Механическая коробка передач Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач – снятие и установка

Снятие

1. Затяните должным образом стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. Обеспечьте достаточное пространство для снятия коробки передач из-под левой части моторного отсека. Снимите оба передних колеса, затем, при необходимости, снимите нижний защитный экран двигателя. Снимите также верхнюю крышку двигателя, если есть в наличии.

2. Снимите аккумуляторную батарею и полку, как описано в главе 5А.

3. Слейте трансмиссионное масло, как описано в разделе 2.

4. Отсоедините электрический разъем от выключателя фонарей заднего хода и отсоедините провода от коробки передач и установочных кронштейнов.

5. Снимите крышку заливного отверстия с расширительного бачка тормозной системы/сцепления на перегородке моторного отсека, затем закрепите ее при помощи куска полиэтилена. Таким образом вы сможете предотвратить утечку рабочей жидкости при отсоединении шланга сцепления. Вы также можете установить хомут на гибкий шланг около соединения на картере коробки передач.

6. Поместите тряпки под шланг, затем подденьте и извлеките фиксирующий зажим, который крепит штуцер патрубка/шланга сцепления к коробке передач (смотрите иллюстрацию). Слегка сожмите два выступа на фиксирующем зажиме и установите зажим обратно на место в штуцере. Удалите уплотнительное кольцо с края патрубка, так как при установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо. Закройте или заткните открытые отверстия, чтобы сократить утечку рабочей жидкости и предотвратить попадание загрязнений в гидравлическую систему.

7.6. Подденьте и отсоедините зажим, чтобы отсоединить гидравлический шланг сцепления от патрубка рабочего цилиндра.

Примечание:
Не выжимайте педаль сцепления, пока патрубок/шланг отсоединен.

7. Обратитесь к разделу 4 и отсоедините шток рычага переключения/выбора от коробки передач.

8. Отсоедините внутренние края обоих приводных валов/промежуточного вала от дифференциала, как описано в главе 8. Не нужно отсоединять приводные валы от поворотной ступицы. Поддерживайте приводные валы, подвесив их на проводе или проволоке – не позволяйте приводным валам висеть незакрепленными, в противном случае ШРУСы могут быть повреждены.

9. Снимите передний подрамник в сборе, как описано в главе 10, убедившись, что двигатель должным образом поддерживается при помощи лебедки.

10. Отверните и удалите верхние болты крепления коробки передач к задней части двигателя. При необходимости отсоедините шланги системы охлаждения и закрепите их при помощи пластиковых фиксаторов.

11. Поместите домкрат с деревянным бруском под коробку передач, затем поднимите домкрат, чтобы убрать нагрузку с коробки передач.

12. Отверните кронштейны опоры двигателя/коробки передач с левой стороны, обратившись к главе 2.

13. Опустите левую сторону двигателя/коробки передач, убедившись, что шланги системы охлаждения и электрические провода не прищемлены.

14. Ослабьте и удалите оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю и фланцу поддона картера. Отметьте положение установки каждого болта крепления и соответствующих кронштейнов, чтобы облегчить установку. Убедитесь, что все компоненты были отсоединены и перемещены подальше от коробки передач, чтобы не мешать снятию.

15. Удалив болты крепления, переместите гаражный домкрат и коробку передач влево, чтобы снять ее с установочных штифтов. Как только вы отсоедините коробку передач, опустите домкрат и извлеките агрегат из-под кузова автомобиля. Удалите установочные штифты из коробки передач или двигателя, если они не закреплены должным образом, и храните их в безопасном месте.

Установка

16. Коробка передач устанавливается в порядке, обратном снятию. Однако необходимо иметь в виду следующее:

А) Убедитесь, что установочные штифты расположены должным образом.

В) Затяните гайки и болты крепления моментом затяжки, указанным в спецификациях.

С) Установите сальники приводных валов (смотрите раздел 5) перед установкой приводных валов/промежуточного вала.

D) Установите передний подрамник в сборе, как описано в главе 10.

E) Установите новое уплотнительное кольцо на шланг сцепления, прежде чем подсоединить шланг к штуцеру. Убедитесь, что шланг надежно закреплен зажимом, затем прокачайте гидравлическую систему сцепления, как описано в главе 6.

F) Заправьте коробку передач подходящим трансмиссионным маслом, как описано в разделе 2.

G) По завершении заправьте коробку передач подходящим трансмиссионным маслом, как описано в разделе 2.

Капитальный ремонт механической коробки передач – общая информация

1. Капитальный ремонт механической коробки передач является достаточно сложной процедурой для выполнения в домашних условиях механиком-автолюбителем. Кроме разборки и сборки большого количества мелких деталей, необходимо соблюсти все зазоры, и, при необходимости, заменить их при помощи регулировочных шайб. Внутренние компоненты коробки передач часто достаточно сложно приобрести, а во многих случаях их стоимость будет очень высокой. Поэтому, если в коробке передач появились неисправности или при ее работе появились посторонние шумы, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести новый агрегат.

2. Тем не менее, более опытный механик может выполнить капитальный ремонт коробки передач при наличии всех необходимых инструментов и при пошаговом выполнении всех действий.

3. В список инструментов, необходимых для капитального ремонта коробки передач входят внутренние и внешние съемники для стопорных колец, съемники подшипников, резиновый молоток, комплект выколоток, индикатор часового типа и, возможно, гидравлический пресс. К тому же, понадобится верстак больших размеров и тиски.

4. Во время разборки коробки передач тщательно отмечайте положение установки всех компонентов, чтобы облегчить процедуру сборки.

5. Перед тем, как начать процедуру разборки коробки передач, необходимо установить точное место неисправности. Некоторые неисправности могут быть тесно связаны с отдельными частями коробки передач. Таким образом вы сможете облегчить процедуру проверки компонентов. Для получения подробной информации обратитесь к разделу «Устранение неисправностей».

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Установите автомобиль над проверочной ямой на наклонный въезд или поднимите автомобиль при помощи домкрата и установите опорные стойки, при этом необходимо убедиться, что автомобиль установлен параллельно поверхности. Уровень трансмиссионного масла необходимо проверять по крайней мере через 5 минут после выключения двигателя. Если вы проверите уровень трансмиссионного масла непосредственно после движения, некоторое количество масла будет оставаться в компонентах коробки передач, поэтому показания будут неточными.

2. Если есть в наличии, отсоедините фиксирующие зажимы/отверните винты крепления и снимите нижний защитный экран двигателя.

3. Протрите область около заглушки проверки уровня трансмиссионного масла, которая расположена за внутренним ШРУСом приводного вала с левой стороны коробки передач (смотрите иллюстрацию 2.8). Отверните пробку и очистите ее.

4. Уровень трансмиссионного масла должен доходить до нижнего края установочного отверстия под пробку. Если необходимо долить трансмиссионное масло, протрите область около выключателя фонарей заднего хода и снимите выключатель, как описано в разделе 6.

5. Долейте трансмиссионное масло необходимого типа, как указано в разделе «Рабочие жидкости и смазочные материалы» через установочное отверстие выключателя фонарей заднего хода, пока уровень не будет доходить до нижнего края отверстия заглушки. Дайте избытку трансмиссионного масла слиться, затем установите и затяните заглушку указанным в спецификациях моментом затяжки.

6. Установите выключатель фонарей заднего хода, обратившись к разделу 6.

7. При необходимости, установите нижний защитный экран двигателя, затем опустите автомобиль на землю.