Общая информация системы контроля выбросов Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Vauxhall Astra, моменты затяжки Vauxhall Astra, система питания дизельных двигателей Vauxhall Astra, система питания дизельных двигателей Vauxhall Astra, электросхема Opel Astra, моменты затяжки Opel Astra, система питания дизельных двигателей Opel Astra, система питания дизельных двигателей Opel Astra

Общая информация

Спецификации

Моменты затяжки

Общая информация

1. Все модели автомобилей предназначены только для работы на неэтилированном топливе, при этом они оснащены специальными системами для снижения количества выбросов. Все двигатели оснащены системой вентиляции картера, системой улавливания паров топлива и каталитическим нейтрализатором. К тому же, все модели автомобилей, кроме моделей с двигателем Z18XER объемом 1,8 л, оснащены системой рециркуляции отработавших газов, чтобы свести к минимуму выброс вредных веществ в атмосферу.

2. Системы контроля норм выбросов функционируют следующим образом.

Система вентиляции картера

3. Чтобы снизить количество выбросов несгоревших углеводородов из картера в атмосферу, двигатель загерметизирован, а картерные газы и пары масла выводятся из крышки головки блока цилиндров во впускной коллектор, где впоследствии сгорают во время такта рабочего хода.

4. В условиях высокого разрежения в коллекторе (работа на холостых оборотах или снижение скорости) газы будут вытягиваться из картера. При низком разрежении в коллекторе (движение с полностью открытой дроссельной заслонкой или ускорение) газы будут выталкиваться из картера под воздействием относительно высокого давления в картере. Если двигатель подвержен износу, пониженное давление в картере (вследствие более интенсивной вентиляции) приведет к тому, что некоторая часть потока не будет удаляться из картера при любом значении разрежения в коллекторе.

Система контроля выбросов

5. Чтобы снизить количество выбросов вредных веществ в атмосферу, все модели автомобилей оснащены каталитическим нейтрализатором, который встроен в выпускной коллектор. Система представляет собой закрытый контур, в котором кислородные датчики в системе выпуска отработавших газов обеспечивают данными систему управления двигателем, позволяя электронному блоку управления контролировать состав топливовоздушной смеси, чтобы обеспечить оптимальные условия для работы каталитического нейтрализатора.

6. Все модели автомобилей, описываемые в данном руководстве, оснащены двумя кислородными датчиками со встроенными элементами накаливания, установленными в системе выпуска отработавших газов. Кислородный датчик в верхней части выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора определяет количество кислорода в отработавших газах с целью корректировки состава смеси. Кислородный датчик в передней выхлопной трубе (после каталитического нейтрализатора) следит за работой каталитического нейтрализатора, предупреждая водителя в случае его неисправности.

7. Чувствительный элемент кислородного датчика реагирует на кислород и, в зависимости от содержания кислорода в отработавших газах, посылает электрический сигнал на электронный блок управления. Максимальный коэффициент нейтрализации отработавших газов будет обеспечен, если состав топливовоздушной смеси будет сбалансирован должным образом: на 14,7 частей сгоревшего воздуха должна приходиться 1 часть топлива (стехиометрическое соотношение). Напряжение электрического сигнала будет изменяться с большей амплитудой в данный момент, при этом электронный блок управления будет использовать изменение сигнала в качестве отправной точки для коррекции состава топливовоздушной смеси в соответствии с изменением длительности впрыска топлива.

Система улавливания паров топлива

8. Чтобы минимизировать выброс в атмосферу несгоревших углеводородов, все автомобили оснащены системой улавливания паров топлива. Крышка заливной горловины топливного бака закрывается герметично, а под правым передним крылом установлен угольный фильтр, предназначенный для сбора паров топлива, образующихся в топливном баке, пока автомобиль остановлен. Пары топлива накапливаются в угольном фильтре, пока не сгорят в двигателе во время такта рабочего хода.

9. Чтобы убедиться, что двигатель работает нормально при холодном пуске или на холостом ходу, а также, чтобы защитить каталитический нейтрализатор от обогащенной топливовоздушной смеси, электронный блок управления не будет открывать продувочный клапан, пока двигатель не прогреется. Затем электромагнитный клапан будет открываться и закрываться, выпуская пары топлива во впускной канал.

Система рециркуляции отработавших газов

10. Данная система предназначена для рециркуляции небольшого количества отработавших газов во впускной коллектор и, следовательно, в процесс сгорания. Таким образом снижается уровень несгоревших углеводородов, присутствующих в отработавших газах, прежде чем они достигнут каталитического нейтрализатора. Данная система контролируется электронным блоком управления двигателя, использующим информацию от различных датчиков, посредством электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Этот клапан установлен с левой стороны на головке блока цилиндров.