Приводные валы Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Приводные валы

Приводные валы – снятие и установка

Примечание:
При установке необходимо использовать новую гайку крепления приводного вала, стопорное кольцо внутреннего ШРУСа, гайки крепления соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости и гайку крепления наконечника поперечной рулевой тяги. Шлицы внешнего ШРУСа могут быть установлены с натягом на ступицу, поэтому вам понадобится специальный съемник, чтобы снять ступицу в сборе с приводного вала.

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

2. Чтобы предотвратить вращение ступицы колеса при ослаблении крепления гайки приводного вала, изготовьте инструмент фиксации и привинтите его к ступице колеса при помощи болтов крепления колеса (смотрите «Советы эксперта»).

3. Установив инструмент фиксации на место, ослабьте и удалите гайку крепления приводного вала при помощи насадки и длинного стержня. При необходимости, поддерживайте насадку при помощи опорных стоек, чтобы избежать ее соскальзывания с гайки. Гайка затянута очень сильно, поэтому предварительно убедитесь, что автомобиль не сорвется со стоек при ослаблении крепления гайки.

4. Отверните гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к рулевой сошке на поворотном кулаке, затем используйте съемник для снятия шаровых опор, чтобы снять наконечник поперечной рулевой тяги (смотрите иллюстрацию).

2.4. Отверните гайку крепления, затем используйте съемник шаровых опор, чтобы снять наконечник рулевой тяги с поворотного кулака.

5. Отверните и удалите гайку крепления соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости к стойке подвески, зафиксировав выступ тяги при помощи ключа (смотрите иллюстрацию). Отсоедините тягу от стойки и переместите ее в сторону.

2.5. Отверните гайку крепления соединительной тяги к стабилизатору поперечной устойчивости, зафиксировав выступ тяги при помощи ключа.

6. Отверните гайку крепления и удалите зажимной болт крепления нижнего рычага передней подвески к поворотного кулаку. Имейте в виду, что головки болтов крепления должны указывать по направлению к передней части кузова автомобиля (смотрите иллюстрацию).

2.6. Отверните гайку крепления и извлеките зажимной болт из поворотного кулака.

7. Используйте долото в качестве клина, чтобы расширить нижнюю часть поворотного кулака (смотрите иллюстрацию).

2.7. Используйте долото или отвертку в качестве клина, чтобы расширить внутреннюю часть поворотного кулака.

8. При помощи рычага, переместите вниз нижний рычаг подвески, чтобы отсоединить шаровую опору от поворотного кулака, затем переместите поворотный кулак в сторону и отсоедините рычаг. При этом будьте осторожны, не повредите резиновый пыльник шаровой опоры (смотрите иллюстрацию). Рекомендуется установить защитную крышку на резиновый пыльник, например пластиковую крышку с баллончика аэрозоля.

2.8. Переместите нижний рычаг подвески вниз, чтобы отсоединить шаровую опору от поворотного кулака.

9. Теперь необходимо отсоединить ступицу от края приводного вала. Вы сможете снять ступицу с края приводного вала, однако, возможно, приводной вал установлен с натягом на ступицу, в таком случае необходимо временно установить гайку крепления, чтобы защитить резьбу приводных валов, затем постучать по краю приводного вала при помощи с мягким бойком, потянув на себя поворотный кулак (смотрите иллюстрацию). Вы также можете использовать специальный съемник, чтобы выпрессовать приводной вал с поворотного кулака.

2.9а. Используйте молоток с мягким бойком, чтобы выпрессовать приводной вал со шлицов поворотного кулака…

2.9b. …затем потяните поворотный кулак на себя.

10. Отсоединив приводной вал от поворотного кулака, закрепите стойку подвески с одной стороны и поддерживайте приводной вал на опорной стойке.

11. Поместите подходящий контейнер под дифференциал, чтобы не допустить проливания трансмиссионного масла с коробки передач при снятии приводного вала.

12. Используя прочный стержень, отсоедините внутренний край приводного вала от дифференциала. Расклиньте ШРУС и корпус дифференциала, чтобы отсоединить фиксирующий зажим приводного вала (смотрите иллюстрацию).

2.12. Используя прочный стержень, отсоедините внутренний край приводного вала от промежуточного вала или дифференциала.

13. Снимите приводной вал, убедившись, что ШРУС не подвергается чрезмерной нагрузке, затем извлеките приводной вал из-под кузова автомобиля. Пока приводной вал снят, закройте отверстие в дифференциале, чтобы избежать попадания загрязнений.

Предупреждение
Не допускайте, чтобы автомобиль стоял на колесах, если оба приводных вала сняты, так как это может стать причиной повреждения колесных подшипников. Если автомобиль необходимо переместить на колесах, зафиксируйте колесные подшипники при помощи проставок и длинного стержня с резьбой, который займет место приводного вала.

Установка

14. Перед установкой приводного вала проверьте сальник в картере коробки передач и, при необходимости, замените его, как описано в главе 7.

15. Снимите стопорное кольцо с края шлицов внутреннего ШРУСа приводного вала и удалите его. Установите новое стопорное кольцо, убедившись, что оно должным образом расположено в канавке.

16. Тщательно очистите шлицы приводного вала и отверстия в коробке передач и поворотного кулака в сборе. Нанесите тонкий слой смазки на кромки сальника, а также на шлицы приводного вала. Убедитесь, что зажимы пыльника должным образом закреплены.

17. Установите приводной вал и совместите шлицы внутреннего ШРУСа с центральной шестерней дифференциала, при этом будьте предельно осторожны, не повредите сальник. Установите ШРУС на место, затем убедитесь, что стопорное кольцо должным образом установлено и надежно фиксирует ШРУС на месте. При необходимости, используйте молоток с мягким бойком, чтобы запрессовать внутренний ШРУС на место на приводном валу.

18. Совместите шлицы внешнего ШРУСа со шлицами поворотного кулака и установите ШРУС на место на ступице.

19. Используя рычаг, переместите нижний рычаг подвески вниз, затем установите на место шаровую опору и отпустите рычаг. Убедитесь, что выступ шаровой опоры полностью вошел в поворотный кулак.

20. Установите новый зажимной болт шаровой опоры нижнего рычага подвески таким образом, чтобы его головка указывала в направлении передней части кузова автомобиля, установите новую гайку крепления и затяните гайку указанным в спецификациях моментом затяжки.

21. Установите наконечник поперечной рулевой тяги на рулевую сошку на поворотном кулаке и затяните новую гайку крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

22. Установите соединительную тягу стабилизатора поперечной устойчивости на стойку подвески, установите новую гайку крепления и затяните ее указанным в спецификациях моментом затяжки.

23. Смажьте внутреннюю поверхность и резьбу новой гайки крепления приводного вала чистым моторным маслом и установите на край приводного вала. Используйте метод, описанный в процедуре снятия, чтобы предотвратить вращение ступицы, и затяните гайку крепления приводного вала указанным в спецификациях моментом затяжки. Убедитесь, что ступица свободно вращается.

24. При необходимости, установите на место новую пылезащитную крышку гайки крепления приводного вала.

25. При необходимости, установите нижний защитный экран двигателя.

26. Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса указанным в спецификациях моментом затяжки.

27. Проверьте и, при необходимости, долейте трансмиссионное масло/рабочую жидкость автоматической коробки передач, как описано в главе 7.