Антиблокировочная система (ABS) и система контроля тягового усилия Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Антиблокировочная система (ABS) и система контроля тягового усилия

20. Антиблокировочная система (ABS) – общая информация

Антиблокировочная система устанавливается в качестве стандартного оборудования на все модели автомобилей. На некоторых моделях автомобилей антиблокировочная система может также включать системы контроля тягового усилия или программу электронной стабилизации автомобиля в качестве дополнительных функций безопасности.

Система включает гидравлический модулятор и электронный блок управления, а также четыре датчика скорости вращения колес. Блок модулятора включает электронный блок управления, гидравлические электромагнитные клапаны и возвратный насос с электронным управлением. Основной задачей системы является предотвращение блокировки при резком торможении. Это достигается посредством автоматического снятия блокировки соответствующего колеса, а затем быстрого применения тормозов.

Электромагнитные клапаны контролируются электронным блоком управления, который в свою очередь получает сигналы от датчиков скорости вращения колес. Затем блок управления может использовать эти данные, чтобы определить, когда скорость вращения колеса снижается слишком интенсивно, по сравнению со скоростью движения автомобиля, и таким образом предупреждает блокировку колеса. При нормальных условиях работы система работает так же, как и тормозная система без ABS.

Если электронный блок управления зафиксировал, что одно из колес скоро заблокируется, он закрывает соответствующий выпускной электромагнитный клапан в гидравлическом блоке, изолирующий соответствующие тормоза на колесах от главного тормозного цилиндра, эффективно инициализируя падение давления в тормозном контуре.

Если скорость вращения колеса продолжает снижаться с большой интенсивностью, электронный блок управления открывает впускные электромагнитные клапаны на соответствующих тормозах и приводит в действие возвратный насос, который откачивает тормозную жидкость обратно в главный цилиндр. Как только скорость вращения колеса вернется к нормальному значению, насос отключится, а электромагнитные клапаны снова включатся, таким образом давление из главного тормозного цилиндра попадет в тормозной суппорт или рабочий цилиндр, чтобы тормоза можно было использовать в дальнейшем. Этот цикл может выполняться большое количество раз в секунду.

Действие электромагнитных клапанов и возвратного насоса создает импульсы в контуре тормозной системы. Поэтому при активации антиблокировочной системы вы можете почувствовать пульсацию педали тормоза.

На моделях автомобилей, оснащенных системой контроля тягового усилия, гидравлический модулятор включает дополнительный комплект электромагнитных клапанов, которые приводят в действие систему контроля тягового усилия. Система работает на скорости не более 50 км/ч, используя сигналы, полученные от датчиков скорости вращения колес. Электронный блок управления получает сигнал, что колеса вот-вот потеряют сцепление с поверхностью, и предотвращает это, активируя соответствующий передний тормоз. Электронный блок управления также сообщается с системой управления двигателем во время работы системы контроля тягового усилия. В экстренных ситуациях потери сцепления с поверхностью электронный блок системы управления двигателем снизит мощность двигателя, чтобы обеспечить нормальное сцепление колес с поверхностью.

Программа электронной стабилизации (ESP) является продолжением антиблокировочной системы и системы контроля тягового усилия. Используя дополнительные датчики слежения за положением рулевого колеса, датчик рыскания автомобиля, а также датчики ускорения и снижения скорости вместе с датчиками антиблокировочной системы, электронный блок управления может срабатывать в условиях потери стабильности во время движения. Используя сигналы различных датчиков, электронный блок управления может определить намерения водителя (положение рулевого колеса, скорость автомобиля и частота вращения двигателя). По сигналам датчиков скорости вращения колес, датчиков рыскания и датчиков ускорения электронный блок управления может рассчитать реакцию автомобиля на действия водителя. При обнаружении потери стабильности, электронный блок управления будет срабатывать и активировать соответствующие тормоза, а также снижать мощность, пока устойчивость не будет восстановлена.

Работа антиблокировочной системы, системы контроля тягового усилия и системы стабилизации полностью зависит от электрических сигналов. Чтобы избежать реакции системы на неправильные сигналы, встроенная защитная цепь контролирует все сигналы, получаемые электронным блоком управления. При обнаружении несоответствующего сигнала, а также при обнаружении низкого напряжения аккумуляторной батареи, антиблокировочная система будет автоматически отключаться. В таком случае загорится соответствующий сигнальный индикатор на приборной панели, чтобы предупредить водителя об отключении антиблокировочной системы. Однако при этом обычная тормозная система будет продолжать работать.

Если в одной из данных систем появятся неисправности, автомобиль необходимо отправить к официальному дилеру или к квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания.

21. Компоненты антиблокировочной системы (ABS) и системы контроля тягового усилия – снятие и установка (ключи 4/5)

Примечание:

Неисправности в работе антиблокировочной системы можно установить только с использованием специального диагностического оборудования компании Vauxhall/Opel или другого подходящего специального диагностического оборудования.

Примечание:

Перед началом выполнения процедуры внимательно прочтите примечание в разделе 2 относительно потенциальных опасностей при выполнении работ в гидравлическом контуре тормозной системы.

Гидравлический модулятор и электронный блок управления

1. Снимите аккумуляторную батарею и полку, как описано в главе 5А.

2. Отсоедините фиксирующий зажим, затем поднимите расширительный бачок системы охлаждения и снимите его с опорного кронштейна. Переместите бачок в сторону.

3. Чтобы сократить утечку рабочей жидкости, прежде всего необходимо отвернуть крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра, установить полиэтилен и закрепить крышку на месте.

18.6а. Извлеките центральный шток выключателя (выключатель снять предварительно)…

18.6b. …и отсоедините фиксирующую втулку.

4. Отсоедините стопорный стержень и электрический разъем от электронного блока управления (смотрите иллюстрацию).

5. Отметьте и запишите положение установки тормозных патрубков на модуляторе, затем отверните соединительные гайки и отсоедините патрубки. В качестве меры предосторожности поместите абсорбирующие тряпки под соединения тормозных патрубков при рассоединении. Заткните или накройте отсоединенные патрубки и установочные отверстия, чтобы избежать утечки рабочей жидкости.

6. Отверните три болта крепления и снимите гидравлический модулятор с опорного кронштейна.

7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо обратить внимание на следующие примечания:

А) Затяните болты крепления модулятора указанным в спецификациях моментом затяжки.

В) Установите тормозные патрубки в исходное положение и затяните соединительные гайки указанным в спецификациях моментом затяжки.

С) Убедитесь, что все электрические провода должным образом направлены и что электрический разъем электронного блока управления подсоединен должным образом и закреплен посредством стопорного стержня.

D) Установите на место аккумуляторную батарею и полку, как описано в главе 5А.

Е) По завершении прокачайте всю гидравлическую систему, как описано в разделе 2. Убедитесь, что воздух удален из системы должным образом, чтобы предотвратить попадание воздуха в возвратный насос гидравлического модулятора.

Электронный блок управления

Примечание:

На момент написания данного руководства, информация относительно снятия и установки электронного блока управления с системами, включающими программу электронной стабилизации, отсутствовала. Поэтому, при необходимости, рекомендуется обратиться за помощью к официальному дилеру Vauxhall/Opel.

8. Снимите гидравлический модулятор, как описывалось ранее в данном разделе.

9. Отверните болты крепления и осторожно снимите электронный блок управления с основания гидравлического модулятора. Имейте в виду, что при установке вам понадобятся новые болты крепления.

10. Осторожно снимите восемь уплотнительных колец с клапанов модулятора, при установке необходимо использовать новые уплотнительные кольца.

11. Установите новые уплотнительные кольца на электромагнитные клапаны, затем осторожно установите электронный блок управления на место.

12. Установите три новых болта крепления и затяните их должным образом.

13. По завершении установите гидравлический модулятор, как описывалось ранее в данном разделе.

Датчики скорости вращения колес

14. Датчики скорости вращения передних и задних колес встроены в подшипники ступицы, поэтому их нельзя отсоединить.

15. Обратитесь к главе 10 для получения подробной информации относительно процедуры снятия и установки передней и задней ступицы.

21.4. Отсоедините электрический разъем (указан на иллюстрации стрелкой) от электронного блока управления.