Показать содержание книги

Содержание

В ваш автомобиль Opel/Vauxhall Astra

Руководство по эксплуатации

Регулярное техническое обслуживание

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – модели автомобилей,
оснащенные двигателем 1,4 л

Общая информация
Проверка компрессии
Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
Фазы газораспределения – проверка и регулировка
Шкив коленвала – снятие и установка
Цепь привода ГРМ и крышка – снятие и установка
Натяжитель цепи привода ГРМ – снятие, проверка и установка
Звездочки распредвала – снятие и установка
Распредвалы, гидрокомпенсаторы и коромысла – снятие и установка
Головка блока цилиндров – снятие и установка
Поддон картера и масляный напорный патрубок – снятие и установка
Масляный насос – снятие, проверка и регулировка
Сальники коленвала – замена
Маховик – снятие, проверка и установка
Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
объемом 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
объемом 1,8 л

Общая информация
Проверка компрессии – общая информация
Верхняя мертвая точка для поршня цилиндра №1
Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
Шкив коленвала – снятие и установка
Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка
Ремень привода ГРМ – снятие и установка
Звездочки, натяжитель и паразитный шкив ремня привода ГРМ – снятие и установка
Масляные контрольные клапаны VVT (двигатели Z18XER) – снятие и установка
Сальники распредвала – замена
Клапанный зазор (двигатели Z18XER) – проверка и регулировка
Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
Головка блока цилиндров – снятие и установка
Поддон картера – снятие и установка
Масляный насос – снятие, капитальный ремонт и установка
Сальники коленвала – замена
Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Коробка передач Easytronic

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 32.77 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Общая информация ходовойOpel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Vauxhall Astra, ходовая часть автомобиля Vauxhall Astra, передняя подвеска Vauxhall Astra, задняя подвеска Vauxhall Astra, ремонт передней подвески Vauxhall Astra, ремонт задней подвески Vauxhall Astra, ремонт ходовой части Opel Astra, ходовая часть автомобиля Opel Astra, передняя подвеска Opel Astra, задняя подвеска Opel Astra, ремонт передней подвески Opel Astra, ремонт задней подвески Opel Astra

Общая информация

Спецификации

Передняя подвеска

Тип подвески

Независимая подвеска со стойками МакФерсон, пневматическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Тип подвески

Полуразгруженный торсион с продольными рычагами, витыми пружинами и телескопическими амортизаторами

Рулевое управление

Тип рулевого управления

Рейка-шестерня с электрогидравлическим усилителем рулевого управления

Передние и задние подшипники ступицы

Люфт подшипников (минимальное значение)	0,1 мм
Радиальное биение подшипников	0,04 мм
Осевое биение подшипников	0,05 мм

Момент затяжки

Передняя подвеска

Гайка крепления соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости*		55 Н•м
Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику		20 Н•м
Гайка крепления приводного вала*	Этап 1	150 Н•м
	Этап 2	Ослабьте гайку на 45°
	Этап 3	250 Н•м
Крепление передней опоры двигателя/демпферной тяги к подрамнику		55 Н•м
Крепления подшипников ступицы к поворотному кулаку*	Этап 1	90 Н•м
	Этап 2	Дотяните на угол 30°
	Этап 3	Дотяните на угол 15°
	Этап 1	90 Н•м
	Этап 2	Дотяните на угол 75°
	Этап 3	Дотяните на угол 15°
Гайка крепления зажимного болта шаровой опоры нижнего рычага подвески*		50 Н•м
Крепление нижнего рычага подвески к подрамнику*: крепление нижней шаровой опоры к нижнему рычагу		35 Н•м
Крепление опоры двигателя/кронштейна демпферной тяги к подрамнику		55 Н•м
Крепление опоры двигателя/кронштейна демпферной тяги к коробке передач		80 Н•м
Болты крепления подрамника	Этап 1	90 Н•м
	Этап 2	Дотяните на угол 45°
	Этап 3	Дотяните на угол 15°
Гайка крепления штока поршня стойки подвески*		80 Н•м
Крепление поворотного кулака к стойке	Этап 1	85 Н•м
	Этап 2	Дотяните на угол 30°
	Этап 3	Дотяните на угол 15°

Задняя подвеска

Соединительные гайки тормозных гидравлических магистралей			16 Н•м
Крепления подшипников ступицы к продольному рычагу подвески*	Этап 1		50 Н•м
	Этап 2		Дотяните на угол 30°
	Этап 3		Дотяните на угол 15°
Крепление амортизатора	К кузову		90 Н•м
	К продольному рычагу подвески		130 Н•м
Передний опорный кронштейн торсиона*	Центральный болт крепления	Этап 1	90 Н•м
		Этап 2	Дотяните на угол 60°
		Этап 3	Дотяните на угол 15°
	Болты крепления кронштейна к днищу кузова	Этап 1	90 Н•м
		Этап 2	Дотяните на угол 30°
		Этап 3	Дотяните на угол 15°

Рулевое управление

Крепление электрогидравлического насоса к подрамнику и рулевому редуктору			22 Н•м
Соединительные гайки гидравлических и возвратных магистралей	Рулевой редуктор TRW		30 Н•м
	Рулевой редуктор ZF		16 Н•м
Крепление промежуточного вала к шестерне рулевого редуктора и рулевой колонке*			24 Н•м
Болты крепления рулевой колонки*			22 Н•м
Крепление рулевого редуктора к подрамнику*		Этап 1	45 Н•м
		Этап 2	Дотяните на угол 45°
		Этап 3	Дотяните на угол 15°
Болт крепления рулевого колеса*			30 Н•м
Контргайка наконечника рулевой тяги			60 Н•м
Крепление наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку*		Этап 1	30 Н•м
		Этап 2	Дотяните на угол 90°
		Этап 3	Дотяните на угол 15°
Крепление рулевой тяги к рулевой рейке			90 Н•м

Колеса

Все модели автомобилей

110 Н•м

*Используйте новые элементы крепления.

Общая информация

Ваш автомобиль оснащен независимой передней подвеской типа МакФерсон, включающей витые пружины и встроенные телескопические амортизаторы. Стойки МакФерсона прикреплены к нижним поперечным рычагам подвески, которые используют резиновые втулки и оснащены шаровыми опорами на внешних краях. Передние поворотные кулаки, на которых установлены колесные подшипники, тормозные суппорты и ступица/диск в сборе, подсоединены к стойкам МакФерсона, а также к нижним рычагам посредством шаровых опор. Передний стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается на все модели автомобилей. Стабилизатор поперечной устойчивости подсоединен к подрамнику при помощи резиновых втулок, а также к стойкам передней подвески посредством стоек.

Ваш автомобиль оснащен задней полузависимой подвеской, состоящей из торсионной балки и двух продольных рычагов, с двойными коническими витыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Передние края продольных рычагов подвески подсоединены к днищу кузова посредством горизонтальных втулок, а их задние края закреплены амортизаторами, которые зафиксированы болтами к днищу кузова в верхней части. Витые пружины установлены независимо от амортизаторов и работают непосредственно между продольными рычагами подвески и днищем кузова. Каждый подшипник заднего колеса, ступица и поворотная цапфа объединены в один блок, поэтому их не рекомендуется разбирать.

Система рулевого управления оснащена гидроэлектронным усилителем рулевого управления. Данная система использует рулевой редуктор типа рейка-шестерня, установленный на передний подрамник, с усилителем рулевого управления, работающим от гидравлического насоса, который приводится в действие электрическим мотором. Мощность усилителя рулевого управления определяется скоростью вращения электрического мотора, которая контролируется электронным блоком управления. Электронный блок управления получает сигналы о положении рулевого колеса (от датчика угла поворота рулевого колеса), а также о скорости движения автомобиля (от датчиков скорости вращения колес антиблокировочной системы) и рассчитывает необходимое усилие. Гидравлический насос, электрический мотор и расширительный бачок рабочей жидкости установлены над рулевым редуктором типа рейка-шестерня на переднем подрамнике.

Рулевая колонка подсоединена к рулевому редуктору посредством промежуточного вала. Промежуточный вал оснащен универсальным шарниром, установленным на верхний край и закрепленным на рулевой колонке посредством зажимного болта. Нижний край промежуточного вала подсоединен к шестерне рулевого редуктора посредством зажимного болта.