Додаткове обладнання коробки передач MAN TGA з 2000 року

4. Додаткове обладнання коробки передач

Механічна коробка ZF 16 S New Ecosplit

1. Приєднувальний елемент.
2. Масляний насос.
3. Розподільний пристрій.
4. Фланець вторинного валу.
5. Електромагнітний клапан.
6. Датчик Kitas.
7. Вилка вилки.

1. Кільце ущільнювача.
2. Перемикач частоти обертання на вході.
3. Різьбовий патрубок вентиляції.
4. Датчик передачі заднього ходу.
5. Кільце ущільнювача.
6. Датчик нейтрального положення.
7. Різьбова пробка отвору для зливу олії.
8. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
9. Нагнітальний клапан.
10. Кріпильний болт (2 шт.).
11. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
12. Електромагнітний клапан інтардеру.
13. Кріпильний болт (2 шт.).
14. Кільце ущільнювача.
15. Різьбова пробка випускного отвору рідини, що охолоджує.
16. Датчик температури.
17. Пломба.
18. Датчик Kitas.
19. Різьбова пробка маслозаправного отвору.
20. Кільце ущільнювача.
21. Різьбова пробка отвору для зливу олії.
22. Кільце ущільнювача.

Примітка
Після заміни датчика Kitas необхідно опломбувати його та виконати його настоянку за допомогою діагностичного обладнання MAN-Cats.

Демонтаж та монтаж корпусу масляного насоса

1. Зовнішній ротор.
2. Внутрішній ротор.
3. Корпус насоса.
4. Ущільнення.
5. Компенсаційна шайба.
6. Кріпильний болт (5 шт.).
7. Кришка насоса.
8. Кріпильний болт (8 шт.).
9. Кріпильний болт.

1. Відвернути болти кріплення (8) та (9) та зняти кришку корпусу (7).

2. Вийняти внутрішній (2) та зовнішній (1) ротори масляного насоса.

3. Відвернути болт (6) і зняти корпус (3) масляного насоса з прокладкою (4) та компенсаційною шайбою (5).

Примітка
Все різьблення в картері коробки передач прочищається за допомогою змащеного мітчика (M10).

4. Накласти компенсаційну шайбу (5) на роликопідшипник вала редуктора коробки передач.

5. Помістити корпус (3) насоса з новою прокладкою (4) на коробку передач.

6. Змастити внутрішній ротор (2) трансмісійним маслом, вставити та повернути його до зачеплення на валу редуктора коробки передач.

7. Змастити зовнішній ротор (1) трансмісійною олією та вставити в корпус насоса.

8. Змастити поверхню ущільнювача корпусу насоса герметиком Loctite 574.

Примітка
Кріпильні болти (6), (7) та (8) мають спеціальне покриття, тому підлягають обов'язковій заміні після кожного зняття.

9. Затягнути кріпильні болти (6), (7) та (8) моментом 46 Н·м.

Демонтаж та монтаж приєднувального елемента

1. Кріпильний болт (3 шт.).
2. Приєднувальний елемент.
3. Компенсаційна шайба.
4. Первинний вал коробки.
5. Металева прокладка.
6. Сальник.
7. Кріпильний болт (8 шт.).

Демонтаж елемента приєднання

1. Відкрутити три болти (1) та вісім болтів (3).

13. Позначити установче положення та від'єднати два пневмопроводи (2) 5/2-ходового клапана.

14. Позначити настановне положення двох пневмопроводів (3) клапанного блоку, відвернути накидні гайки та від'єднати пневмопроводи.

15. Повернути вісім болтів (1).

Увага:
Перед зняттям ретельно очистити корпус лаштунків і простір навколо нього. Негайно після зняття закрити отвір у картері.

16. Підняти корпус лаштунків (2), стежачи за масляною трубкою (3).

17. Зняти прокладку (1).

Монтаж корпусу кулісного механізму

1. Помістіть нову прокладку (1) на картер коробки.

2. Встановити корпус лаштункового механізму (2), стежачи за положенням масляної трубки (3).

3. Затягнути вісім болтів (1) у перехресній послідовності моментом 22 Н·м.

4. Підключити два пневмопроводи (1) робочого циліндра згідно з раніше нанесеними мітками.

5. Під'єднати два пневмопроводи (2) 5/2-ходового клапана згідно з раніше нанесеними мітками.

6. Під'єднати два пневмопроводи (3) клапанного блоку згідно з раніше нанесеними мітками.

7. Затягнути пневмопроводи моментом 24 Н·м.

8. Підключити роз'єм (1) датчика заднього ходу.

9. Під'єднайте роз'єм (2) датчика нейтрального положення.

10. Підключити роз'єм FFR (3).

11. Встановіть втулку (7) на кришку корпусу лаштунків.

12. Встановити механізм перемикання тросової тяги (1) на кришку корпусу кулісного механізму та втулку.

13. Затягнути два нові болти з шестигранною головкою (2) моментом 22 Н·м.

14. Затягнути болт кріплення (4) з шайбою моментом 22 Н·м.

15. Під'єднати важіль перемикання передач і важіль керування та затягнути нові шестигранні стопорні гайки (3) та (6) моментом 45 Н·м.

Демонтаж та монтаж фланця вторинного валу коробки передач

1. Стопорна пластина.
2. Завзята шайба.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
4. Фланець ведомого валу.
5. Кріпильний болт (4 шт.).
6. Сальник.
7. Вторинний вал коробки.
8. Болт (2 шт.).

Увага:
Для відвертання та затягування кріпильних болтів (1) застосовувати тільки ручний інструмент. Забороняється завдавати ударів по вторинному валу коробки передач в осьовому напрямку.

Демонтаж фланця

1. Від'єднати карданний вал від фланця коробки.

2. Встановити контропору 80.99622-6002 (3) на фланці (2) вторинного валу гайками (1).

3. Якщо встановлено, видалити стопорну пластину.

4. Відкрутити два болти (1) і зняти упорну шайбу (2) з фланця (4) вторинного валу.

5. Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу (3) з вторинного валу.

6. Встановити двозахватний знімач 08.99610-0014 (1) з натискним диском 80.99609-0031 (3) на фланець вторинного валу (2).

7. Зняти фланець вторинного валу.

8. За допомогою ударного знімача 80.99602-0016 (1) та гака 80.99602-0179 (2) витягти сальник вторинного валу з картера коробки передач.

Монтаж фланця

1. Нанести мастильний матеріал Hellerine по периметру гумової оболонки сальника (4).

2. За допомогою оправки 80.99604-0303 (2), кільця 80.99604-0345 (3), насадкової рукоятки 80.99617-0187 (6) та завзятої шайби 80.99617-0144 (1) запресувати .

3. Нанести шар багатоцільового мастила MAN 283 Li-P2 в простір між кромками, що ущільнюють.

Увага:
Використовувати захисні рукавички – небезпека опіку!

4. Нагріти фланець (1) веденого валу до температури приблизно 70°С.

5. Вставити чотири болти (2) у фланець вторинного валу.

6. Насадити фланець до упору на вторинний вал (3).

7. Закріпити контропору 80.99622-6002 (1) на фланці (2) вторинного валу гайками М14×1,5.

8. Злегка змастити нове кільце круглого перерізу (3) трансмісійним маслом і вставити його у фланець (4).

9. Встановити упорну шайбу (2) та затягнути два болти (1) моментом 120 Н·м.

10. За допомогою оправки 80.99604-0183 (1) надягти нову стопорну пластину (2) на болти (3).

11. Демонтувати контропору.

12. Перевірити і, якщо необхідно, підкоригувати рівень масла в коробці.

Примітка
Момент затягування пробок зливного та маслозаправного отворів: 60 Н·м.

Демонтаж та монтаж фланця кріплення підшипника (коробка передач з NMV)

1. Кріпильний болт (3 шт.).
2. Фланець кріплення підшипника.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
4. Шарикопідшипник.
5. Стопорне кільце.
6. Порожнистий вал.
7. Сальник.
8. Підшипник кочення.
9. Стопорне кільце.
10. Стопорне кільце.
11. Сальник.
12. Приєднувальний елемент.
13. Кріпильний болт (4 шт.).

Демонтаж фланця кріплення підшипника

1. Відкрутити чотири болти (1).

2. Зняти приєднувальний елемент (2) із фланця (3) кріплення підшипника.

3. Витягти сальник (1) із фланця (2) кріплення підшипника.

4. Відкрутити три болти (1) і зняти порожній вал разом із фланцем (2) кріплення підшипника з коробки передач (3).

5. Відтиснути стопорне кільце (1) від порожнього валу (3) та вибити назовні підшипник (2).

6. Витягти з порожнистого валу (2) сальник (1).

Монтаж фланця кріплення підшипника

1. Змастити сальник (3) по зовнішній поверхні мастилом Hellerine.

2. За допомогою оправки 80.99617-0160 (4), насадочної рукоятки 80.99617-0187 (1) та завзятої шайби 80.99617-0144 (5) запресувати сальник до упору в порожнистий вал (2).

3. Змастити робочу кромку ущільнення сальника універсальним мастилом MAN 283 Li-P2.

4. Перевірити підшипник (2) на предмет зношування і, якщо необхідно, замінити новим.

5. Встановити підшипник у порожнистий вал (3) і змастити трансмісійним маслом.

6. Встановити нове стопорне кільце (1).

7. Вставити нове кільце круглого перерізу (1) у фланець (2) кріплення підшипника.

8. Змастити кільце ущільнювача круглого перерізу універсальним мастилом MAN 283 Li-P2.

9. За допомогою оправки 80.99604-0346 (1) запресувати сальник (2) до упору у фланець (3) кріплення підшипника.

10. Ввести порожнистий вал із фланцем (2) кріплення підшипника у гніздо коробки передач (3).

11. Затягнути три болти (1) моментом 45 Н·м.

12. Надягти приєднувальний елемент (2) на фланець (3) кріплення підшипника.

13. Затягнути чотири болти (1) моментом 25 Н·м.

Автоматична коробка передач AS Tronic

1. Кільце ущільнювача.
2. Різьбова пробка отвору для зливу олії.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
4. Електромагнітний клапан.
5. Кріпильний болт.
6. Кільце ущільнювача.
7. Різьбова пробка випускного отвору рідини, що охолоджує.
8. Датчик температури.
9. Імпульсний датчик.
10. Пломба.
11. Датчик Kitas.
12. Різьбова пробка маслозаправного отвору.
13. Кільце ущільнювача.
14. Кільце ущільнювача.
15. Різьбова пробка отвору для зливу олії.

Примітка
Після заміни датчика Kitas необхідно опломбувати його та виконати його настоянку за допомогою діагностичного обладнання MAN-Cats.

Демонтаж та монтаж регулятора коробки передач

1. Кріпильний болт із шайбою (6 шт.).
2. Кутник.
3. Роз'єм стисненого повітря.
4. Штуцер, що вкручується.
5. Регулятор коробки.
6. Кріпильний болт із шайбою (9 шт.).
7. Роз'єм стисненого повітря.
8. Кільце ущільнювача.
9. Кільце ущільнювача.
10. Болт із кульовою головкою.
11. Шток вилки перемикання передач.
12. Стопорний гвинт (3 шт.).
13. Натискна пружина (3 шт.).
14. Прокладка.

Демонтаж регулятора

1. Переключити коробку передач на нейтральне положення.

2. Від'єднайте акумулятор.

3. Опорожнити ресивер для стисненого повітря контуру III через клапан для зливу води.

Увага:
- Перед зняттям регулятора коробки передач необхідно ретельно очистити простір навколо нього.
- Негайно закривати отвір у картері – небезпека пошкодження коробки передач через потрапляння до неї стороннього предмета.

4. Від'єднайте два роз'єми (1) і (4) від регулятора коробки.

5. Від'єднайте канал для скидання повітря (2).

6. Від'єднати пневмопровід (3) від клапана обмеження тиску.

7. Відвернути шість болтів (1) та дев'ять болтів (3).

Увага:
При знятті регулятора кільця ущільнювачів (4) і (5) можуть впасти всередину коробки передач, що згодом може стати причиною пошкодження коробки передач. Необхідно стежити за наявністю ущільнювальних кілець.

8. Зняти регулятор (2) коробки, звертаючи увагу на положення штоків вилки перемикання передач.

Увага:
Забороняється зрушувати з місця штоки (6) вилки перемикання передач.

9. Зняти кільця ущільнювачів (4) і (5).

10. Зняти прокладку (7).

Монтаж регулятора

1. Встановити регулятор коробки передач перемикаючими циліндрами вгору.

2. Записати розмір «А» штока поршня циліндра, що перемикає заднього дільника (1).

3. Записати розмір «В» штока поршня перемикаючого циліндра дільника (3).

4. Переключити шток поршня циліндра, що перемикає, основної коробки передач (2) в середнє (нейтральне) положення.

5. За допомогою магніта витягніть три натискні пружини (2) і, якщо необхідно, стопорні гвинти (1) з отворів (4).

6. Перевірити довжину пружин.

Примітка
Довжина всіх натискних пружин (13) має становити приблизно 50 мм. У міру зношування натискні пружини замінюються новими.

7. Перевірити болт із шаровою головкою (3) на предмет зносу. Якщо необхідно, викрутити його із штока (5) вилки перемикання передач.

8. Вставити три стопорні гвинти (1) з натискними пружинами (2) в отвори (4).

Примітка
Болт із кульовою головкою встановлюється з клеєм Loctite 262.

9. Завдавши клей Loctite 262 на болт з кульовою головкою (3), вкрутити його в шток (5) вилки перемикання передач і затягнути моментом 25 Н·м.

10. Переключити шток поршня циліндра основної коробки передач (2) в нейтральне положення.

Примітка
Нейтральне положення досягнуто, якщо при витягуванні штока поршня відчутно невеликий опір.

11. Відрегулювати розмір «А» штока поршня циліндра, що перемикає заднього дільника (1).

12. Відрегулювати розмір «В» штока поршня циліндра, що перемикає переднього дільника (3).

13. Помістити нову прокладку (4) на картер коробки.

14. Встановіть нові ущільнювальні кільця (2) та (3) у регулятор коробки передач.

15. Помістити регулятор (1) коробки передач на коробку передач так, щоб штоки (5) поршнів увійшли в зачеплення зі штоками вилки перемикання передач, а вертикально розташований болт із кульовою головкою – у зачеплення з кулісою коробки передач.

16. Затягнути шість болтів (1) та дев'ять болтів (2) моментом 25 Н·м.

17. Підключити два роз'єми (1) і (4) до регулятора коробки.

18. Встановити канал для скидання повітря (2) і затягнути моментом 5 Н·м.

19. Встановити пневмопровід (3) на клапан обмеження тиску та затягнути моментом 10 Н·м.

20. Виконати програмування коробки за допомогою MAN-Cats.

Демонтаж та монтаж клапана обмеження тиску

1. Кріпильна гайка (4 шт.).
2. Регулятор коробки.
3. Роз'єм стисненого повітря.
4. Клапан обмеження тиску.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу.

1. Перед зняттям випорожнити ресивер для стисненого повітря контуру III через клапан для зливу води.

2. Від'єднати роз'єм пневмопроводу (3), відвернути гайки кріплення (1) та зняти клапан обмеження тиску (4).

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка
Кріпильні гайки (1) затягнути моментом 7 Нм.

Кільце ущільнювача круглого перерізу (5) встановлюється без мастила.

Роз'єм стисненого повітря (3) затягнути моментом 10 Н·м.

Демонтаж та монтаж фланця вторинного валу коробки передач

1. Кріпильний болт (2 шт.).
2. Завзята шайба.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
4. Фланець ведомого валу.
5. Кріпильний болт (4 шт.).
6. Сальник.
7. Вторинний вал.

Увага:
Для відвертання та затягування кріпильних болтів (1) застосовувати тільки ручний інструмент. Забороняється завдавати ударів по вторинному валу коробки передач в осьовому напрямку.

Демонтаж фланця та сальника вторинного валу

1. Від'єднати карданний вал (див. розділ 16 «Карданний вал, мости та колісні маточини»).

2. Закріпити контропору 80.99622-6002 (3) на фланці (2) вторинного валу гайками М14×1,5(1).

3. Відкрутити два болти (1) і зняти упорну шайбу (2) з фланця (4) вторинного валу.

4. Зняти з вторинного валу кільце ущільнювача круглого перерізу (3).

5. Встановити двозахватний знімач 08.99610-0014 (1) з натискним диском 80.99609-0031 (4) на фланець (2).

6. Зняти фланець вторинного валу.

7. Зняти контропору (3).

8. За допомогою ударного знімача 80.99602-0016 (1) та гака 80.99602-0179 (2) витягти сальник вторинного валу з картера коробки передач.

Монтаж сальника вторинного валу та фланця

1. Нанести мастильний матеріал Hellerine по периметру гумової оболонки сальника (3).

2. За допомогою оправки 80.99604-6032 (2), насадочної рукоятки 80.99617-0187 (5) та завзятої шайби 80.99617-0144 (1) запресувати до упору сальник відкритою стороною в картер (4) коробки передач.

3. Нанести шар багатоцільового мастила MAN 283 Li-P2 в простір між кромками, що ущільнюють.

Увага:
Використовувати захисні рукавички – небезпека опіку!

4. Нагріти фланець (1) веденого валу до температури приблизно 70°С.

5. Вставити чотири болти (2) у фланець вторинного валу.

6. Насадити фланець до упору на вторинний вал (3).

7. Закріпити контропору 80.99622-6002 (1) на фланці (2) вторинного валу гайками М14×1,5.

8. Злегка змастити нове кільце круглого перерізу (3) трансмісійним маслом і вставити його у фланець (4).

9. Встановити упорну шайбу (2) та затягнути два болти (1) моментом 120 Н·м.

10. Демонтувати контропору.

11. Перевірити і, якщо необхідно, підкоригувати рівень масла в коробці.

Примітка
Момент затягування пробок зливного та маслозаправного отворів: 60 Н·м.