Передняя подвеска Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Передняя подвеска

2. Передний поворотный кулак – снятие и установка (ключи 3/5)

Предупреждение

Развал передних колес регулируется посредством болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Перед отворачиванием болтов крепления нанесите установочную метку относительно положения стойки на поворотный кулак. По завершении развал передних колес можно проверить и отрегулировать, обратившись к квалифицированным специалистам.

Примечание:

При установке необходимо использовать новую гайку крепления приводного вала, гайку и зажимной болт крепления нижней шаровой опоры, новые гайки и болты крепления стойки подвески к поворотному кулаку и гайку крепления наконечника поперечной рулевой тяги. Возможно, вам потребуется специальный съемник для снятия поворотного кулака со шлицов приводного вала, так как он устанавливается с натягом.

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите соответствующее переднее колесо.

2. Снимите передний тормозной диск, как описано в главе 9.

3. На моделях автомобилей, не оснащенных индикатором износа передних тормозных колодок, выжмите фиксирующий выступ и отсоедините электрический разъем датчика скорости вращения колес от кронштейна стойки подвески. Переместите фиксирующий выступ вниз и отсоедините электрические провода датчика от разъема (смотрите иллюстрации).

4. На моделях автомобилей, оснащенных индикатором износа передних тормозных колодок, выжмите фиксирующий выступ и отсоедините электрический разъем от стойки подвески. Переместите фиксирующий стержень на разъеме вниз. Затем придерживая верхнюю часть разъема, проверните нижнюю часть, чтобы открыть разъем. Отсоедините датчик скорости вращения колес от электрического разъема и провода индикатора износа передних тормозных колодок (смотрите иллюстрации).

2.3а. Выжмите фиксирующий выступ и отсоедините электрический разъем датчика скорости вращения колес от кронштейна стойки – модели автомобилей, не оснащенные индикатором износа передних тормозных колодок.

2.3b. Переместите фиксирующий выступ вниз и отсоедините провода датчика скорости вращения колес от разъема – модели автомобилей, не оснащенные индикатором износа передних тормозных колодок.

2.4а. Отсоедините фиксирующий выступ и электрический разъем от стойки подвески.

2.4b. Переместите фиксирующий стержень на электрическом разъеме вниз…

2.4с. …затем, придерживая верхнюю часть разъема, проверните нижнюю часть в направлении, указанном стрелкой.

2.4d. Отсоедините провода от разъема – модели автомобилей, оснащенные индикатором износа передних тормозных колодок.

Советы эксперта

Инструмент для фиксации ступицы колеса можно изготовить из двух стальных полосок (одна длиннее, другая короче), гайки и болта. При этом гайка и болт будут образовывать шарнир вильчатого инструмента.

5. Чтобы предотвратить вращение ступицы колеса при ослаблении гайки крепления приводного вала, изготовьте инструмент для фиксации ступицы колеса при помощи двух болтов крепления колеса (смотрите «Советы эксперта»).

6. Установив инструмент для фиксации, ослабьте крепление и снимите приводной вал при помощи насадки и длинного стержня. При необходимости, поддерживайте насадку при помощи опорной стойки, чтобы избежать ее соскальзывания с гайки. Гайка затянута достаточно сильно. Убедитесь, что автомобиль не сорвется с опорных стоек при ослаблении гайки крепления.

7. Отверните гайку крепления наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку, затем при помощи специального съемника снимите наконечник поперечной рулевой тяги (смотрите иллюстрацию).

8. Ослабьте и удалите гайку крепления, затем извлеките зажимной болт шаровой опоры нижнего рычага подвески из поворотного кулака (смотрите иллюстрацию). Удалите гайку, при установке необходимо использовать новую гайку.

9. Используйте долото в качестве клина, чтобы отсоединить нижнюю часть поворотного кулака.

10. Используя рычаг, нажмите на нижний рычаг подвески, чтобы отсоединить шаровую опору от поворотного кулака, затем переместите поворотный кулак в сторону, чтобы отсоединить рычаг, при этом будьте предельно осторожны, не повредите резиновый пыльник шаровой опоры. Рекомендуется установить защитную крышку на резиновый пыльник.

11. Теперь вы можете снять ступицу с приводного вала. Если у вас возникли трудности при снятии ступицы с приводного вала, временно установите на место гайку крепления приводного вала, чтобы защитить резьбу, затем постучите по краю приводного вала молотком с мягким бойком, потянув поворотный кулак на себя (смотрите иллюстрации). Вы также можете использовать подходящий съемник, чтобы выпрессовать приводной вал.

12. Отметьте положение стойки подвески на поворотном кулаке, нарисовав круг около резьбы двух болтов крепления.

Примечание:

Это очень важно для сохранения настроек развала передних колес.

13. Ослабьте и удалите две гайки и болты крепления стойки подвески к поворотному кулаку, имейте в виду, что при установке необходимо использовать новые болты и гайки крепления (смотрите иллюстрацию). Отсоедините поворотный кулак от стойки и снимите его.

Установка

14. Убедитесь, что шлицы внешнего ШРУСа и ступицы чистые, затем установите поворотный кулак на шлицы приводного вала. Установите новую гайку крепления приводного вала, затянув ее от руки на данном этапе.

15. Совместите поворотный кулак со стойкой подвески и установите новые болты крепления, начиная с передней части стойки, чтобы их головки указывали по направлению к передней части кузова автомобиля. Установите новые гайки крепления и затяните их от руки на данном этапе.

16. Установите шаровую опору нижнего рычага подвески в поворотный кулак. Установите новый зажимной болт в передней части поворотного кулака таким образом, чтобы его резьба была направлена в сторону задней части кузова. Установите новую гайку крепления зажимного болта и затяните ее указанным в спецификациях моментом затяжки.

17. Установив ступицу должным образом, совместите головки болтов крепления стойки подвески к поворотной ступице с метками, нанесенными при снятии. Затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки, используя динамометрический ключ и угломер.

18. Совместите шаровой шарнир поперечной рулевой тяги в поворотном кулаке, затем установите новую гайку крепления и затяните ее указанным в спецификациях моментом затяжки.

19. Установите тормозной диск вместе с суппортом, как описано в главе 9.

20. При необходимости, подсоедините электрический разъем датчика скорости вращения колеса антиблокировочной системы и, при необходимости, провод индикатора износа тормозных колодок. Закрепите провода при помощи опорных кронштейнов и зажимов.

21. Установите тормозной гидравлический шланг на стойку подвески и закрепите его при помощи фиксирующего зажима.

2.7. Используйте съемник для снятия наконечника поперечной рулевой тяги.

2.8. Отверните гайку крепления и снимите зажимной болт, который фиксирует шаровую опору нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

2.9. Используйте долото или отвертку в качестве клина, чтобы рассоединить нижнюю часть поворотного кулака.

2.11а. Постучите молотком с мягким бойком по краю приводного вала…

2.11b. …затем отсоедините приводной вал от поворотного кулака.

2.13. Ослабьте и удалите две гайки и болт крепления стойки подвески к поворотному кулаку.

22. Используя метод, описанный в процедуре снятия, зафиксируйте ступицу и затяните гайку крепления приводного вала указанным в спецификациях моментом затяжки.

23. Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса указанным в спецификациях моментом затяжки.

3. Подшипники передней ступицы – проверка и замена (ключи 3/5)

Примечание:

Подшипник передней ступицы и встроенный датчик скорости вращения колеса антиблокировочной системы изготовлены цельным блоком, поэтому не подлежат ремонту. Если подшипник износился или датчик скорости вращения колеса неисправен, необходимо их заменить.

Проверка

1. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите колесо.

2. Вам потребуется индикатор часового типа, чтобы измерить люфт подшипника. Установите индикатор часового типа на стойку подвески и обнулите его показания, установив щуп на тормозном диске.

3. Расклиньте ступицу вперед и назад и измерьте люфт в подшипнике.

4. Чтобы измерить осевое и радиальное биение, отверните два болта крепления опорного кронштейна тормозного суппорта к поворотной ступице. Снимите опорный кронштейн вместе с тормозным суппортом с тормозного диска и привяжите его к витой пружине при помощи провода или проволоки.

5. Отверните винт крепления и снимите тормозной диск с поворотного кулака.

6. Чтобы проверить осевое биение, установите индикатор часового типа на стойку подвески и обнулите щуп на внешней стороне фланца ступицы. Проверните ступицу и измерьте осевое биение.

7. Чтобы проверить радиальное биение, обнулите щуп индикатора часового типа на выдающейся центральной части ступицы. Проверните ступицу и измерьте биение.

8. Если биение превышает указанные в спецификациях значения, замените подшипники ступицы, как описано ниже.

9. Если состояние подшипников удовлетворительное, установите на место тормозной диск и затяните винт крепления.

10. Установите тормозные колодки, суппорт и опорный кронштейн на тормозной диск и на поворотный кулак. Установите два болта крепления опорного кронштейна суппорта и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки (смотрите главу 9).

11. Установите колесо и опустите автомобиль, затянув болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

Замена

Примечание:

При установке необходимо использовать новые болты крепления подшипников ступицы.

12. Выполните действия, описанные в пунктах 1-11.

13. Отверните три болта крепления подшипников к поворотному кулаку (смотрите иллюстрацию).

14. Снимите подшипник и тормозной щит с поворотного кулака (смотрите иллюстрацию).

15. Тщательно очистите поворотный кулак и тормозной щит, затем установите щит на место на поворотном кулаке.

16. Установите колесный подшипник на тормозной щит и поворотную ступицу. Установите подшипник таким образом, чтобы электрический разъем датчика скорости вращения колеса был направлен в сторону тормозного суппорта на поворотном кулаке (то есть в сторону передней части кузова автомобиля). Совместите отверстия болтов крепления и установите три новых болта.

17. Затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки при помощи динамометрического ключа и угломера (смотрите иллюстрации).

18. Убедитесь, что внешний ШРУС приводного вала и шлицы ступицы чистые, затем установите ступицу на шлицы приводного вала. Установите новую гайку крепления приводного вала и затяните ее от руки на данном этапе.

19. Установите шаровую опору нижнего рычага подвески в поворотный кулак. Установите зажимной болт со стороны передней части поворотного кулака таким образом, чтобы его резьба указывала назад. Установите новую гайку крепления на зажимной болт и затяните ее указанным в спецификациях моментом затяжки.

20. Установите нижний шаровой шарнир рулевой тяги в поворотную ступицу, затем установите новую гайку крепления и затяните ее указанным в спецификациях моментом затяжки.

21. Установите тормозной диск вместе с тормозным суппортом и колодками, как описано в главе 9.

22. Подсоедините датчик скорости вращения колес антиблокировочной системы, если есть в наличии, и провод индикатора износа тормозных колодок. Закрепите провода в соответствующих опорных кронштейнах и зажимах.

23. Установите гидравлический тормозной шланг на стойку подвески и закрепите ее при помощи фиксирующего зажима.

24. Используя метод, описанный в процедуре снятия, зафиксируйте ступицу и затяните гайку крепления приводного вала указанным в спецификациях моментом затяжки.

25. Установите колесо, затем опустите автомобиль и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

4. Передняя стойка подвески – снятие, капитальный ремонт и установка (ключи 3/5)

Примечание:

При установке необходимо использовать новые болты крепления стойки к поворотному кулаку, фиксирующий зажим стойки и гайку крепления штока тяги стабилизатора поперечной устойчивости к стойке. В идеале, обе стойки передней подвески необходимо заменить одновременно, чтобы обеспечить информативность рулевого управления и оптимальные технические характеристики подвески.

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата, установите опорные стойки и снимите переднее колесо.

2. Отсоедините направляющую провода датчика скорости вращения колес антиблокировочной системы от тормозного гидравлического шланга, затем извлеките фиксирующий зажим и отсоедините гидравлический шланг от стойки подвески (смотрите иллюстрации).

3.13. Отверните три болта крепления (указаны на иллюстрации стрелками) подшипников к поворотному кулаку…

3.14. …затем снимите подшипники и тормозной щит со ступицы.

3.17а. Затяните болты крепления моментом затяжки первого этапа, указанным в спецификациях, при помощи динамометрического ключа…

3.17b. …затем дотяните на угол второго и третьего этапа при помощи угломера.

3. На моделях автомобилей, не оснащенных индикатором износа передних тормозных колодок, выжмите фиксирующий выступ и отсоедините электрический разъем датчика скорости вращения колес от кронштейна стойки подвески. Переместите фиксирующий выступ вниз и отсоедините электрические провода датчика от разъема (смотрите иллюстрации 2.3а и 2.3b).

4. На моделях автомобилей, оснащенных индикатором износа передних тормозных колодок, выжмите фиксирующий выступ и отсоедините электрический разъем от стойки подвески. Переместите фиксирующий стержень на разъеме вниз. Затем, придерживая верхнюю часть разъема, проверните нижнюю часть, чтобы открыть разъем. Отсоедините датчик скорости вращения колес от электрического разъема и отсоедините провода индикатора износа передних тормозных колодок (смотрите иллюстрации 2.4а – 2.4d).

5. Отверните гайку крепления и отсоедините шток тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стойки. Используйте ключ, чтобы зафиксировать тягу при отворачивании гайки (смотрите иллюстрацию).

6. Отметьте положение стойки подвески по отношению к поворотному кулаку, нарисовав окружность около головок двух болтов крепления.

Примечание:

Это очень важно для регулировки развала передних колес.

7. Ослабьте и удалите две гайки и болты крепления стойки подвески к поворотному кулаку, имейте в виду, что при установке вам понадобятся новые болты и гайки крепления. Отсоедините верхнюю часть поворотного кулака от стойки подвески (смотрите иллюстрации).

8. Попросив о помощи ассистента, поддерживайте стойку под передним крылом. В моторном отсеке рассоедините две половинки фиксирующего зажима стойки подвески, отсоединив зубцы (смотрите иллюстрацию). Нажмите на стойку, чтобы убрать нагрузку с зажима, и снимите две половинки со стойки. Имейте в виду, что фиксирующий зажим придется заменить при установке.

9. Опустите стойку и извлеките ее из-под переднего крыла.

Капитальный ремонт

Примечание:

Для выполнения данного действия вам понадобится приспособление для сжатия пружин. Перед выполнением капитального ремонта отметьте положение каждого компонента относительно других компонентов, чтобы облегчить сборку.

Примечание:

При установке необходимо использовать новую гайку крепления штока поршня.

10. Установив стойку подвески на верстак или в тиски, установите инструмент для сжатия пружин и сожмите пружину, чтобы убрать давление с седел пружины (смотрите иллюстрацию). Убедитесь, что инструмент для сжатия пружин надежно закреплен на пружине, четко следуя всем указаниям и рекомендациям производителя.

11. При помощи отвертки подденьте пластиковую крышку с верхней опоры (смотрите иллюстрацию).

12. Отметьте положение пружины по отношению к верхней и нижней опоре, затем зафиксируйте шток стойки при помощи шестигранного ключа или подходящего инструмента и отверните гайку крепления штока поршня (смотрите иллюстрацию).

4.2а. Отсоедините направляющую провода датчика скорости вращения колес антиблокировочной системы от гидравлического шланга…

4.2b. …затем извлеките фиксирующий зажим…

4.2с. …и отсоедините гидравлический шланг от стойки подвески.

4.5. Отверните гайку крепления и отсоедините шток тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стойки.

4.7а. Отверните две гайки и болты крепления стойки подвески к поворотному кулаку…

4.7b. …затем отсоедините верхнюю часть поворотного кулака от стойки.

4.8. Расклиньте две половинки фиксирующего зажима стойки, рассоединив зубья.

4.10. Установите инструмент для сжатия пружин и сожмите витую пружину.

4.11. Подденьте пластиковую крышку и снимите ее с верхней опоры.

13. Снимите верхнюю опору стойки, верхнее седло пружины с резиновым пыльником, пружину и демпфер со стойки (смотрите иллюстрации).

14. Полностью разобрав стойку, внимательно проверьте все компоненты на наличие следов деформаций или повреждений. Замените все необходимые компоненты.

15. Проверьте стойку на наличие следов утечки рабочей жидкости. Проверьте поршень стойки на наличие следов питтинга по всей длине и проверьте корпус стойки на наличие повреждений. Удерживая ее в вертикальном положении, проверьте исправность стойки, сначала медленно переместите поршень вниз на полный рабочий ход, затем быстро перемещайте поршень на расстояние 50-100 мм. В обоих случаях сопротивление должно быть плавным и постоянным. Если сопротивление неравномерное или вы обнаружили очевидные следы износа и повреждения стойки, замените ее.

16. Если у вас появились сомнения относительно состояния витой пружины, осторожно снимите устройства для сжатия пружин и проверьте пружину на наличие следов деформации и растрескивания. Замените пружину, если она повреждена.

17. Проверьте другие компоненты на наличие повреждений и износа и замените все подозрительные компоненты.

18. Сжав пружину при помощи специального устройства, установите ее на стойку, убедившись, что она должным образом установлена в седле - ее нижний край должен располагаться около упора (смотрите иллюстрацию).

19. Установите демпфер, резиновый пыльник, верхнее седло пружины и верхнюю опору.

20. Установите новую гайку крепления штока поршня и затяните ее указанным в спецификациях моментом затяжки, зафиксировав шток поршня, чтобы предотвратить его проворачивание. Установите пластиковую крышку на верхнюю опору.

21. Медленно ослабьте крепление инструмента для сжатия пружин, чтобы постепенно разжать пружину. Убедитесь, что края пружины установлены должным образом около упоров. При необходимости, проверните пружину и верхнее седло таким образом, чтобы компоненты были установлены в исходное положение, прежде чем снимать инструмент для сжатия пружин. Снимите инструмент для сжатия пружин, как только пружина будет установлена в исходное положение.

Установка

22. Установите стойку на место под переднее крыло и зафиксируйте, попросив о помощи ассистента. Совместите две половинки нового фиксирующего зажима для стойки с верхней опорой и сожмите их, соединив зубцы. При помощи широких щипцов сожмите две половинки зажима (смотрите иллюстрацию).

4.12. Зафиксируйте шток поршня стойки при помощи торцевого ключа или подходящего сверла, затем отверните гайку крепления штока поршня.

4.13а. Снимите верхнюю опору стойки…

4.13b. …верхнее седло пружины с резиновым пыльником…

4.13с. …пружину…

4.13d. …и демпфер со стойки.

4.18. Установите пружину на стойку, убедившись, что нижний край (А) установлен около приподнятого упора (В).

4.22. Совместите две половинки фиксирующего зажима стойки с верхней опорой стойки и сожмите две половинки зажима вместе до упора.

23. Совместите поворотный кулак со стойкой подвески и установите новые болты крепления со стороны передней части стойки таким образом, чтобы их резьба была направлена в сторону задней части. Установите новые гайки крепления и затяните их от руки на данном этапе.

24. Совместите головки болтов крепления стойки к поворотной ступице с метками, нанесенными при снятии. Затяните болты крепления моментом затяжки, указанным в спецификациях, при помощи динамометрического ключа и угломера.

25. Установите гидравлический шланг на кронштейн стойки и закрепите его при помощи фиксирующего зажима. Установите направляющую провода датчика скорости вращения колес антиблокировочной системы на гидравлический шланг тормозной системы.

26. Подсоедините электрический разъем датчика скорости вращения колес и, при необходимости, подсоедините провод индикатора износа тормозных колодок. Закрепите провода в соответствующих опорных кронштейнах и зажимах.

27. Подсоедините шток тяги стабилизатора поперечной устойчивости к стойке и используйте ключ, чтобы зафиксировать тягу во время затягивания гайки крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

28. Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колес указанным в спецификациях моментом затяжки.

5. Нижний рычаг передней подвески – снятие, капитальный ремонт и установка (ключи 3/5)

Примечание:

При установке необходимо использовать новые внутренние шарнирные болты крепления нижнего рычага подвески и зажимной болт и гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески.

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите переднее колесо.

2. Отверните гайку крепления и удалите зажимной болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку (смотрите иллюстрацию 2.8). Имейте в виду, что при установке необходимо использовать новый зажимной болт и гайку крепления.

3. Используйте долото или отвертку в качестве клина, чтобы расширить нижнюю часть поворотного кулака (смотрите иллюстрацию 2.9).

4. При помощи отвертки переместите нижний рычаг подвески вниз, чтобы отсоединить шаровую опору от поворотного кулака, затем переместите поворотный кулак в сторону и отсоедините рычаг, при этом будьте предельно осторожны, не повредите пыльник шаровой опоры. Рекомендуется установить защитную крышку на резиновый пыльник.

5. Имейте в виду, что внутренние болты крепления нижнего рычага подвески указывают по направлению к передней части кузова. Отверните и удалите болты крепления нижнего рычага подвески с переднего подрамника (смотрите иллюстрацию). Придется слегка нажать на рычаги, чтобы отсоединить их от резиновых опор.

Капитальный ремонт

6. Нижнюю шаровую опору можно заменить, как описано в разделе 6. Резиновые втулки установлены на рычаг с натягом, поэтому их необходимо выпрессовать. Если пресса нет в наличии, втулки можно извлечь при помощи длинного болта, гайки, шайб и насадки или отрезка металлической трубы.

7. Перед установкой новых втулок покройте их силиконовой смазкой или мыльной водой. Запрессуйте обе втулки в нижний рычаг подвески.

Установка

8. Установите нижний рычаг подвески на подрамник и установите болты крепления в передней части кузова автомобиля. Затяните болты крепления от руки на данном этапе.

9. Установите шаровую опору нижнего рычага подвески в поворотный кулак. Установите новый зажимной болт со стороны передней части поворотного кулака таким образом, чтобы резьба была направлена в сторону задней части кузова. Установите новую гайку крепления на зажимной болт и затяните указанным в спецификациях моментом затяжки.

10. Установите переднее колесо и опустите автомобиль на землю.

11. Как только масса автомобиля будет поддерживаться подвеской, затяните внутренние шарнирные болты крепления нижнего рычага подвески указанным в спецификациях моментом затяжки.

12. По завершении проверьте регулировку углов установки передних колес.

6. Нижняя шаровая опора передней подвески – замена (ключи 4/5)

Снятие

Примечание:

Оригинальная шаровая опора закреплена при помощи заклепок на нижнем рычаге подвески. При замене, шаровая опора крепится на месте болтами.

1. Снимите нижний рычаг подвески, как описано в разделе 5.

Примечание:

Если новая шаровая опора устанавливается в рамках технического обслуживания, не обязательно снимать рычаг полностью, необходимо только отсоединить старую шаровую опору от нижней части поворотного кулака и отвернуть ее.

2. Установите нижний рычаг подвески в тиски, затем высверлите головки трех заклепок, которые крепят шаровую опору, при помощи сверла диаметром 12 мм (смотрите иллюстрацию).

3. При необходимости, выпрессуйте заклепки из нижнего рычага подвески и снимите шаровую опору.

4. Удалите следы коррозии с отверстий под заклепки и нанесите средство, замедляющее образование коррозии.

5. Новую шаровую опору можно установить при помощи специальных болтов крепления, пружинных шайб и гаек крепления, которые можно приобрести в специализированных магазинах компании Vauxhall/Opel.

6. Убедитесь, что шаровая опора установлена должным образом. Имейте в виду, что гайки крепления должны быть установлены на обратной стороне нижнего рычага крепления.

7. Установите нижний рычаг подвески, как описано в разделе 5.

7. Подрамник передней подвески – снятие и установка (ключи 4/5)

Примечание:

Техники компании Vauxhall/Opel используют специальные приспособления, чтобы убедиться, что подрамник установлен и совмещен должным образом. Без использования данных инструментов очень важно нанести подробные установочные метки подрамника перед снятием.

Снятие

1. Поднимите переднюю и заднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Рекомендуется установить автомобиль на подъемник или над проверочной ямой. Для выполнения данной процедуры вам понадобится помощь ассистента.

2. Установите колеса в положение прямолинейного движения, затем извлеките ключ из замка зажигания и заблокируйте рулевую колонку. Снимите оба передних колеса, затем снимите нижний подкрылок с правой колесной арки.

3. Снимите передний бампер, как описано в главе 11.

4. Снимите пластиковую крышку с верхней части двигателя.

5. Снимите систему выпуска отработавших газов в сборе, как описано в главе 4А.

6. На порожке со стороны водительского сиденья, отверните болт крепления нижней части промежуточного вала рулевой колонки к шестерне рулевого редуктора. Используйте краску или маркер, чтобы нанести установочные метки между промежуточным валом и шестерней рулевого редуктора, затем извлеките вал с шестерни и переместите его в сторону (смотрите иллюстрацию).

5.5. Внутренняя опора нижнего рычага передней подвески, расположенная на подрамнике.

6.2. Нижняя шаровая опора передней подвески, на которой заклепки крепят ее к нижнему рычагу подвески.

7.6. Отверните зажимной болт, затем отсоедините промежуточный вал от шестерни рулевого редуктора.

7. Отсоедините фиксирующий зажим, затем поднимите расширительный бачок системы охлаждения и снимите его с опорного кронштейна. Переместите бачок в сторону.

8. Зафиксируйте радиатор на месте, установив сверло или подобный предмет в каждый из верхних опорных кронштейнов радиатора (смотрите иллюстрацию). Это необходимо сделать, так как нижние опоры радиатора расположены на подрамнике.

9. Снимите крышку с кабельной коробки в левом заднем углу моторного отсека. Отверните гайку крепления и отсоедините положительную клемму системы гидроэлектрического усилителя рулевого управления от вывода кабельной коробки (смотрите иллюстрацию).

10. Отсоедините электрический разъем от системы гидроэлектрического усилителя рулевого управления на блоке разъемов около гидравлического модулятора антиблокировочной системы (смотрите иллюстрацию).

11. Отверните болт крепления и отсоедините провод «массы» системы гидроэлектрического усилителя рулевого управления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

12. Под кузовом автомобиля отсоедините фиксаторы провода и фиксирующие зажимы, затем отсоедините электрические провода от креплений кузова. Электрические провода должны быть отсоединены, так как они снимаются вместе с подрамником.

13. Подсоедините лебедку к двигателю/коробке передач в сборе, чтобы поддержать их. Подсоедините цепи лебедки к подъемным кронштейнам на головке блока цилиндров.

14. Отверните гайку крепления и отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стойки. Используйте ключ, чтобы зафиксировать тягу во время отворачивания гайки крепления (смотрите иллюстрацию 4.5).

15. Отверните гайку крепления наконечника поперечной рулевой тяги к рулевой сошке на поворотном кулаке, затем используйте инструмент для снятия шаровых опор, чтобы снять наконечник поперечной рулевой тяги (смотрите иллюстрацию 2.7).

16. Отверните гайку крепления и удалите зажимной болт, который крепит шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку (смотрите иллюстрацию 2.8). При установке необходимо использовать новый зажимной болт и гайку крепления.

17. Используйте долото или отвертку в качестве клина, чтобы расширить нижнюю часть поворотного кулака (смотрите иллюстрацию 2.9).

18. Используя рычаг, переместите нижний рычаг подвески вниз, чтобы отсоединить шаровую опору от поворотного кулака, затем переместите поворотный кулак в сторону и отсоедините рычаг, при этом будьте осторожны, не повредите резиновый пыльник шаровой опоры. Рекомендуется установить защитную крышку на резиновый пыльник.

19. На моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач со штоковым механизмом переключения, отметьте положение тяги переключения передач, расположенной над задней опорой двигателя, затем отсоедините ее от опорного кронштейна на подрамнике (для получения подробной информации обратитесь к главе 7А).

20. Отверните три болта крепления и отсоедините кронштейн задней опоры двигателя/торсиона от коробки передач.

21. Ослабьте и удалите гайку крепления передней опоры двигателя/торсиона к кронштейну подрамника. Извлеките сквозной болт крепления (смотрите иллюстрацию).

22. Поддерживайте подрамник при помощи деревянного бруска или гаражного домкрата. В идеале, рекомендуется изготовить специальную опору. Попросите о помощи ассистента.

23. Осторожно пометьте положение подрамника и болтов крепления, чтобы обеспечить соответствующую установку. Имейте в виду, что техники компании Vauxhall/Opel используют специальные приспособления с направляющими штифтами, устанавливающимися через установочные отверстия в подрамнике и днище кузова.

24. Отверните и удалите болты крепления подрамника, отметив положение установки каждого болта, так как они имеют различную длину (смотрите иллюстрации). Два болта крепления расположены в передней части, два болта – над нижними рычагами подвески, и шесть болтов крепления расположены на задних треугольных опорных кронштейнах.

7.8. Установите сверло (указано на иллюстрации стрелками) или подобный предмет через отверстия в опорных кронштейнах радиатора (на иллюстрации радиатор снят).

7.9. Отсоедините положительный провод усилителя рулевого управления (указан на иллюстрации стрелками) от вывода кабельного блока.

7.10. Отсоедините провода усилителя рулевого управления от блока разъемов (указан на иллюстрации стрелками).

7.21. Отверните гайку крепления (указана на иллюстрации стрелками) и удалите болт крепления передней опоры двигателя/торсиона к кронштейну подрамника.

7.24а. Отверните передние болты крепления подрамника…

7.24b. …боковые болты крепления…

7.24c. …и болты крепления заднего опорного кронштейна.

25. Попросив о помощи ассистента, осторожно опустите подрамник, при этом будьте предельно осторожны, не повредите электрические провода усилителя рулевого управления. Опуская подрамник, направьте шестерню рулевого редуктора через резиновое уплотнение в полу (смотрите иллюстрации).

26. Снимите рулевой редуктор, нижние рычаги подвески и стабилизатор поперечной устойчивости, обратившись к разделам 18, 5 и 8. При необходимости, вы можете заменить упругие элементы подрамника, однако их можно заменять только попарно (левый и правый вместе). Используйте металлическую трубу, длинный стержень с резьбой и две гайки и шайбы, чтобы извлечь упругие элементы. При необходимости, отверните и удалите кронштейн переключения передач (если есть в наличии).

Установка

27. Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Имейте в виду следующее:

А) Убедитесь, что нижние установочные выступы радиатора совместились должным образом с кронштейнами подрамника после его установки.

В) Затяните все гайки и болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Имейте в виду, что необходимо использовать новые гайки крепления всех нарушенных соединений.

С) Убедитесь, что подрамник совмещен должным образом с днищем кузова, прежде чем затянуть элементы крепления.

8. Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески – снятие и установка (ключи 4/5)

Примечание:

Все гайки и болты крепления необходимо заменить при установке.

Снятие

1. Снимите подрамник передней подвески, как описано в разделе 7.

2. Перед снятием стабилизатора поперечной устойчивости проверьте зажим каждого упругого элемента стабилизатора.

3. Отверните гайку крепления и отсоедините шток тяги от краев стабилизатора поперечной устойчивости, удалите гайку крепления, так как при установке необходимо использовать новую. Используйте ключ, чтобы зафиксировать тягу во время отворачивания гайки крепления.

4. Отверните два болта крепления с каждого фиксирующего зажима и снимите зажим (смотрите иллюстрацию). Как только последний зажим будет снят, поддерживая стабилизатор поперечной устойчивости, снимите его с подрамника.

5. Проверьте зажимы упругих элементов на наличие следов повреждений и деформаций, при необходимости, замените (смотрите иллюстрации).

Примечание:

На более поздних моделях автомобилей установлены модифицированные зажимы, состоящие из двух компонентов, поэтому их нельзя заменить отдельно. Если упругие элементы износились, необходимо заменить стабилизатор поперечной устойчивости. Для получения подробной информации обратитесь к официальному дилеру Vauxhall/Opel.

Установка

6. Совместите упругие элементы с метками, нанесенными на стабилизатор поперечной устойчивости перед снятием.

7. Установите стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник, затем установите зажимы. Убедитесь, что зажим должным образом совместился с упругим элементом стабилизатора поперечной устойчивости, затем затяните каждый болт крепления от руки на данном этапе.

8. Установив два зажима, проверьте положение стабилизатора поперечной устойчивости, обратив внимание на установочные метки, нанесенные при снятии, затем затяните болты крепления зажимов указанным в спецификациях моментом затяжки.

9. Установите штоки тяг на края стабилизатора поперечной устойчивости, используя новые гайки крепления, и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки.

10. Установите передний подрамник в сборе, как описано в разделе 7.

11. Установите колеса, если не сделали этого ранее, затем опустите автомобиль и затяните болты крепления колес указанным в спецификациях моментом затяжки.