Система впрыска топлива Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Система впрыска топлива

Неэтилированное топливо – общая информация и использование

Примечание:
- Информация, приведенная в данной главе, действительна на момент написания. Если вам необходимы последние данные, обратитесь за помощью к официальному дилеру Vauxhall/Opel. Если вы собираетесь за границу, предварительно необходимо убедиться в наличии подходящего типа топлива в стране.
- Во всех моделях автомобилей, оснащенных бензиновыми двигателями, которые описаны в данном руководстве, необходимо использовать только неэтилированное топливо с октановым числом не менее 95 (по исследовательскому методу). Все модели автомобилей оснащены каталитическим нейтрализатором, поэтому необходимо использовать только неэтилированное топливо. Ни при каких обстоятельствах не используйте этилированное топливо, так как это может стать причиной повреждения каталитического нейтрализатора.
- Вы также можете использовать неэтилированное топливо с октановым числом 98, при желании, однако это не отразится на технических характеристиках автомобиля.

Система питания – сброс давления

Примечание:
Внимательно прочтите примечания в разделе 1 перед началом выполнения процедуры. При выполнении данной процедуры вы равномерно снизите давление в системе питания, однако помните, что топливо все равно будет оставаться в компонентах системы, поэтому примите соответствующие меры предосторожности перед их отсоединением.

1. Система питания включает в себя топливный насос, встроенный в топливный бак, топливные форсунки, а также гибкие шланги и металлические патрубки топливопроводов, соединяющих данные компоненты. В данных компонентах содержится топливо, находящееся под давлением при включенном двигателе. Значение давления будет оставаться на том же уровне в течение некоторого периода времени после выключения зажигания, поэтому его необходимо сбросить при необходимости ремонта или снятия одного из компонентов системы питания.

2. Если есть в наличии, снимите пластиковую крышку с верхней части двигателя.

3. Установите местоположение обратного клапана топливной рампы, который установлен на направляющую-распределитель топлива. На двигателях Z18XER объемом 1,8 л данный клапан можно найти в верхнем левом краю направляющей-распределителя топлива (смотрите иллюстрацию). На всех других двигателях клапан расположен в верхнем правом краю направляющей-распределителя.

5.3. Обратный клапан (указан на иллюстрации стрелкой) на направляющей-распределителе топлива.

4. Отверните крышку от клапана и установите под него контейнер. Положите тряпку на клапан и начинайте сбрасывать давление в системе питания, нажимая на сердечник клапана при помощи подходящей отвертки. Будьте готовы к проливанию топлива при нажатии сердечника клапана. Прижмите сердечник клапана, пока из него не будет выходить топливо.

5. Как только давление в системе питания будет сброшено, установите на место крышку клапана.

Датчик уровня топлива – снятие и установка

Примечание:
Для снятия и установки стопорного кольца крышки топливного насоса вам понадобится специальный инструмент компании Vauxhall/Opel КМ-797 (или подходящий эквивалент). А для снятия встроенного в топливный бак модуля вам понадобится инструмент КМ-6391.

Примечание:
При установке вам понадобится новое уплотнительное кольцо крышки топливного насоса.

Примечание:
Топливный бак должен быть пустым при выполнении данной процедуры.

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите подушку заднего сиденья, как описано в главе 11.

3. Приподнимите звукоизоляционное уплотнение сервисной крышки топливного бака.

4. При помощи отвертки осторожно подденьте пластиковую сервисную крышку на полу (смотрите иллюстрацию).

6.4. Осторожно подденьте пластиковую сервисную крышку на полу.

5. Отсоедините электрический разъем от крышки насоса и прикрепите разъем к кузову автомобиля, чтобы он не застрял за топливным баком (смотрите иллюстрацию).

6.5. Отсоедините электрический разъем (указан на иллюстрации стрелкой) от крышки топливного насоса.

6. Сожмите зажимы, расположенные с каждой стороны штуцера топливного шланга и отсоедините штуцер. Заткните край шланга, чтобы избежать утечки топлива.

7. Используя специальный инструмент компании Vauxhall/Opel, отверните стопорное кольцо и снимите его с топливного бака (смотрите иллюстрацию).

6.7. Отверните стопорное кольцо и снимите его с топливного бака.

8. Нанесите установочные метки на крышку топливного насоса и кузов, чтобы обеспечить установку крышки в исходное положение. На крышке может быть стрелка, обратите внимание на ее направление.

9. Осторожно снимите крышку топливного насоса с бака и снимите уплотнительное кольцо (смотрите иллюстрацию).

6.9. Снимите крышку топливного насоса с топливного бака, затем удалите уплотнительное кольцо.

10. Отсоедините электрические разъемы на обратной стороне крышки (смотрите иллюстрацию).

6.10. Отсоедините электрические разъемы от обратной стороны крышки топливного насоса.

11. Сожмите фиксирующие выступы и снимите топливный насос с топливного бака (смотрите иллюстрацию). Переместите блок в сторону.

6.11. Нажмите на фиксирующие выступы и снимите топливный насос со встроенного в топливный бак модуля.

12. Чтобы снять встроенный модуль (в котором установлен датчик уровня топлива) с топливного бака, вам понадобится специальный инструмент компании Vauxhall/Opel КМ-6391 или подходящий альтернативный вариант. Специальный инструмент состоит из четырех металлических полосок, которые установлены по бокам встроенного в топливный бак модуля, чтобы отсоединить его от четырех выступов установочного кронштейна, который останется в топливном баке. При отсутствии специального инструмента вы можете использовать самостоятельно изготовленный инструмент (смотрите «Советы эксперта»).

13. Осторожно установите четыре инструмента через пазы в боковой части встроенного модуля, пока они не совместятся, затем отсоедините четыре выступа на установочном кронштейне (смотрите иллюстрации). Переместите поплавковый рычаг на датчике при установке инструмента около датчика.

6.13а. Осторожно установите инструменты для извлечения через пазы в боковой части модуля, встроенного в топливный бак…

6.13b. … нажмите на инструменты, установленные в слоты…

6.13с. …пока четыре фиксирующих выступа (указаны на иллюстрации стрелками) в установочном кронштейне топливного бака не будут отсоединены (на иллюстрации встроенный модуль снят с топливного бака).

6.14. Отсоединив установочные выступы на кронштейне, поднимите встроенный модуль и извлеките его из топливного бака.

14. Как только выступы на установочном кронштейне будут отсоединены, осторожно поднимите модуль вверх и извлеките из топливного бака (смотрите иллюстрацию).

Советы эксперта

Инструмент для извлечения встроенного в топливный бак модуля можно изготовить из стальной полоски толщиной 3 мм, длиной примерно 150 мм и шириной 26 мм. Вырежьте или выпилите паз шириной 12 мм на одном краю инструмента и слегка согните второй край на расстоянии примерно 100 мм от края с пазом. Вам потребуется четыре подобных инструмента для снятия модуля.

15. Установив блок на верстак, отсоедините два фиксирующих зажима и поднимите датчик уровня топлива вверх, чтобы извлечь из модуля (смотрите иллюстрации).

6.15а. Отсоедините два фиксирующих выступа

6.15b. …и поднимите датчик уровня топлива, после чего вы сможете извлечь его из встроенного в топливный бак модуля.

Установка

16. Установите датчик уровня топлива в модуль, убедившись, что фиксирующие выступы совместились.

17. Установите модуль очень осторожно через отверстие в топливном баке и нажмите, чтобы зафиксировать его при помощи выступов на установочном кронштейне в топливном баке. Убедитесь, что установочные выступы совместились с модулем (вы должны услышать щелчок).

18. Установите топливный насос или топливный фильтр в модуль и совместите установочные выступы.

19. Подсоедините электрические разъемы к крышке топливного насоса и установите на место новое уплотнительное кольцо на место в топливном баке. Установите крышку на бак и совместите метки или направление стрелок.

20. Установите стопорное кольцо и затяните его при помощи специального инструмента.

21. Подсоедините топливные шланги к крышке топливного насоса, используя метки, нанесенные при снятии, затем подсоедините электрический разъем.

22. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, затем запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек топлива. Если все в порядке, установите на место крышку сервисного отверстия и звукоизоляционное уплотнение, установите на место подушку сиденья.

Топливный насос – снятие и установка

1. Топливный насос расположен во встроенном в топливный бак модуле. Процедуры снятия и установки одинаковы как для топливного насоса, так и для датчика уровня топлива (описание в разделе 6). Насос встроен в модуль топливного бака, его нельзя заменить отдельно.

Топливный бак – снятие и установка

Примечание:
Прежде чем начать выполнение процедуры, внимательно ознакомьтесь с информацией в разделе 1.

Примечание:
При выполнении данной процедуры топливный бак должен быть пуст.

Снятие

1. Сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 5, затем отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Перед снятием топливного бака все топливо необходимо слить, так как рекомендуется выполнять всю процедуру при пустом топливном баке. Оставшееся топливо можно слить при помощи ручного насоса.

3. Снимите систему выпуска отработавших газов и соответствующие тепловые экраны, как описано в разделе 20.

4. Отсоедините провода от датчика уровня топлива и топливного насоса на разъеме топливного бака в днище кузова. Отсоедините электрические провода от фиксирующих зажимов.

5. Отсоедините топливопроводы от штуцеров с быстроразъемными соединениями на днище кузова с левой стороны топливного бака. Будьте готовы к проливанию топлива. В свободной продаже имеется специальный инструмент компании Vauxhall/Opel для отсоединения штуцеров топливопроводов. Однако при соблюдении некоторых мер предосторожности, штуцеры можно отсоединить при помощи плоскогубцев или подобного инструмента, способного нажимать фиксирующие выступы. Закройте или заткните открытые отверстия отсоединенных топливопроводов и вентиляционных шлангов, чтобы предотвратить попадание загрязнений и пыли.

6. Отсоедините тросы стояночного тормоза от топливного бака и скобы крепления топливного бака (смотрите иллюстрацию).

8.6. Отсоедините тросы стояночного тормоза от фиксирующих скоб топливного бака (указаны на иллюстрации стрелками).

7. Откройте лючок заливной горловины топливного бака и отверните пробку. Снимите резиновую крышку вокруг отверстия заливной горловины, затем отверните болт крепления патрубка заливной горловины к кузову. Установите на место пробку заливного отверстия.

8. Снимите правое заднее колесо, затем отверните два болта и две гайки крепления и снимите подкрылок.

9. Поместите подходящий контейнер под топливный бак, затем отсоедините фиксирующий хомут и отсоедините соединительный шланг патрубка заливной горловины от топливного бака. Слейте оставшееся топливо в контейнер.

10. Отверните болт крепления заливного патрубка к днищу кузова с правой стороны.

11. Отверните болт крепления и отсоедините влагоотделитель от верхней части патрубка заливной горловины.

12. Поддерживайте топливный бак при помощи домкрата, установив между баком и головкой домкрата деревянный брусок.

13. Отверните четыре болта крепления и снимите две скобы с топливного бака.

14. Медленно опустите топливный бак, в то же время направляя патрубок заливной горловины над задним мостом.

15. Продолжайте опускать топливный бак, пока не сможете извлечь его из-под кузова автомобиля.

16. При необходимости, снимите топливопроводы и вентиляционные шланги, тепловой экран и электрические провода с топливного бака, чтобы установить их на новый топливный бак. Для этого придется отрезать фиксаторы проводов и штуцеры на краю вентиляционного шланга при помощи острого ножа, чтобы отсоединить их. При установке придется использовать новые шланги, так как при снятии штуцеры старых шлангов будут повреждены. При выполнении данного действия будьте предельно осторожны, не повредите соединения на топливном баке.

17. Если в топливном баке появились отложения или вода, прополосните топливный бак три или четыре раза свежим топливом. Снимите датчик уровня топлива, как описано в разделе 6, встряхните топливный бак и замените топливо, чтобы удалить все загрязнения из топливного бака.

18. Ремонт топливного бака должен выполняться только квалифицированными специалистами. Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь отремонтировать топливный бак самостоятельно.

Установка

19. Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Имейте в виду следующее:

А) При установке топливного бака будьте внимательны, не прищемите шланги между топливным баком и кузовом автомобиля. Установите фиксирующие скобы и затяните болты крепления должным образом.

В) Убедитесь, что все трубы и шланги установлены должным образом и закреплены в держателях.

С) По завершении заправьте автомобиль небольшим количеством топлива и проверьте отсутствие утечек перед тем, как возобновить эксплуатацию автомобиля.

Корпус дроссельной заслонки – снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр в сборе, как описано в разделе 2.

3. Отсоедините электрический разъем от корпуса дроссельной заслонки (смотрите иллюстрацию).

9.3. Отсоедините электрический разъем от корпуса дроссельной заслонки.

4. Частично слейте систему охлаждения, как описано в главе 1 (слейте достаточное количество охлаждающей жидкости, чтобы расширительный бачок был пуст).

5. Отсоедините фиксирующие зажимы и два шланга системы охлаждения от задней части корпуса дроссельной заслонки.

6. На моделях автомобилей, оснащенных двигателем 1,8 л, отсоедините фиксирующие зажимы и отсоедините шланг системы вентиляции картера и, если есть в наличии, шланг системы улавливания паров топлива от корпуса дроссельной заслонки.

7. Отверните четыре болта крепления и снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора (смотрите иллюстрацию), удалите прокладку.

9.7. Болты крепления корпуса дроссельной заслонки (указаны на иллюстрации стрелками).

8. В свободной продаже нет сервопривода дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки, поэтому в случае неисправности, необходимо заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.

Установка

9. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, однако необходимо тщательно очистить контактные поверхности и использовать новую прокладку. Затяните болты крепления постепенно указанным в спецификациях моментом затяжки. Заправьте систему охлаждения, как описано в разделе «Еженедельные проверки». По завершении включите зажигание на 30 секунд, не запуская двигатель, чтобы электронный блок управления смог выполнить все необходимые настройки.

Системы впрыска топлива – общая информация

Система впрыска топлива объединена с системой контроля вредных выбросов и системой зажигания в сложную систему управления двигателем, которую контролирует один электронный блок управления.

Все системы работают по одному принципу и соответствуют всем стандартам контроля вредных выбросов. Для получения подробной информации относительно системы контроля вредных выбросов обратитесь к главе 4В. Для получения подробной информации относительно системы зажигания обратитесь к главе 5В. Сторона впрыска топлива данной системы работает следующим образом.

Топливо подается из топливного бака, установленного в задней части кузова автомобиля, через регулятор давления в направляющую-распределитель. Направляющая-распределитель работает в качестве резервуара для топливных форсунок, которые впрыскивают топливо непосредственно во впускные каналы перед впускными клапанами. Ваш автомобиль оснащен системой последовательного впрыска топлива, это означает, что каждая из четырех форсунок приводится в действие индивидуально непосредственно перед открытием соответствующего впускного клапана.

Длительность электрических импульсов определяет количество впрыскиваемого топлива. Длительность импульса контролируется электронным блоком управления на основании информации, получаемой от следующих датчиков:

A) Датчик положения педали акселератора – информирует электронный блок управления о положении педали акселератора и степени открывания/закрывания дроссельной заслонки.

B) Потенциометр дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки) – информирует электронный блок управления о положении дроссельной заслонки и подтверждает сигналы, полученные от датчика положения педали акселератора.

C) Датчик температуры охлаждающей жидкости – информирует электронный блок управления о температуре охлаждающей жидкости двигателя.

D) Датчик интенсивности потока воздуха (включает датчик температуры воздуха на впуске) – информирует электронный блок управления о нагрузке двигателя (выражается в интенсивности потока воздуха, проходящего от воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки).

E) Кислородные датчики (два) – информируют электронный блок управления о содержании кислорода в отработавших газах (более подробную информацию можно найти в главе 4В данного руководства).

F) Датчик разрежения в коллекторе (двигатели объемом 1,6 л) – информирует электронный блок управления о нагрузке двигателя, измеряя разрежение во впускном коллекторе.

G) Датчик положения/скорости вращения коленвала – информирует электронный блок управления о скорости вращения и положении коленвала.

H) Датчик положения коленвала (модели автомобилей с двигателем Z18XER объемом 1,8 л оснащены двумя датчиками) – информирует электронный блок управления о скорости вращения и положении распредвала.

I) Датчик детонации – информирует электронный блок управления о возникновении детонации в двигателе.

J) Электронный блок управления антиблокировочной системой – информирует электронный блок управления о скорости движения автомобиля на основании данных от датчиков скорости вращения колес (более подробную информацию можно найти в главе 9 данного руководства).

Сигналы от различных датчиков обрабатываются электронным блоком управления, после чего подбираются оптимальные настройки зажигания и впрыска топлива в соответствии с рабочими условиями двигателя.

Частота вращения на холостых оборотах и положение дроссельной заслонки контролируются сервоприводом дроссельной заслонки, который встроен в корпус дроссельной заслонки. Сервопривод контролируется электронным блоком управления на основании сигналов, получаемых от датчика положения педали акселератора.

Каталитический нейтрализатор встроен в выпускной коллектор, чтобы снизить количество вредных выбросов. Для получения подробной информации о системе контроля вредных выбросов обратитесь к главе 4В.

Если некоторые датчики неисправны и электронный блок управления получает несоответствующие сигналы, благодаря функции отката электронный блок управления будет игнорировать данные сигналы, используя ранее запрограммированные стандартные значения, что позволит обеспечить нормальную работу двигателя, хотя мощность будет снижена. Если электронный блок управления переключится в режим отката системы, на приборной панели загорится сигнальный индикатор и в памяти системы будет сохранен диагностический код неисправности. Данный код можно прочесть при помощи специального диагностического сканера.

Компоненты системы впрыска топлива – проверка

1. Если в системе управления двигателем появились неисправности, прежде всего убедитесь, что электрические разъемы системы должным образом подсоединены и не подвержены коррозии. Убедитесь, что неисправность не связана с несоответствующим техническим обслуживанием, то есть убедитесь, что воздушный фильтр не засорен, свечи зажигания в отличном состоянии, а зазор соответствует спецификациям, компрессия в цилиндрах соответствует норме, а вентиляционные шланги двигателя чистые и не повреждены. Для получения подробной информации обратитесь к главе 1, 2А, 2В и 2С.

2. Если при выполнении данных проверок вы не обнаружили причин неисправности, обратитесь за помощью к официальному дилеру или на станцию технического обслуживания для проверки.

3. Диагностический разъем расположен на центральной консоли. К нему подсоединяется диагностический сканер ли другое оборудование. Отсоедините и снимите панель облицовки под рычагом стояночного тормоза, чтобы облегчить доступ (смотрите иллюстрации).

11.3а. Отсоедините и снимите панель облицовки под рычагом стояночного тормоза…

11.3b. …чтобы получить доступ к диагностическому разъему (указан на иллюстрации стрелкой).

Используя диагностический сканер или проверочное оборудование, вы можете проверить электронный блок системы управления двигателем, а также различные блоки управления других систем посредством считывания диагностических кодов неисправности. Таким образом, вам не придется проверять все компоненты по отдельности.

Компоненты системы впрыска топлива Bosch Motronic – снятие и установка

Датчик интенсивности потока воздуха

Снятие

1. Отсоедините электрический разъем от датчика интенсивности потока воздуха в правом заднем углу моторного отсека (смотрите иллюстрацию).

12.1. Отсоедините электрический разъем от датчика интенсивности потока воздуха.

2. Ослабьте фиксирующие зажимы и снимите датчик интенсивности потока воздуха с воздуховодов.

Установка

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, однако обязательно убедитесь, что стрелка на корпусе датчика интенсивности потока воздуха указывает в направлении корпуса дроссельной заслонки.

Топливные форсунки и направляющая-распределитель топлива

Примечание:
Обязательно прочтите о мерах предосторожности в разделе 1 данной главы, прежде чем приступать к выполнению данной процедуры.

Снятие

4. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 5.

6. Снимите корпус дроссельной заслонки, как описано в разделе 9. Однако не нужно сливать жидкость из системы охлаждения, так как корпус можно переместить в сторону, не отсоединяя шланги.

7. Ослабьте зажим и отсоедините вентиляционный шланг двигателя от крышки головки блока цилиндров.

8. Отверните два винта крепления и снимите крышку над направляющей-распределителем (если есть в наличии).

9. Отсоедините электрический разъем от каждой топливной форсунки (смотрите иллюстрацию).

12.9. Электрические разъемы топливных форсунок (указаны на иллюстрации стрелками).

10. Отсоедините быстроразъемное соединение подающего топливного шланга от направляющей-распределителя. Вы можете приобрести специальный инструмент компании Vauxhall/Opel для отсоединения разъема. Однако, при соблюдении некоторых мер предосторожности, штуцеры можно отсоединить при помощи плоскогубцев или подобного инструмента, способного нажимать на фиксирующие выступы. Закройте или заткните открытые отверстия отсоединенных топливопроводов и вентиляционных шлангов, чтобы предотвратить попадание загрязнений и утечку топлива.

11. Отверните болты крепления, затем снимите направляющую-распределитель вместе с форсунками со впускного коллектора.

12. Чтобы снять форсунку с направляющей-распределителя, подденьте и отсоедините металлический фиксирующий зажим при помощи отвертки или плоскогубцев и извлеките форсунку из направляющей-распределителя. Удалите уплотнительные кольца форсунки, так как при установке необходимо использовать новые.

13. Форсунки не подлежат капитальному ремонту, так как в свободной продаже нет запасных деталей. Поэтому в случае неисправности форсунку необходимо заменить.

Установка

14. Перед установкой тщательно очистите контактные поверхности на корпусе дроссельной заслонки и впускном коллекторе.

15. Начните с установки новых уплотнительных колец на форсунки (смотрите иллюстрацию). Покройте уплотнительные кольца слоем технического вазелина перед установкой.

12.15. Установите новое уплотнительное кольцо (указано на иллюстрации стрелкой) на топливные форсунки перед установкой.

16. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо обратить внимание на следующее:

А) При установке топливных форсунок на направляющую-распределитель, имейте в виду, что канавка на металлическом фиксирующем зажиме должна совместиться с выступом на корпусе форсунки.

В) Убедитесь, что быстроразъемное соединение зафиксировано должным образом на направляющей-распределителе (вы должны услышать щелчок).

С) Установите корпус дроссельной заслонки, как описано в разделе 9.

D) Убедитесь, что электрические разъемы подсоединены должным образом и что провода закреплены посредством соответствующих фиксирующих зажимов и кронштейнов.

Датчик скорости вращения/положения коленвала

Примечание:
При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.

Снятие

17. Датчик скорости вращения/положения коленвала расположен с левой стороны на опорной плите блока цилиндров под стартером (смотрите иллюстрацию).

12.17. Расположение датчика скорости вращения/положения коленвала.

18. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля и установите опорные стойки.

19. Отсоедините электрический разъем от датчика, затем отверните болт крепления и извлеките датчик из опорной плиты блока цилиндров.

Установка

20. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, однако убедитесь, что контактные поверхности датчика и опорной плиты чистые, затем установите уплотнительное кольцо на датчик. Затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

Датчик положения распредвала

Снятие

21. Датчик положения распредвала расположен на крышке цепи/ремня привода ГРМ со стороны впускного коллектора.

22. Отсоедините электрический разъем.

23. Отверните болт крепления и извлеките датчик с крышки цепи/ремня привода ГРМ.

Установка

24. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, однако убедитесь, что контактные поверхности датчика и цепи/ремня привода ГРМ чистые, прежде чем начинать установку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

25. Для получения подробной информации относительно снятия и установки датчика обратитесь к главе 3.

Датчик детонации

Снятие

26. Датчик детонации установлен в задней части блока цилиндров непосредственно над стартером.

27. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля и установите опорные стойки.

28. С левой стороны двигателя отсоедините электрические разъемы от электронного блока управления двигателем, отсоединив их в направлении стрелки на разъеме.

29. Отверните болт крепления провода «массы» к головке блока цилиндров, затем отверните и снимите электронный блок управления.

30. Отсоедините электрический разъем от датчика детонации, расположенный за двигателем.

31. Отметьте положение установки, затем отверните болт крепления и снимите датчик детонации с блока цилиндров.

Установка

32. Очистите контактные поверхности датчика и блока цилиндров. Также очистите резьбу болта крепления датчика.

33. Установите датчик на блок цилиндров и установите болт крепления. Установите датчик в исходное положение. Используя установочные метки, затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Имейте в виду, что соответствующий момент затяжки очень важен для правильной работы двигателя.

34. Подсоедините провода, затем установите электронный блок управления двигателем вместе с электрическими проводами и проводом «массы».

35. Опустите автомобиль и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Электронный блок управления

Снятие

36. Система управления двигателем расположена в задней левой части двигателя.

37. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

38. Поднимите фиксирующие стержни и отсоедините два электрических разъема от электронного блока управления в направлении стрелки на разъемах (смотрите иллюстрацию).

12.38. Отсоедините электрические разъемы от электронного блока управления. Отметьте положение провода «массы» (указан на иллюстрации стрелкой).

39. Отверните болт крепления провода «массы» к головке блока цилиндров, затем отверните и снимите блок.

Установка

40. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Кислородные датчики

41. Обратитесь к главе 4В для получения подробной информации относительно снятия и установки кислородного датчика.

Компоненты системы впрыска топлива Multec-S – снятие и установка

Датчик интенсивности потока воздуха

Снятие

1. Отсоедините электрический разъем от датчика интенсивности потока воздуха в правом заднем углу моторного отсека (смотрите иллюстрацию12.1).

2. Ослабьте фиксирующие зажимы и снимите датчик интенсивности потока воздуха с воздуховодов.

Установка

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, однако обязательно убедитесь, что стрелка на корпусе датчика интенсивности потока воздуха указывает в направлении корпуса дроссельной заслонки.

Топливные форсунки и направляющая-распределитель топлива

Примечание:
Обязательно прочтите о мерах предосторожности в разделе 1 данной главы, прежде чем приступать к выполнению данной процедуры.

Снятие

4. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Снимите воздушный фильтр в сборе, как описано в разделе 2.

6. Сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 5.

7. Отсоедините быстроразъемное соединение подающего топливного шланга от направляющей-распределителя. Вы можете приобрести специальный инструмент компании Vauxhall/Opel для отсоединения разъема. Однако при соблюдении некоторых мер предосторожности, штуцеры можно отсоединить при помощи плоскогубцев или подобного инструмента, способного нажимать на фиксирующие выступы. Закройте или заткните открытые отверстия отсоединенных топливопроводов и вентиляционных шлангов, чтобы предотвратить попадание загрязнений и утечку топлива.

8. Поднимите фиксирующие стержни и отсоедините электрические разъемы от электронного блока управления.

9. Отсоедините электрический разъем от корпуса дроссельной заслонки.

10. Отверните болт крепления вывода «массы» к верхней части электронного блока управления, затем отверните три болта крепления и снимите электронный блок управления со впускного коллектора.

11. Отсоедините два электрических разъема от датчика разрежения в коллекторе в боковой части впускного коллектора.

12. Отсоедините два зажима и снимите провода с направляющей-распределителя.

13. Отсоедините электрический разъем от каждой форсунки.

14. Отверните два болта крепления, затем снимите направляющую-распределитель вместе с форсунками со впускного коллектора.

15. Чтобы снять форсунку с направляющей-распределителя, подденьте и отсоедините металлический фиксирующий зажим при помощи отвертки или плоскогубцев и извлеките форсунку из направляющей-распределителя. Удалите уплотнительные кольца форсунки, так как при установке необходимо использовать новые.

16. Форсунки не подлежат капитальному ремонту, так как в свободной продаже нет запасных деталей. Поэтому в случае неисправности форсунку необходимо заменить.

Установка

17. Перед установкой тщательно очистите контактные поверхности на корпусе дроссельной заслонки и впускном коллекторе.

18. Начните с установки новых уплотнительных колец на форсунки (смотрите иллюстрацию). Покройте уплотнительные кольца слоем технического вазелина перед установкой.

19. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо обратить внимание на следующее:

А) При установке топливных форсунок на направляющую-распределитель, имейте в виду, что канавка на металлическом фиксирующем зажиме должна совместиться с выступом на корпусе форсунки.

В) Убедитесь, что быстроразъемное соединение зафиксировано должным образом на направляющей-распределителе (вы должны услышать щелчок).

С) Убедитесь, что электрические разъемы подсоединены должным образом и что провода закреплены посредством соответствующих фиксирующих зажимов и кронштейнов.

Датчик скорости вращения/положения коленвала

Примечание:
При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.

Снятие

20. Датчик скорости вращения/положения коленвала расположен в передней части блока цилиндров под масляным фильтром.

21. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля и установите опорные стойки.

22. Отсоедините электрический разъем от датчика, затем отверните болт крепления и извлеките датчик с передней части блока цилиндров. Удалите уплотнительное кольцо, так как при установке необходимо использовать новое.

Установка

23. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом установите уплотнительное кольцо на датчик и затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

Датчик положения распредвала

Снятие

24. Датчик положения распредвала расположен за крышкой ремня привода ГРМ со стороны выпускного распредвала.

25. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховод, как описано в разделе 2.

26. Отверните два болта крепления, затем отсоедините и снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ с задней крышки.

27. Отсоедините электрический разъем датчика положения распредвала.

28. При помощи ключа или насадки, установленной на болт крепления шкива коленвала, проверните коленвал, пока не сможете получить доступ к болту крепления датчика положения распредвала через отверстия в звездочке распредвала.

29. Отверните болт крепления датчика и снимите его с задней части крышки ремня привода ГРМ.

Установка

30. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо затянуть болт крепления датчика положения распредвала указанным в спецификациях моментом затяжки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

31. Для получения подробной информации относительно снятия и установки датчика, обратитесь к главе 3.

Датчик разрежения в коллекторе

Снятие

32. Снимите электронный блок управления, как описано далее.

33. Отсоедините электрический разъем датчика разрежения в коллекторе.

34. Отверните болт крепления датчика, затем снимите датчик со впускного коллектора.

Установка

35. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо затянуть болт крепления датчика разрежения в коллекторе указанным в спецификациях моментом затяжки.

Датчик детонации

Снятие

36. Датчик детонации установлен в задней части блока цилиндров непосредственно над стартером.

37. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля и установите опорные стойки.

38. Отсоедините вакуумный шланг от опорного кронштейна впускного коллектора, затем отверните два болта крепления и снимите опору с блока цилиндров и коллектора.

39. Отсоедините электрический разъем от датчика детонации.

40. Отметив его положение, отверните болт крепления и снимите датчик детонации с блока цилиндров.

Установка

41. Очистите контактные поверхности датчика и блока цилиндров. Также очистите резьбу болта крепления датчика.

42. Установите датчик на блок цилиндров и установите болт крепления. Установите датчик в исходное положение. Используя установочные метки, затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Имейте в виду, что соответствующий момент затяжки очень важен для правильной работы двигателя.

43. Установите опорный кронштейн впускного коллектора и подсоедините вакуумный шланг, затем опустите автомобиль.

Электронный блок управления

Примечание:
Если вы собираетесь установить новый электронный блок управления, рекомендуется обратиться за помощью к официальному дилеру или квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания, так как новый электронный блок управления необходимо запрограммировать после установки. Данная процедура требует использования диагностического оборудования.

Снятие

44. Система управления двигателем расположена в левой части двигателя со стороны впускного коллектора.

45. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

46. Поднимите фиксирующие стержни и отсоедините два электрических разъема от электронного блока управления в направлении стрелки на разъемах (смотрите иллюстрацию).

47. Отверните болт крепления провода «массы» к головке блока цилиндров, затем отверните и снимите блок управления со впускного коллектора.

Установка

48. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Кислородные датчики

49. Обратитесь к главе 4В для получения подробной информации относительно снятия и установки кислородного датчика.

Компоненты системы впрыска топлива Simtec 71.5 – снятие и установка

Датчик интенсивности потока воздуха

Снятие

1. Отсоедините электрический разъем от датчика интенсивности потока воздуха в правом заднем углу моторного отсека (смотрите иллюстрацию12.1).

2. Ослабьте фиксирующие зажимы и снимите датчик интенсивности потока воздуха с воздуховодов.

Установка

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, однако обязательно убедитесь, что стрелка на корпусе датчика интенсивности потока воздуха указывает в направлении корпуса дроссельной заслонки.

Топливные форсунки и направляющая-распределитель топлива

Примечание:
Обязательно прочтите о мерах предосторожности в разделе 1 данной главы, прежде чем приступать к выполнению данной процедуры.

Снятие

4. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Снимите пластиковую крышку с верхней части двигателя.

6. Сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 5.

7. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховоды, как описано в разделе 2.

8. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки.

9. Из-под задней части двигателя отсоедините два электрических разъема от кислородного датчика и датчика давления моторного масла. Отсоедините электрические провода от зажимов.

10. Из-под передней части двигателя отсоедините электрические разъемы от датчика уровня моторного масла и датчика положения коленвала. Отсоедините провода от зажимов.

11. Сверху отсоедините электрический разъем датчика положения распредвала, затем отверните гайку и отсоедините вывод «массы» от генератора.

12. Отсоедините зажим и оставшийся шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

13. Отверните соединительную гайку крепления подающего топливного шланга к патрубку на направляющей-распределителе. Закройте или заткните открытые соединения, чтобы избежать попадания загрязнений и утечки топлива.

14. Отсоедините электрические разъемы от следующих компонентов, пометив каждый разъем, чтобы не перепутать их при установке.

A) Топливные форсунки.

B) Компрессор системы кондиционирования.

C) Датчик температуры охлаждающей жидкости.

D) Датчик давления в системе кондиционирования.

E) Корпус дроссельной заслонки.

F) Электронный блок управления системы управления двигателем.

G) Датчик детонации.

H) Клапан системы рециркуляции отработавших газов.

I) Модуль зажигания.

J) Кислородный датчик.

K) Блок разъемов электрических проводов.

15. Отсоедините кронштейн электрического разъема датчика детонации и вывод «массы».

16. Отсоедините фиксаторы электрических проводов и отверните болт крепления пластиковых проводов к подъемной проушине двигателя. Поднимите отсоединенные провода, переместите их в сторону.

17. Отверните два болта крепления, затем снимите направляющую-распределитель вместе с форсунками со впускного коллектора.

18. Чтобы снять форсунку с направляющей-распределителя, подденьте и отсоедините металлический фиксирующий зажим при помощи отвертки или плоскогубцев и извлеките форсунку из направляющей-распределителя. Удалите уплотнительные кольца форсунки, так как при установке необходимо использовать новые.

19. Форсунки не подлежат капитальному ремонту, так как в свободной продаже нет запасных деталей. Поэтому в случае неисправности форсунку необходимо заменить.

Установка

20. Начните с установки новых уплотнительных колец на форсунки (смотрите иллюстрацию). Покройте уплотнительные кольца слоем технического вазелина перед установкой.

21. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо обратить внимание на следующее:

А) При установке топливных форсунок на направляющую-распределитель, имейте в виду, что канавка на металлическом фиксирующем зажиме должна совместиться с выступом на корпусе форсунки.

В) Убедитесь, что быстроразъемное соединение зафиксировано должным образом на направляющей-распределителе (вы должны услышать щелчок).

С) Убедитесь, что электрические разъемы подсоединены должным образом и что провода закреплены посредством соответствующих фиксирующих зажимов и кронштейнов.

Датчик скорости вращения/положения коленвала

Примечание:
При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.

Снятие

22. Датчик скорости вращения/положения коленвала расположен в передней части блока цилиндров под масляным фильтром.

23. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля и установите опорные стойки.

24. Отсоедините электрический разъем от датчика, затем отверните болт крепления и извлеките датчик с передней части блока цилиндров. Удалите уплотнительное кольцо, так как при установке необходимо использовать новое.

Установка

25. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом установите уплотнительное кольцо на датчик и затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

Датчик положения распредвала

Снятие

26. Снимите пластиковую крышку с верхней части двигателя.

27. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховод, как описано в разделе 2.

28. Отверните три винта крепления, затем отсоедините и снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ с задней крышки.

29. Отсоедините электрический разъем датчика положения распредвала, затем отсоедините электрические провода от фиксаторов.

30. Отверните болт крепления датчика и снимите его с головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

14.30. Отверните два болта крепления и снимите датчик с головки блока цилиндров.

Установка

31. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо затянуть болт крепления датчика положения распредвала указанным в спецификациях моментом затяжки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

32. Для получения подробной информации относительно снятия и установки датчика обратитесь к главе 3.

Датчик детонации

Снятие

33. Датчик детонации установлен в задней части блока цилиндров непосредственно над стартером.

34. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля и установите опорные стойки.

35. Отверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров и извлеките датчик (смотрите иллюстрацию).

14.35. Отверните болт крепления и отсоедините датчик детонации от блока цилиндров.

36. Проследите направление проводов до электрического разъема датчика детонации. Отсоедините электрический разъем и снимите датчик.

Установка

37. При установке убедитесь, что контактные поверхности чистые и сухие, затем установите датчик и затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Имейте в виду, что соответствующий момент затяжки очень важен для правильной работы двигателя. Убедитесь, что электрические провода должным образом направлены и надежно закреплены.

Электронный блок управления

Примечание:
Если вы собираетесь установить новый электронный блок управления, рекомендуется обратиться за помощью к официальному дилеру или квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания, так как новый электронный блок управления необходимо запрограммировать после установки. Данная процедура требует использования диагностического оборудования.

Снятие

38. Система управления двигателем расположена в левой части двигателя со стороны впускного коллектора.

39. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

40. Снимите пластиковую крышку с верхней части двигателя.

41. Поднимите фиксирующие стержни и отсоедините два электрических разъема от электронного блока управления в направлении стрелки на разъемах.

42. Отсоедините электрический разъем датчика детонации и разъем от опорного кронштейна.

43. Отверните болт крепления и отсоедините вывод «массы» и опорный кронштейн датчика детонации от электронного блока управления.

44. Отверните три болта крепления и снимите электронный блок управления с двигателя.

Установка

45. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Кислородные датчики

46. Обратитесь к главе 4В для получения подробной информации относительно снятия и установки кислородного датчика.

14.30. Отверните два болта крепления и снимите датчик с головки блока цилиндров.

14.35. Отверните болт крепления и отсоедините датчик детонации от блока цилиндров.

Компоненты системы впрыска топлива Simtec 75.1 – снятие и установка

Датчик интенсивности потока воздуха

Снятие

1. Отсоедините электрический разъем от датчика интенсивности потока воздуха в правом заднем углу моторного отсека (смотрите иллюстрацию).

15.1. Отсоедините электрический разъем от датчика интенсивности потока воздуха.

2. Ослабьте фиксирующие зажимы и снимите датчик интенсивности потока воздуха с воздуховодов.

Установка

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, однако обязательно убедитесь, что стрелка на корпусе датчика интенсивности потока воздуха указывает в направлении корпуса дроссельной заслонки.

Топливные форсунки и направляющая-распределитель топлива

Примечание:
Обязательно прочтите о мерах предосторожности в разделе 1 данной главы, прежде чем приступать к выполнению данной процедуры.

Снятие

4. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 5.

6. Снимите воздушный фильтр в сборе, как описано в разделе 2.

7. Отсоедините электрический разъем от задней части крышки головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

15.7. Отсоедините электрический разъем от задней части крышки головки блока цилиндров.

8. Снимите фиксирующий зажим провода и отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

15.8. Снимите фиксирующий зажим провода и отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

9. Отсоедините электрические разъемы от следующих компонентов, пометив каждый разъем, чтобы не перепутать при установке:

А) Электронный блок управления двигателем.

В) Продувочный клапан системы улавливания паров топлива.

С) Корпус дроссельной заслонки.

D) Масляный контрольный клапан впускного распредвала системы VVT.

Е) Топливные форсунки.

10. Отсоедините электрические провода от опорных кронштейнов и переместите провода в сторону.

11. Отсоедините быстроразъемное соединение подающего топливного шланга от направляющей-распределителя (смотрите иллюстрацию). Будьте готовы к утечке топлива. Вы можете приобрести специальный инструмент компании Vauxhall/Opel для отсоединения разъема. Однако при соблюдении некоторых мер предосторожности, штуцеры можно отсоединить при помощи плоскогубцев или подобного инструмента, способного нажимать на фиксирующие выступы. Закройте или заткните открытые отверстия отсоединенных топливопроводов и вентиляционных шлангов, чтобы предотвратить попадание загрязнений и утечку топлива.

15.11. Отсоедините быстроразъемное соединение подающего топливного шланга (указан на иллюстрации стрелкой) от направляющей-распределителя.

8. Поднимите фиксирующие стержни и отсоедините электрические разъемы от электронного блока управления.

9. Отсоедините электрический разъем от корпуса дроссельной заслонки.

10. Отсоедините электрические провода от опорных кронштейнов и переместите электрические провода в сторону.

11. Отверните болт крепления вывода «массы» к верхней части электронного блока управления, затем отверните три болта крепления и снимите электронный блок управления со впускного коллектора.

12. Отверните два болта крепления, затем снимите направляющую-распределитель вместе с форсунками со впускного коллектора.

13. Чтобы снять форсунку с направляющей-распределителя, подденьте и отсоедините металлический фиксирующий зажим при помощи отвертки или плоскогубцев и извлеките форсунку из направляющей-распределителя. Удалите уплотнительные кольца форсунки, так как при установке необходимо использовать новые.

14. Форсунки не подлежат капитальному ремонту, так как в свободной продаже нет запасных деталей. Поэтому в случае неисправности форсунку необходимо заменить.

Установка

15. Начните с установки новых уплотнительных колец на форсунки (смотрите иллюстрацию). Перед установкой покройте уплотнительные кольца слоем технического вазелина.

16. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо обратить внимание на следующее:

А) При установке топливных форсунок на направляющую-распределитель, имейте в виду, что канавка на металлическом фиксирующем зажиме должна совместиться с выступом на корпусе форсунки.

В) Убедитесь, что быстроразъемное соединение зафиксировано должным образом на направляющей-распределителе (вы должны услышать щелчок).

С) Убедитесь, что электрические разъемы подсоединены должным образом и что провода закреплены посредством соответствующих фиксирующих зажимов и кронштейнов.

Датчик скорости вращения/положения коленвала

Примечание:
При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.

Снятие

17. Датчик скорости вращения/положения коленвала расположен в задней левой части блока цилиндров под стартером.

18. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля и установите опорные стойки.

19. Снимите стартер, как описано в главе 5А.

20. Отсоедините электрический разъем от датчика, затем отверните болт крепления и извлеките датчик с передней части блока цилиндров. Удалите уплотнительное кольцо, так как при установке необходимо использовать новое.

Установка

21. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом убедитесь, что контактные поверхности на датчике и опорной плите чистые, установите уплотнительное кольцо на датчик и затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

Датчик положения распредвала

Снятие

22. На каждом распредвале установлено по два датчика. Оба датчика расположены с левой стороны головки блока цилиндров.

23. Отсоедините электрический разъем от соответствующего датчика (смотрите иллюстрацию). Если вы снимаете датчики выпускного распредвала, отсоедините электрические провода кислородного датчика от опорного кронштейна.

15.23. Отсоедините электрический разъем (указан на иллюстрации стрелкой) от датчика положения распредвала (на иллюстрации показан датчик выпускного распредвала).

24. Отверните болт крепления и снимите датчик с головки блока цилиндров.

Установка

25. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо затянуть болт крепления датчика положения распредвала указанным в спецификациях моментом затяжки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

26. Для получения подробной информации относительно снятия и установки датчика обратитесь к главе 3.

Датчик детонации

Снятие

27. Датчик детонации установлен в задней части блока цилиндров непосредственно над стартером.

28. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля и установите опорные стойки.

29. Отсоедините электрический разъем кислородного датчика, затем отсоедините разъем от опорного кронштейна.

30. Отверните два болта крепления и снимите опорный кронштейн впускного коллектора.

31. Отсоедините электрический разъем от датчика детонации, затем отверните болт крепления и снимите датчик с блока цилиндров.

Установка

32. Очистите контактные поверхности датчика и блока цилиндров. Также очистите резьбу болта крепления датчика.

33. Установите датчик на блок цилиндров и установите болт крепления. Установите датчик в исходное положение. Используя установочные метки, затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Имейте в виду, что соответствующий момент затяжки очень важен для правильной работы двигателя.

34. Установите опорный кронштейн впускного коллектора и электрический разъем кислородного датчика, затем опустите автомобиль на землю.

Электронный блок управления

Примечание:
Если вы собираетесь установить новый электронный блок управления, рекомендуется обратиться за помощью к официальному дилеру или к квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания, так как новый электронный блок управления необходимо запрограммировать после установки. Данная процедура требует использования диагностического оборудования.

Снятие

35. Система управления двигателем расположена в левой части двигателя со стороны впускного коллектора.

36. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

37. Поднимите фиксирующие стержни и отсоедините два электрических разъема от электронного блока управления в направлении стрелок на разъемах.

15.37. Поднимите фиксирующие стержни и отсоедините два электрических разъема от электронного блока управления.

38. Отверните болт крепления и отсоедините вывод «массы» и опорный кронштейн датчика детонации от электронного блока управления.

39. Отверните четыре болта крепления и снимите электронный блок управления с двигателя.

Установка

40. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Кислородные датчики

41. Обратитесь к главе 4В для получения подробной информации относительно снятия и установки кислородного датчика.

Впускной коллектор (модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 л) – снятие и установка

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость системы охлаждения, как описано в главе 1.

4. Снимите корпус дроссельной заслонки, как описано в разделе 9.

5. Отсоедините шланг системы улавливания паров топлива от впускного коллектора.

6. Сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 5.

7. Отсоедините быстроразъемное соединение подающего топливного шланга от направляющей-распределителя. Вы можете приобрести специальный инструмент компании Vauxhall/Opel для отсоединения разъема. Однако, при соблюдении некоторых мер предосторожности, штуцеры можно отсоединить при помощи плоскогубцев или подобного инструмента, которым можно нажимать на фиксирующие выступы.

8. Отсоедините шланг системы вентиляции картерных газов от крышки головки блока цилиндров и вакуумную магистраль усилителя тормозов от впускного коллектора.

9. Отверните два винта крепления и снимите крышку с направляющей-распределителя топлива.

10. Отсоедините провода от форсунок и электронного блока управления двигателем, а также отверните и отсоедините провод «массы». Переместите провода в сторону.

11. Отверните патрубок клапана системы рециркуляции отработавших газов от корпуса клапана и переместите его в сторону. Удалите прокладку, так как при установке необходимо использовать новую.

12. Отсоедините электрический разъем от продувочного клапана системы улавливания паров топлива.

13. Отверните гайки крепления и снимите впускной коллектор с головки блока цилиндров. Удалите сальники, так как при установке необходимо использовать новые.

Установка

14. Тщательно очистите контактную поверхность впускного коллектора и головки блока цилиндров, затем установите новые резиновые сальники в канавки на контактной поверхности коллектора (смотрите иллюстрацию).

16.14. Установите новые резиновые сальники на канавки во впускном коллекторе.

15. Установите впускной коллектор на шпильки головки блока цилиндров и закрепите при помощи гаек крепления, затянув их последовательно и постепенно.

16. Установите клапан системы рециркуляции отработавших газов и затяните должным образом болты крепления.

17. Подсоедините электрический разъем к продувочному клапану системы улавливания паров топлива.

18. Подсоедините электрический разъем к форсункам и электронному блоку управления двигателем, затяните болт крепления провода «массы».

19. Подсоедините вакуумный шланг системы рециркуляции отработавших газов и шланг системы вентиляции картерных газов.

20. Подсоедините подающий топливопровод к направляющей-распределителю, вы должны услышать щелчок.

21. Подсоедините шланг системы улавливания паров топлива ко впускному коллектору.

22. Установите корпус дроссельной заслонки, обратившись к разделу 9.

23. Установите крышку на направляющую-распределитель топлива.

24. Опустите автомобиль и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

25. Заправьте систему охлаждения, обратившись к главе 1.

Впускной коллектор (модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,6 л) – снятие и установка

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость системы охлаждения, как описано в главе 1.

4. Отсоедините вакуумный шланг от опорного кронштейна впускного коллектора, затем отверните два болта крепления и снимите опору с блока цилиндров и коллектора.

5. Отсоедините электрический разъем от продувочного клапана системы улавливания паров топлива. Отсоедините быстроразъемное соединение и отсоедините шланг от клапана.

6. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховод, как описано в разделе 2.

7. Сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 5.

8. Отсоедините подающий топливопровод от направляющей-распределителя. Вы можете приобрести специальный инструмент компании Vauxhall/Opel для отсоединения быстроразъемного соединения. Однако, при соблюдении некоторых мер предосторожности, штуцеры можно отсоединить при помощи плоскогубцев или подобного инструмента, с помощью которого можно нажимать на фиксирующие выступы.

9. Отсоедините зажимы и охладительный шланг от корпуса дроссельной заслонки и корпуса термостата.

10. Снимите электронный блок управления двигателем со впускного коллектора, как описано в разделе 13.

11. Отсоедините электрические разъемы от датчика разрежения во впускном коллекторе и корпуса дроссельной заслонки.

12. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.

13. Отсоедините электрические провода от задней части крышки головки блока цилиндров. Отсоедините провода от двух фиксирующих зажимов и переместите их в сторону.

14. Извлеките фиксирующий зажим провода и отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

15. Отверните пять болтов крепления и извлеките впускной коллектор с головки блока цилиндров. Удалите сальники, так как при установке необходимо использовать новые.

Установка

16. Тщательно очистите контактную поверхность впускного коллектора и головки блока цилиндров, затем установите новые резиновые сальники в канавки на контактной поверхности коллектора (смотрите иллюстрацию).

17. Установите впускной коллектор на шпильки головки блока цилиндров и закрепите при помощи гаек крепления, затянув их последовательно и постепенно.

18. Подсоедините вентиляционный шланг к крышке головки блока цилиндров, затем закрепите электрические провода на месте при помощи зажимов.

19. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов ко впускному коллектору.

20. Подсоедините электрические разъемы к датчику разрежения во впускном коллекторе и корпусу дроссельной заслонки.

21. Установите электронный блок управления двигателем, как описано в разделе 13.

22. Подсоедините охладительный шланг к корпусу дроссельной заслонки и корпусу термостата.

23. Подсоедините подающий топливопровод к направляющей-распределителю. Вы должны услышать щелчок.

24. Установите воздушный фильтр в сборе и воздуховод, как описано в разделе 2.

25. Подсоедините электрический разъем и шланг к продувочному клапану системы контроля вредных выбросов.

26. Установите опорный кронштейн впускного коллектора и подсоедините вакуумный шланг.

27. Опустите автомобиль и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

28. Заправьте систему охлаждения, обратившись к главе 1.

18. Впускной коллектор (модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,8 л) – снятие и установка

Двигатели Z18XE

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите пластиковую крышку с верхней части двигателя.

3. Слейте систему охлаждения, как описано в главе 1.

4. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховод, как описано в разделе 2.

5. Сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 5.

6. Снимите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1.

7. Снимите генератор, как описано в главе 5А.

8. Отверните болты крепления и снимите опорный кронштейн впускного коллектора.

9. Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

10. Отсоедините быстроразъемное соединение и шланг системы улавливания паров топлива от корпуса дроссельной заслонки.

11. Отсоедините фиксирующие зажимы и два шланга системы охлаждения от корпуса дроссельной заслонки. Отверните два болта крепления патрубка охлаждения ко впускному коллектору и крышке головки блока цилиндров.

12. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.

13. Отсоедините электрические разъемы от следующих компонентов, пометив каждый разъем, чтобы не перепутать их при установке:

А) Корпус дроссельной заслонки.

В) Продувочный клапан системы улавливания паров топлива.

С) Датчик положения распредвала.

D) Электромагнитный клапан заслонки коллектора.

E) Кислородный датчик.

F) Датчик температуры охлаждающей жидкости.

14. Поднимите фиксирующие стержни и отсоедините два электрических разъема электронного блока управления двигателем.

15. Отсоедините электрический разъем датчика детонации, а также разъем опорного кронштейна.

16. Отверните болт крепления и отсоедините вывод «массы» и опорный кронштейн проводов датчика детонации от электронного блока управления.

17. Отверните болты крепления и снимите левый и правый подъемный кронштейн двигателя с головки блока цилиндров.

18. Отсоедините электрические разъемы от четырех топливных форсунок, затем переместите провода в сторону.

19. Отверните соединительную гайку крепления подающего топливного шланга к патрубку на направляющей-распределителе. Будьте готовы к проливанию топлива. Закройте или заткните открытые соединения, чтобы избежать попадания загрязнений и утечки топлива.

20. Обратившись к главе 3, отсоедините штуцер быстроразъемного соединения и отсоедините верхний шланг охлаждения от радиатора отопителя на перегородке в моторном отсеке.

21. Ослабьте и удалите семь гаек крепления и снимите коллектор с головки блока цилиндров. Удалите прокладку.

Примечание:
Коллектор в сборе является герметичным блоком. Не пытайтесь разобрать его, так как в свободной продаже можно найти только диафрагменную заслонку и соленоид.

Установка

22. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, однако необходимо обратить внимание на следующее:

А) Перед установкой проверьте шпильки впускного коллектора: если они повреждены или изношены, замените их.

В) Убедитесь, что контактные поверхности коллектора и головки блока цилиндров чистые и сухие, затем установите новую прокладку. Установите коллектор и затяните гайки крепления постепенно и последовательно указанным в спецификациях моментом затяжки.

С) Убедитесь, что все шланги подсоединены должным образом и надежно закреплены.

D) По завершении заправьте систему охлаждения, как описано в главе 1.

Двигатели Z18XER

Снятие

23. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

24. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

25. Слейте систему охлаждения, как описано в главе 1.

26. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховод, как описано в разделе 2.

27. Сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 5.

28. Снимите корпус дроссельной заслонки, как описано в разделе 9.

29. Из-под кузова автомобиля отсоедините электрический разъем кислородного датчика, затем отсоедините разъем от опорного кронштейна.

30. Отверните два болта крепления и снимите опорный кронштейн впускного коллектора.

31. Отсоедините электрические провода в основании впускного коллектора.

32. Отсоедините электрический разъем от продувочного клапана системы улавливания паров топлива (смотрите иллюстрацию).

18.32. Отсоедините электрический разъем (указан на иллюстрации стрелками) от продувочного клапана системы улавливания паров топлива.

33. Снимите упругий элемент с кронштейна продувочного клапана, затем отсоедините шланг от впускного коллектора. Переместите клапан в сторону.

34. Отсоедините электрические провода от задней части крышки головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию 15.7).

35. Снимите фиксирующий зажим провода и отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию 15.8).

36. Снимите электронный блок управления двигателем, как описано в разделе 15.

37. Отсоедините электрические разъемы от масляного контрольного клапана системы VVT впускного коллектора и четырех топливных форсунок. Отсоедините электрические провода от опорного кронштейна и переместите их в сторону.

38. Отсоедините блок разъемов электрических проводов в левой части впускного коллектора (смотрите иллюстрацию).

18.38. Отсоедините блок разъемов электрических проводов от левой стороны впускного коллектора.

39. Отсоедините шланги охлаждения корпуса дроссельной заслонки от зажимов и опор на впускном коллекторе и шланги от расширительного бачка системы охлаждения и корпуса термостата. Переместите шланги в сторону.

40. Отсоедините электрические разъемы от заслонки и соленоида на впускном коллекторе.

41. Отверните болт крепления и отсоедините опорный кронштейн провода от подъемного кронштейна двигателя.

42. Отсоедините штуцер быстроразъемного соединения и вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.

43. Ослабьте и отверните семь болтов крепления и снимите впускной коллектор в сборе с головки блока цилиндров.

Примечание:
Коллектор в сборе является герметичным блоком. Не пытайтесь разобрать его, так как в свободной продаже можно найти только диафрагменную заслонку и соленоид.

Установка

44. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, однако необходимо обратить внимание на следующее:

А) Убедитесь, что контактные поверхности коллектора и головки блока цилиндров чистые и сухие, затем установите новую прокладку. Установите коллектор и затяните гайки крепления постепенно и последовательно указанным в спецификациях моментом затяжки.

В) Убедитесь, что все шланги подсоединены должным образом и надежно закреплены.

С) По завершении заправьте систему охлаждения, как описано в главе 1.

Выпускной коллектор – снятие и установка

Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 л

Примечание:
При установке необходимо использовать новые гайки крепления выпускного коллектора и передней выхлопной трубы, новую прокладку коллектора, новую прокладку передней выхлопной трубы и уплотнительные кольца направляющей патрубка масляного щупа.

Примечание:
В зависимости от типа двигателя, ваш автомобиль может быть оснащен выпускным коллектором из чугуна или прессованной стали. Следующие процедуры применимы к обоим типам коллекторов, однако коллектор из прессованной стали не оснащен отдельным тепловым экраном.

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. На моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, отверните компрессор от передней части двигателя, обратившись к главе 3, и переместите его в сторону. Не отсоединяйте магистрали хладагента от компрессора.

4. Отсоедините электрические провода от кислородного датчика, затем отверните переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора, при этом необходимо поддерживать гибкий отрезок трубы.

Примечание:
- Смещение под углом более 10° может стать причиной повреждения гибкого отрезка.
- Удалите прокладку.

5. Отсоедините упругие элементы и переместите переднюю часть выхлопной трубы в сторону.

6. При необходимости, отверните два болта крепления нижней опоры выпускного коллектора.

7. Снимите кислородный датчик с выпускного коллектора, как описано в главе 4В.

8. Отверните и снимите подъемные кронштейны двигателя с головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

19.8. Снимите подъемные кронштейны с передней части головки блока цилиндров.

9. Отверните и снимите направляющую патрубка масляного щупа с опорной плиты. Снимите и удалите уплотнительные кольца.

10. При необходимости, отсоедините два шланга охлаждения от кожуха вентилятора системы охлаждения.

11. Отверните тепловой экран (если есть в наличии), затем отверните гайки крепления и снимите выпускной коллектор со шпилек головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Удалите прокладку.

19.11а. Снимите тепловой экран выпускного коллектора…

19.11b. …затем отверните гайки крепления выпускного коллектора…

19.11с. … и снимите коллектор со шпилек головки блока цилиндров.

Установка

12. Тщательно очистите контактные поверхности головки блока цилиндров и выпускного коллектора, затем установите новую прокладку на шпильки.

13. Установите выпускной коллектор на головку блока цилиндров и закрепите его новыми гайками крепления, затянув их постепенно и последовательно указанным в спецификациях моментом затяжки.

14. Установите тепловой экран и затяните болты крепления.

15. Установите новые уплотнительные кольца на направляющую патрубка масляного щупа, затем установите патрубок на опорную плиту. Установите и затяните болты крепления.

16. Установите подъемные кронштейны двигателя и затяните болты крепления.

17. Обратитесь к главе 4В и установите кислородный датчик на выпускной коллектор. Затяните его указанным в спецификациях моментом затяжки.

18. При необходимости, установите два болта крепления нижней опоры выпускного коллектора.

19. Установите переднюю выхлопную трубу с новой прокладкой, затем затяните гайки крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Подсоедините электрический разъем кислородного датчика.

20. На моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, установите компрессор на переднюю часть двигателя, обратившись к главе 3.

21. Опустите автомобиль, затем подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,6 л

Примечание:
При установке необходимо использовать новые гайки крепления выпускного коллектора и передней выхлопной трубы, новую прокладку коллектора и новую прокладку передней выхлопной трубы.

Снятие

22. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

23. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

24. Отсоедините электрические провода от кислородного датчика, затем отверните переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора, при этом необходимо поддерживать гибкий отрезок трубы.

Примечание:
- Смещение под углом более 10° может стать причиной повреждения гибкого отрезка.
- Удалите прокладку.

25. Отсоедините упругие элементы и переместите переднюю часть выхлопной трубы в сторону.

26. Отверните два болта крепления нижней опоры выпускного коллектора.

27. Если на двигателе вашего автомобиля датчик давления моторного масла установлен на головку блока цилиндров, снимите его, как описано в главе 5А.

28. Снимите кислородный датчик с выпускного коллектора, как описано в главе 4В.

29. Отверните подъемный кронштейн двигателя от головки блока цилиндров.

30. Отверните три болта крепления и снимите тепловой экран с выпускного коллектора.

31. Отверните одиннадцать гаек крепления и извлеките выпускной коллектор со шпилек головки блока цилиндров. Удалите прокладку.

Установка

32. Тщательно очистите контактные поверхности головки блока цилиндров и выпускного коллектора, затем установите новую прокладку на шпильки.

33. Установите выпускной коллектор на шпильки головки блока цилиндров и закрепите его новыми гайками крепления, затянув их указанным в спецификациях моментом затяжки.

34. Установите тепловой экран и затяните болты крепления.

35. Установите подъемный кронштейн двигателя и затяните болт крепления.

36. Обратитесь к главе 4В и установите кислородный датчик на выпускной коллектор. Затяните его указанным в спецификациях моментом затяжки.

37. При необходимости, установите датчик давления моторного масла на головку блока цилиндров, как описано в главе 5А.

38. Установите два болта крепления нижней опоры выпускного коллектора.

39. Установите переднюю выхлопную трубу с новой прокладкой, затем затяните гайки крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Подсоедините электрический разъем кислородного датчика.

40. Опустите автомобиль, затем подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Модели автомобилей, оснащенные двигателем Z18XE объемом 1,8 л

Примечание:
При установке необходимо использовать новые гайки крепления выпускного коллектора и передней выхлопной трубы, новую прокладку коллектора, новую прокладку передней выхлопной трубы и уплотнительные кольца направляющей патрубка масляного щупа.

Снятие

41. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

42. Снимите пластиковую крышку с верхней части двигателя.

43. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

44. Отсоедините электрические провода от кислородного датчика, затем отверните переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора, при этом необходимо поддерживать гибкий отрезок трубы.

Примечание:
- Смещение под углом более 10° может стать причиной повреждения гибкого отрезка.
- Удалите прокладку.

45. Отсоедините упругие элементы и переместите переднюю часть выхлопной трубы в сторону.

46. Проследите направление проводов от кислородного датчика и отсоедините электрический разъем. Отсоедините провода от всех фиксирующих зажимов и фиксаторов, чтобы вы могли снять датчик с выпускного коллектора.

47. Отверните три болта крепления и снимите тепловой экран с выпускного коллектора.

48. Отверните подъемный кронштейн двигателя с головки блока цилиндров.

49. Отверните и снимите направляющую патрубка масляного щупа и снимите ее с опорной плиты. Снимите и удалите уплотнительные кольца.

50. Ослабьте и отверните десять гаек крепления и извлеките выпускной коллектор из моторного отсека. Удалите прокладку.

Установка

51. Проверьте все установочные шпильки выпускного коллектора на наличие следов повреждений и коррозии. Удалите все следы коррозии и отремонтируйте или замените поврежденные шпильки.

52. Убедитесь, что уплотнительные поверхности коллектора и головки блока цилиндров чистые и плоские, затем установите новую прокладку.

53. Установите коллектор, затем установите новые гайки крепления, затянув их указанным в спецификациях моментом затяжки.

54. Установите тепловой экран и затяните болты крепления.

55. Подсоедините переднюю выхлопную трубу, используя новую прокладку. Затяните новые гайки крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Подсоедините электрический разъем кислородного датчика.

56. Убедитесь, что электрические провода кислородного датчика должным образом направлены и закреплены при помощи фиксирующих зажимов.

57. Установите крышку двигателя.

58. Опустите автомобиль, затем подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Модели автомобилей, оснащенные двигателем Z18XER объемом 1,8 л

Примечание:
При установке необходимо использовать новые гайки крепления выпускного коллектора и передней выхлопной трубы, новую прокладку коллектора, новую прокладку передней выхлопной трубы и уплотнительные кольца направляющей патрубка масляного щупа.

Снятие

59. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

60. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховоды, как описано в разделе 2.

61. Отверните и снимите направляющую патрубка масляного щупа с опорной плиты. Снимите и удалите уплотнительные кольца.

62. Проследите направление проводов от кислородного датчика и отсоедините электрический разъем. Отсоедините провода от всех фиксирующих зажимов и фиксаторов, чтобы вы могли снять датчик с выпускного коллектора.

63. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

64. Отсоедините электрические провода от кислородного датчика, затем отверните переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора, при этом необходимо поддерживать гибкий отрезок трубы.

Примечание:
- Смещение под углом более 10° может стать причиной повреждения гибкого отрезка.
- Удалите прокладку.

65. Отсоедините упругие элементы и переместите переднюю часть выхлопной трубы в сторону.

66. Отверните два болта крепления и снимите тепловой экран с выпускного коллектора.

67. Отверните два болта крепления коллектора к нижнему опорному кронштейну и два болта крепления опорного кронштейна к блоку цилиндров. Снимите кронштейн.

68. На моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, отверните компрессор от передней части двигателя, обратившись к главе 3, и переместите его в сторону. Не отсоединяйте магистрали хладагента от компрессора.

69. Отверните два подъемных кронштейна двигателя от головки блока цилиндров.

70. Отверните болт крепления опорного кронштейна проводов, затем снимите кронштейн и тепловой экран выпускного коллектора.

71. Ослабьте и отверните девять гаек крепления и извлеките выпускной коллектор из моторного отсека. Удалите прокладку.

Установка

72. Проверьте все установочные шпильки выпускного коллектора на наличие следов повреждений и коррозии. Удалите все следы коррозии и отремонтируйте или замените поврежденные шпильки.

73. Убедитесь, что уплотнительные поверхности коллектора и головки блока цилиндров чистые и плоские, затем установите новую прокладку.

74. Установите коллектор, затем установите новые гайки крепления, затянув их указанным в спецификациях моментом затяжки.

75. Установите тепловой экран на выпускной коллектор, затем установите опорный кронштейн проводов и затяните болт крепления.

76. На моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, установите компрессор, обратившись к главе 3.

77. Установите нижний опорный кронштейн на блок цилиндров и коллектор и затяните болты крепления.

78. Установите и затяните два нижних болта крепления теплового экрана к выпускному коллектору.

79. Подсоедините переднюю выхлопную трубу, используя новую прокладку. Затяните новые гайки крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Подсоедините электрический разъем кислородного датчика.

80. Убедитесь, что электрические провода кислородного датчика должным образом направлены и закреплены при помощи фиксирующих зажимов.

81. Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую патрубка масляного щупа, затем установите патрубок в блок цилиндров. Установите и затяните болт крепления.

82. Установите воздушный фильтр в сборе и воздуховоды, как описано в разделе 2.

83. Опустите автомобиль, затем подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.