Гидравлическая система сцепления Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

2. Гидравлическая система сцепления

2. Гидравлическая система сцепления – стравливание давления (ключи 3/5)

Примечание:

На моделях автомобилей, оснащенных коробкой передач Easytronic, данный метод стравливания давления не может быть использован, так как гидравлический блок управления встроен в коробку передач. На данных моделях автомобилей стравливание давления выполняется при помощи диагностического оборудования компании Vauxhall/Opel - TECH2, поэтому рекомендуется обратиться за помощью к официальному дилеру.

Предупреждение

Рабочая жидкость очень ядовита. В случае попадания рабочей жидкости на кожу немедленно тщательно промойте пораженный участок большим количеством воды и проконсультируйтесь как можно скорее с врачом, особенно в случае проглатывания или попадания рабочей жидкости на слизистую оболочку глаз. Некоторые типы рабочей жидкости легко воспламеняются и могут загореться при попадании на горячие предметы. При выполнении технического обслуживания любой гидравлической системы, лучше предположить, что рабочая жидкость легко воспламеняется, и принять все соответствующие меры предосторожности. Рабочая жидкость также может растворять лакокрасочное покрытие и может повредить пластиковые поверхности, поэтому, при проливании, необходимо немедленно удалить рабочую жидкость с поверхности при помощи большого количества воды. При добавлении или замене рабочей жидкости всегда используйте только жидкость рекомендованного типа и убедитесь, что используете рабочую жидкость из нового герметичного контейнера.

Общая информация

1. Соответствующее функционирование любой гидравлической системы возможно только после удаления воздуха из контура и всех компонентов.

2. Производитель рекомендует стравливать давление только методом обратной прокачки с использованием специального комплекта оборудования Vauxhall/Opel. Это подразумевает подсоединение комплекта для стравливания давления с чистой тормозной жидкостью к винту прокачки рабочего цилиндра сцепления, при этом сосуд необходимо подсоединить к главному цилиндру тормозной жидкости. Затем необходимо включить блок для стравливания давления, при этом винт прокачки должен быть открыт и рабочая жидкость будет подаваться под давлением в обратном направлении, чтобы из расширительного бачка попадать в емкость, подсоединенную к главному цилиндру. Затем последняя прокачка выполняется стандартным способом.

3. На практике данный метод потребуется, только если вы собираетесь устанавливать новые компоненты или если рабочая жидкость полностью сливалась. Если вы отключали систему, только чтобы снять и установить компонент, например, коробку передач (с целью замены сцепления) или двигатель, в таком случае вы сможете использовать стандартную процедуру прокачки.

4. В таком случае мы посоветуем выполнить следующие действия:

А) Если вы только частично отсоединяете гидравлическую систему, попытайтесь использовать стандартные методы прокачки, описанные в пунктах 10-15 или 16-19.

В) Если вы полностью сливали жидкость из системы и установили новые компоненты, попытайтесь прокачать систему, используя метод, описанный в пунктах 20-22.

С) Если все вышеперечисленные методы не дали необходимых результатов (по завершении педаль все равно твердая), необходимо выполнить обратную прокачку системы, используя оборудование для прокачки компании Vauxhall/Opel или подходящую альтернативу, как описано в пунктах 23-28.

5. Во время процедуры прокачки используйте только чистую, неиспользованную рабочую жидкость рекомендованного типа. Ни в коем случае не используйте отработавшую рабочую жидкость. Перед началом выполнения работ убедитесь, что в системе достаточное количество рабочей жидкости.

6. Если вы считаете, что в систему заправлена неподходящая тормозная жидкость, систему необходимо промыть чистой тормозной жидкостью, при этом на различных компонентах придется заменить сальники.

7. Если в системе произошла утечка тормозной жидкости или вследствие утечки в систему попал воздух, перед продолжением выполнения процедуры убедитесь, что неисправность устранена.

8. Винт прокачки расположен на штуцере шланга, который установлен в верхней части картера коробки передач (смотрите иллюстрацию). На некоторых моделях автомобилей, доступ к винту прокачки может быть ограничен, поэтому придется поднять переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установить опорные стойки, чтобы получить доступ к винту прокачки снизу, или снять аккумуляторную батарею и полку, чтобы получить доступ к винту прокачки сверху.

9. Убедитесь, что все патрубки и шланги должным образом закреплены, а винт прокачки закрыт. Удалите загрязнения вокруг винта прокачки.

Процедура прокачки

Стандартный метод

10. Подберите подходящий прозрачный сосуд, пластиковый или резиновый шланг подходящей длины, подсоединив его к винтам прокачки, и накидной гаечный ключ, устанавливающийся на винт. Вам понадобится помощь ассистента.

11. Отверните крышку расширительного бачка главного цилиндра (расширительный бачок сцепления и тормозной жидкости объединен) и заправьте расширительный бачок до отметки «МАХ». Убедитесь, что уровень рабочей жидкости не падает ниже отметки минимального уровня на расширительном бачке во время выполнения данной процедуры.

12. Снимите пылезащитный колпачок с винта прокачки. Установите ключ и шланг на винт. Поместите другой конец шланга в сосуд и налейте достаточное количество воды, чтобы погрузить шланг.

13. Попросите ассистента нажать до упора педаль сцепления несколько раз, чтобы увеличить давление, затем нажать и удерживать педаль нажатой.

14. Пока давление на педаль будет поддерживаться, отверните винт прокачки (примерно на один оборот) и дайте жидкости под давлением и воздуху слиться в сосуд. Ассистент должен поддерживать давление на педаль сцепления. Как только поток прекратится, затяните винт прокачки и попросите ассистента медленно отпустить педаль сцепления. Проверьте уровень тормозной жидкости.

15. Повторите процедуру, описанную в пунктах 13 и 14, пока в сосуд не будет выливаться жидкость без пузырьков. Если вы слили и заправили главный цилиндр и удалили воздух из винта прокачки, подождите примерно 5 секунд, чтобы каналы главного цилиндра заполнились.

Использование комплекта с перепускным клапаном

16. Как вы могли догадаться по названию, данный комплект состоит из шланга с перепускным клапаном, с помощью которого можно предотвратить обратное попадание удаленного воздуха и тормозной жидкости в систему. В некоторые комплекты также входит прозрачный сосуд.

17. Комплект подсоединяется к винту прокачки, который затем открывается.

18. Пользователь возвращается на водительское место, нажимает на педаль тормоза плавно и медленно отпускает ее, повторяя действия, пока пузырьки воздуха не исчезнут из рабочей жидкости.

19. Имейте в виду, чтобы необходимо постоянно проверять уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

Комплект прокачки под давлением

20. Данные комплекты чаще всего приводятся в действие воздухом, содержащимся в запасном колесе. Однако имейте в виду, что, скорее всего, придется снизить давление до меньшего значения. Обратитесь к инструкции по эксплуатации комплекта.

21. Подсоединив контейнер, заполненный жидкостью под давлением, к главному тормозному цилиндру, вы можете выполнить прокачку гидравлической системы, просто открывая винт прокачки (в указанной последовательности), при этом жидкость должна сливаться, пока все пузырьки воздуха не исчезнут.

22. Преимуществом данного метода можно считать то, что большой контейнер помогает предотвратить попадание воздуха обратно в систему во время прокачки.

Метод обратной прокачки

23. Данная процедура описывает метод прокачки с использованием специального оборудования компании Vauxhall/Opel.

2.8. Винт прокачки сцепления (указан на иллюстрации стрелкой).

Вы также можете использовать альтернативное оборудование, однако необходимо четко следовать рекомендациям и указаниям производителя.

24. Подсоедините шланг под давлением (МКМ-6174-1) к винту прокачки, расположенному в штуцере шланга в верхней части картера коробки передач (смотрите иллюстрацию 2.8). Подсоедините другой край шланга к подходящему приспособлению стравливания давления с рабочим давлением примерно 2.0 бар.

25. Установите крышку МКМ-6174-2 на расширительный бачок главного цилиндра и погрузите шланг в сосуд.

26. Включите оборудование для стравливания давления, откройте винт прокачки и дайте чистой рабочей жидкости пройти от оборудования стравливания давления через верхнюю часть расширительного бачка в сосуд для слива. Когда через шланг начнет выливаться рабочая жидкость без пузырьков воздуха, закройте винт прокачки и выключите оборудование для стравливания давления.

27. Отсоедините оборудование для стравливания давления от винта прокачки и расширительного бачка.

28. Выполните стандартную процедуру прокачки в завершение, как описано в пунктах 10-15 и 16-19.

Все методы

29. Как только прокачка будет завершена, удалите все следы пролитой рабочей жидкости и затяните винт прокачки должным образом. Снимите шланг и ключ, установив на место пылезащитные колпачки.

30. Проверьте уровень тормозной жидкости и, при необходимости, заправьте расширительный бачок.

31. Утилизируйте слитую тормозную жидкость.

32. Проверьте работу педали тормоза. Если она проваливается, значит в системе все еще остался воздух и прокачку необходимо продолжить. Если через несколько подходов выполнения процедуры прокачки состояние системы неудовлетворительное, возможно, сальники главного/рабочего цилиндра изношены.