Общая информация МКПП Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

1. Общая информация

Уровни сложности

1/5

Легко: подходит для новичка с небольшим опытом.

2/5

Достаточно легко: подходит для начинающего механика с некоторым опытом.

3/5

Довольно сложно: подходит для компетентного механика-любителя.

4/5

Сложно: подходит для опытного механика-любителя.

5/5

Очень сложно: подходит для эксперта в самостоятельном техническом обслуживании.

Спецификации

Общие

Передаточное число

Смазка

Момент затяжки

1. Общая информация

Коробка передач находится в картере, изготовленном литьем из сплава алюминия и привинченном болтами к двигателю с левой стороны, и состоит из собственно коробки передач и главной передачи.

Крутящий момент передается от коленвала через сцепление на первичный вал, оснащенный удлинителем со шлицами, на который устанавливается фрикционный диск сцепления. От первичного вала крутящий момент передается на вторичный вал, который установлен на роликовый подшипник с правой стороны, и на шариковый подшипник с заложенной смазкой с левой стороны. От вторичного вала крутящий момент передается на ведомое колесо главной передачи, которое вращается с корпусом дифференциала и сателлитами, приводя таким образом в действие полуосевые шестерни и приводные валы. Проворачивание сателлитов на валу позволяет внутреннему колесу при поворотах автомобиля вращаться с меньшей скоростью, чем внешнее колесо.

Первичный и вторичный вал расположены параллельно коленвалу и приводным валам, поэтому зубцы их шестерен постоянно зацеплены. В нейтральном положении шестерни первичного вала вращаются свободно, таким образом, крутящий момент будет передаваться на ведомое колесо.

Выбор передачи осуществляется посредством рычага, установленного на полу салона автомобиля, и механизма переключения передач, приводимого в действие штоками. Шток заставляет соответствующую вилку выбора передач перемещать муфту синхронизатора на валу, чтобы заблокировать шестерню на ступице синхронизатора. Так как ступицы синхронизатора перемещаются на шлицах первичного вала, они таким образом блокируют шестерни на валу, передавая крутящий момент. Чтобы обеспечить быстрое и плавное переключение передач, на все передачи переднего хода установлен синхронизатор, оснащенный блокирующими кольцами и подпружиненными пальцами, а также шестернями и ступицами. Конусы синхронизатора образованы на контактных поверхностях блокирующих колец и шестерен.

2. Трансмиссионное масло – слив и заправка (ключи 3/5)

1. Выполнить данную процедуру можно гораздо быстрее, если предварительно проехать на автомобиле достаточное расстояние, чтобы двигатель/коробка передач прогрелись до нормальной рабочей температуры.

Предупреждение

Если процедура выполняется при прогретой коробке передач, будьте предельно осторожны, чтобы не получить ожоги, так как компоненты коробки передач и системы выпуска отработавших газов будут очень горячими.

2. Остановите автомобиль над проверочной ямой или наклонным въездом или поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. Имейте в виду, что при проверке уровня масла автомобиль должен быть установлен параллельно поверхности. Отверните винты и снимите нижний защитный поддон двигателя (если есть в наличии).

Слив

Примечание:

Для выполнения данной процедуры вам понадобится новая прокладка нижней пластины крышки дифференциала.

3. Так как замена трансмиссионного масла не является частью регулярного технического обслуживания, рекомендованного производителем, на коробке передач нет пробки сливного отверстии. Если по какой-либо причине вам необходимо слить трансмиссионное масло, единственный способ сделать это – снять нижнюю пластину крышки дифференциала.

4. Протрите область около нижней панели крышки дифференциала и расположите контейнер под пластиной крышки.

5. Постепенно и равномерно ослабьте и удалите болты крепления, затем извлеките пластину крышки и дайте трансмиссионному маслу слиться в контейнер (смотрите иллюстрацию). Удалите прокладку, так как при установке необходимо использовать новую.

6. Дайте трансмиссионному маслу слиться в контейнер. Если моторное масло горячее, будьте предельно осторожны, чтобы избежать ожогов. Удалите все следы загрязнений и масла с контактных поверхностей пластины крышки и коробки передач и протрите внутреннюю сторону крышки.

7. Как только трансмиссионное масло сольется в контейнер, убедитесь, что контактные поверхности чистые и сухие, затем установите пластину крышки на коробку передач вместе с прокладкой. Установите болты крепления и затяните их равномерно и постепенно указанным в спецификациях моментом затяжки.

Заправка

8. Протрите область около пробки проверки уровня трансмиссионного масла. Пробка расположена за внутренним ШРУСом с левой стороны коробки передач (смотрите иллюстрацию). Отверните пробку и очистите ее.

9. Коробку передач заправляют через установочное отверстие выключателя фонарей заднего хода (смотрите иллюстрацию). Протрите область около отверстия выключателя фонарей заднего хода и снимите выключатель, как описано в разделе 6. Заправьте коробку передач указанным типом трансмиссионного масла (обратитесь к разделу «Рабочие жидкости и смазочные материалы»), пока его уровень не будет доходить до нижней части заливного отверстия. Дайте избытку трансмиссионного масла слиться, затем установите и затяните пробку проверочного отверстия уровня трансмиссионного масла и затяните ее указанным в спецификациях моментом затяжки.

10. Установите выключатель фонарей заднего хода, как описано в разделе 6, затем опустите автомобиль.

2.5. Болты крепления пластины крышки дифференциала (указаны на иллюстрации стрелками).

2.8. Пробка проверки уровня трансмиссионного масла (указана на иллюстрации стрелкой).

2.9. Заправьте коробку передач через установочное отверстие выключателя фонарей заднего хода.