Рабочие жидкости Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Рабочие жидкости

Каждые 30 000 км пробега или 12 месяцев

Проверка шлангов и наличия утечек рабочих жидкостей

1. Визуально проверьте контактные поверхности двигателя, прокладки и уплотнения на предмет наличия следов утечки воды или рабочих жидкостей. Обратите особое внимание на области около крышки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров, масляного фильтра и поддона. Имейте в виду, что по прошествии некоторого времени в данных областях могут наблюдаться незначительные утечки, однако следует обращать внимание на значительные утечки. При обнаружении утечки, замените соответствующую прокладку или сальник, обратившись к нужному разделу в данном руководстве.

2. Проверьте также состояние всех патрубков и шлангов, относящихся к двигателю. Убедитесь, что все элементы крепления на месте и в хорошем состоянии. Поврежденные фиксирующие зажимы могут стать причиной истирания шлангов, патрубков или проводов, что в будущем приведет к более серьезным проблемам.

3. Внимательно проверьте шлаги радиатора и отопителя по всей длине. Замените шланги, если они потрескались или деформированы. Трещины легче обнаружить, если сжать шланг. Обратите особое внимание на хомуты шлангов, которые крепят их к компонентам системы охлаждения. Хомуты шлагов могут стать причиной повреждения шлангов, что приведет к образованию утечек в системе охлаждения. Если используются зажимные хомуты, лучше заменить их червячными.

Советы эксперта

Утечку в системе охлаждения можно выявить по белому налету в области соединения компонентов.

4. Проверьте компоненты системы охлаждения (шлаги, контактные поверхности и т. д.) на предмет наличия утечек. При обнаружении проблем в компонентах системы, замените компонент или прокладку, обратившись к главе 3 для получения подробной информации (смотрите «Советы эксперта»).

5. При необходимости, проверьте шланги охлаждения автоматической коробки передач на предмет наличия утечек и повреждений.

6. Подняв автомобиль при помощи домкрата, проверьте топливный бак и заливную горловину на предмет наличия проколов, трещин и других повреждений. Место соединения заливной горловины и топливного бака особенно важно проверить. Иногда резиновая заливная горловина или соединительный шланг будут протекать вследствие плохо закрепленных хомутов или повреждения резиновых поверхностей шлангов.

7. Внимательно проверьте все резиновые шланги и металлические топливопроводы, идущие от топливного бака. Проверьте надежность всех соединений, а также убедитесь, что в системе нет поврежденных шлангов, топливопроводов и т. д. Обратите особое внимание на вентиляционные патрубки и шланги, которые очень часто закручиваются вокруг заливного отверстия. Следуйте по магистралям подачи топлива и возвратным магистралям к передней части кузова автомобиля, внимательно проверяя их на наличие повреждений и коррозии. При необходимости, замените поврежденные участки.

8. В моторном отсеке проверьте надежность крепления всех элементов топливопроводов, а также проверьте все топливопроводы и вакуумные шланги на наличие следов деформации, истирания и повреждений.

Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления

1. Расширительный бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления на моделях автомобилей с правосторонним расположением органов управления размещен с левой стороны в моторном отсеке, между коробкой передач и перегородкой. На моделях автомобилей с левосторонним расположением органов управления, расширительный бачок размещен с правой стороны в моторном отсеке, между коробкой передач и перегородкой. Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления необходимо проверять только после полного остывания двигателя.

5.2. Пробка заливного отверстия расширительного бачка усилителя рулевого управления (указана на иллюстрации стрелкой).

5.3. Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления должен находиться около отметки МАХ (указана на иллюстрации стрелкой) на щупе.

5.4. Используйте чистую воронку и длинный гибкий шланг, чтобы наполнить расширительный бачок.

2. Протрите расширительный бачок и пробку заливного отверстия, затем отверните пробку в верхней части расширительного бачка (смотрите иллюстрацию). Пробка расширительного бачка оснащена байонетным соединением, при этом щуп встроен в пробку.

3. Протрите щуп при помощи тряпки, чтобы удалить следы рабочей жидкости. Установите щуп на место и извлеките его снова. Отметьте уровень рабочей жидкости на щупе, он должен находиться около отметки MAX (смотрите иллюстрацию).

4. Если необходимо долить рабочую жидкость, возьмите чистую воронку и длинный гибкий шланг, после этого установите его край в воронку. Установите шланг за двигателем, в верхнюю часть расширительного бачка (смотрите иллюстрацию).

Используйте только рабочую жидкость усилителя рулевого управления рекомендованного типа (смотрите раздел «Рабочие жидкости и смазочные материалы»). Заправьте расширительный бачок при помощи воронки и гибкого шланга, пока уровень не достигнет отметки МАХ на щупе. Доливайте рабочую жидкость медленно и осторожно, регулярно проверяя уровень при помощи щупа. Постарайтесь не превышать указанный объем рабочей жидкости.

5. Как только уровень рабочей жидкости будет соответствовать норме, уберите воронку и шланг, затем установите на место пробку расширительного отверстия.

Проверка уровня рабочей жидкости сцепления (модели автомобилей, оснащенные коробкой передач Easytronic)

1. Метки уровня рабочей жидкости сцепления нанесены на боковой части расширительного бачка, который установлен в передней части коробки передач. Вам может пригодиться зеркальце.

2. Проверьте уровень рабочей жидкости. Он должен находиться около отметки МАХ в расширительном бачке (смотрите иллюстрацию).

3. Если необходимо долить рабочую жидкость, отверните пробку заливного отверстия и налейте новую рабочую жидкость до необходимого уровня. По завершении установите на место пробку заливного отверстия.