Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

В ваш автомобиль Opel/Vauxhall Astra

Руководство по эксплуатации

Регулярное техническое обслуживание

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – модели автомобилей,
оснащенные двигателем 1,4 л

  • Общая информация
  • Проверка компрессии
  • Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
  • Фазы газораспределения – проверка и регулировка
  • Шкив коленвала – снятие и установка
  • Цепь привода ГРМ и крышка – снятие и установка
  • Натяжитель цепи привода ГРМ – снятие, проверка и установка
  • Звездочки распредвала – снятие и установка
  • Распредвалы, гидрокомпенсаторы и коромысла – снятие и установка
  • Головка блока цилиндров – снятие и установка
  • Поддон картера и масляный напорный патрубок – снятие и установка
  • Масляный насос – снятие, проверка и регулировка
  • Сальники коленвала – замена
  • Маховик – снятие, проверка и установка
  • Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
объемом 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
объемом 1,8 л

  • Общая информация
  • Проверка компрессии – общая информация
  • Верхняя мертвая точка для поршня цилиндра №1
  • Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
  • Шкив коленвала – снятие и установка
  • Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка
  • Ремень привода ГРМ – снятие и установка
  • Звездочки, натяжитель и паразитный шкив ремня привода ГРМ – снятие и установка
  • Масляные контрольные клапаны VVT (двигатели Z18XER) – снятие и установка
  • Сальники распредвала – замена
  • Клапанный зазор (двигатели Z18XER) – проверка и регулировка
  • Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
  • Головка блока цилиндров – снятие и установка
  • Поддон картера – снятие и установка
  • Масляный насос – снятие, капитальный ремонт и установка
  • Сальники коленвала – замена
  • Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
  • Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Коробка передач Easytronic

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация ходовойOpel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Общая информация

Уровни сложности

1/5

Легко: подходит для новичка с небольшим опытом.

2/5

Достаточно легко: подходит для начинающего механика с некоторым опытом.

3/5

Довольно сложно: подходит для компетентного механика-любителя.

4/5

Сложно: подходит для опытного механика-любителя.

5/5

Очень сложно: подходит для эксперта в самостоятельном техническом обслуживании.


Спецификации

Передняя подвеска

Тип подвески Независимая подвеска со стойками МакФерсон, пневматическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Тип подвески Полуразгруженный торсион с продольными рычагами, витыми пружинами и телескопическими амортизаторами

Рулевое управление

Тип рулевого управления Рейка-шестерня с электрогидравлическим усилителем рулевого управления

Передние и задние подшипники ступицы

Люфт подшипников (минимальное значение) 0,1 мм
Радиальное биение подшипников 0,04 мм
Осевое биение подшипников 0,05 мм

Момент затяжки

Передняя подвеска

Гайка крепления соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости* 55 Н∙м
Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику 20 Н∙м
Гайка крепления приводного вала* Этап 1 150 Н∙м
Этап 2 Ослабьте гайку на 45°
Этап 3 250 Н∙м
Крепление передней опоры двигателя/демпферной тяги к подрамнику 55 Н∙м
Крепления подшипников ступицы к поворотному кулаку* Этап 1 90 Н∙м
Этап 2 Дотяните на угол 30°
Этап 3 Дотяните на угол 15°
Этап 1 90 Н∙м
Этап 2 Дотяните на угол 75°
Этап 3 Дотяните на угол 15°
Гайка крепления зажимного болта шаровой опоры нижнего рычага подвески* 50 Н∙м
Крепление нижнего рычага подвески к подрамнику*: крепление нижней шаровой опоры к нижнему рычагу 35 Н∙м
Крепление опоры двигателя/кронштейна демпферной тяги к подрамнику 55 Н∙м
Крепление опоры двигателя/кронштейна демпферной тяги к коробке передач 80 Н∙м
Болты крепления подрамника Этап 1 90 Н∙м
Этап 2 Дотяните на угол 45°
Этап 3 Дотяните на угол 15°
Гайка крепления штока поршня стойки подвески* 80 Н∙м
Крепление поворотного кулака к стойке Этап 1 85 Н∙м
Этап 2 Дотяните на угол 30°
Этап 3 Дотяните на угол 15°

Задняя подвеска

Соединительные гайки тормозных гидравлических магистралей 16 Н∙м
Крепления подшипников ступицы к продольному рычагу подвески* Этап 1 50 Н∙м
Этап 2 Дотяните на угол 30°
Этап 3 Дотяните на угол 15°
Крепление амортизатора К кузову 90 Н∙м
К продольному рычагу подвески 130 Н∙м
Передний опорный кронштейн торсиона* Центральный болт крепления Этап 1 90 Н∙м
Этап 2 Дотяните на угол 60°
Этап 3 Дотяните на угол 15°
Болты крепления кронштейна к днищу кузова Этап 1 90 Н∙м
Этап 2 Дотяните на угол 30°
Этап 3 Дотяните на угол 15°

Рулевое управление

       
Крепление электрогидравлического насоса к подрамнику и рулевому редуктору 22 Н∙м
Соединительные гайки гидравлических и возвратных магистралей Рулевой редуктор TRW 30 Н∙м
Рулевой редуктор ZF 16 Н∙м
Крепление промежуточного вала к шестерне рулевого редуктора и рулевой колонке* 24 Н∙м
Болты крепления рулевой колонки* 22 Н∙м
Крепление рулевого редуктора к подрамнику* Этап 1 45 Н∙м
Этап 2 Дотяните на угол 45°
Этап 3 Дотяните на угол 15°
Болт крепления рулевого колеса* 30 Н∙м
Контргайка наконечника рулевой тяги 60 Н∙м
Крепление наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку* Этап 1 30 Н∙м
Этап 2 Дотяните на угол 90°
Этап 3 Дотяните на угол 15°
Крепление рулевой тяги к рулевой рейке 90 Н∙м

Колеса

Все модели автомобилей 110 Н∙м

*Используйте новые элементы крепления.


1. Общая информация

Ваш автомобиль оснащен независимой передней подвеской типа МакФерсон, включающей витые пружины и встроенные телескопические амортизаторы. Стойки МакФерсона прикреплены к нижним поперечным рычагам подвески, которые используют резиновые втулки и оснащены шаровыми опорами на внешних краях. Передние поворотные кулаки, на которых установлены колесные подшипники, тормозные суппорты и ступица/диск в сборе, подсоединены к стойкам МакФерсона, а также к нижним рычагам посредством шаровых опор. Передний стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается на все модели автомобилей. Стабилизатор поперечной устойчивости подсоединен к подрамнику при помощи резиновых втулок, а также к стойкам передней подвески посредством стоек.

Ваш автомобиль оснащен задней полузависимой подвеской, состоящей из торсионной балки и двух продольных рычагов, с двойными коническими витыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Передние края продольных рычагов подвески подсоединены к днищу кузова посредством горизонтальных втулок, а их задние края закреплены амортизаторами, которые зафиксированы болтами к днищу кузова в верхней части. Витые пружины установлены независимо от амортизаторов и работают непосредственно между продольными рычагами подвески и днищем кузова. Каждый подшипник заднего колеса, ступица и поворотная цапфа объединены в один блок, поэтому их не рекомендуется разбирать.

Система рулевого управления оснащена гидроэлектронным усилителем рулевого управления. Данная система использует рулевой редуктор типа рейка-шестерня, установленный на передний подрамник, с усилителем рулевого управления, работающим от гидравлического насоса, который приводится в действие электрическим мотором. Мощность усилителя рулевого управления определяется скоростью вращения электрического мотора, которая контролируется электронным блоком управления. Электронный блок управления получает сигналы о положении рулевого колеса (от датчика угла поворота рулевого колеса), а также о скорости движения автомобиля (от датчиков скорости вращения колес антиблокировочной системы) и рассчитывает необходимое усилие. Гидравлический насос, электрический мотор и расширительный бачок рабочей жидкости установлены над рулевым редуктором типа рейка-шестерня на переднем подрамнике.

Рулевая колонка подсоединена к рулевому редуктору посредством промежуточного вала. Промежуточный вал оснащен универсальным шарниром, установленным на верхний край и закрепленным на рулевой колонке посредством зажимного болта. Нижний край промежуточного вала подсоединен к шестерне рулевого редуктора посредством зажимного болта.