Проверка компрессии двигателя объемом 1,6 литра Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

2. Проверка компрессии – описание и пояснение (ключи 2/5)

1. Если вы заметили снижение технических характеристик двигателя или в случае возникновения пропусков зажигания, причины которого нельзя отнести ни к системе зажигания, ни к системе питания, проверка компрессии может обеспечить получение необходимой диагностической информации относительно состояния двигателя. При регулярном выполнении проверки компрессии вы можете обнаружить потенциальные неисправности.

2. Так как ваш автомобиль оснащен дроссельной заслонкой с электронным управлением, проверку компрессии можно выполнить только подсоединив электронный блок управления двигателем к диагностическому проверочному оборудованию компании Vauxhall/Opel. Без данного оборудования дроссельная заслонка не сможет открыться (так как в вашем автомобиле нет троса акселератора), поэтому результаты проверки будут неубедительными. Имейте в виду, что даже при выжатой до упора педали акселератора, электронный блок управления будет контролировать положение дроссельной заслонки, только если двигатель действительно работает. Проверочное диагностическое оборудование компании Vauxhall/Opel приводит в действие дроссельную заслонку независимо от электронного блока управления, открывая ее полностью.

3. Так как для выполнения данной проверки необходимо иметь в наличии диагностическое проверочное оборудование, скорее всего механик-автолюбитель не сможет выполнить его самостоятельно. Рекомендуется обратиться за помощью к официальному дилеру Vauxhall/Opel или на станцию технического обслуживания к квалифицированным специалистам, располагающим необходимым оборудованием.

3. Верхняя мертвая точка для поршня цилиндра №1 (ключи 3/5)

1. Верхняя мертвая точка – это самая верхняя точка в цилиндре, до которой поднимается поршень при движении вверх и вниз во время вращения коленчатого вала. Каждый поршень достигает верхней мертвой точки во время такта сжатия и такта выпуска, однако чаще всего понятие верхней мертвой точки относится к такту сжатия. Поршень цилиндра №1 расположен на двигателе со стороны ремня привода ГРМ.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. При необходимости, снимите свечи зажигания, как описано в главе 1, чтобы вы смогли легко провернуть двигатель.

3. Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ, как описано в разделе 6.

4. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите правое переднее колесо, затем снимите нижнюю крышку подкрылка, чтобы получить доступ к шкиву коленвала.

5. При помощи насадки или ключа, установленных на шкив коленвала, проверните коленвал, пока установочные метки на звездочках распредвала не будут расположены друг напротив друга и между болтами крепления звездочки распредвала и метками фаз газораспределения можно будет провести воображаемую прямую линию. Установив звездочки распредвала в необходимое положение, совместите паз на ободке шкива коленвала с меткой в основании нижней крышки ремня привода ГРМ (смотрите иллюстрации). Теперь поршень цилиндра №1 установлен в верхнюю мертвую точку такта сжатия.

3.5а. Совместите установочные метки фаз газораспределения…

6. Если шкив коленвала и нижняя крышка ремня привода ГРМ сняты, установочную метку фаз газораспределения на звездочке коленвала можно использовать вместо метки на шкиве. Метка на звездочке коленвала должна совместиться с соответствующей меткой на корпусе масляного насоса.