Ремонтні роботи MAN TGA з 2000 року

3. Ремонтні роботи

Зчеплення

Демонтаж та монтаж зчеплення

Примітка
Для зняття зчеплення необхідно попередньо зняти коробку передач у зборі з двигуна (див. розділ 13 «Коробка передач»).

Увага:
Для демонтажу диска зчеплення необхідно використовувати підйомні механізми. Небезпека травмування через велику вагу деталі!

1. Кріпильний болт (8 шт.).
2. Ведучий вал.
3. Підшипник вимкнення зчеплення.
4. Вилка вилки.
5. Натискний диск зчеплення.
6. Диск зчеплення.

Увага:
Забороняється промивати підшипник вимкнення зчеплення. Це призведе до передчасного зношування підшипника вимкнення зчеплення.

Демонтаж зчеплення

1. Відкрити стопорну пружину (2) та зняти підшипник (1) вимкнення зчеплення.

2. Викрутити два болти кріплення (1) і встановити замість них болти центрувальні (М10×140) (2).

3. Вставити монтажну напрямну 80.99617-0137 (3) через натискний диск (4) зчеплення у напрямний підшипник зчеплення.

4. Поступово перехресно відвернути шість болтів кріплення (1).

5. Підняти і зняти натискний диск (2) зчеплення з маховика.

6. Зняти диск (3) зчеплення.

Примітка
Для заміни напрямної підшипника вимкнення зчеплення необхідно видалити стопорне кільце (1) та фіксуючу пружину (4).

Фіксуюча пружина (4) використовується для монтажу ззаду через напрямну (3) підшипника вимкнення зчеплення.

1. Стопорне кільце.
2. Натискний диск зчеплення.
3. Напрямна підшипника вимкнення зчеплення.
4. Фіксуюча пружина.

Монтаж зчеплення

1. Вкрутити два центрувальні болти (11) з протилежних сторін маховика.

2. Вставити монтажну напрямну (2) у напрямний підшипник зчеплення (3).

3. Насадити ведений диск зчеплення (3) на монтажну напрямну 80.99617-0137 (4) виступаючою частиною маточини назовні.

Увага:
Неправильне встановлення диска зчеплення призведе до його пошкодження.

4. Встановити натискний диск (2) зчеплення на маховик і затягнути в перехресній послідовності вісім нових болтів кріплення (1) моментом затягування 45 Н·м.

Увага:
Не використовувати болти кріплення натискного диска зчеплення повторно.

5. Встановити підшипник вимкнення зчеплення (2) на натискний диск виступом (вказаний на малюнку стрілкою) вгору.

Примітка
У деяких версіях верхній виступ на підшипнику вимкнення зчеплення відсутній – у цьому випадку потрібно просто розмістити горизонтально «вушка» корпусу підшипника.

6. Вставити підшипник вимкнення зчеплення в натискний диск до фіксації стопорної пружини (3) з клацанням.

Примітка
Перед установкою коробки нанести мастило Fett Olista Longtime 3 EP (1.4 ± 0.2 г) на шліци первинного валу і на контактну поверхню роликів вижимної вилки зчеплення.

Перевірка технічного стану зчеплення

Примітка
Для перевірки технічного стану зчеплення необхідно зняти компоненти зчеплення з автомобіля.

Підшипник вимкнення зчеплення

1. Перевірити підшипник вимкнення зчеплення (1) на предмет пошкоджень та плавності ходу.

2. У разі потреби замінити підшипник вимкнення зчеплення.

Увага:
Заборонено промивати підшипник вимкнення зчеплення.

Ведений диск зчеплення

1. Перевірити пружини гасника крутильних коливань (1) на предмет поломок, а опору – на предмет обкатки.

2. Перевірити фрикційні накладки (3) з обох боків диска на предмет зношування, а також на наявність слідів підгоряння, олії або мастила.

3. Перевірити шліци ступиці диска (2) на предмет зносу.

Увага:
При виявленні ознак зношування замінити диск зчеплення на новий.

Натискний диск зчеплення

1. Перевірити пелюстки діафрагмової пружини (1) на предмет поломок або зносу.

2. Перевірити робочу поверхню (2) натискного диска зчеплення на наявність подряпин, тріщин та підгорянь.

3. Перевірити тангенційні листові пружини (3) на наявність деформації.

Увага:
При виявленні ознак зношування замінити натискний диск зчеплення новим.

4. Помістити лінійку 80.99605-0167 (1) на робочу поверхню (2) натискного диска зчеплення.

5. За допомогою набору плоских щупів 08.75310-0806 (3) виміряти зазор між поверхнею натискного диска та перевірочною лінійкою (1), як показано на малюнку.

6. Виміряний зазор не повинен перевищувати 0,1 мм на кожні 100 мм поверхні натискного диска.

Маховик

Демонтаж та монтаж маховика

Примітка
Для зняття маховика необхідно попередньо зняти з двигуна коробку передач у зборі (див. розділ 13 «Коробка передач») та механізм зчеплення (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

1. Маховик.
2. Двигун у зборі.
3. Самоконтрящийся болт з буртиком (10 шт.)

Демонтаж маховика

1. Зібрати спеціальний інструмент, для цього насадити кутомір 80.99607-0172 (2) з насадкою торцевого ключа під ключ 22 мм 80.99612-0024 (3) на редуктор динамометричного ключа [i=1:3,3] 80.99611-00 зафіксувати за допомогою сполучного штифта 06.22729-0006 (5) та кільця ущільнювача круглого перерізу 42 мм 08.06142-9006 (4). Встановити опору 80.99606-0553 (6) за допомогою гвинта з циліндричною головкою 06.02191-0407 (8) із шайбою 80.99609-0033 (7) на кріплення 80.99606-0551 (9). Встановити кріплення (9) на динамометричний редуктор ключа (1).

2. Для відвертання болтів, що самоконтряться, з буртиком (1) встановити зібраний спеціальний інструмент (2), як показано на малюнку. Викрутити болти з маховика, що самоконтрюються.

3. Вкрутити дві напрямні оправки 80.99617-0163 (2) у маховик (3).

4. Вкрутити два болта з шестигранною головкою (М10 у маховик.).

5. Потягнувши за болти (1), зняти маховик через напрямні оправки з колінчастого валу двигуна.

Монтаж маховика

1. Вкрутити дві направляючі оправки 80.99617-0163 (1) у фланець колінчастого валу (2).

2. Вкрутити в маховик два болти з шестигранною головкою (М10<5>).

3. За допомогою болтів (5) поєднати маховик із настановним штифтом (2) колінчастого валу і насадити його на напрямні оправки (3).

4. Наживити нові болти, що самоконтрюються, з буртиком (4).

Увага:
Замінювати болти, що самоконтряться, з буртиком кріплення маховика новими після кожного зняття.

5. Встановити зібраний спеціальний інструмент (2) на вставлені болти з буртиком (1), як показано на малюнку.

Увага:
Необхідно стежити, щоб передатне відношення редуктора динамометричного ключа становило i=1:3.3.

6. Затягнути болти, що самоконтряться, з буртиком у перехресній послідовності в два етапи: спочатку моментом затягування 100 Н·м, а потім остаточно дотягнути на кут 180°.

Ремонт маховика та картера маховика

Примітка
Для ремонту маховика та його картера необхідно попередньо зняти маховик з двигуна (див. попередній розділ).

1. Маховик.
2. Сальник картера маховика.
3. Картер маховика.
4. Напрямний підшипник зчеплення.

Увага:
Якщо посадкова поверхня сальника маховика зношена, необхідно замінити маховик новим.

Демонтаж та монтаж напрямного підшипника зчеплення

1. Вибити напрямний підшипник зчеплення (2) із маховика (1).

2. Запресувати напрямний підшипник зчеплення до упору в маховик (5) за допомогою оправки 80.99604-0302 (3), упорної шайби 80.99617-0144 (2) та насадочної рукояті 80.99617-0187 (1).

Демонтаж та монтаж сальника картера маховика

1. За допомогою ударного знімача 80.99602-0016 (1) та знімного гака 80.99602-0175 (2) вибити сальник (3) з картера маховика.

2. Вставити напрямну втулку 80.99604-0286 (1) у розподільчу шестерню колінчастого валу (2).

3. Запресувати сальник (3) закритою стороною в двигун до упору в картер маховика за допомогою оправки 80.99604-0069 (4), упорної шайби 80.99617-0144 (2) та насадкової рукояті 80.99617-0187 (1)

Перевірка технічного стану маховика

Примітка:
Для перевірки стану маховика необхідно зняти його з двигуна (див. розділ вище).

Перевірка зносу маховика

1. Очистити маховик.

2. Перевірити маховик на наявність тріщин.

3. Перевірити робочу поверхню тертя (1) маховика на предмет підгоряння та слідів зносу.

4. Перевірити зубчастий вінець (2) маховика щодо зносу.

Увага:
При виявленні ознак зношування замінити маховик новим.

Перевірка осьового биття маховика

1. Зафіксувати маховик (1) на відповідній осі.

2. Встановити індикатор годинного типу 08.71000-1205 (3) за допомогою тримача 08.71082-0005 (2), як показано на малюнку.

3. Обнулити індикатор вартового типу.

4. Обертаючи маховик, виміряти величину його осьового биття.

Примітка
Допустиме осьове биття маховика: не більше 0,5 мм.

Вимірювання глибини робочої поверхні тертя маховика

За допомогою перевірочної лінійки 08.71109-0000 (3) та штангенглибиноміру 08.71195-9003 (2) виміряти відстань від вершини кромки маховика (1) до поверхні тертя.

Примітка
Глибина робочої поверхні тертя:
- Новий маховик: 5 мм.
- Експлуатаційна межа: 6,5 мм.

Привід вимкнення зчеплення

1. Підшипник вимкнення зчеплення.
2. Вижимна вилка зчеплення.
3. Робочий циліндр зчеплення.

Вижимна вилка зчеплення

Примітка
Для демонтажу та монтажу вилки зчеплення необхідно зняти коробку передач у зборі з двигуна (див. розділ 13 «Коробка передач»).

Демонтаж та монтаж вижимної вилки зчеплення проводиться згідно з наведеною на малюнку загального виду схемою.

Виконання А вижимної вилки зчеплення:

1. Сальник.
2. Втулка опорна.
3. Вижимна вилка.
4. Втулка опорна.
5. Сальник.
6. Палець вижимної вилки.
7. Болт кріплення (2 шт.).
8. Кульовий вкладиш.

Примітка
- Вижимна вилка зчеплення (3) замінюється тільки в комплекті з новим підшипником вимкнення зчеплення.
- Опорні втулки (2) та (4) випресовуються та запресовуються за допомогою насадочної рукоятки 80.99617-0010.
- Сальники (1) і (5) запресовуються відкритою стороною назовні за допомогою насадкової рукоятки 80.99617-0010, завзятої шайби 80.99617-0144 та пресувальної втулки 80.99617-0191.
- Сальники змащуються при складанні по периметру за допомогою мастильного матеріалу Hellerine.
- Ущільнюючі скоси сальників та опорні втулки змащуються за допомогою мастила Fett Olista Longtime 3 EP.
- Кульовий вкладиш (8) змащується після складання за допомогою мастила Fett Olista Longtime 3 EP.

Виконання У вижимної вилки зчеплення:

1. Втулка опорна.
2. Контактний ролик.
3. Контактний ролик.
4. Палець вижимної вилки.
5. Болт кріплення (2 шт.).
6. Кульовий вкладиш.
7. Вижимна вилка зчеплення.
8. Стопорне кільце.

Примітка
- Опірна втулка (1) випресовується та запресовується за допомогою насадочної рукоятки 80.99617-0010.
- Кульовий вкладиш (6) змащується після складання за допомогою мастила Fett Olista Longtime 3 EP.

Виконання З вижимної вилки зчеплення:

1. Стопорне кільце (2 шт.).
2. Шайба ущільнювача (2 шт.).
3. Кільце ущільнювача (2 шт.).
4. Стопорне кільце (2 шт.).
5. Болт кріплення (2 шт.).
6. Кронштейн підшипника.
7. Підшипник.
8. Палець вижимної вилки.
9. Вижимна вилка зчеплення.

Примітка
- На підшипник (7) наноситься мастило Olista Longtime 3 EP.
- Стопорні кільця (1), (4), а також кільця ущільнювача (3) і ущільнювальні шайби (2) замінюються новими.

Виконання D вижимної вилки зчеплення:

1. Стопорне кільце (2 шт.).
2. Шайба ущільнювача (2 шт.).
3. Кільце ущільнювача (2 шт.).
4. Стопорне кільце (2 шт).
5. Палець вижимної вилки.
6. Підшипник.
7. Болт кріплення (2 шт.).
8. Вижимна вилка зчеплення.

Примітка
- На поворотний підшипник (6) наноситься мастило Olista Longtime 3 EP.
- Стопорні кільця (1), (4), а також кільця ущільнювача (3) і ущільнювальні шайби (2) замінюються новими.

Демонтаж та монтаж робочого циліндра зчеплення

Примітка
Перед демонтажем робочого циліндра зчеплення необхідно випорожнити ресивер для стисненого повітря контуру 4 через вентиль для зливу води.

Процедури демонтажу та монтажу робочого циліндра зчеплення для конкретної версії автомобіля MAN TGA можуть трохи відрізнятися від наведених нижче внаслідок конструктивних особливостей.

1. Роз'єм для подачі стисненого повітря.
2. Робочий циліндр зчеплення.
3. Штекерний роз'єм датчика частоти обертання вторинного валу коробки.
4. Штекер роз'єм регулятора коробки передач.
5. Повітряний гвинт.
6. Гайка кріплення (4 шт.).
7. Пружинна шайба (4 шт.).
8. Різьбова шпилька (4 шт.).
9. Натискна штанга.
10. Болт кріплення (4 шт.).
11. Кришка.

Демонтаж робочого циліндра зчеплення

1. Відкрутити чотири болти кріплення (2) та зняти кришку (1).

2. Викрутити гвинт повітря (3) і випустити повітря з робочого циліндра зчеплення (2).

3. Відвернути накидний гвинт пневмопроводу (1).

4. Від'єднати штекерні роз'єми регулятора коробки передач (1) та імпульсного датчика (3).

5. Зняти джгут проводів із трьох затискачів.

6. Відвернути чотири гайки кріплення (2) із пружинними шайбами ​​(3).

7. Зняти робочий циліндр зчеплення (1) з картера коробки.

8. Вийняти натискну штангу (2) з вилки (1).

Монтаж робочого циліндра зчеплення

1. Викрутити гвинт (2) з робочого циліндра зчеплення (1).

2. Вставити поршень (3) у робочий циліндр зчеплення у напрямку стрілки на малюнку та вкрутити повітряний гвинт (2) на місце.

3. Змастити напівсферу у вижимній вилці (1) мастилом Fett Olista Longtime 3EP.

4. Вставити натискну штангу (2) у вижимну вилку (1).

5. Вкрутити чотири різьбові шпильки (1) у картер коробки передач (2) і затягнути моментом 10 Н·м.

6. Встановити робочий циліндр зчеплення (1) на картер коробки так, щоб натискна штанга (2) потрапила в поршень робочого циліндра зчеплення.

7. Наживіть чотири гайки кріплення (4) з новими пружинними шайбами ​​(5).

8. Викрутити повітряний гвинт (3) та перевірити при цьому висунення поршня робочого циліндра зчеплення.

9. Затягнути повітряний гвинт (3) моментом 22 Н·м.

10. Підключити штекерні роз'єми регулятора коробки передач (1) та імпульсного датчика (3).

11. Зафіксувати джгут дротів трьома затискачами (2).

12. Приєднати пневпровід і наживити гвинт накидний (1) у робочому циліндрі зчеплення (2).

13. За допомогою одностороннього ріжкового ключа 19 мм 08.06003-9000 затягнути гвинт накидний моментом 10 Н·м.

14. Встановити кришку (1) робочого циліндра зчеплення та затягнути чотири болти кріплення (2) моментом 20 Н·м.

Демонтаж та монтаж головного циліндра зчеплення

Примітка
Перед демонтажем головного циліндра зчеплення необхідно зняти облицювання простору для ніг із кабіни.

Процедури демонтажу та монтажу головного циліндра зчеплення для конкретної версії автомобіля MAN TGA можуть трохи відрізнятися від наведених нижче внаслідок конструктивних особливостей.

1. Штекерний роз'єм.
2. Хомут.
3. Головний циліндр зчеплення.
4. Хомут.
5. Гідравлічна магістраль.
6. Розширювальний бачок.
7. Болт кріплення.

Примітка
Хомути (2) та (4) замінюються новими після кожного зняття.

Демонтаж головного циліндра зчеплення

1. Витягти хомут (2) із півсфери (1) педалі зчеплення.

2. Помістити під головний циліндр зчеплення відповідну ємність для збирання рідини.

3. Зняти пружинний хомут (2) із головного циліндра зчеплення (1).

4. Від'єднати магістраль (3).

5. Зібрати робочу рідину, що витікає, в заздалегідь підготовлену ємність.

6. Закоркувати гідравлічну магістраль для запобігання подальшому витіканню з неї рідини.

7. Від'єднайте штекер (1).

8. Відвернути болт кріплення (4) та зняти розширювальний бачок (3) з головного циліндра зчеплення (2).

9. Повернути головний циліндр зчеплення (3) на 45° за годинниковою стрілкою і витягти його з пластини педального вузла.

10. Від'єднати пневмопровід (2) та роз'єм (1).

Монтаж головного циліндра зчеплення

1. Підключити пневмопровід (2) до головного циліндра зчеплення (3).

2. Підключити штекерний роз'єм (1).

3. Вставити головний циліндр зчеплення в пластину педального вузла та повернути на 45° проти годинникової стрілки.

4. Встановити розширювальний бачок (3) на головний циліндр зчеплення (2).

5. Наживити болт кріплення (4) і за допомогою динамометричного ключа 08.06450-0006, вставної тріскачки 08.06410-9072, тримача наконечників інструменту 08.06564-9000 і перехідника TX40 08.0652 dana">·м.

6. Підключити штекерний роз'єм (1).

7. Заправити в бачок приблизно 0,6 л робочої рідини гідроприводу зчеплення.

8. Підключити магістраль (3) до головного циліндра зчеплення (1) та зафіксувати новим пружинним хомутом (2).

9. Нанести мастило Isoflex Topas NB52 на півсферу в педалі зчеплення.

10. З'єднати півсферу педалі зчеплення (1) з головним циліндром та зафіксувати новим хомутом (2).

Випуск повітря з гідроприводу зчеплення

1. Кришка.
2. Робочий циліндр зчеплення.
3. Захисний ковпачок.
4. Штуцер для випуску повітря.
5. Педаль зчеплення.
6. Розширювальний бачок.

1. Відкрити кришку на компенсаційному бачку та підключити резервуар для збирання рідини.

2. На робочому циліндрі зчеплення зняти захисний ковпачок зі штуцера для випуску повітря та приєднати пристрій для випуску повітря.

3. Відкрутити болт пристрою для випуску повітря на півоберта.

4. Увімкніть пристрій для випуску повітря.

1. З'єднання з робочим циліндром зчеплення.
2. Пристрій для повітря.
3. Резервуар для збирання рідини.
4. Розширювальний бачок.

5. Перевірити з'єднувальний шланг на наявність бульбашок повітря; якщо бульбашки не видно і для натискання педалі зчеплення (5) потрібно велике зусилля, закрутіть штуцер для випуску повітря.

6. Вимкнути пристрій для випуску повітря.

7. Затягнути штуцер для випуску повітря моментом 8 Н·м.

8. Закрити розширювальний бачок кришкою.

9. Закрити штуцер для випуску повітря захисним ковпачком.