Головка блока цилиндров двигателя объемом 1,6 литра Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Головка блока цилиндров

Примечание:
Пред снятием головки блока цилиндров подождите, пока двигатель полностью остынет. При установке необходимо использовать новые болты крепления головки блока цилиндров и прокладку.

Снятие

1. Сбросьте давление в системе питания, как описано в главе 4А.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть кузова автомобиля и установите опорные стойки. Снимите правое колесо и нижнюю крышку подкрылка, чтобы получить доступ к правой части двигателя.

4. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, как описано в главе 1.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано в разделе 4.

6. Снимите свечи зажигания, как описано в главе 1.

7. Снимите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

8. Снимите звездочки распредвалов, натяжитель и паразитный ролик ремня привода ГРМ, как описано в разделе 8.

9. Снимите заднюю крышку ремня привода ГРМ, как описано в разделе 6.

10. Обратитесь к главе 4А и отверните переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора, обязательно поддерживайте гибкий отрезок трубы.

Примечание:
Перемещение под углом более 10° может стать причиной серьезных повреждений.

Отсоедините резиновые подвесы и переместите трубу в сторону.

11. Отсоедините электрические разъемы от следующих компонентов:

• датчик положения/частоты вращения коленвала;
• датчик положения распредвала;
• датчик давления моторного масла;
• термостат;
• датчик температуры охлаждающей жидкости;
• клапан системы рециркуляции отработавших газов.

12. Отсоедините фиксатор проводов и переместите их в сторону.

13. Снимите впускной и выпускной коллектор, как описано в главе 4А.

14. Отверните пять болтов крепления и отсоедините металлический патрубок от водяного насоса и корпуса термостата.

15. Обратившись к главе 3, отсоедините шланги системы охлаждения от штуцеров радиатора отопителя на перегородке моторного отсека.

16.Ослабьте хомуты и отсоедините шланг системы охлаждения от радиатора и корпуса термостата.

17. Выполните окончательную проверку, чтобы убедиться, что все шланги, патрубки и провода отсоединены.

18. В необходимой последовательности ослабьте болты крепления головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Сначала ослабьте болты крепления на четверть оборота, затем ослабьте их на пол-оборота, после чего отверните болты и извлеките их из головки блока цилиндров. Удалите шайбы (если есть в наличии).

12.18. Последовательность ослабления болтов крепления головки блока цилиндров.

19. Поднимите головку блока цилиндров и снимите ее с блока. При необходимости, слегка постучите по головке блока цилиндров молотком, чтобы отсоединить ее, однако ни в коем случае не пытайтесь расклинить контактные поверхности. Имейте в виду, что головка блока цилиндров расположена на установочных штифтах.

20. Удалите прокладку головки блока цилиндров.

Подготовка к установке

21. Контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров должны быть идеально чистыми перед установкой головки блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить все остатки старой прокладки, а также очистите днище поршня. Будьте предельно внимательны во время очистки, так как сплавы алюминия очень легко повредить. Также убедитесь, что нагар не попал в масляные каналы и систему охлаждения – это особенно важно для системы смазки, так как нагар может стать причиной засорения масляных каналов, идущих к компонентам двигателя. Используйте клейкую ленту и бумагу, чтобы заблокировать каналы системы охлаждения, масляные каналы и установочные отверстия под болты крепления в блоке цилиндров. Чтобы предотвратить попадание нагара в пространство между поршнями и гильзами цилиндров, нанесите в данное пространство небольшое количество смазки. После чистки каждого поршня используйте небольшую щетку, чтобы удалить все следы нагара, затем протрите поверхность при помощи тряпки. Очистите все поршни тем же способом.

22. Проверьте контактные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров на наличие следов задиров, глубоких царапин и других повреждений. Если повреждения незначительные, вы можете удалить их при помощи напильника, однако в случае более серьезных повреждений поможет только профессиональная шлифовка или замена.

23. Если вы считаете, что прокладка головки блока цилиндров деформирована, используйте поверочную линейку. При необходимости, обратитесь к главе 2D для получения подробной информации.

24. Убедитесь, что установочные отверстия под болты крепления головки блока цилиндров чистые и не загрязнены моторным маслом. Удалите остатки моторного масла, при необходимости. Важно соблюдать правильную последовательность затяжки болтов крепления, чтобы избежать повреждения и растрескивания блока цилиндров.

25. Замените болты крепления головки блока цилиндров, независимо от их внешнего состояния.

Установка

26. Убедитесь, что два установочных штифта находятся в исходном положении по краям блока цилиндров.

27. Установите новую прокладку головки блока цилиндров таким образом, чтобы метка «OBEN/TOP» находилась сверху (смотрите иллюстрацию).

12.27. Убедитесь, что прокладка головки блока цилиндров установлена таким образом, что метка «OBEN/ TOP» находится сверху.

28. Осторожно установите головку блока цилиндров на установочные штифты.

29. Установите шайбы (при необходимости) на новые болты крепления головки блока цилиндров, затем осторожно установите их на место. Затяните болты крепления от руки.

30. Постепенно в указанной последовательности затяните все болты крепления головки блока цилиндров моментом затяжки первого этапа (смотрите иллюстрации).

12.30а. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

12.30b. Затяните болты крепления головки блока цилиндров моментом затяжки первого этапа, указанным в спецификациях…

31. Как только все болты крепления будут затянуты моментом затяжки первого этапа, в той же последовательности дотяните их на угол второго этапа при помощи насадки и удлинителя. Рекомендуется использовать угломер, чтобы обеспечить точность затяжки (смотрите иллюстрацию).

12.31. …а затем дотяните болты крепления на угол, как описано в тексте.

32. В указанной последовательности дотяните болты крепления на угол третьего этапа.

33. В той же последовательности дотяните все болты крепления на угол четвертого этапа.

34. В завершение дотяните все болты крепления в указанной последовательности на угол пятого этапа.

35. Используя новые прокладки, установите металлический патрубок на водяной насос и корпус термостата, затяните болты крепления.

36. Подсоедините шланг системы охлаждения к радиатору и корпусу термостата.

37. Подсоедините шланги системы охлаждения к штуцерам радиатора отопителя на перегородке моторного отсека.

38. Установите впускной и выпускной коллекторы, как описано в главе 4А.

39. Подсоедините электрические провода к компонентам, перечисленным в пункте 11, затем закрепите провода при помощи специальных фиксаторов.

40. Обратитесь к главе 4А и установите переднюю выхлопную трубу на выпускной коллектор. Установите подвесы.

41. Установите заднюю крышку ремня привода ГРМ, как описано в разделе 6.

42. Установите звездочки распредвалов, натяжитель и паразитный ролик ремня привода ГРМ, как описано в разделе 8.

43. Установите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

44. Установите свечи зажигания, как описано в главе 1.

45. Установите крышку головки блока цилиндров, как описано в разделе 4.

46. Установите нижнюю крышку подкрылка и переднее колесо, затем опустите автомобиль.

47. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

48. Проверьте все шланги, патрубки и провода, убедитесь, что они подсоединены. Проверьте надежность крепления топливопроводов.

49. Заправьте систему охлаждения, как описано в главе 1.

50. После запуска двигателя проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

Поддон картера – снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите переднее правое колесо и нижнюю крышку подкрылка, чтобы получить доступ к правой части двигателя.

3. Слейте моторное масло, обратившись к главе 1, затем установите новую уплотнительную шайбу, установите и затяните пробку сливного отверстия указанным в спецификациях моментом затяжки (глава 1).

4. Снимите систему выпуска отработавших газов, как описано в главе 4А.

5. Отсоедините электрический разъем от датчика уровня моторного масла.

6. Отверните болт крепления и снимите направляющий патрубок моторного масла.

7. Ослабьте и удалите болты крепления фланца поддона картера к картеру коробки передач.

8. На более ранних моделях автомобилей удалите резиновые заглушки с фланца картера со стороны коробки передач, чтобы получить доступ к болтам крепления поддона картера.

9. Постепенно ослабьте и отверните болты крепления поддона картера к основанию головки блока цилиндров/масляного насоса. При помощи широкой плоской отвертки или подобного инструмента, установленного между поддоном картера и блоком цилиндров, осторожно расклиньте, затем извлеките поддон картера из-под кузова автомобиля.

10. Пока поддон картера снят, воспользуйтесь возможностью и проверьте напорный масляный патрубок/сетчатый фильтр на наличие следов засорений. Чтобы получить доступ, отверните два болта крепления и снимите пластину маслоотражательного экрана с поддона картера. Отверните напорный патрубок/сетчатый фильтр, затем снимите его с поддона картера вместе с уплотнительным кольцом. Сетчатый фильтр можно легко очистить при помощи растворителя или заменить его.

Установка

11. Тщательно очистите поддон картера, маслоотражательный экран и сетчатый фильтр, затем удалите все следы герметика и масла с контактных поверхностей поддона картера и блока цилиндров. Удалите также все следы контрящего состава с болтов крепления сетчатого фильтра.

12. Установите новую прокладку на сетчатый фильтр масляного насоса, установите сетчатый фильтр на место, затянув болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

13. Убедитесь, что контактные поверхности блока цилиндров и поддона картера чистые и сухие, затем удалите все следы контрящего состава с болтов крепления поддона картера.

14. Нанесите подходящий герметик на контактные поверхности блока цилиндров около корпуса масляного насоса и стыков крышки коренных подшипников (смотрите иллюстрацию).

13.14. Нанесите герметик на стык масляного насоса и крышек коренного подшипника (указан на иллюстрации стрелкой) перед установкой поддона картера.

15. Нанесите слой герметика толщиной примерно 2 мм на уплотнительную поверхность поддона картера. Около крышки коренного подшипника №5 увеличьте толщину слоя до 3 мм.

16. Установите поддон картера и становите все болты крепления. Начиная от центра, в диагональной последовательности затяните болты крепления поддона картера к блоку цилиндров/масляному насосу указанным в спецификациях моментом затяжки.

17. Затяните болты крепления фланца поддона картера к картеру коробки передач указанным в спецификациях моментом затяжки. Установите резиновые заглушки (если есть в наличии).

18. Установите направляющий патрубок масляного щупа.

19. Установите компоненты системы выпуска отработавших газов (глава 4А) и подсоедините электрический разъем датчика уровня моторного масла.

20. Установите нижнюю крышку подкрылка и переднее колесо, затем опустите автомобиль. Заправьте двигатель чистым моторным маслом, обратившись к главе 1.

Масляный насос – снятие, проверка и установка

Снятие

1. Снимите генератор, как описано в главе 5А.

2. Снимите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

3. Снимите натяжитель и паразитный шкив ремня привода ГРМ, как описано в разделе 8.

4. Снимите поддон картера, как описано в разделе 13.

5. Отверните два болта крепления металлического патрубка к задней части водяного насоса.

6. Ослабьте и отверните восемь болтов крепления (обратите внимание на то, что они разной длины), затем снимите корпус масляного насоса в сборе с края коленвала. Будьте внимательны, не повредите и не сместите установочные штифты. Удалите прокладку корпуса масляного насоса.

Капитальный ремонт

7. Отверните винты/болты крепления и снимите крышку масляного насоса с задней части корпуса (смотрите иллюстрацию).

14.7. Отверните винты крепления и извлеките крышку масляного насоса с задней части корпуса.

8. Снимите внешний и внутренний ротор с корпуса масляного насоса, отметив их положение установки. Очистите установочные поверхности роторов в корпусе.

9. Компоненты редукционного клапана также можно снять с корпуса масляного насоса, отвернув крышку. Снимите крышку, плунжер и пружину (смотрите иллюстрации).

14.9а. Отверните крышку редукционного клапана…

14.9b. …затем извлеките пружину…

14.9с. …и плунжер.

10. Установите внешний и внутренний ротор обратно в корпус масляного насоса, убедившись, что они установлены должным образом.

11. Проверьте боковой зазор при помощи поверочной линейки и плоского щупа (смотрите иллюстрацию).

14.11. Проверьте боковой зазор ротора масляного насоса при помощи поверочной линейки и плоского щупа.

12. Если зазор не соответствует значениям, указанным в спецификациях, замените компоненты.

13. Проверьте пружину и плунжер редукционного клапана, при обнаружении следов износа и повреждений, замените компоненты.

14. Убедитесь, что установочная поверхность ротора в корпусе масляного насоса чистая, прежде чем начинать сборку.

15. Тщательно очистите компоненты редукционного клапана и смажьте их чистым моторным маслом. Установите плунжер и пружину, затем установите крышку и затяните ее указанным в спецификациях моментом затяжки.

16. Убедитесь, что роторы чистые, затем смажьте их чистым моторным маслом и установите в корпус масляного насоса.

17. Протрите контактные поверхности крышки и корпуса масляного насоса, затем установите заднюю крышку. Установите и затяните винты крепления. Прокачайте масляный насос, заправив его чистым моторным маслом, проворачивая внутренний ротор.

Установка

18. Перед установкой осторожно подденьте и извлеките сальник коленвала при помощи плоской отвертки. Установите новый сальник, убедившись, что его кромка направлена внутрь, затем запрессуйте его при помощи инструмента, который опирается только на внешнюю твердую поверхность сальника. Запрессуйте сальник таким образом, чтобы он был установлен заподлицо с гнездом.

19. Убедитесь, что контактные поверхности корпуса масляного насоса и блока цилиндров чистые и сухие, а установочные штифты находятся в исходном положении.

20. Установите новую прокладку на блок цилиндров.

21. Осторожно установите масляный насос на место и совместите внутренний ротор с краем коленвала. Установите насос на штифты, при этом будьте предельно осторожны, не повредите кромки нового сальника.

22. Установите болты крепления корпуса масляного насоса и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки.

23. Используя новую прокладку, подсоедините фланец металлического патрубка к водяному насосу и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

24. Установите поддон картера, как описано в разделе 13.

25. Установите натяжитель ремня привода ГРМ и паразитный шкив, затем установите ремень привода ГРМ, как описано в разделах 7 и 8.

26. Установите генератор, как описано в главе 5А.

27. По завершении установите новый масляный фильтр и заправьте двигатель чистым моторным маслом, как описано в главе 1.

Сальники коленвала – замена

Правый сальник (со стороны ремня привода ГРМ)

1. Снимите звездочку коленвала, как описано в разделе 8.

2. Осторожно просверлите два отверстия друг напротив друга в сальнике. Установите самонарезной винт в каждое отверстие и потяните винты пассатижами, чтобы извлечь сальник (смотрите иллюстрацию).

15.2. Снимите сальник коленвала.

Предупреждение
Будьте предельно осторожны, чтобы избежать повреждения масляного насоса.

3. Очистите корпус сальника и удалите любые неровности или завернутые края, так как это может стать причиной повреждения нового сальника.

4. Осторожно установите новый сальник на край коленвала. При помощи трубчатой оправки запрессуйте сальник на место на необходимую глубину в корпус. Внутренняя поверхность сальника должна быть установлена заподлицо с внутренней стенкой картера. Вы можете использовать трубчатую насадку, которая опирается только на внешний край сальника (смотрите иллюстрацию). Имейте в виду, что уплотнительная кромка сальника должна быть направлена внутрь. Будьте внимательны, не повредите кромку сальника при установке.

15.4. Установка нового сальника коленвала.

5. Смойте все следы масла, затем установите звездочку коленвала, как описано в разделе 8.

Левый сальник (со стороны маховика)

6. Снимите маховик (смотрите раздел 16).

7. Замените сальник, как описано в пунктах 2-4 (смотрите иллюстрацию).

15.7. Левый сальник коленвала – коробка передач и маховик сняты.

8. Установите маховик, как описано в разделе 16.

Маховик – снятие, проверка и установка

Для получения подробной информации относительно процедуры снятия, проверки и установки маховика, обратитесь к главе 2А, раздел 14.