Головка блока цилиндров Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров – разборка

Примечание:
Новые или отремонтированные головки блока цилиндров можно приобрести у производителя, а также у квалифицированных специалистов. Имейте в виду, что при выполнении процедуры проверки и разборки головки блока цилиндров могут понадобиться специальные инструменты, а также новые компоненты, которых может не быть в наличии. Поэтому мы рекомендуем механикам-автолюбителям приобретать отремонтированные головки блока цилиндров, а не разбирать, проверять и ремонтировать оригинальную головку блока цилиндров самостоятельно. Для выполнения данного действия вам понадобится инструмент для сжатия клапанных пружин.

1. После того, как вы снимете головку блока цилиндров, как описано в соответствующей главе, удалите все загрязнения, затем снимите следующие компоненты, если не сделали этого раньше:

А) Коллекторы (смотрите главу 4А).

В) Свечи зажигания (смотрите главу 1).

С) Распредвалы и соответствующие компоненты клапанного механизма (смотрите главу 2А, 2В или 2С).

D) Компоненты системы охлаждения (смотрите главу 3).

Е) Подъемные кронштейны двигателя.

2. Чтобы снять клапан, установите инструмент для сжатия клапанных пружин. Убедитесь, что рычаги инструмента должным образом расположены на головке клапана и крышке пружины (смотрите иллюстрацию). Клапаны глубоко посажены в большинстве случаев, поэтому вам придется использовать удлинитель для инструмента для сжатия пружин.

6.2. Используя инструмент для сжатия клапанных пружин, сожмите пружину, чтобы снять сухари.

3. Сожмите клапанную пружину, чтобы убрать давление с крышки, которая воздействует на сухари.

Советы эксперта

Если крышка пружины прикипела к стержню клапана, поддерживайте инструмент для сжатия пружин и постучите слегка молотком с мягким бойком, чтобы отсоединить пружину.

4. Извлеките два сухаря при помощи небольшой отвертки, затем медленно ослабьте инструмент для сжатия пружин (смотрите иллюстрацию).

6.4. Извлеките два сухаря, отсоединив их при помощи небольшой отвертки.

5. Снимите крышку клапанной пружины и пружину, затем извлеките клапан через камеру сгорания. При помощи пассатижей удалите маслоотражательный колпачок стержня клапана, который также включает седло пружины на большинстве двигателей (смотрите иллюстрации). Если седло пружины не является частью маслоотражательного колпачка стержня клапана, извлеките его при помощи небольшой отвертки.

6.5а. Снимите крышку клапанной пружины…

6.5b. …и пружину…

6.5с. …затем извлеките клапан через камеру сгорания.

6.5d. При помощи пассатижей снимите маслоотражательный колпачок стержня клапана, который также включает седло пружины на большинстве двигателей.

6. Повторите данную процедуру для оставшихся клапанов, при этом все компоненты необходимо хранить в порядке, чтобы обеспечить установку в исходное положение, если только не собираетесь заменять компоненты.

6.6. Поместите клапан в сборе в пластиковый пакет с меткой.

Если вы собираетесь устанавливать ранее использовавшиеся компоненты, поместите каждый компонент в пластиковый пакет с нанесенной меткой (смотрите иллюстрацию). Имейте в виду, что как и нумерация цилиндров, нумерация клапанов начинается со стороны цепи (или ремня) привода ГРМ. Убедитесь, что все компоненты помечены (впускной или выпускной распредвал), а также пронумерованы.

Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка

1. Тщательная очистка головки блока цилиндров и компонентов клапанов, а затем проверка помогут вам определить объем работ, который необходимо выполнить во время капитального ремонта двигателя.

Примечание:
Если двигатель слишком сильно перегрелся, скорее всего, головка блока цилиндров деформирована, внимательно проверьте ее поверхность.

Очистка

2. Удалите все следы старой прокладки с головки блока цилиндров.

3. Удалите следы нагара с камер сгорания и каналов, затем тщательно промойте головку блока цилиндров скипидаром или подходящим растворителем.

4. Удалите следы нагара, которые могут присутствовать на клапанах. Затем используйте металлическую щетку с сервоприводом, чтобы удалить следы нагара с головок и стержней клапанов.

Проверка

Примечание:
Обязательно выполните следующую процедуру проверки перед тем, как решить, что необходим капитальный ремонт. Составьте список компонентов, требующих внимания. Описание процедур проверки толкателей и распредвалов можно найти в главе 2А или 2В.

Головка блока цилиндров

5. Внимательно проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин, следов утечки и других повреждений. При обнаружении трещин, необходимо приобрести новую головку блока цилиндров.

6. Используйте поверочную линейку и плоский щуп, чтобы проверить неплоскостность уплотнительной поверхности головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). При обнаружении повреждений, головку блока цилиндров можно обработать, при условии, что высота головки блока цилиндров не будет слишком маленькой.

7.6. Используя поверочную линейку и плоские щупы, проверьте неплоскостность головки блока цилиндров.

7. Проверьте седла клапанов в каждой камере сгорания. Если они потрескались или прогорели, их необходимо отремонтировать, обратившись за помощью к квалифицированному специалисту. Если повреждения незначительные, их можно удалить посредством расточки головок клапанов, как описано ниже.

8. Если направляющие клапанов изношены, на что указывает перемещение поршня из стороны в сторону, вы можете приобрести направляющие клапанов другого размера, в таком случае вы можете установить клапаны со стержнями другого размера. Подобную работу лучше доверить квалифицированным специалистам. Можно использовать индикатор часового типа, чтобы определить боковой люфт клапана. Он не должен превышать указанное в спецификациях максимально допустимое значение.

9. Проверьте гнезда толкателей в головке блока цилиндров на наличие следов износа. Если износ очевиден, головку блока цилиндров необходимо заменить. Также проверьте масляные отверстия толкателей в головке блока цилиндров на наличие засорений.

Клапаны

10. Проверьте головку каждого клапана на наличие следов питтинга, прогорания, трещин и общего износа, затем проверьте стержень клапана на наличие следов задиров и неровностей вследствие износа. Поверните клапан и убедитесь, что он не деформирован. Проверьте также наличие следов питтинга и чрезмерного износа на конце каждого стержня клапана. Замените клапан, если заметите следы износа или повреждений.

11. Если клапан в удовлетворительном состоянии на данном этапе, измерьте диаметр стержня клапана в нескольких точках при помощи микрометра (смотрите иллюстрацию). Любые значительные различия в показаниях указывают на износ стержня клапана. В таком случае клапаны необходимо заменить.

7.11. При помощи микрометра измерьте диаметр стержня клапана.

12. Если состояние клапанов удовлетворительное, их необходимо притереть к седлам, чтобы обеспечить герметичное соединение. Если седло покрыто питтингом или подвергалось обработке, используйте только мелкоабразивную притирочную пасту. Крупноабразивную притирочную пасту не следует использовать, если седло прогорело или покрыто питтингом. В таком случае головку блока цилиндров и клапаны необходимо проверить, обратившись к квалифицированным специалистам, чтобы решить, можно ли ее отшлифовать или лучше все-таки заменить.

13. Притирка клапанов выполняется следующим образом. Переверните головку блока цилиндров на верстаке, установив деревянные бруски по краям.

14. Нанесите специальную притирочную пасту на поверхность седла и установите притирочное приспособление на головку клапана. Используя попеременные вращательные движения, притрите головку клапана к седлу, приподнимая клапан время от времени, чтобы равномерно распределить притирочную пасту (смотрите иллюстрацию). Небольшая пружина, установленная под головку клапана, значительно облегчит данное действие.

7.14. Притирка клапана.

15. Если вы используете крупноабразивную притирочную пасту, выполняйте работы до тех пор, пока поверхность седла клапана и клапана не станет матовой и равномерной, затем сотрите притирочную пасту и продолжайте процедуру, используя мелкоабразивную притирочную пасту. Как только на седле клапана и клапане образуется гладкое, светло-серое полированное кольцо, притирка будет завершена. Не притирайте клапаны больше, чем это необходимо, в противном случае седло опустится в головку блока цилиндров.

16. После того, как вы выполните притирку всех клапанов, осторожно смойте все следы притирочной пасты при помощи скипидара или подходящего растворителя перед сборкой головки блока цилиндров.

Компоненты клапана

17. Проверьте клапанные пружины на наличие следов износа, обесцвечивания и повреждений. Минимальная длина не указана производителем, поэтому вы можете определить износ клапанной пружины только по сравнению с новым компонентом.

18. Установите каждую пружину на плоскую поверхность и проверьте отклонение от продольной оси. Если одна из пружин повреждена, деформирована или потеряла упругость, приобретите новый комплект пружин.

Головка блока цилиндров – сборка

1. Смажьте стержни клапанов и установите их в исходное положение (смотрите иллюстрацию). Если вы установили новые клапаны, установите их в направляющие, под которые они были расточены.

8.1. Смажьте стержень клапана чистым моторным маслом и установите клапан в соответствующую направляющую.

2. На первом клапане установите седло пружины, если оно не встроено в маслоотражательный колпачок стержня клапана. Окуните новый маслоотражательный колпачок в чистое моторное масло, затем осторожно установите на клапан в направляющую. Будьте внимательны, не повредите маслоотражательный колпачок при установке на стержень клапана. При помощи подходящей насадки или металлической трубы запрессуйте маслоотражательный колпачок на направляющую.

8.2a. Установите седло пружины

8.2b. …затем установите протектор маслоотражательного колпачка (если есть в наличии) на клапан…

8.2с. …и установите новый маслоотражательный колпачок стержня клапана…

8.2d. …запрессовав его в направляющую клапана при помощи подходящей насадки.

Примечание:
Если вы устанавливаете оригинальные маслоотражательные колпачки, используйте специальный протектор, который идет в комплекте. Протектор устанавливается на стержень клапана и предотвращает повреждение кромки маслоотражательного колпачка (смотрите иллюстрации).

3. Установите пружину на седло, затем установите крышку пружины (смотрите иллюстрацию).

8.3. Установите клапанную пружину и крышку.

4. Сожмите клапанную пружину при помощи специального приспособления, затем установите сухари в углубления на стержне клапана (смотрите иллюстрацию и «Советы эксперта»). Отсоедините устройство для сжатия пружин, затем повторите процедуру для оставшихся клапанов.

8.4. Сожмите клапанную пружину и установите сухари в гнезда на стержне клапана.

5. Установив все клапаны, поддерживайте головку блока цилиндров на брусках на верстаке, затем при помощи молотка и подложенного деревянного бруска, запрессуйте конец каждого стержня клапана, чтобы установить все компоненты.

6. Установите все компоненты, снятые согласно инструкциям, приведенным в разделе 6, в пункте 1.

Поршень/шатун в сборе – снятие

Примечание:
При установке необходимо использовать новые болты крепления крышек подшипников нижней головки шатуна.

1. Обратившись к соответствующей главе, снимите головку блока цилиндров и поддон картера. При необходимости, отверните напорный патрубок/сетчатый фильтр от основания опорной плиты блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

9.1. Отверните болты крепления и снимите пластину маслоотражательного экрана с опорной плиты блока цилиндров – модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 л.

2. Если вы обнаружили очевидные следы износа (гребни) в верхней части гильзы цилиндра, возможно, придется удалить их при помощи скребка или специального инструмента для снятия уступа, чтобы избежать повреждения поршня при снятии.

3. Если на шатуны и крышки нижней головки шатуна не нанесены установочные метки (номер соответствующего цилиндра), нанесите их при помощи быстросохнущей краски. Обратите внимание также на то, с какой стороны расположены метки, так как, возможно, вы не сможете определить, каким образом устанавливать крышку на шатун.

4. Проверните коленвал, чтобы переместить поршни цилиндра №1 и №4 в нижнюю мертвую точку.

5. Отверните болты крепления крышки подшипника нижней головки шатуна поршня №1, затем снимите крышку и удалите нижний вкладыш подшипника (смотрите иллюстрацию). Если вы собираетесь использовать вкладыши подшипников повторно, закрепите их на крышке при помощи клейкой ленты, чтобы не потерять.

9.5. Отверните болты крепления крышек подшипников нижней головки шатуна с первого шатуна, затем снимите крышку.

Предупреждение
На некоторых моделях автомобилей контактные поверхности шатунов/крышек подшипников не обработаны до плоского состояния; крышки подшипников нижней головки шатуна во время изготовления «откалываются» от шатуна и не подвергаются дальнейшей обработке, чтобы обеспечить прецизионный контакт. Если ваш автомобиль оснащен подобными шатунами, нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности крышки и шатуна. Любое повреждение контактных поверхностей может негативно сказаться на прочности шатунов и привести к преждевременному износу.

6. Используя рукоятку молотка, запрессуйте поршень в гильзу цилиндра и снимите его через верхнюю часть блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Удалите вкладыш подшипника и закрепите его на шатуне при помощи клейкой ленты, чтобы не потерять.

9.6. Переместите поршень/шатун в сборе вверх и извлеките из верхней части гильзы цилиндра.

7. Установите крышки подшипников нижней головки шатуна на шатун и закрепите их при помощи гаек/болтов – таким образом вы сможете хранить компоненты в нужном порядке.

Советы эксперта

Используйте небольшое количество смазки, чтобы зафиксировать сухари на месте на стержне клапана, пока клапанная пружина разжата.

8. Снимите поршень №4 в сборе тем же способом.

9. Проверните коленвал на 180°, чтобы переместить поршни цилиндров №2 и №3 в нижнюю мертвую точку, затем снимите их тем же способом.

Коленвал – снятие

Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 л

Примечание:
При установке необходимо использовать новые болты крепления опорной плиты.

1. Снимите маховик, как описано в главе 2А.

2. Снимите поршни и шатуны, как описано в разделе 9. Если вы не собираетесь ремонтировать поршни и шатуны, отверните крышки и переместите поршни в цилиндры таким образом, чтобы шатуны не соприкасались с шейками коленвала.

3. Переверните двигатель, чтобы коленвал располагался сверху.

4. Перед снятием коленвала проверьте его осевой люфт. Установите индикатор часового типа на край коленвала. Переместите коленвал до упора в одну сторону и обнулите индикатор часового типа. Затем переместите коленвал в противоположном направлении до упора и проверьте показания на индикаторе часового типа (смотрите иллюстрацию). Расстояние, на которое он будет перемещаться, и будет осевым люфтом. Если полученное значение не соответствует спецификациям, проверьте упорные поверхности коленвала на наличие следов износа. Если износ очевиден, необходимо приобрести новые упорные шайбы, чтобы исправить осевой люфт.

10.4. Проверьте осевой люфт коленвала при помощи индикатора часового типа…

5. Если индикатора часового типа нет в наличии, вы можете использовать набор плоских щупов. Слегка подденьте и переместите коленвал в одну сторону до упора. Установите плоские щупы между упорным фланцем вкладыша коренного подшипника и поверхностью щетки коленвала (смотрите иллюстрацию). Прежде чем измерить осевой люфт, убедитесь, что коленвал перемещен вперед до упора, чтобы обеспечить точность показаний.

10.5. …или плоского щупа

Примечание:
Выполняйте измерения на подшипнике с упорной шайбой (смотрите раздел 17).

6. В диагональной последовательности постепенно ослабьте внешние (М6) болты крепления опорной плиты блока цилиндров к блоку цилиндров.

7. Как только крепление внешних болтов будет ослаблено, повторите данную процедуру для внутренних болтов крепления (М8).

8. Удалите все болты крепления и снимите опорную плиту с блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Если при снятии опорной плиты у вас возникли трудности, слегка постучите по ней молотком с мягким бойком.

10.8. Поднимите опорную плиту и снимите ее с блока цилиндров – модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 л.

9. После снятия опорной плиты убедитесь, что нижние вкладыши коренных подшипников сняты вместе с опорной плитой. Если они остались в шейках коленвала, снимите их и установите в соответствующие постели на опорной плите.

10. Снимите коленвал с блока цилиндров и все сальники.

11. Извлеките верхние вкладыши подшипников и нанесите установочные метки, если собираетесь использовать их повторно.

Модели автомобилей, оснащенные двигателями 1,6 и 1,8 л

Примечание:
При установке вам потребуются новые болты крепления крышек подшипников.

12. Обратившись к главе 2В или 2С данного руководства, снимите маховик/ведущий диск сцепления и масляный насос.

13. Снимите поршень и шатун в сборе, как описано в разделе 9. Если вы не собираетесь ремонтировать поршни и шатуны, отверните крышки и переместите поршни в цилиндры таким образом, чтобы шатуны не соприкасались с шейками коленвала.

14. Перед снятием коленвала проверьте его осевой люфт, как описывалось ранее в пунктах 4 и 5.

15. Крышки коренных подшипников необходимо пронумеровать от 1 до 5, начиная с края двигателя, на котором расположен ремень привода ГРМ. При этом все идентификационные номера должны быть сверху, если смотреть со стороны задней части головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Если крышки подшипников не помечены, используйте молоток и долото или подходящий маркер, чтобы пронумеровать крышки от 1 до 5. Таким образом вы обеспечите соответствующую установку.

10.15. Идентификационные метки крышки коренного подшипника (указаны на иллюстрации стрелками) – модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,8 л.

16. В диагональной последовательности ослабьте болты крепления крышек коренных подшипников на пол-оборота за один подход, пока они не будут ослаблены полностью. Удалите все болты крепления.

17. Осторожно снимите каждую крышку с блока цилиндров, убедившись, что нижние вкладыши коренных подшипников не сместились относительно исходного положения в крышке.

18. Осторожно поднимите коленвал и снимите его, при этом будьте осторожны, не сместите верхние вкладыши коренных подшипников (смотрите иллюстрацию).

10.18. Снятие коленвала – модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,6 и 1,8 л.

19. Снимите верхние вкладыши подшипников с блока цилиндров и закрепите их при помощи клейкой ленты, чтобы не потерять.