Сцепление в сборе Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Сцепление в сборе

Сцепление в сборе – снятие, проверка и установка

Предупреждение
Пыль, образующаяся вследствие износа компонентов сцепления, может содержать асбест, который очень опасен для вашего здоровья. Не пытайтесь удалить пыль при помощи сжатого воздуха и не вдыхайте ее. Не используйте бензин или растворители на бензиновой основе, чтобы удалить пыль. Рекомендуется использовать только чистящее средство для тормозной системы, чтобы смыть пыль в сливной поддон. После того, как вы протрете все компоненты сцепления при помощи тряпок, утилизируйте их вместе с емкостью чистящего средства согласно местному законодательству.

Примечание:
Чтобы избежать повреждения лепестков диафрагменной пружины нажимного диска, компания Vauxhall/Opel рекомендует использовать специальный съемник (КМ-6263), чтобы снять сцепление в сборе. Однако вы можете снять его без использования специального инструмента, при условии, что будете предельно осторожны.

Примечание:
На моделях автомобилей, оснащенных коробкой передач Easytronic, проверку системы автоматического выключения сцепления должен выполнять официальный дилер Vauxhall/Opel с использованием специального диагностического оборудования TECH2.

1. Если только вы не собираетесь снимать двигатель/коробку передач в сборе с автомобиля и рассоединять их для капитального ремонта (смотрите соответствующий раздел главы 2С), доступ к рабочему диску сцепления можно получить, только сняв коробку передач, как описано в главе 7А и 7С.

2. Прежде чем снимать сцепление в сборе, используйте мелок или маркер, чтобы нанести установочные метки на нажимной диск в сборе и маховик.

3. Специалисты компании Vauxhall/Opel устанавливают специальный съемник КМ-6263 на двигатель и сжимают лепестки диафрагменной пружины, пока нажим на фрикционный диск не будет устранен (смотрите иллюстрации). Болты крепления нажимного диска необходимо затем отвернуть, переместив вал съемника назад.

6.3а. Специальный инструмент компании Vauxhall/Opel КМ-6263 для снятия нажимного и фрикционного диска сцепления.
1, 3 и 6 – болты крепления съемника к двигателю. 2 и 5 – болты крепления для регулировки съемника на центральной части коленвала.

6.3b. Опорная поверхность (1) соприкасается с лепестками диафрагменной пружины (3) или нажимным диском (2).

4. Если в наличии нет специального съемника, постепенно отверните болты крепления нажимного диска сцепления в диагональной последовательности на пол-оборота за один подход, пока нажим пружины не будет удален и болты нельзя будет отвернуть от руки.

5. Снимите нажимной диск в сборе и фрикционный диск, отметив положение установки. Рекомендуется использовать новые болты крепления нажимного диска сцепления.

Проверка

Примечание:
Вследствие объема работ, которые необходимо выполнить, чтобы снять и установить компоненты сцепления, рекомендуется заменять фрикционный диск, нажимной диск и рабочий цилиндр в сборе, если хотя бы один из данных компонентов нуждается в замене. Вы можете также заменять компоненты сцепления в качестве превентивной меры, если по какой-либо причине сняли двигатель и коробку передач.

6. При очистке компонентов сцепления, прежде всего прочтите предупреждение в начале данного раздела. Удалите пыль при помощи чистой сухой тряпки, выполняя все работы в хорошо вентилируемом помещении.

7. Проверьте фрикционный диск на наличие следов износа, повреждений и загрязнений моторным маслом. Если фрикционный материал потрескался, прогорел, покрыт задирами или загрязнен моторным маслом, фрикционный диск необходимо заменить.

8. Если фрикционный материал поддается техническому облуживанию, убедитесь, что шлицы ступицы не изношены, а демпферные пружины находятся в хорошем состоянии и закреплены должным образом.

9. Если фрикционный материал покрыт моторным маслом, скорее всего моторное масло протекает через сальник коленвала на стыке поддона картера и блока цилиндров или через рабочий цилиндр в сборе (главный сальник или уплотнительное кольцо). Замените сальник коленвала или почините стык поддона картера, как описано в главе 2, перед установкой нового фрикционного диска. Проверка рабочего цилиндра сцепления описана в разделе 4.

10. Проверьте нажимной диск в сборе на предмет наличия очевидных следов износа и повреждений, встряхните его, чтобы проверить на наличие ослабленных заклепок, изношенных и поврежденных опорных колец диафрагменной пружины. Убедитесь также, что нажимной диск должным образом закреплен на крышке и не подвержен воздействию слишком высоких температур. Если диафрагменная пружина повреждена или изношена, нажимной диск необходимо заменить в сборе.

11. Проверьте обработанные опорные поверхности нажимного диска и маховика. Они должны быть чистыми и не покрытыми задирами и царапинами.

Если на поверхности обнаружены следы обесцвечивания вследствие воздействия высоких температур или трещины, данные детали необходимо заменить. Хотя незначительные повреждения могут быть удалены при помощи наждачной бумаги.

12. Убедитесь, что выжимной подшипник рабочего цилиндра свободно и плавно вращается. Убедитесь также, что его поверхность гладкая и не подвержена износу, не покрыта трещинами, питтингом или задирами. Если у вас появились сомнения относительно его состояния, рабочий цилиндр необходимо заменить (подшипник невозможно заменить отдельно).

Установка

13. На моделях автомобилей, оснащенных коробкой передач Easytronic, нажимной диск сцепления имеет необычную конструкцию, так как оснащен механизмом саморегулировки, который компенсирует износ фрикционного диска (компания Vauxhall/Opel называет его саморегулирующимся сцеплением - SAC (self-adjusting clutch)). Данный механизм необходимо настроить перед установкой нажимного диска. Новый нажимной диск будет предварительно настроен. В таком случае следующую процедуру можно пропустить.

14. Используйте болт большого диаметра (по крайней мере М14), который будет достаточно длинным, чтобы пройти через нажимной диск, подходящую гайку и несколько шайб большого диаметра. Установите головку болта в тиски на верстаке, установив одну шайбу.

15. Установите нажимной диск на болт, при этом поверхность фрикционного диска должна быть направлена вниз. Установите диск таким образом, чтобы его центр располагался на болте и шайбе – шайба должна опираться на центральную ступицу (смотрите иллюстрацию).

6.15. Установите большой болт и шайбу в тиски, затем установите нажимной диск сцепления.

16. Установите несколько шайб большого диаметра на болт таким образом, чтобы они опирались на края лепестков пружины, затем установите гайку и затяните ее от руки (смотрите иллюстрацию).

6.16. Установите большие шайбы и гайку на болт и затяните от руки.

17. Целью данной процедуры является поворот регулировочного диска на нажимном диске таким образом, чтобы три небольшие витые пружины, видимые на внешней поверхности диска, полностью сжались. Затяните гайку, пока регулировочный диск не начнет свободно вращаться. При помощи двух узкогубцев или устройства для снятия стопорных колец, установленных в одно из трех отверстий наверху, откройте захваты пассатижей, чтобы провернуть регулировочный диск против часовой стрелки, чтобы пружины полностью сжались (смотрите иллюстрацию).

6.17а. Затяните гайку крепления, пока регулятор пружины не будет вращаться свободно…

6.17b. …затем откройте тиски или подходящие пассатижи, чтобы сжать пружины.

18. Зафиксируйте пассатижи в данном положении, затем отверните центральную гайку. Как только гайка будет отвернута, регулировочный диск станет на место, тогда пассатижи можно будет убирать. Удалите нажимной диск из тисков, теперь он готов к установке.

19. При сборке убедитесь, что поверхности трения маховика и нажимного диска абсолютно чистые, гладкие и не загрязнены смазкой и моторным маслом. Используйте растворитель, чтобы удалить защитную смазку с новых компонентов.

20. Слегка смажьте зубья ступицы фрикционного диска термостойкой смазкой. Не наносите слишком большое количество смазки, в противном случае она может попасть на фрикционные накладки диска.

Используя съемник компании Vauxhall/Opel

21. Установите специальную направляющую втулку компании Vauxhall/Opel на центральную часть коленвала, затем установите фрикционный диск, убедившись, что надпись «Transmission side» или «Getriebeseite» на фрикционном диске указывает в направлении коробки передач (смотрите иллюстрацию).

6.21. Метка «Transmission side» или «Getriebeseite» на фрикционном диске должна указывать в направлении коробки передач.

22. Установите нажимной диск на специальные центрирующие штифты на маховике, затем сожмите лепестки диафрагменной пружины при помощи специального съемника, пока фрикционный диск не будет соприкасаться с маховиком.

23. Установите новые болты крепления нажимного диска сцепления и постепенно затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки. При необходимости, зафиксируйте маховик во время затяжки болтов крепления при помощи отвертки, совмещенной с зубчатым венцом.

24. Переместите вал съемника назад, чтобы диафрагменная пружина прижала нажимной диск к фрикционному диску и маховику, затем удалите съемник и направляющую втулку с двигателя.

25. Установите коробку передач, как описано в главе 7А или 7С.

Не используя съемник компании Vauxhall/Opel

26. Установите фрикционный диск на маховик, убедившись, что метка «Transmission side» или «Getriebeseite» указывает в направлении коробки передач (смотрите иллюстрацию 6.21).

27. Установите нажимной диск сцепления в сборе, совместив метки, нанесенные при снятии (если используете оригинальный нажимной диск). Установите болты крепления нажимного диска, однако затяните их только от руки на данном этапе, чтобы фрикционный диск можно было перемещать (смотрите иллюстрацию).

6.27. Установите нажимной диск в сборе на фрикционный диск.

28. Теперь необходимо отцентровать фрикционный диск, чтобы при установке коробки передач ее первичный вал прошел через шлицы в центральной части фрикционного диска.

29. Отцентровать фрикционный диск можно, пропустив отвертку или подобный инструмент через фрикционный диск и установив в отверстие коленвала. Затем фрикционный диск необходимо проворачивать, пока он не будет отцентрирован относительно отверстия в коленвале. Вы также можете использовать инструмент для центровки сцепления. Его можно приобрести в большинстве специализированных магазинов (смотрите иллюстрацию).

6.29. Отцентрируйте фрикционный диск, используя инструмент для центровки сцепления.

30. Как только фрикционный диск сцепления будет отцентрован, затяните болты крепления фрикционного диска постепенно в диагональной последовательности указанным в спецификациях моментом затяжки.

31. Установите коробку передач, как описано в главе 7А и 7С.