Цепь привода ГРМ и крышка двигателя объемом 1,6 литра Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Цепь привода ГРМ и крышка

6. Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка (ключи 4/5)

Верхняя крышка ремня привода ГРМ

1. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховоды, как описано в главе 4А.

2. Отверните два болта крепления, затем отсоедините верхнюю крышку от задней крышки и извлеките ее из моторного отсека (смотрите иллюстрацию).

3.5b. …и выступ на ободке шкива коленвала с меткой в основании нижней крышки ремня привода ГРМ (указана на иллюстрации стрелкой).

4.11. Установите резиновое уплотнение в канавки крышки головки блока цилиндров, убедившись в правильности установки.

5.3. Установите металлический стержень в зубчатый венец маховика через сервисное отверстие (указано на иллюстрации стрелкой), чтобы зафиксировать положение маховика.

5.5. Совместите срез на шкиве коленвала с выступом.

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо затянуть болты крепления крышки ремня привода ГРМ указанным в спецификациях моментом затяжки.

Нижняя крышка ремня привода ГРМ

4. Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ, как описано в пункте 1 и 2.

5. Снимите шкив коленвала, как описано в разделе 5.

6. Отверните болт крепления и снимите натяжитель вспомогательного приводного ремня (смотрите иллюстрацию).

7. Отверните четыре болта крепления, затем снимите нижнюю крышку ремня привода ГРМ с двигателя.

8. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо затянуть болты крепления крышки ремня привода ГРМ и болты крепления натяжителя вспомогательного приводного ремня указанным в спецификациях моментом затяжки.

Задняя крышка

9. Снимите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

10. Снимите звездочки коленвала, натяжитель вспомогательного приводного ремня и паразитный шкив, как описано в разделе 8.

11. Отсоедините электрические провода от крышки, затем отверните четыре болта крепления крышки к головке блока цилиндров. Снимите датчик положения распредвала с крышки, слегка повернув его, затем снимите крышку с головки блока цилиндров.

12. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо затянуть болты крепления крышки ремня привода ГРМ указанным в спецификациях моментом затяжки.

7. Ремень привода ГРМ – снятие и установка (ключи 4/5)

Примечание:

Снятие и установка ремня привода ГРМ должны производиться только после того, как двигатель полностью остынет.

Снятие

1. Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку, как описано в разделе 3.

2. Снимите нижнюю крышку ремня привода ГРМ, как описано в разделе 6.

3. Убедитесь, что установочные метки фаз газораспределения на звездочках распредвала совмещены должным образом и расположены друг напротив друга, а установочная метка фаз газораспределения на звездочке коленвала совмещена с соответствующей меткой на масляном насосе (смотрите иллюстрацию).

4. Снимите правую опору двигателя, как описано в разделе 17, затем отверните три болта крепления и снимите кронштейн, закрепленный болтами на блоке цилиндров.

5. При помощи торцевого ключа, установленного в паз на поверхности натяжителя ремня привода ГРМ, проверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня привода ГРМ. Установите небольшое сверло или подобный предмет в паз на внутреннем краю корпуса натяжителя, чтобы зафиксировать натяжитель в данном положении.

6. Снимите вспомогательный приводной ремень со звездочек, затем снимите его с двигателя (смотрите иллюстрацию). Если вы собираетесь использовать ремень привода ГРМ повторно, используйте белую краску, чтобы отметить направление его вращения. Не проворачивайте коленвал или распредвалы, пока ремень привода ГРМ не будет установлен.

7. Тщательно проверьте ремень привода ГРМ на наличие следов неравномерного износа, трещин или пятен от моторного масла. Обратите особое внимание на основания зубьев ремня привода ГРМ. Замените ремень привода ГРМ, если у вас появились сомнения относительно его состояния. Если двигатель подвергается капитальному ремонту и ремень привода ГРМ скоро придется заменить согласно графику регулярного технического обслуживания, замените его, независимо от внешнего состояния. При обнаружении следов моторного масла, необходимо установить источник утечки и устранить его. Промойте область около ремня привода ГРМ и все относящиеся к нему компоненты, удалите все следы масла.

Установка

8. При сборке тщательно очистите звездочки ремня привода ГРМ и натяжитель/паразитные шкивы.

9. Убедитесь, что установочные метки фаз газораспределения коленвала и распредвала должным образом совмещены, как описано в пункте 3.

6.2. Болты крепления верхней крышки ремня привода ГРМ (указаны на иллюстрации стрелками).

6.6. Болт крепления натяжителя вспомогательного приводного ремня (указан на иллюстрации стрелкой).

7.3. Установочные метки фаз газораспределения распредвала и коленвала.

1. Установочные метки звездочки распредвала установлены рядом и совмещены.

2. Установочная метка коленвала совмещена с меткой на корпусе масляного насоса.

7.6. Снятие ремня привода ГРМ.

10. Установите ремень привода ГРМ на звездочки коленвала и распредвала, а также на паразитный шкив, убедившись, что переднее русло ремня привода ГРМ натянуто (провисание должно быть только со стороны натяжителя), затем установите ремень привода ГРМ на шкив натяжителя. При установке не перекручивайте ремень привода ГРМ. Убедитесь, что зубья ремня привода ГРМ установлены должным образом на звездочки, а также, что все установочные метки совмещены. Если вы устанавливаете ранее использовавшийся ремень привода ГРМ, убедитесь, что он установлен в необходимом направлении вращения.

11. При помощи шестигранного ключа проверните натяжитель по часовой стрелке и извлеките сверло, использующееся для фиксации натяжителя. Медленно отсоедините, отпустите натяжитель и дайте ему провернуться против часовой стрелки, чтобы обеспечить натяжение ремня привода ГРМ.

12. Убедитесь, что установочные метки фаз газораспределения все еще совмещены. Если необходима регулировка, ослабьте натяжитель и снимите ремень привода ГРМ со звездочек и выполните все необходимые регулировки.

13. Установите насадку на временно установленный болт крепления шкива коленвала, проверните коленвал плавно на два полных оборота (720°) в обычном направлении вращения, чтобы установите ремень привода ГРМ на место.

14. Установите коленвал в исходное положение и убедитесь, что все установочные метки фаз газораспределения совмещены. В противном случае повторите процедуру установки ремня привода ГРМ.

15. Если все нормально, установите кронштейн опоры двигателя, затянув три болта крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

16. Установите правую опору двигателя, как описано в разделе 17, затем установите крышки ремня привода ГРМ, как описано в разделе 6.

17. Установите шкив коленвала, как описано в разделе 5.

8. Звездочки, натяжитель и паразитный шкив ремня привода ГРМ – снятие и установка (ключи 4/5)

Звездочки распредвала

Примечание:

При установке необходимо использовать новые болт крепления и звездочки распредвала.

Снятие

1. Снимите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

2. Проверните коленвал на 60° против часовой стрелки от верхней мертвой точки, чтобы переместить поршни подальше от клапанов в головке блока цилиндров. Это необходимо сделать из соображений безопасности, чтобы предотвратить контакт поршней и клапанов, если во время отворачивания или установки болта крепления звездочки распредвал провернется.

3. Звездочку распредвала необходимо зафиксировать, чтобы предотвратить ее вращение во время отворачивания болта крепления. Для этого в свободной продаже имеются специальные инструменты компании Vauxhall КМ-6347 и КМ-956-1, однако вы также можете легко изготовить данные инструменты самостоятельно (смотрите «Советы эксперта»).

4. Зафиксируйте звездочку при помощи инструмента, затем отверните болт и шайбу крепления и снимите звездочку с края распредвала. Если установочный штифт звездочки неплотно посажен на край распредвала, извлеките его и храните вместе со звездочкой.

5. При необходимости снимите оставшиеся звездочки, используя данную процедуру. Звездочки впускного и выпускного распредвала разные. Идентифицировать звездочку выпускного распредвала можно по выступу, который приводит в действие датчик положения.

Установка

6. Перед установкой проверьте сальники на наличие повреждений и следов утечки, при необходимости, замените их, как описано в разделе 9.

7. Убедитесь, что установочный штифт установлен должным образом на краю распредвала.

8. Установите звездочку на распредвал, совместив срез с установочным штифтом, затем установите шайбу и новый болт крепления. Если вы снимали обе звездочки, убедитесь, что каждая из них установлена в исходное положение. Идентифицировать звездочку выпускного распредвала можно по выступу, который приводит в действие датчик положения.

9. Зафиксируйте звездочку, используя метод, описанный в инструкциях по снятию, и затяните болт крепления шкива указанным в спецификациях моментом затяжки первого этапа, затем дотяните болт крепления на угол второго этапа при помощи насадки и удлинителя, в завершение дотяните болт крепления на угол третьего этапа. Рекомендуется использовать угломер во время затяжки. Если угломера нет в наличии, используйте белую краску, чтобы нанести установочные метки между головкой болта крепления и шкивом. Затем вы можете использовать данные метки, чтобы проверить точность дотяжки на указанный угол.

10. Осторожно проверните коленвал на 60° по часовой стрелке, пока метка на звездочке коленвала на совместится с меткой в основании корпуса масляного насоса, затем установите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

Советы эксперта

Вы можете изготовить инструмент для фиксации звездочки самостоятельно из двух стальных отрезков (один длинный, а другой короткий), а также из трех гаек и болтов. Одна гайка и болт образуют шарнир вильчатого инструмента, а два оставшихся болта крепления и зубья вильчатого инструмента будут крепиться на звездочки.

Звездочка коленвала

Снятие

11. Снимите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

12. Снимите звездочку с края коленвала, отметив положение ее установки.

Установка

13. Совместите установочную шпонку звездочки с канавкой коленвала, затем установите звездочку на место.

14. Установите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

Натяжитель в сборе

Примечание:

При установке необходимо использовать новый болт крепления натяжителя.

Снятие

15. Снимите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

16. Ослабьте и удалите центральный болт крепления, затем снимите натяжитель в сборе с двигателя.

Установка

17. Очистите резьбу болта крепления натяжителя в корпусе масляного насоса, убедившись, что все следы масла и смазки удалены.

18. Установите натяжитель на двигатель, убедившись, что выступ на опорной плите установлен должным образом в отверстие корпуса масляного насоса. На более поздних моделях автомобилей убедитесь также, что выступающий край пружины натяжителя совмещен с пазом в корпусе масляного насоса. Убедитесь, что натяжитель установлен должным образом, затем установите новый болт крепления и затяните его указанным в спецификациях моментом затяжки.

19. Установите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

Паразитный шкив

Снятие

20. Снимите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

21. Ослабьте и отверните болт крепления и снимите паразитный шкив с двигателя.

Установка

22. Очистите резьбу болта крепления паразитного шкива в корпусе масляного насоса, убедитесь, что следы герметика, масла и смазки удалены.

23. Установите паразитный шкив и затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

24. Установите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

9. Сальники распредвала – замена (ключи 4/5)

1. Снимите соответствующую звездочку распредвала, как описано в разделе 8.

2. Высверлите два небольших отверстия друг напротив друга в сальнике. Установите самонарезные винты в каждое отверстие и потяните за винты при помощи тисков, чтобы извлечь сальник (смотрите иллюстрации).

3. Очистите установочную поверхность сальника, удалив любые неровности, которые могут стать причиной повреждения нового сальника.

4. Запрессуйте новый сальник на место на необходимую глубину. Используйте подходящую трубчатую оправку, которая будет опираться только на твердый внешний край сальника (смотрите иллюстрацию). Будьте осторожны, не повредите кромки сальника при установке.

5. Установите на место звездочку распредвала, как описано в разделе 8.

10. Клапанный зазор – проверка и регулировка (ключи 4/5)

Проверка

1. Важность регулировки клапанных зазоров нельзя недооценивать, так как это непосредственно влияет на технические характеристики двигателя. Проверку клапанных зазоров необходимо проводить только после того, как двигатель полностью остынет. Клапанные зазоры проверяются и регулируются следующим образом, описанным ниже.

2. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите правое переднее колесо, затем снимите нижнюю крышку подкрылка, чтобы получить доступ к шкиву коленвала.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано в разделе 4.

4. Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия.

5. При этом кулачки впускного распредвала цилиндра №2 и кулачки выпускного распредвала цилиндра №3 должны указывать вверх и слегка в центр. Это говорит о том, что клапаны полностью закрыты, а значит вы можете приступить к проверке клапанного зазора.

6. На листе бумаги нарисуйте схему двигателя с пронумерованными цилиндрами, начиная со стороны ремня привода ГРМ на двигателе. Покажите положение каждого клапана, а также необходимый клапанный зазор (смотрите спецификации).

7. Установив кулачки распредвалов в необходимое положение (смотрите пункт 5), используйте плоские щупы, чтобы измерить зазор между основанием каждого кулачка впускного клапана цилиндра №2, выпускного клапана цилиндра №3 и их толкателями. Запишите полученные данные на бумаге (смотрите иллюстрации).

8. Проверните шкив коленвала в обычном направлении вращения на пол-оборота (180°), чтобы кулачки впускного клапана цилиндра №1 и кулачки выпускного клапана цилиндра №4 указывали вверх и слегка в центр. Измерьте зазор между основанием каждого кулачка и толкателем. Запишите полученные данные на бумаге.

9. Проверните шкив коленвала в нормальном направлении вращения на пол-оборота (180°), чтобы кулачки впускного клапана цилиндра №3 и кулачки выпускного клапана цилиндра №2 указывали вверх и слегка в центр. Измерьте зазор между основанием каждого кулачка и толкателем. Запишите полученные данные на бумаге.

10. Проверните шкив коленвала в обычном направлении вращения на пол-оборота (180°), чтобы кулачки впускного клапана цилиндра №4 и кулачки выпускного клапана цилиндра №1 указывали вверх и слегка в центр. Измерьте зазор между основанием каждого кулачка и толкателем. Запишите полученные данные на бумаге.

11. Если клапанный зазор соответствует значениям, указанным в спецификациях, установите на место крышку головки блока цилиндров (раздел 4), затем установите нижнюю крышку подкрылка и колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса указанным в спецификациях моментом затяжки. Если значение клапанного зазора не соответствует данным, приведенным в спецификациях, необходимо выполнить процедуру регулировки, описанную ниже.

Регулировка

12. Если необходима регулировка клапанного зазора, снимите соответствующий распредвал и толкатели, как описано в разделе 11.

13. Очистите толкатели и клапаны, которые нуждаются в регулировке, и запишите метку толщины толкателя. Метка толщины выбита на нижней части каждого толкателя. Например, толкатель толщиной 3,20 мм будет иметь метку 20 в нижней части. А толкатель толщиной 3,21 мм – метку 21 и т. д.

14. Добавьте полученное значение зазора к толщине оригинального толкателя, затем вычтите значение необходимого клапанного зазора. Таким образом вы получите значение необходимой толщины толкателя, например:

Зазор впускного клапана: 0,31 мм

Плюс

Толщина оригинального толкателя: 3,20 мм

Равно: 3,51 мм

Минус

Необходимый клапанный зазор: 0,25 мм

Следовательно, необходимая толщина толкателя: 3,26 мм.

15. Повторите данную процедуру для всех оставшихся клапанов, которые нуждаются в регулировке, затем приобретите толкатели соответствующей толщины.

16. Установите толкатели на соответствующий распредвал, как описано в разделе 11. Проверните коленвал несколько раз, чтобы установить все компоненты, проверьте клапанный зазор еще раз перед установкой крышки головки блока цилиндров (раздел 4).

17. Установите нижнюю крышку подкрылка, опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колес указанным в спецификациях моментом затяжки.

11. Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка (ключи 4/5)

Примечание:

При установке вам понадобятся новые сальник со стороны ремня привода ГРМ, а также подходящая труба для установки.

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано в разделе 4.

2. Снимите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

3. Снимите звездочки распредвала, как описано в разделе 8.

9.2. Метод снятия сальника распредвала.

9.4. Установите сальник распредвала при помощи инструмента, который опирается только на внешний твердый край сальника.

10.7а. При помощи набора плоских щупов измерьте зазор впускных клапанов…

10.7b. …и зазор выпускных клапанов.

4. Начиная со впускного распредвала, в спиральной последовательности, начиная от центра и перемещаясь к краям, ослабьте болты крепления крышки подшипников распредвала на пол-оборота каждый за один подход, чтобы разжать клапанные пружины постепенно (обратно процессу, изображенному на иллюстрации 11.15). Как только клапанные пружины будут разжаты, вы можете удалить болты крепления и отложить их в сторону вместе с крышками. Крышки подшипников пронумерованы от 1 до 5 для впускного распредвала и от 6 до 10 - для выпускного распредвала (или от 6 до 0), чтобы обеспечить соответствующую установку (смотрите иллюстрации). Будьте осторожны, не расшатайте и не сместите установочные штифты.

Предупреждение

Если вы не будете осторожно отворачивать болты крепления крышек подшипников, они могут сломаться. В таком случае вам придется заменять головку блока цилиндров в сборе, так как крышки подшипников не продаются отдельно.

5. Снимите распредвал с головки блока цилиндров и удалите сальник.

6. Повторите процедуры, описанные в пунктах 4 и 5, и снимите выпускной распредвал.

7. Подготовьте 16 небольших чистых пластиковых контейнеров и пометьте их: от 1 до 8 впускные и от 1 до 8 выпускные, или разделите один большой контейнер на 16 отсеков и пометьте их соответственно. При помощи резиновой присоски извлеките все толкатели по очереди и поместите их в соответствующие контейнеры (смотрите иллюстрацию).

Проверка

8. Проверьте опорную поверхность распредвала и кулачки на наличие следов износа и образования задиров. Замените распредвал, при наличии одного из нижеперечисленных условий. Проверьте состояние опорных поверхностей на шейках распредвала и головке блока цилиндров. Если опорные поверхности головки блока цилиндров подвержены чрезмерному износу, головку блока цилиндров необходимо заменить.

9. Проверьте опорные поверхности толкателей, которые соприкасаются с кулачками распредвала, на наличие следов износа и задиров. Замените толкатель при наличии одного из недостатков.

Установка

10. Если вы снимали их, смажьте толкатели чистым моторным маслом и осторожно установите каждый толкатель в исходное положение в головке блока цилиндров.

11. Смажьте толкатели молибденовой смазкой (или чистым моторным маслом), затем установите распредвалы на место.

12. Убедитесь, что контактные поверхности крышек подшипников и головки блока цилиндров чистые и сухие, затем смажьте вкладыши и кулачки распредвала чистым моторным маслом.

13. Нанесите слой герметика на контактные поверхности крышки впускного распредвала (1) и крышки выпускного распредвала (6) (смотрите иллюстрацию).

14. Убедитесь, что установочные штифты (если есть в наличии) находятся в исходном положении, затем установите крышки подшипников распредвала и болты крепления в головку блока цилиндров.

15. На впускном распредвале затяните болты крепления крышки подшипников от руки, затем в спиральной последовательности, начиная от центра, затяните болты крепления на пол-оборота каждый за один подход, постепенно прижимая клапанные пружины к крышкам (смотрите иллюстрацию). Повторите данное действие, пока все крышки подшипников не будут соприкасаться с головкой блока цилиндров, затем затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

Предупреждение

Если вы не будете осторожно затягивать болты крепления крышек подшипников, они могут сломаться. В таком случае вам придется заменять головку блока цилиндров в сборе, так как крышки подшипников не продаются отдельно.

16. Затяните болты крепления крышек подшипников выпускного распредвала, как описано в пункте 15.

11.4а. Нумерация крышек подшипников распредвала (№1 находится со стороны ремня привода ГРМ).

11.4b. Номера крышек подшипников распредвала (указаны на иллюстрации стрелками – показан впускной распредвал).

11.7. Используйте съемник клапанов, чтобы извлечь толкатели.

11.13. Нанесите слой герметика на крышки подшипников с правой стороны.

11.15. Последовательность затяжки болтов крепления крышек подшипников (на иллюстрации показан выпускной распредвал – впускной распредвал идентичен).

17. Установите новые сальники распредвала, как описано в разделе 9.

18. Установите звездочки распредвала, как описано в разделе 8.

19. Совместите все установочные метки звездочек, чтобы переместить коленвал и распредвал в положение верхней мертвой точки, затем установите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 7.

20. Установите крышку головки блока цилиндров, как описано в разделе 4.