Снятие двигателя – методы и меры предосторожности Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Снятие двигателя – методы и меры предосторожности

Если вы решили, что двигатель необходимо извлечь из моторного отсека для выполнения капитального ремонта, необходимо выполнить несколько предварительных действий.

Процедура снятия двигателя/коробки передач на данном автомобиле является достаточно сложной и трудоемкой. Не стоит начинать ее, если у вас нет возможности использовать наклонный въезд или установить автомобиль на опорные стойки над проверочной ямой, так как вы вряд ли сможете выполнить все действия должным образом.

Очистка моторного отсека и двигателя/коробки передач перед началом выполнения работ поможет сохранить инструменты чистыми.

Понадобится также лебедка. Убедитесь, что характеристики оборудования позволяют выдерживать вес двигателя и коробки передач. Безопасность в данном случае является самым главным требованием, учитывая все возможные опасности, связанные с извлечением двигателя/коробки передач из моторного отсека.

Обязательно попросите о помощи ассистента. Это необходимо не только из соображений безопасности. При выполнении некоторых процедур вам не обойтись без помощи, так как один человек физически не сможет выполнить все необходимые действия.

Заранее спланируйте свои действия. Перед началом выполнения работ возьмите на прокат или приобретите все инструменты, необходимые для безопасного извлечения и установки двигателя/коробки передач. Вам понадобятся следующие инструменты: гаражный домкрат, полный комплект ключей и насадок, как описано в конце данного руководства, деревянные бруски, большое количество тряпок и растворитель для удаления пролитого моторного масла, охлаждающей жидкости или топлива. Если вы собираетесь взять лебедку на прокат, договоритесь заранее и выполните все возможные действия предварительно. Таким образом вы сэкономите время и средства.

Учтите, что некоторое время вы не сможете использовать автомобиль. Возможно, понадобится помощь квалифицированных специалистов, так как некоторые действия не могут быть выполнены без использования специального оборудования. На станциях технического обслуживания очень часто график достаточно плотный, поэтому рекомендуется предварительно посоветоваться с квалифицированными специалистами перед извлечением двигателя из моторного отсека, чтобы определить необходимое количество времени для ремонта всех компонентов.

Во время выполнения процедуры извлечения двигателя/коробки передач рекомендуется отмечать положение всех кронштейнов, фиксаторов проводов, точек «массы», а также направление установки электрических проводов, шлангов и электрических соединений в моторном отсеке. Эффективнее всего использовать фотоаппарат и сфотографировать все компоненты перед их отсоединением и снятием. Эти фотографии значительно облегчат вам сборку.

При извлечении и установке двигателя/коробки передач будьте предельно осторожны, в противном случае вы можете получить серьезные травмы. Предварительно спланируйте свои действия и не торопитесь, чтобы выполнить всю процедуру должным образом.

На всех моделях автомобилей Opel Astra двигатель необходимо извлекать из моторного отсека в сборе с коробкой передач, так как в моторном отсеке недостаточно пространства, чтобы извлечь двигатель, не снимая коробку передач. Чтобы извлечь двигатель/коробку передач в сборе, необходимо поднять переднюю часть кузова автомобиля и опустить узел в сборе, а затем извлечь из-под кузова автомобиля.

Двигатель – снятие и установка

Примечание:
Двигатель можно извлечь из автомобиля только в сборе с коробкой передач. Затем их необходимо разъединить для капитального ремонта. Двигатель и коробку передач опускают из исходного положения, затем извлекают из-под кузова автомобиля. Учтите это, а также информацию, содержащуюся в разделе 3. Убедитесь, что автомобиль поднят на достаточную высоту, чтобы извлечь двигатель/коробку передач в сборе из-под кузова автомобиля.

Примечание:
Процедура снятия двигателя/коробки передач достаточно сложна, к тому же на различных модификациях конструкция коробки передач и двигателя может немного отличаться вследствие наличия дополнительного оборудования. Поэтому следующую процедуру следует рассматривать только в качестве подсказки, а не пошаговых указаний. Если вы обнаружили отличия или дополнительное оборудование, обязательно запишите все действия, которые выполняете при извлечении, чтобы облегчить установку.

Снятие

1. На моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, необходимо полностью разгерметизировать систему кондиционирования, обратившись за помощью к квалифицированным специалистам.

2. Установите автомобиль в необходимое положение, как описано в разделе 3, пункт 2, и снимите передние колеса. Снимите также нижнюю крышку правого переднего подкрылка.

3. Снимите капот и передний бампер, как описано в главе 11.

4. Если есть в наличии, снимите пластиковую крышку в верхней части двигателя.

5. Снимите аккумуляторную батарею и полку, как описано в главе 5А.

6. Отверните гайки крепления, затем отверните болты крепления и отсоедините отрицательную и положительную клемму аккумуляторной батареи.

7. Выполните следующие действия, как описано в главе 1:

А) Слейте моторное масло.

В) Слейте охлаждающую жидкость.

С) Снимите вспомогательный приводной ремень.

8. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховоды, как описано в главе 4А.

9. Отсоедините главный электрический разъем, расположенный в передней части аккумуляторной батареи.

10. Отсоедините электрические разъемы от электронного блока управления двигателем.

11. Отверните гайку крепления вывода «массы» к шпильке, расположенной перед аккумуляторной батареей.

12. Отсоедините электрический разъем от модуля вентилятора системы охлаждения. Отсоедините электрические провода от фиксирующих зажимов, чтобы вы смогли снять их с двигателя.

13. На моделях автомобилей, оснащенных коробкой передач Easytronic, отсоедините электрические разъемы от коробки передач, затем отсоедините провода от коробки передач.

14. Отсоедините электрический разъем от выключателя фонарей заднего хода на коробке передач.

15. Снимите компрессор системы кондиционирования, как описано в главе 3.

16. Сбросьте давление в системе питания, как описано в главе 4А, затем отсоедините подающий топливопровод от направляющей-распределителя и опорного кронштейна. Будьте готовы к проливанию топлива и примите соответствующие меры. Закройте открытые отверстия, чтобы сократить утечку топлива.

17. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов и продувочный шланг системы улавливания паров топлива.

18. Ослабьте хомуты и отсоедините верхний и нижний шланг радиатора.

19. Отсоедините хомуты, затем отсоедините шланги системы охлаждения от расширительного бачка. Отсоедините электрический разъем, затем снимите расширительный бачок с установочного кронштейна.

20. Отсоедините разъемы с быстроразъемным соединением, переместив их вперед, затем отсоедините два шланга отопителя от выступов на патрубке радиатора отопителя.

21. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, используйте вильчатый инструмент или плоскую отвертку и осторожно подденьте штуцер внутреннего троса рычага селектора, чтобы отсоединить его от шаровой опоры на датчике положения рычага селектора. Переместите фиксирующую манжету и отсоедините внешний трос от установочного кронштейна на коробке передач.

22. Слейте трансмиссионное масло механической коробки передач или рабочую жидкость автоматической коробки передач, как описано в главе 7А или 7В.

23. Снимите оба приводных вала, как описано в главе 8.

24. Установите передние колеса в направлении прямолинейного движения и заблокируйте рулевое колесо, убрав ключ из замка зажигания.

25. На моделях автомобилей, оснащенных стандартной механической коробкой передач (не Easytronic), снимите крышку заливного отверстия расширительного бачка тормозной жидкости/рабочей жидкости сцепления на перегородке моторного отсека, затем закрепите ее при помощи куска полиэтилена. Таким образом вы сможете избежать серьезной утечки рабочей жидкости при отсоединении гидравлического шланга сцепления. Вы также можете установить хомут на шланг около точки соединения на картере коробки передач.

26. Поместите тряпки под шланг, затем подденьте фиксирующий зажим крепления гидравлического шланга сцепления к штуцеру в верхней части картера коробки передач. Отсоедините шланг от штуцера (смотрите иллюстрации). Слегка сожмите два выступа фиксирующего зажима вместе и установите фиксирующий зажим обратно на место в штуцере. Удалите уплотнительное кольцо с края шланга. При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо. Заткните отверстия штуцера и шланга, чтобы предотвратить утечку рабочей жидкости и попадание загрязнений в гидравлическую систему.

4.26а. Подденьте зажим крепления гидравлического шланга к штуцеру на картере коробки передач…

4.26b. …затем отсоедините шланг от штуцера.

Примечание:
Пока шланг отсоединен, не нажимайте на педаль сцепления.

27. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, отверните центральный болт крепления (или гайку) и отсоедините патрубки охлаждения рабочей жидкости от коробки передач. Накройте или заткните открытые отверстия, чтобы избежать попадания загрязняющих веществ.

28. Подсоедините подходящую лебедку или подъемный механизм к подъемным кронштейнам двигателя на головке блока цилиндров и поддерживайте двигатель/коробку передач.

29. Снимите передний подрамник, как описано в главе 10.

30. Отметьте положение трех болтов крепления правой опоры к кронштейну двигателя и отверните болты крепления (смотрите иллюстрацию).

4.30. Болты крепления кронштейна правой опоры двигателя к кронштейну двигателя (указаны на иллюстрации стрелками).

Примечание:
Не нужно снимать опору, так как двигатель/коробка передач извлекается через нижнюю часть кузова автомобиля.

31. Отметьте положение трех болтов крепления левой опоры двигателя к кронштейну (смотрите иллюстрацию).

4.31. Болты крепления левой опоры двигателя к кронштейну коробки передач (указаны на иллюстрации стрелками).

32. Выполните последнюю проверку, чтобы убедиться, что все соответствующие патрубки, шланги и провода отсоединены и перемещены в сторону от коробки передач.

33. Попросив о помощи ассистента, осторожно опустите двигатель/коробку передач в сборе. Убедитесь, что близлежащие компоненты в моторном отсеке не повреждены. В идеале, двигатель/коробку передач в сборе следует опускать на гаражный домкрат или низкую платформу, чтобы вы смогли легко извлечь его из-под кузова автомобиля.

34. Убедитесь, что двигатель и коробка передач поддерживаются, затем отсоедините лебедку или подъемный механизм от двигателя и извлеките двигатель/коробку передач в сборе из-под кузова автомобиля.

35. Удалите все внешние загрязнения при помощи скипидара или растворителя на водной основе и щетки с жестким ворсом.

36. Обратите внимание на процедуры, описанные в главе 7А и 7В, отсоедините коробку передач от двигателя и снимите ее. На моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, убедитесь, что двигатель/коробка передач в сборе не висят на приводном валу, пока они не отсоединены от нажимного диска сцепления. На моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, убедитесь, что муфта гидротрансформатора снята вместе с коробкой передач, чтобы она все еще была подсоединена к масляному насосу. Имейте в виду, что коробка передач располагается на установочных штифтах в задней части блока цилиндров.

Установка

37. Обратившись к главе 7А или 7В, установите коробку передач на двигатель и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

38. Подняв переднюю часть кузова автомобиля и установив опорные стойки, переместите двигатель/коробку передач под кузов автомобиля, убедившись, что они надежно закреплены.

39. Подсоедините лебедку и подъемный механизм к подъемным кронштейнам двигателя и осторожно поднимите их в моторный отсек, попросив о помощи ассистента.

40. Подсоедините правую и левую опору коробки передач и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки (смотрите главу 2А, 2В или 2С). Убедитесь, что метки, нанесенные при снятии, должным образом совмещены.

41. Установите передний подрамник, как описано в главе 10.

42. Отсоедините лебедку и подъемный механизм от подъемных кронштейнов на двигателе.

43. Установите приводные валы, как описано в главе 8.

44. На моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, заправьте ее подходящим типом трансмиссионного масла, как описано в главе 7А.

45. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, подсоедините охладительные патрубки, предварительно установив новые уплотнительные кольца на коробку передач.

46. На моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, подсоедините и прокачайте гидравлическую систему сцепления, обратившись к главе 6.

47. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, установите внешний трос рычага селектора на кронштейн коробки передач. Совместите штуцер внутреннего троса с шаровой опорой, сжав их при помощи пассатижей, при необходимости.

48. Подсоедините шланги отопителя к выступам патрубков радиатора отопителя. Убедитесь, что быстроразъемные соединения надежно зафиксированы.

49. Установите расширительный бачок системы охлаждения, подсоедините электрический разъем и шланги системы охлаждения.

50. Подсоедините верхний и нижний шланг радиатора.

51. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов, а также продувочный шланг системы улавливания паров топлива и подающий топливопровод.

52. Установите компрессор системы кондиционирования, как описано в главе 3, затем установите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1.

53. Подсоедините электрический разъем к модулю вентилятора системы охлаждения.

54. Подсоедините вывод массы к шпильке в передней части полки аккумуляторной батареи и затяните гайку крепления.

55. Подсоедините главный электрический разъем, расположенный перед аккумуляторной батареей.

56. Подсоедините электрические разъемы электронного блока управления двигателем.

57. На моделях автомобилей, оснащенных коробкой передач Easytronic, подсоедините электрические разъемы и закрепите провода на коробке передач.

58. Подсоедините электрический разъем выключателя фонарей заднего хода.

59. Установите воздушный фильтр в сборе и воздуховоды, как описано в главе 4А.

60. Установите полку и аккумуляторную батарею, как описано в главе 5А.

61. Установите капот и передний бампер, как описано в главе 11.

62. Установите нижнюю крышку правого подкрылка и оба передних колеса, затем опустите автомобиль.

63. Убедитесь, что все соответствующие шланги, патрубки и провода подсоединены.

64. Заправьте двигатель чистым моторным маслом, как описано в главе 1.

65. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, заправьте коробку передач подходящим типом рабочей жидкости, как описано в главе 7В.

66. Заправьте и прокачайте систему охлаждения, как описано в главе 1.

67. На моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, необходимо разгерметизировать, проверить на наличие утечек и загерметизировать систему кондиционирования, обратившись за помощью к квалифицированным специалистам.

Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки

1. Гораздо легче разбирать и выполнять ремонтные работы на двигателе, который установлен на портативный стенд для разборки двигателя. Вы можете взять подобный стенд на прокат в специализированных магазинах. Перед тем, как установить двигатель на стенд, необходимо снять маховик, чтобы установить затем болт крепления стенда в край блока цилиндров/картера.

2. Если стенда нет в наличии, вы можете разобрать двигатель, установив его на прочный верстак или на пол. Будьте предельно внимательны, не уроните двигатель при выполнении работ без использования стенда.

3. Если вы собираетесь приобрести отремонтированный двигатель, прежде всего необходимо снять внешние компоненты, так как затем их нужно будет установить на новый двигатель:

А) Электрические провода и фиксаторы.

В) Опорные кронштейны генератора и компрессора системы кондиционирования.

С) Водяной насос.

D) Патрубок масляного щупа.

E) Компоненты системы питания.

F) Все электрические выключатели и датчики.

G) Впускной и выпускной коллектор.

H) Масляный фильтр и масляный радиатор/теплообменник.

I) Маховик/ведущий диск сцепления.

Примечание:
При снятии внешних компонентов с двигателя обратите особое внимание на детали, которые могут быть важными при установке. Отметьте положение установки прокладок, уплотнений, сальников, проставок, штифтов, болтов и других мелких предметов.

4. Если вы приобрели отремонтированный двигатель в неполной комплектации (который состоит из блока цилиндров/картера, коленвала, поршней и шатунов в сборе), головку блока цилиндров, поддон картера, масляный насос и ремень привода ГРМ также придется снять.

5. Если вы планируете выполнить капитальный ремонт двигателя, вы можете разобрать двигатель и снять внутренние компоненты в порядке, указанном ниже:

A) Впускной и выпускной коллектор (смотрите главу 4А)

B) Ремень привода ГРМ, звездочки, натяжитель и паразитные шкивы (смотрите главу 2В или 2С).

C) Водяной насос (смотрите главу 3).

D) Головка блока цилиндров (смотрите главу 2А, 2В или 2С).

E) Маховик/ведущий диск сцепления (смотрите главу 2А, 2В или 2С).

F) Поддон картера (смотрите главу 2А, 2В или 2С).

G) Масляный насос (смотрите главу 2А, 2В или 2С).

H) Цепь привода ГРМ и звездочки (смотрите главу 2А).

I) Поршни/шатуны в сборе (смотрите раздел 9).

J) Коленвал (смотрите раздел 10).

6. Перед началом разборки и проведения процедур капитального ремонта убедитесь, что располагаете всеми необходимыми инструментами.