Гидравлическая система Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Гидравлическая система

Гидравлическая система – удаление воздуха

Предупреждение
Тормозная жидкость ядовита. При попадании на кожу немедленно промойте пораженный участок большим количеством воды и обратитесь к врачу при проглатывании тормозной жидкости или попадании на слизистую оболочку глаз. Некоторые типы тормозной жидкости легко воспламеняются и могут загореться при соприкосновении с горячими компонентами. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с легковоспламеняющимися материалами. Тормозная жидкость также может растворить краску и повредить пластик, поэтому при проливании необходимо немедленно удалить тормозную жидкость с любых поверхностей при помощи большого количества воды. К тому же тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха, поэтому ее необходимо хранить только в герметичных контейнерах, в противном случае она не сможет быть использована. При заправке всегда используйте только тормозную жидкость рекомендованного типа и убедитесь, что она хранилась в герметичном контейнере.

Общая информация

1. Правильное функционирование любой гидравлической системы возможно только после удаления воздуха из контура и всех компонентов.

2. При выполнении данной процедуры доливайте только чистую, неиспользованную тормозную жидкость рекомендованного типа. Ни в коем случае не используйте отработавшую тормозную жидкость. Убедитесь, что в наличии есть достаточное количество тормозной жидкости перед началом выполнения процедуры.

3. Если вы считаете, что в систему заправлена неподходящая тормозная жидкость, систему необходимо промыть чистой тормозной жидкостью, при этом на различных компонентах придется заменить сальники.

4. Если в системе произошли утечки тормозной жидкости или вследствие утечки в систему попал воздух, перед продолжением процедуры убедитесь, что неисправность устранена.

5. Остановите автомобиль на наклонном въезде. Вы также можете затянуть стояночный тормоз, поднять переднюю и заднюю часть кузова и установить опорные стойки. Чтобы облегчить доступ, снимите передние колеса.

6. Убедитесь, что все патрубки и соединения закреплены должным образом и штуцеры для прокачки затянуты. Удалите загрязнения вокруг винтов прокачки.

7. Отверните крышку расширительного бачка главного цилиндра и заправьте его до отметки «MAX». Установите крышку на место и не забывайте поддерживать уровень тормозной жидкости, чтобы он не опускался ниже отметки «MIN» при выполнении процедуры. В противном случае в систему может попасть воздух.

8. В свободной продаже есть большое количество комплектов для самостоятельной прокачки тормозной системы. Рекомендуется использовать один из подобных комплектов, так как они во многом облегчают процедуру удаления воздуха из тормозной системы, а также снижают вероятность попадания воздуха в системы. Если в наличии нет данного комплекта, вам понадобится помощь ассистента.

Примечание:
Компания Vauxhall/Opel рекомендует использовать комплект для прокачки под давлением (смотрите пункты 24-27).

9. При использовании комплекта подготовьте автомобиль, как описано ниже и следуйте всем рекомендациям производителя комплекта, так как процедура может слегка отличаться в зависимости от производителя.

10. Независимо от того, какой метод вы используете, необходимо соблюдать последовательность действий, описанную в пунктах 11 и 12, чтобы удалить воздух из системы.

Последовательность удаления воздуха из системы

11. Если вы только частично отсоединили систему, необходимо предпринять соответствующие меры предосторожности, чтобы уменьшить утечку тормозной жидкости, для удаления воздуха только из соответствующей части системы (первичный или вторичный контур).

12. Если необходимо удалить воздух из всей тормозной системы, действия должны выполняться в следующей последовательности:

Модели автомобилей с правосторонним расположением органов управления

А) Левый задний тормоз;

В) Правый задний тормоз;

С) Левый передний тормоз;

D) Правый передний тормоз.

Модели автомобилей с левосторонним расположением органов управления

А) Левый передний тормоз;

В) Правый передний тормоз;

С) Правый передний тормоз;

D) Левый задний тормоз.

Прокачка тормозной системы

Стандартный метод удаления воздуха (вам понадобится помощь ассистента)

13. Подберите подходящий прозрачный сосуд, резиновый шланг подходящей длины, подсоединив его к штуцеру для прокачки и накидной гаечный ключ для установки винта. Вам понадобится помощь ассистента.

14. Снимите пылезащитный колпачок с первого винта (смотрите иллюстрацию). Установите ключ и шланг на винт. Поместите другой конец шланга в сосуд и налейте достаточное количество воды, чтобы погрузить шланг.

2.14а. Снимите пылезащитные колпачки с переднего…

2.14b. …и заднего винта прокачки.

15. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке соответствует норме.

16. Попросите ассистента нажать до упора на педаль тормоза несколько раз, чтобы увеличить давление, затем нажать и удерживать педаль нажатой.

17. Пока давление на педаль будет поддерживаться, отверните винт прокачки (примерно на один оборот) и дайте жидкости под давлением и воздуху слиться в сосуд. Ассистент должен поддерживать давление на педаль тормоза. Как только поток прекратится, затяните винт прокачки и попросите ассистента медленно отпустить педаль тормоза. Проверьте уровень тормозной жидкости.

18. Повторите процедуру, описанную в пунктах 16 и 17, пока в сосуд не будет выливаться жидкость без пузырьков. Если вы слили и заправили главный тормозной цилиндр и удалили воздух из первого штуцера для прокачки, подождите примерно 5 секунд, чтобы каналы главного цилиндра заполнились.

19. Как только все пузырьки исчезнут, затяните винт прокачки должным образом, снимите шланг и накидной ключ и установите пылезащитный колпачок. Не затягивайте винт слишком сильно.

20. Повторите данную процедуру для всех винтов прокачки, пока весь воздух не будет удален из системы.

Использование комплекта с перепускным клапаном

21. Как вы могли догадаться по названию, данный комплект состоит из шланга с перепускным клапаном, предназначенным для того, чтобы предотвратить обратное попадание удаленного воздуха и тормозной жидкости в систему. В некоторые комплекты также входит прозрачный сосуд.

22. Комплект подсоединяется к штуцеру для прокачки. Пользователь возвращается на водительское место, нажимает на педаль тормоза плавно и медленно отпускает ее, повторяя действия, пока пузырьки воздуха не исчезнут из тормозной жидкости.

23. Имейте в виду, чтобы необходимо постоянно проверять уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

Комплект прокачки под давлением

24. Данные комплекты чаще всего приводятся в действие воздухом, содержащимся в запасном колесе. Однако имейте в виду, что скорее всего придется снизить давление до меньшего значения. Обратитесь к инструкции по эксплуатации комплекта.

25. Подсоединив контейнер, заполненный жидкостью под давлением, к главному тормозному цилиндру, вы можете выполнить прокачку тормозной системы, просто открывая по очереди каждый винт прокачки (в указанной последовательности), при этом жидкость должна сливаться, пока все пузырьки воздуха не исчезнут.

26. Преимуществом данного метода можно считать то, что большой контейнер помогает предотвратить попадание воздуха обратно в систему во время прокачки.

27. Прокачка под давлением особенно эффективна при удалении воздуха из «сложных систем» или при удалении воздуха из всей тормозной системы.

Все методы

28. Как только прокачка будет завершена, удалите все следы пролитой тормозной жидкости и затяните штуцеры для прокачки, установив на место пылезащитные колпачки.

29. Проверьте уровень тормозной жидкости и, при необходимости, заправьте расширительный бачок.

30. Утилизируйте слитую тормозную жидкость.

31. Проверьте работу педали тормоза. Если она проваливается, значит в системе все еще остался воздух и прокачку необходимо продолжить. Если процедура прокачки была безуспешной даже после нескольких подходов, возможно, сальники главного тормозного цилиндра изношены.

Гидравлические патрубки и шланги – замена

Примечание:
Перед началом выполнения процедуры внимательно прочтите примечание в разделе 2 относительно потенциальных опасностей при выполнении работ в гидравлическом контуре тормозной системы.

1. Если патрубок или шланг необходимо заменить, чтобы уменьшить утечку тормозной жидкости, сначала снимите крышку заливного отверстия главного тормозного цилиндра, затем обтяните ее куском полиэтилена, получив таким образом герметичную пробку. Вы также можете использовать хомут тормозного шланга или подобный предмет. Поместите тряпки под соединение, чтобы избежать проливания тормозной жидкости.

2. Если необходимо отсоединить гибкий шланг, отверните соединительную гайку тормозного патрубка перед снятием пружинной защелки крепления шланга к установочному кронштейну. При необходимости, отверните болт банджо, который крепит шланг к суппорту, и удалите медные шайбы. При снятии переднего гибкого шланга извлеките пружинную защелку и отсоедините его (смотрите иллюстрации).

3.2а. Извлеките пружинную защелку…

3.2b. …и отсоедините шланг от кронштейна.

3. Чтобы отвернуть соединительные гайки, рекомендуется использовать специальный ключ для тормозных магистралей подходящего размера, который можно приобрести в большинстве специализированных магазинов. Если подобного ключа нет в наличии, вы можете использовать рожковый ключ, однако если гайки затянуты слишком сильно или подверглись коррозии, в таком случае вы можете использовать разводной ключ, однако при этом вам придется заменить трубу и гайки при сборке. Всегда очищайте соединение и область вокруг него перед отсоединением. При отсоединении компонента от нескольких соединений отметьте положение установки перед разборкой.

4. Если вы собираетесь заменить тормозной патрубок, вы можете приобрести его, отрезать необходимую длину, а также приобрести в комплекте гайки крепления у официального дилера. Затем вам придется только согнуть его до формы оригинального патрубка перед установкой. Некоторые специализированные мастерские также изготавливают тормозные патрубки из комплектов, однако это требует очень точных расчетов подходящих размеров.

5. При установке не затягивайте слишком сильно соединительные гайки. Не стоит прикладывать чрезмерные усилия, чтобы соединение было прочным.

6. При установке шлангов на суппорты всегда используйте новые медные шайбы и затягивайте болты банджо указанным в спецификациях моментом затяжки. Убедитесь, что все шланги установлены должным образом и не соприкасаются с панелями кузова и колесами.

7. Убедитесь, что патрубки и шланги направлены должным образом и закреплены при помощи соответствующих зажимов и кронштейнов. После установки снимите полиэтилен с резервуара и удалите воздух из тормозной системы, как описано в разделе 2. Удалите все следы пролитой тормозной жидкости и проверьте систему на наличие утечек.