Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

В ваш автомобиль Opel/Vauxhall Astra

Руководство по эксплуатации

Регулярное техническое обслуживание

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – модели автомобилей,
оснащенные двигателем 1,4 л

  • Общая информация
  • Проверка компрессии
  • Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
  • Фазы газораспределения – проверка и регулировка
  • Шкив коленвала – снятие и установка
  • Цепь привода ГРМ и крышка – снятие и установка
  • Натяжитель цепи привода ГРМ – снятие, проверка и установка
  • Звездочки распредвала – снятие и установка
  • Распредвалы, гидрокомпенсаторы и коромысла – снятие и установка
  • Головка блока цилиндров – снятие и установка
  • Поддон картера и масляный напорный патрубок – снятие и установка
  • Масляный насос – снятие, проверка и регулировка
  • Сальники коленвала – замена
  • Маховик – снятие, проверка и установка
  • Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
объемом 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
объемом 1,8 л

  • Общая информация
  • Проверка компрессии – общая информация
  • Верхняя мертвая точка для поршня цилиндра №1
  • Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
  • Шкив коленвала – снятие и установка
  • Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка
  • Ремень привода ГРМ – снятие и установка
  • Звездочки, натяжитель и паразитный шкив ремня привода ГРМ – снятие и установка
  • Масляные контрольные клапаны VVT (двигатели Z18XER) – снятие и установка
  • Сальники распредвала – замена
  • Клапанный зазор (двигатели Z18XER) – проверка и регулировка
  • Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
  • Головка блока цилиндров – снятие и установка
  • Поддон картера – снятие и установка
  • Масляный насос – снятие, капитальный ремонт и установка
  • Сальники коленвала – замена
  • Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
  • Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Коробка передач Easytronic

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация о сцеплении Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

1. Общая информация

Уровни сложности

1/5

Легко: подходит для новичка с небольшим опытом.

2/5

Достаточно легко: подходит для начинающего механика с некоторым опытом.

3/5

Довольно сложно: подходит для компетентного механика-любителя.

4/5

Сложно: подходит для опытного механика-любителя.

5/5

Очень сложно: подходит для эксперта в самостоятельном техническом обслуживании.


Спецификации

Сцепление

Тип сцепления Сухое однодисковое сцепление с диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом

Нажимной диск

Диаметр Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 л и 1,6 л Стандартная коробка передач 200 мм
Коробка передач Easytronic 205 мм
Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,8 л 205 мм
Толщина новых фрикционных накладок 7,65 мм

Момент затяжки

Болты крепления гидравлического модулятора антиблокировочной системы 20 Н∙м
Гайки крепления главного цилиндра сцепления* 20 Н∙м
Болты/гайки крепления кронштейна педали сцепления* 20 Н∙м
Болты крепления нажимного диска Болты М7 15 Н∙м
Болты М8 28 Н∙м
Болты крепления рабочего цилиндра сцепления 5 Н∙м

1. Общая информация

Сцепление состоит из фрикционного диска сцепления, нажимного диска в сборе и рабочего цилиндра (который включает выжимной подшипник). Все компоненты установлены внутри большой корзины из литого алюминия, которая располагается между двигателем и коробкой передач.

Фрикционный диск установлен между маховиком двигателя и нажимным диском и посажен на шлицы первичного вала коробки передач.

Нажимной диск закреплен на маховике двигателя. При запущенном двигателе крутящий момент передается от коленвала через маховик на фрикционный диск (данные компоненты соединены между собой посредством нажимного диска в сборе) и крепят фрикционный диск к первичному валу коробки передач.

Чтобы прервать передачу момента, необходимо убрать давление с пружины. Это осуществляется посредством гидравлического выжимного механизма, который состоит из главного цилиндра, рабочего цилиндра и патрубка/шланга, соединяющего эти два компонента. При нажатии педали сцепления шток главного цилиндра прижимает поршень рабочего цилиндра к лепесткам пружины нажимного диска сцепления. Пружина деформируется и снимает усилие нажима с фрикционного диска.

На всех моделях автомобилей рабочий механизм сцепления является саморегулирующимся и не нуждается в ручной регулировке.

Полуавтоматическое сцепление

На моделях автомобилей, оснащенных коробкой передач Easytronic (механическая коробка передач с автоматическим переключением) устанавливается полуавтоматическое сцепление. Сцепление может приводиться в действие либо автоматически, либо полуавтоматически, посредством рычага селектора. Автомобиль не оснащен педалью сцепления.

Система Easytronic состоит из стандартной механической коробки передач и сцепления, оснащенного гидравлическим и электрическим приводом, прикрепленным к боковой части картера коробки передач. Для получения подробной информации обратитесь к главе 7С. Процедура снятия и установки сцепления описана в данной главе и очень похожа на процедуры снятия и установки сцепления стандартной коробки передач.