Проверка ходовой части Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Проверка ходовой части

Проверка передней подвески и рулевого управления

1. Поднимите переднюю часть автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки.

2. Визуально проверьте пыльники шаровых опор и пыльники рулевого редуктора на наличие следов расслоения, износа от трения и других повреждений.

3. Любые следы износа могут стать причиной утечки рабочей жидкости, попадания загрязнений и воды. Это в свою очередь станет причиной повреждения шаровых опор или рулевого редуктора.

4. Возьмите колесо в положении «12 и 6 часов» и попытайтесь покачать его (смотрите иллюстрацию). Вы можете почувствовать незначительный люфт, однако если люфт значительный, необходимо определить причину.

Продолжайте качать колесо, при этом попросите ассистента нажать на педаль тормоза. Если люфт исчез или заметно сократился, скорее всего, причиной являются подшипники ступицы. Если люфт не устранен при нажатии педали тормоза, возможно, шаровые опоры подвески износились.

5. Теперь возьмите колесо в положении «9 часов и 3 часа» и попытайтесь покачать его, как в прошлый раз. Наличие люфта может быть вызвано износом подшипников ступицы или шаровых шарниров поперечной рулевой тяги. Если внешний или внутренний шаровой шарнир износился, смещение будет очевидным.

10.4. Проверьте наличие следов износа в подшипниках ступицы, взявшись за колесо и попытавшись раскачать его.

6. При помощи большой отвертки или плоского стержня проверьте износ втулок подвески, расклинив соответствующий элемент подвески и точку крепления. Некоторое перемещение допустимо, так как опоры изготовлены из резины, однако чрезмерный износ будет очевидным. Также проверьте состояние любых видимых резиновых втулок на наличие следов расслоений, трещин и других повреждений.

7. Проверьте наличие следов утечки рабочей жидкости около стоек подвески/амортизаторов, а также около пыльника и штока поршня. При обнаружении следов утечки, имейте в виду, что стойки подвески/амортизаторы могут иметь внутренние повреждения и нуждаться в замене.

Примечание:
Стойки подвески необходимо всегда заменять попарно на одном мосту.

8. Опустив автомобиль на землю, попросите ассистента поворачивать рулевое колесо в стороны, примерно на 1/8 оборота в любую сторону. Потеря в движении должна быть минимальной или вовсе отсутствовать между рулевым колесом и колесами. В противном случае, внимательно проверьте шаровые шарниры и опоры, как описывалось ранее. К тому же, проверьте универсальный шарнир рулевой колонки на наличие следов износа, а также рулевой редуктор.

11.2. Проверьте состояние пыльников приводных валов (1) и фиксирующих зажимов (2).

9. Эффективность стоек подвески можно проверить, покачав кузов автомобиля с каждой стороны. Кузов должен вернуться в исходное положение и остановиться после нажатия. Если кузов автомобиля поднимается и возвращается в исходное положение, возможно, причиной являются компоненты подвески. Проверьте верхние опоры стоек подвески на наличие следов износа.

Проверка приводных валов

1. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть кузова автомобиля и установите опорные стойки.

2. Проверните рулевое колесо до упора, затем проверните колесо и проверьте состояние внешнего пыльника ШРУСа. Для этого необходимо сжать пыльник, чтобы проверить складки (смотрите иллюстрацию). Проверьте пыльник на наличие трещин, расслоений и повреждений, которые могут привести к утечке смазки, а также к попаданию влаги и загрязнений вовнутрь. Проверьте состояние фиксаторов. Повторите процедуру проверки для внутренних ШРУСов. При обнаружении повреждений, пыльник необходимо заменить (смотрите главу 8).

3. В то же время проверьте общее состояние ШРУСов, удерживая приводной вал и пытаясь повернуть колесо. Повторите процедуру проверки, удерживая внутренний ШРУС и пытаясь провернуть приводной вал. Любое движение указывает на износ ШРУСов и шлицов приводного вала или ослабление крепления фиксирующей гайки.

Проверка системы выпуска отработавших газов

1. При остывшем двигателе (по крайней мере через час после движения автомобиля) проверьте систему выпуска отработавших газов, начиная от двигателя и заканчивая краем выхлопной трубы. Систему выпуска отработавших газов легче всего проверить, подняв автомобиль при помощи лебедки или установив на опорные стойки. Таким образом вы сможете получить доступ ко всем компонентам системы выпуска отработавших газов без особых трудностей.

2. Проверьте выхлопные трубы и соединения на наличие следов утечки, коррозии и повреждений. Убедитесь, что все кронштейны и подвесы находятся в хорошем состоянии, а все элементы крепления (болты и гайки) закреплены должным образом. Утечки на стыках или в других компонентах системы можно определить по черным, покрытым копотью пятнам в области утечки.

12.3. Подвесы системы выпуска отработавших газов.

3. Треск и другие посторонние шумы могут появляться вследствие неисправности системы выпуска отработавших газов, особенно при несоответствующем расположении кронштейнов или подвесов (смотрите иллюстрацию). Попытайтесь переместить выхлопные трубы и глушители. Если компоненты выхлопной системы соприкасаются с кузовом автомобиля и компонентами подвески, замените подвесы. Вы также можете отсоединить трубы и согнуть их, чтобы обеспечить соответствующий зазор.

Проверка задней подвески

1. Установите противооткатные упоры под передние колеса, затем поднимите заднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

2. Проверьте компоненты задней подвески на наличие следов износа и повреждений. Обратите особое внимание на резиновые опорные втулки и, при необходимости, замените их (смотрите главу 10).

3. Возьмите колесо в положении «12 часов и 6 часов» и попытайтесь покачать его (смотрите иллюстрацию 10.4). Любое чрезмерное смещение будет указывать на износ колесных подшипников. Износ также может сопровождаться грохочущим звуком при проворачивании колеса или заеданием при медленном проворачивании колеса. Колесный подшипник можно заменить, обратившись к главе 10 для получения подробной информации.

4. Проверьте также отсутствие следов утечки рабочей жидкости. При обнаружении утечек, имейте в виду, что амортизатор имеет внутренние повреждения и его необходимо заменить.

Примечание:
Амортизаторы всегда необходимо заменять попарно на одном мосту.

5. Опустив автомобиль на землю, эффективность каждого амортизатора можно проверить, нажимая на кузов автомобиля в каждом заднем углу. В нормальных условиях кузов должен вернуться в исходное положение и прекратить движение после нажатия. Если кузов автомобиля продолжает покачиваться, скорее всего, амортизатор поврежден.

Проверка состояния панелей и днища кузова

Примечание:
Данные работы должен выполнять только официальный дилер Vauxhall/Opel, чтобы не нарушить условия гарантийного соглашения. Данные работы включают в себя тщательную проверку лакокрасочного покрытия кузова, а также днища кузова на наличие повреждений и коррозии.

Повреждение панелей кузова / проверка на наличие коррозии

1. Как только автомобиль вымоют и удалят все загрязнения, внимательно проверьте лакокрасочное покрытие на наличие царапин и сколов. Обратите особое внимание на панели кузова, наиболее склонные к повреждениям, такие как передние панели (капот и спойлер), а также области около колесных арок. Любые повреждения лакокрасочного покрытия необходимо устранить как можно скорее. Для получения подробной информации обратитесь к официальному дилеру Vauxhall/Opel.

2. При обнаружении скола или незначительной царапины, которые появились недавно и еще не успели подвергнуться коррозии, вы может использовать краску для подкрашивания, которую можно приобрести у официального дилера компании Vauxhall/Opel. При обнаружении более серьезных повреждений, обратитесь к главе 11 для получения подробной информации относительно их устранения. Однако если повреждения настолько серьезны, что панель нуждается в замене, обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам как можно скорее.

Проверка антикоррозийного покрытия

3. Защитное антикоррозийное покрытие днища кузова на основе воска необходимо проверять ежегодно, желательно перед наступлением зимы, когда днище кузова нужно тщательно промыть, не повредив защитное покрытие. При повреждении защитного покрытия, его необходимо восстановить, используя подходящий восковой герметик. Если одна из панелей кузова была снята с целью ремонта или замены, не забудьте нанести повторно защитное покрытие. Герметик необходимо заложить в дверные рамы и пороги, чтобы поддерживать уровень защиты, который обеспечил производитель. Для получения подробной информации обратитесь к официальному дилеру Vauxhall/Opel.