Механизм переключения передач Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

3. Механизм переключения передач

3. Механизм переключения передач – регулировка (ключи 3/5)

Примечание:

Для выполнения данной процедуры вам понадобится сверло диаметром 5 мм или металлический стержень.

1. Регулировка механизма переключения передач необходима, только если механизм был отсоединен или снят. Механизм регулируется посредством зажимного болта, который крепит шток выбора к тяге коробки передач в задней части моторного отсека. Доступ легче всего получить из-под днища кузова автомобиля.

2. Снимите аккумуляторную батарею и полку, как описано в главе 5А.

3. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. При необходимости, снимите нижний защитный экран двигателя.

4. Ослабьте зажимной болт штока выбора, который расположен в передней части штока (смотрите иллюстрацию). Не отворачивайте болт полностью.

5. Из салона автомобиля, отсоедините и снимите сервисную панель в центральной консоли под рычагом стояночного тормоза (смотрите иллюстрацию).

6. При помощи небольшой отвертки осторожно подденьте правую сторону пепельницы, извлеките пепельницу из центральной консоли и отсоедините электрический разъем (смотрите иллюстрацию).

7. Отверните два винта крепления задней части панели облицовки пыльника рычага переключения к центральной консоли. Поднимите заднюю часть панели вверх и отсоедините от центральной консоли переднюю часть (смотрите иллюстрации). Поднимите пыльник вверх по рычагу переключения, чтобы получить доступ к основанию рычага.

8. Переместите рычаг переключения влево в нейтральное положение, затем установите сверло диаметром 5 мм или металлический шток в специальное отверстии в основании рычага переключения, чтобы заблокировать его в положении для регулировки.

9. В моторном отсеке, установив механизм переключения в нейтральное положение, проверните вал выбора против часовой стрелки, в обратном направлении давления пружины, по направлению положения третьей передачи, и заблокируйте механизм переключения, нажав на пружинный стопорный штифт, который расположен в верхней части коробки передач (смотрите иллюстрацию). Убедитесь, что стопорный штифт полностью зажат, чтобы пружина была сжата до упора.

10. Зафиксировав рычаг и коробку передач, затяните зажимной болт штока выбора указанным в спецификациях моментом затяжки первого этапа, затем дотяните на угол второго этапа.

11. Удалите стопорный шток с рычага переключения передач и проверьте исправность механизма переключения передач. Стопорный штифт коробки передач автоматически разблокируется при перемещении рычага переключения в положение передачи заднего хода.

12. Убедитесь, что стопорный штифт коробки разблокирован, затем установите нижний защитный экран двигателя (при необходимости) и опустите автомобиль.

13. Установите аккумуляторную батарею и полку, как описано в разделе 5.

14. Убедитесь, что все передачи включаются легко, сначала при выключенном двигателе, затем при запущенном двигателе и выключенном сцеплении.

15. По завершении установите панель облицовки пыльника рычага переключения передач, пепельницу и сервисную панель на центральную консоль.

4. Механизм переключения передач – снятие и установка (ключи 3/5)

1. Механизм переключения передач состоит из пыльника рычага переключения, штока выбора и рулевых тяг на коробке передач. Пыльник рычага переключения, шток выбора и тяги в сборе можно снять по отдельности.

Пыльник рычага переключения и шток выбора передач

Снятие

2. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Если есть в наличии, снимите нижний защитный экран двигателя.

3. Ослабьте крепление зажимного болта штока выбора передач, который расположен в передней части штока выбора (смотрите иллюстрацию 3.4).

3.4. Зажимной болт и гайка штока выбора передач (указаны на иллюстрации стрелками).

3.5. Отсоедините и снимите сервисную панель в центральной консоли.

3.6. Осторожно подденьте и извлеките пепельницу с центральной консоли.

3.7а. Отверните два винта крепления (указаны на иллюстрации стрелками) панели облицовки пыльника рычага переключения передач к центральной консоли…

3.7b. …затем поднимите панель вверх и отсоедините ее от центральной консоли в передней части.

3.8. Установите сверло диаметром 5 мм или выколотку в основание рычага и в установочное отверстие.

3.9. Заблокируйте механизм выбора, нажав на пружинный стопорный штифт.

Не отворачивайте болт крепления полностью. Переместите шток выбора назад и отсоедините его от направляющей.

4. Подденьте и снимите пыльник с перегородки моторного отсека и отсоедините от штока выбора.

5. Снимите центральную консоль, как описано в главе 11.

6. Отверните четыре болта крепления, затем извлеките пыльник рычага переключения передач и шток выбора в сборе из автомобиля.

Установка

7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо затянуть болты крепления пыльника должным образом. Отрегулируйте тяги, как описано в разделе 3 перед установкой центральной консоли.

Тяги в сборе

Снятие

8. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Если есть в наличии, снимите нижний защитный экран двигателя.

9. Ослабьте крепление зажимного болта штока выбора передач, который расположен в передней части штока выбора (смотрите иллюстрацию 3.4). Не отворачивайте болт крепления полностью. Переместите шток выбора назад и отсоедините его от направляющей.

10. Снимите два зажима и отсоедините тягу от кронштейнов направляющей.

11. Выжмите пружинную защелку и подденьте штифт. Отсоедините универсальный шарнир от штока переключения (смотрите иллюстрацию).

12. Извлеките тягу в сборе.

Установка

13. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, однако необходимо отрегулировать тягу, как описано в разделе 3.

5. Сальники – замена (ключи 4/5)

Сальники приводных валов

1. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

2. Слейте трансмиссионное масло, как описано в разделе 2.

3. Снимите приводные валы/промежуточный вал, как описано в главе 8.

4. Отметьте глубину посадки, затем осторожно подденьте и извлеките сальник при помощи большой плоской отвертки (смотрите иллюстрацию).

5. Удалите все следы загрязнений в гнезде сальника, затем нанесите слой смазки на внешнюю кромку нового сальника. Убедитесь, что сальник должным образом установлен, при этом уплотнительная кромка сальника должна быть направлена внутрь. Запрессуйте сальник на место при помощи трубчатой насадки, которая опирается только на внешний край сальника (смотрите иллюстрацию). Убедитесь, что глубина посадки сальника соответствующая.

6. Установите приводной/промежуточный вал, как описано в главе 8.

7. Заправьте коробку передач подходящим трансмиссионным маслом, как описано в разделе 2.

Сальник первичного вала

8. Сальник первичного вала встроен в рабочий цилиндр сцепления. Если сальник протекает, рабочий цилиндр в сборе необходимо заменить. Прежде чем принять решение о замене рабочего цилиндра, убедитесь, что уплотнительное кольцо, которое установлено между цилиндром и картером коробки передач, не является причиной утечки. Уплотнительное кольцо можно заменить после снятия рабочего цилиндра. Для получения подробной информации относительно снятия и установки рабочего цилиндра обратитесь к главе 6.

Сальник вала выбора передач

9. Для замены сальника вала выбора передач необходимо снять крышку механизма выбора передач, закрепленную при помощи болтов, с коробки передач и разобрать механизм. Механик-автолюбитель не сможет выполнить данную процедуру должным образом, поэтому рекомендуется обратиться за помощью к официальному дилеру Vauxhall/Opel или к квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания.

6. Выключатель фонарей заднего хода – проверка, снятие и установка (ключи 2/5)

Проверка

1. Цепь фонарей заднего хода контролируется выключателем плунжерного типа, ввинченного в верхнюю часть картера коробки передач.

2. При возникновении неисправностей, прежде всего необходимо убедиться, что соответствующий предохранитель не перегорел и лампы фонарей заднего хода целые.

3. Чтобы проверить выключатель, отсоедините электрический разъем (смотрите иллюстрацию) и используйте мультиметр (установив его в режим измерения сопротивления), чтобы убедиться в наличии электропроводности между выводами выключателя только при включении передачи заднего хода. В противном случае, если вы не обнаружили очевидных неисправностей или поврежденных проводов, выключатель неисправен и его необходимо заменить.

4.11. Снятие универсального шарнира переключения передач.

Стрелка указывает положение фиксирующей пружины полого штифта.

5.4. Извлечение сальника приводного вала.

5.5. Установка нового сальника приводного вала при помощи трубчатой насадки.

Снятие

4. Отсоедините электрический разъем, затем отверните выключатель от картера коробки передач вместе с уплотнительной шайбой (смотрите иллюстрацию).

Установка

5. Установите новую уплотнительную шайбу на выключатель, затем ввинтите его на место в верхнюю часть картера коробки передач и затяните его указанным в спецификациях моментом затяжки. Подсоедините электрический разъем и проверьте наличие электропроводности в цепи. Установите на место все компоненты, извлеченные для облегчения доступа.