикання передач:

1. Педальний механізм із буферною ємністю для приводу зчеплення та включення (Pentosin).
2. Циліндр важеля перемикання передач (GLA), що подає в кабіні.
3. Гідравлічні магістралі (чотири трубопроводи) у кабіні.
4. Місце роз'єднання гідравлічної магістралі з боку кабіни/коробки.
5. Чотири шланги з перехідником для шлангів та труб.
6. Перехідник для чотирьох шлангів та труб.
7. Виборець передач — це циліндр механізму перемикання передач (GBA).
8. Виборець пазів – циліндр механізму перемикання передач (GBA).
9. Коробка передач.

Гідравлічна система перемикання передач (Hydraulische Getriebeschalt-System - HGS) - це система перемикання передач, що приводиться в дію вручну. Коли важіль перемикання передач приводиться в дію вручну, цей рух і зусилля передаються через рідину через гідравлічні магістралі (шланги і труби) коробці передач.