Общая информация АКПП Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

1. Общая информация

Спецификации

Общие

Смазка

Момент затяжки

*Используйте новые болты крепления.

Общая информация

На модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,8 л, в качестве дополнительного оборудования устанавливается четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, состоящая из муфты гидротрансформатора, планетарного редуктора и сцепления, а также тормозов с гидравлическим управлением. Блок контролируется электронным блоком управления посредством четырех электромагнитных клапанов. Коробка передач оснащена тремя режимами движения: экономичный, спортивный и зимний.

Экономичный режим является стандартным режимом вождения, в котором коробка передач будет переключать передачи при относительно низкой частоте вращения двигателя, обеспечивая оптимальные технические характеристики и экономичность. При переключении в спортивный режим, используя кнопку на панели облицовки, коробка передач будет переключать передачи при более высокой частоте вращения двигателя, при этом динамические характеристики автомобиля значительно улучшатся. Если коробка передач переключена в режим спортивного вождения, на приборной панели загорится соответствующий сигнальный индикатор. При переключении коробки передач в режим зимнего вождения с использованием кнопки на панели индикаторов рычага селектора, коробка передач выберет третью передачу при трогании автомобиля, таким образом будет обеспечиваться хорошее сцепление колес с поверхностью при движении по скользким дорогам.

Гидротрансформатор выполняет роль муфты между двигателем и коробкой передач, действуя в качестве автоматического сцепления, а также обеспечивает увеличение крутящего момента при ускорении.

Планетарный редуктор обеспечивает передаточное отношения для четырех передач переднего хода и одной передачи заднего хода, в зависимости от того, какой из его компонентов будет зафиксирован. Компоненты редуктора фиксируются и расфиксируются при помощи тормозов и муфт, которые активируются электронным блоком управления. Гидравлический насос в коробке передач обеспечивает необходимое давление для работы тормозов и муфт.

Водитель управляет автоматической коробкой передач посредством рычага селектора с семью положениями. Режим вождения D позволяет коробке передач автоматически переключать передачи. Функция автоматического понижения передачи позволяет коробке передач переключаться на более низкую передачу при нажатии педали акселератора до упора. Коробка передач также имеет три «удерживающих» режима: например, при выборе режима 1, коробка передач не будет переключаться выше первой передачи, при выборе режима 2, коробка передач не будет переключаться выше второй передачи, при выборе режима 3 коробка передач не будет переключаться выше третьей передачи. Данные режимы очень полезны при движении по крутым склонам, так как обеспечивают эффективное торможение двигателем. Однако имейте в виду, что не стоит понижать передачу при высокой частоте вращения двигателя.

Вследствие сложности конструкции автоматической коробки передач, все ремонтные работы должны выполняться официальным дилером Vauxhall/Opel с использованием необходимого диагностического и ремонтного оборудования. Поэтому в следующих разделах вы найдете лишь общую информацию и процедуры, которые механик-автолюбитель может выполнить самостоятельно.

Рабочая жидкость автоматической коробки передач – слив и заправка

Слив

1. Выполнить данную процедуру можно гораздо быстрее, если предварительно проехать на автомобиле достаточное расстояние, чтобы двигатель/коробка передач прогрелись до нормальной рабочей температуры.

2. Остановите автомобиль на плоской горизонтальной поверхности, выключите зажигание и затяните стояночный тормоз. Чтобы облегчить доступ, поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. При необходимости, удалите зажимы и болты крепления, затем снимите нижний защитный экран двигателя.

3. Извлеките щуп, затем установите контейнер под пробку сливного отверстия в задней правой части коробки передач под приводным валом. Отверните пробку и удалите ее вместе с уплотнительной шайбой (смотрите иллюстрацию).

2.3. Пробка сливного отверстия рабочей жидкости автоматической коробки передач (1).

4. Дайте рабочей жидкости слиться в контейнер. Если рабочая жидкость горячая, будьте предельно осторожны, чтобы избежать получения ожогов.

5. Как только рабочая жидкость сольется в контейнер, очистите резьбу пробки сливного отверстия и картера коробки передач, установите новую уплотнительную шайбу, затем установите пробку сливного отверстия, затянув ее указанным в спецификациях моментом затяжки. При необходимости, установите нижний защитный экран двигателя и опустите автомобиль.

Заправка

6. Заправка автоматической коробки передач является достаточно трудной задачей, так как необходимо добавлять рабочую жидкость подходящего типа в небольших количествах и постоянно проверять уровень при помощи щупа. Используйте воронку с мелкой сеткой, чтобы избежать проливания и попадания посторонних веществ в коробку передач. Подождите некоторое время, пока рабочая жидкость не растечется по компонентам коробки передач.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостых оборотах, перемещая рычаг селектора в различные положения. Выключите двигатель и долейте рабочую жидкость, чтобы поднять уровень до нижней отметки на щупе. Поезжайте на автомобиле на небольшое расстояние, чтобы рабочая жидкость распределилась по всем компонентам, затем проверьте уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач, как описывалось в главе 1, при этом коробка передач должна быть прогрета до нормальной рабочей температуры.