Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигунів серії D28

Механічна частина двигунів серії D2676LF

Механічна частина двигунів серії D2066LF

Механічна частина двигунів серії D0836LF

Механічна частина двигуна D2840LF25

Система охолодження

Система змащення двигуна

Система живлення та керування двигуном

Електрообладнання двигуна

Система впуску та випуску

Зчеплення

Коробка передач

Роздавальна коробка

Інтардер та ретардер

Карданний вал, мости та колісні маточини

Система гідрооб'ємного приводу

Рама та підвіска

Гальмівна система та пневматичне обладнання

Рульове керування

Кабіна

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми

Пально-мастильні матеріали

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

MAN TGA з 2000 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
номер кузова MAN TGA, тиск у шинах MAN TGA, несправності MAN TGA, підготовка до зими MAN TGA, гальма MAN TGA, фільтр оливний MAN TGA, паливний фільтр MAN TGA, фільтр салону MAN TGA, регулювання фар MAN TGA

1. Загальна інформація

У дизельних двигунах MAN використовується система впуску повітря з турбонаддувом з проміжним охолодженням повітря, що нагнітається в циліндри. Необслуговуваний турбокомпресор встановлюється на випускному колекторі, виготовленому з жароміцного чавуну.

Вихлопні гази після виходу з камер згоряння збираються у випускному колекторі, після чого надходять на турбокомпресор і обертають у ньому турбіну. Для зниження вмісту шкідливих викидів та забезпечення відповідності екологічним нормам вихлопні гази проходять через фільтр сажі та каталітичний нейтралізатор. У версіях, що відповідають нормам Euro 5, високі показники екологічності досягаються за рахунок застосування системи упорскування палива під тиском з точним регулюванням моменту упорскування, при цьому вдається домогтися згоряння паливоповітряної суміші без утворення сажі. Однак збільшення температури та тиску в процесі згоряння викликають хімічну реакцію між азотом та киснем, внаслідок чого утворюється оксид азоту (NOx). Для скорочення кількості викидів оксидів азоту (NOx) використовується технологія AdBlue®: в потік відпрацьованих газів проводиться упорскування суміші сечовини і води (пропорції 32:68) перед їх надходженням в каталітичний нейтралізатор; в результаті NOx перетворюється на безпечний азот (який входить до складу повітря) і водяну пару.

Інструкції з техніки безпеки

Не запускайте двигун у замкнених або невентильованих приміщеннях.

Переконайтеся, що вихлопні гази повністю видаляються з робочого місця.

Дотримуватися безпечної дистанції від компонентів, що обертаються або рухаються.

Різні типи мастил і мастил, що використовуються в автомобілі, можуть завдати шкоди здоров'ю. Це також відноситься до охолоджуючої рідини двигуна, рідини омивача вітрового скла, холодоагенту системи кондиціювання, електроліту акумуляторних батарей та дизельного палива. Необхідно уникати вдихання їх пари та безпосереднього контакту.

Вихлопні гази містять оксид вуглецю (СО) або чадний газ, що не має кольору та запаху. У разі вдихання чадного газу відбувається зв'язування червоних кров'яних тілець, що позбавляє організм кисню, що призводить до удушення. Серйозне отруєння чадним газом призводить до пошкодження головного мозку або смерті.

Рекомендується завжди від'єднувати негативну клему акумулятора під час ремонту або технічного обслуговування, для яких не потрібна подача живлення.