Техническое обслуживание кузова Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание – кузов и рама

Техническое обслуживание включает достаточно простые процедуры, однако их необходимо выполнять регулярно. Невыполнение технического обслуживания, особенно после незначительных повреждений, может привести к дальнейшему разрушению, при этом стоимость ремонта многократно возрастет. Важно также следить за теми компонентами, которые находятся не на виду, например, днище кузова, колесные арки и нижняя часть моторного отсека.

В основном, регулярное техническое обслуживание кузова сводится к мойке, желательно с использованием большого количества воды под напором. Таким образом можно удалить загрязнения, приставшие к кузову. Важно удалять подобные загрязнения таким образом, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Колесные арки и шасси автомобиля необходимо очищать тем же способом, чтобы удалить приставшую грязь, которая будет сохранять влагу, что, в конечном итоге, приведет к образованию коррозии. Имейте в виду, что лучше всего проводить мойку колесных арок и шасси во влажных климатических условиях, когда загрязнения размягчаются. Во время сильного дождя шасси автомобиля автоматически очистится от загрязнений, поэтому самое время проверить состояние всех компонентов.

Кроме автомобилей с защитным покрытием днища кузова на основе восковой пасты, необходимо периодически очищать днище кузова, включая моторный отсек, при помощи паровой чистки. После этого вы можете проверить все компоненты с целью обнаружения незначительных неисправностей и повреждений и их ремонта и устранения. Паровую чистку вашего автомобиля могут выполнить специалисты на многих автомойках, при этом будут удалены все скопления маслянистой сажи. Если поблизости нет моек с возможностью чистки паром, вы можете найти в свободной продаже несколько видов высококачественных растворителей загрязнений, которые можно наносить щеткой. Имейте в виду, что данные методы чистки нельзя применять на автомобилях, днище кузова которых покрыто защитным составом на основе восковой пасты, в противном случае покрытие будет удалено. Данные автомобили необходимо проверять каждый год, желательно перед началом зимнего сезона, когда днище кузова необходимо промыть, а повреждения защитного покрытия необходимо устранить при помощи состава для обработки днища кузова. В идеале, необходимо нанести новый слой защитного покрытия днища кузова. Следует также обдумать использование защитных составов на основе воска для дверных панелей, потолка или ниши кузовных элементов в качестве дополнительной защиты от коррозии, если подобная защита не обеспечена производителем.

После мойки лакокрасочного покрытия протрите поверхность замшевой кожей, чтобы обеспечить блеск. Слой защитной восковой пасты обеспечит дополнительную защиту против химических реактивов в воздухе. Если блеск лакокрасочного покрытия потускнел или окислился, используйте чистящее средство и полироль, чтобы восстановить блеск покрытия. Для этого понадобится приложить некоторые усилия, однако потускнение покрытия обычно связано с нерегулярным техническим обслуживанием. Особое внимание необходимо уделить металлизированному лакокрасочному покрытию, так как нужно использовать специальное неабразивное чистящее средство/полироль, чтобы избежать его повреждений. Убедитесь, что сливные отверстия в двери и патрубки не засорены, а также, что вся вода стекла. Уход за металлической облицовкой осуществляется тем же способом, что и за лакокрасочным покрытием. Ветровое стекло и окна необходимо содержать в чистоте, чтобы избежать появления масляной пленки. Для этого необходимо использовать специальное чистящее средство для стекла. Ни в коем случае не используйте воск или другие полироли, предназначенные для кузова или хромированных деталей, для очистки стеклянных поверхностей.

Техническое обслуживание – обивка и коврики

Напольное покрытие и коврики необходимо регулярно очищать при помощи пылесоса, чтобы удалить все загрязнения. Если они чрезмерно загрязнены, извлеките их из салона автомобиля, чтобы удалить загрязнения при помощи чистящих средств и щеток. Перед установкой убедитесь, что коврики полностью высохли. Сиденья и внутреннюю обивку необходимо содержать в чистоте, для этого необходимо протирать их влажной тряпкой и подходящим чистящим средством. При загрязнении обивки, используйте небольшое количество жидкого чистящего средства и мягкую щетку, чтобы удалить пятно с обивки сиденья. Не забывайте также ухаживать за потолочной панелью (процедура такая же, как и по уходу за обивкой сидений). При использовании жидких чистящих средств в салоне автомобиля, не смачивайте обильно очищаемые поверхности. Чрезмерная влага может попасть в швы и скопиться внутри, что приведет к образованию пятен, неприятных запахов и даже гнили. Если в салон автомобиля случайно попала вода, необходимо тщательно просушить соответствующие поверхности, особенно это касается ковриков.

Ни в коем случае не оставляйте электрические нагреватели в салоне автомобиля, чтобы высушить данные поверхности.

Устранение мелких повреждений кузова – ремонт

Царапины

Если царапина поверхностная и не достает до металлической части кузова, устранить ее очень просто. Слегка затрите поврежденную поверхность составом для восстановления или мелкоабразивной полировочной пастой, чтобы удалить поврежденную краску, а также очистить область около царапины от полироли. Промойте область царапины чистой водой.

Нанесите краску для подкрашивания поверхности на царапину при помощи небольшой кисточки. Продолжайте наносить тонкие слои краски, пока поверхность не сровняется с лакокрасочным покрытием кузова. Новая краска будет затвердевать по крайней мере в течение двух недель, затем сровняйте данный участок с остальной поверхностью, потерев ее составом для восстановления лакокрасочного покрытия или полировочной пастой. По завершении нанесите на поверхность полироль.

Если царапина проникает до металлической поверхности кузова, приводя к коррозии, техника ремонта будет совершенно иной. Удалите следы коррозии с поврежденной поверхности при помощи перочинного ножа, затем нанесите краски с ингибитором коррозии, чтобы предотвратить ее дальнейшее образование. При помощи резинового и нейлонового аппликатора заполните царапину замазкой. При необходимости, данную замазку можно смешать с целлюлозным растворителем, чтобы обеспечить идеальную консистенцию замазки для заполнения узких царапин. До того, как замазка в царапине затвердеет, обмотайте гладкую хлопчатобумажную ткань вокруг пальца, опустите палец в целлюлозный растворитель и быстро протрите поверхность царапины, таким образом она станет несколько вогнутой. Затем царапину можно закрасить, выполнив процедуру, описанную ранее.

Вмятины

Если на поверхности кузова автомобиля образовалась глубокая вмятина, прежде всего необходимо ее вытянуть, чтобы вернуть поврежденной поверхности исходную форму. Навряд ли вам удастся восстановить идеальную форму, так как металл в области повреждения вытягивается при ударе, поэтому вернуть ему былую форму невозможно. Рекомендуется вытянуть поврежденную поверхность на 3 мм глубже поверхности кузова. Однако, если вмятина не глубокая, не стоит пытаться вытянуть ее. Если у вас есть доступ к задней части вмятины, вы можете использовать молоток с резиновым или деревянным бойком, чтобы аккуратно вытянуть ее изнутри. При этом необходимо прижать подходящий деревянный брусок к внешней стороне поврежденного участка, чтобы демпфировать удары молотка и таким образом предотвратить образование вздутий.

Если вмятина находится в части кузова с двойной поверхностью или вы не можете получить доступ к задней стороне по другим причинам, можно использовать другие техники. Просверлите несколько небольших отверстий в поверхности кузова, особенно в более глубокой части вмятины. Затем установите длинные самонарезные винты в отверстия на достаточную глубину, чтобы обеспечить надежный захват металла. Теперь вы сможете вытянуть вмятину, потянув за выступающие головки винтов при помощи пассатижей.

На следующем этапе необходимо удалить краску с поврежденной поверхности, а также на расстоянии 25 мм от нее. Легче всего это сделать при помощи металлической щетки или при помощи абразивного диска шлифмашине. Не менее эффективным будет и использование нескольких листов наждачной бумаги. Чтобы завершить процедуру подготовки к заполнению, поцарапайте металлическую поверхность кузова отверткой или напильником, вы также можете просверлить маленькие отверстия в поврежденной поверхности. Таким образом заправка лучше схватится на поверхности.

Чтобы завершить процедуру ремонта, обратитесь к подразделу о покраске и заправке.

Отверстия или щели от коррозии

Удалите всю краску с поврежденной поверхности, а также на расстоянии 25 мм от нее при помощи абразивного диска на шлифмашине или металлической щетки. Если подобных инструментов нет в наличии, вы можете использовать несколько листов наждачной бумаги. Удалив всю краску, вы сможете оценить степень повреждения поверхности и, следовательно, решить, стоит ли заменять всю панель или можно отремонтировать поврежденный участок.

Новые панели кузова стоят не так дорого, как считает большинство автолюбителей, поэтому очень часто выгоднее приобрести новую панель кузова, чем прибегать к длительной и сложной процедуре ремонта.

Снимите все элементы кузова с поврежденной области, кроме тех, которые определяют ее оригинальную форму. Затем при помощи ножниц или ножовочного полотна удалите поврежденный металл, подвергшийся воздействию коррозии. Загните края отверстия внутрь, чтобы создать впадину для нанесения замазки.

Зачистите поврежденный участок при помощи металлической щетки, чтобы удалить налет ржавчины с поверхности. Нанесите на поврежденную поверхность краску, замедляющую коррозию. Если вы можете получить доступ к задней стороне поврежденной поверхности, нанесите краску и на нее.

Перед тем, как нанести замазку, необходимо закрыть отверстие. Для этого вы можете использовать алюминиевую или пластиковую сетку или алюминиевую ленту.

Алюминиевая или пластиковая сетка или покрытие из стекловолокна, наверное, наиболее подходящий материал для отверстий большого диаметра. Отрежьте кусок приблизительной формы и размера, затем установите сетку в отверстие, чтобы ее края не выступали за края отверстия. Вы можете закрепить ее на месте при помощи болтов или замазки.

Алюминиевую ленту необходимо использовать только для небольших или очень узких отверстий. Отрежьте подходящий кусок проволоки, затем снимите защитную бумажную ленту и приклейте ее на отверстие. Зачистите края при помощи рукоятки отвертки или подобного инструмента, чтобы убедиться, что лента надежно прикреплена к металлу.

Замазка и нанесение краски

Перед тем, как выполнять действия, описанные в данном разделе, внимательно прочтите информацию об устранении царапин, вмятин и отверстий от ржавчины.

В свободной продаже есть большое количество различных видов замазки, однако рекомендуется использовать ремонтные комплекты, которые содержат емкость с заправкой и тюбик затвердителя. Необходимо также иметь в наличии широкий, гибкий пластиковый или нейлоновый аппликатор, чтобы нанести замазку на поверхность равномерным слоем.

Смешайте небольшое количество замазки с затвердителем на чистой поверхности (четко следуйте всем рекомендациям и указаниям производителя). Осторожно отмеряйте количество затвердителя, в противном случае замазка будет затвердевать слишком быстро или очень медленно. При помощи аппликатора нанесите замазку на подготовленную поверхность. Проведите аппликатором по поверхности, чтобы добиться необходимой формы и ровной поверхности. Как только необходимая форма и контур будут получены, уберите аппликатор. Если вы будете использовать аппликатор слишком долго, замазка станет вязкой и начнет прилипать к аппликатору. Продолжайте наносить замазку слоями с интервалом в 20 минут, пока поврежденный участок не сровняется с поверхностью кузова.

Как только замазка затвердеет, вы можете удалить избыток при помощи напильника или металлической пластины. Затем используйте наждачную бумагу с различным коэффициентом зернистости (от крупнозернистой (коэффициент зернистости 40) до мелкозернистой (коэффициент зернистости 400)). Всегда оборачивайте наждачную бумагу вокруг плоского деревянного или резинового бруска, в противном случае обрабатываемая поверхность не будет абсолютно плоской. Во время полировки поверхности «мокрую» наждачную бумагу необходимо время от времени смачивать водой. Таким образом обеспечивается гладкая полировка на завершающем этапе.

На данном этапе края вмятины необходимо зачистить до металла, затем по краям должна остаться поверхность с хорошим лакокрасочным покрытием. Промойте обрабатываемую поверхность чистой водой, пока не удалите всю пыль и загрязнения.

Нанесите на область тонкий слой грунтовки – таким образом вы сможете увидеть все неровности поверхности. Удалите неровности, при необходимости, используя новую замазку. Вы можете также смешать замазку с целлюлозным растворителем, чтобы замазка лучше ложилась. Это особенно важно при удалении небольших отверстий. Повторите данную процедуру, пока обрабатываемая поверхность не будет абсолютно ровной. Очистите обрабатываемую поверхность чистой водой и дайте ей высохнуть.

Теперь обрабатываемая поверхность готова к нанесению краски. Покраску необходимо выполнять в теплом, сухом, безветренном помещении. При этом там не должно быть пыли. Данные условия можно создать искусственно, если в вашем распоряжении есть большое закрытое помещение, но если вам приходится выполнять работы на свежем воздухе, в таком случае необходимо выбрать день. При выполнении работ в закрытом помещении, необходимо промыть помещение чистой водой, чтобы пыль не летала в воздухе. Если вам необходимо выполнить покраску только одной панели, закройте все близлежащие панели. Элементы кузова (например, хромированные детали, дверные ручки и т. д.) также необходимо закрыть. Используйте только оригинальную защитную ленту, а также несколько слоев газетной бумаги.

Перед началом распыления краски тщательно взболтайте баллончик с краской, затем нанесите пробный слой краски на специально подготовленную для этой цели поверхность. Нанесите на окрашиваемую поверхность слой грунтовки, необходимо нанести несколько тонких слоев, а не один толстый слой. Используя наждачную бумагу с коэффициентом зернистости 400, чтобы отполировать обрабатываемую поверхность. При этом необходимо периодически промывать обрабатываемую поверхность водой и смачивать наждачную бумагу. Затем дайте поверхности высохнуть.

После этого нанесите последний слой грунтовки. Начните распылять краску путем движения из стороны в сторону, спускаясь постепенно вниз, пока вся обрабатываемая поверхность и поверхность на 50 мм вокруг нее не будет покрыта краской. Удалите всю защитную ленту примерно через 10-15 минут после покраски.

Дайте новой краске затвердеть по крайней мере в течение двух недель, затем при помощи полировочной пасты сровняйте новое покрытие с лакокрасочным покрытием автомобиля. По завершении нанесите на обрабатываемую поверхность полироль.

Пластиковые компоненты

Так как при производстве автомобилей используется все больше и больше пластиковых компонентов (например, бамперы, спойлеры, а в некоторых случаях и более значительные панели кузова), устранение повреждений подобного рода необходимо доверить либо квалифицированным специалистам, либо заменить панель. Устранение подобных повреждений не рекомендуется выполнять в домашних условиях механикам-автолюбителям из-за высокой стоимости специального оборудования и материалов, необходимых для выполнения данной процедуры.

Основы техники состоят в создании канавки вдоль линии трещины в пластике при помощи напильника, установленного в перфораторе. Затем поврежденные поверхности свариваются вместе при помощи промышленного фена, который нагревает и плавит пластиковый стержень, установленный в канавку. Затем необходимо удалить избыток пластика, а поверхность отполировать. Очень важно использовать пластиковый стержень подходящего состава, так как компоненты кузова могут быть изготовлены из различных видов пластика (например, поликарбонат, полипропилен).

Менее серьезные повреждения (незначительные трещины, царапины и т. д.) можно починить самостоятельно при помощи двусоставной эпоксидной замазки. Смешанная в равной пропорции данная замазка используется таким же образом, что и замазки для металлических элементов кузова. Замазка обычно вулканизируется за 20-30 минут, после чего ее можно полировать и красить.

Если владелец заменяет элемент кузова самостоятельно или если он устранял повреждения при помощи эпоксидной замазки, ему необходимо самостоятельно подобрать подходящую краску, совместимую с типом пластика. Некоторое время назад использование универсальной краски было невозможным, так как для изготовления элементов кузова использовался пластик сложного состава. Стандартные краски не ложатся на пластик или резину должным образом. Однако теперь вы можете приобрести ремонтный комплект для устранения повреждений кузова, который включает подготовительный состав, наносящийся до грунтовки, грунтовку и краску. Подробное описание соответствующей процедуры обычно идет в комплекте. Однако в общих чертах методика состоит в нанесении подготовительного состава до грунтовки, затем необходимо подождать 30 минут. После этого наносится грунтовка, примерно через час, как только грунтовка высохнет, необходимо нанести краску. В результате вы получите отлично прокрашенный компонент кузова, при этом краска приобретет пластичность – качество, которым стандартная краска не располагает.

Устранение серьезных повреждений кузова – общая информация

Если кузов серьезно поврежден или большие области кузова нуждаются в замене вследствие несоответствующего ухода, значит придется сваривать новые панели, а эту задачу лучше доверить квалифицированным специалистам. Если повреждения произошли вследствие удара, необходимо также полностью проверить геометрические параметры кузова. Данную процедуру может выполнить должным образом только официальный дилер Vauxhall/Opel или квалифицированные специалисты на станции технического обслуживания при помощи специальных приспособлений. Если геометрические параметры кузова не будут отрегулированы должным образом, во-первых, управляемость автомобиля может ухудшиться, а во-вторых, рулевое управление, подвеска и, возможно, коробка передач будут подвергаться неравномерным нагрузкам, что приведет к ненормальному износу или к неисправности различных компонентов, особенно шин.