Общая информация и меры предосторожности системы питания Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

Общая информация и меры предосторожности

Уровни сложности

1/5

Легко: подходит для новичка с небольшим опытом.

2/5

Достаточно легко: подходит для начинающего механика с некоторым опытом.

3/5

Довольно сложно: подходит для компетентного механика-любителя.

4/5

Сложно: подходит для опытного механика-любителя.

5/5

Очень сложно: подходит для эксперта в самостоятельном техническом обслуживании.

Спецификации

Тип системы впрыска

Данные о системе питания

Момент затяжки

*Используйте новые элементы крепления.

1. Общая информация и меры предосторожности

Система питания состоит из топливного бака (установленного в задней части кузова автомобиля с погруженным в него топливным насосом) и подающих топливопроводов. Топливный насос подает топливо в направляющие-распределители топлива, которые действуют в качестве резервуара для форсунок, впрыскивающих топливо во впускные каналы. Регулятор давления топлива расположен на модуле топливного насоса в топливном баке.

Электронный блок управления контролирует систему впрыска топлива и систему зажигания, две функции совмещены в систему управления двигателем. Для получения подробной информации относительно работы системы питания, обратитесь к разделу 10, для получения подробной информации относительно работы системы зажигания обратитесь к главе 5В.

В двигателях Z18XE объемом 1,4 л; 1,6 л и 1,8 л используется впускной коллектор конструкции Twinport. Створчатые клапаны, приводимые в действие разрежением и расположенные во впускном коллекторе, открываются и закрываются в соответствии с рабочими условиями двигателя, изменяя геометрию впускного коллектора. Данная система обеспечивает некоторые преимущества, если говорить о мощности двигателя, расходе топлива и снижении вредных выбросов. В двигателях Z18XER объемом 1,8 л используется подобная конструкция впускного коллектора, однако вместо створчатых клапанов устанавливается барабан переключения, приводимый в действие электрическим мотором для изменения геометрии впускного коллектора.

Выпускной коллектор оснащен встроенным каталитическим нейтрализатором, чтобы снизить количество вредных выбросов. Остальные компоненты системы выпуска отработавших газов разделены на три секции. Для получения подробной информации обратитесь к разделу 20 в главе 4В данного руководства.

Меры предосторожности

Примечание:

Для получения подробной информации относительно мер предосторожности, касающихся каталитического нейтрализатора, обратитесь к главе 4В данного руководства.

Прежде чем отсоединять топливопроводы или перед выполнением работ с компонентами системы питания, необходимо сбросить давление в системе, как описано в разделе 5.

При отсоединении топливопроводов необходимо быть предельно осторожным. При отсоединении топливопровода или шланга, ослабьте штуцер или хомут очень медленно, чтобы избежать неожиданного и неконтролируемого выплескивания топлива. Примите соответствующие меры предосторожности, чтобы избежать возгорания.

При выполнении работ с компонентами системы питания, необходимо соблюдать чистоту, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в топливопроводы и компоненты системы питания.

После выполнения работ, подразумевающих отсоединение топливопроводов, рекомендуется проверить все соединения на наличие утечек, затем необходимо установить давление в системе, включая и выключая зажигание несколько раз.

Электронные блоки управления являются очень чувствительными, поэтому необходимо принять некоторые меры предосторожности, чтобы избежать их повреждения.

А) При выполнении сварочных работ на автомобиле с использованием оборудования для электродуговой сварки, аккумуляторную батарею и генератор необходимо отсоединить.

В) Хотя электронные блоки управления, установленные под капотом, выдерживают рабочие условия моторного отсека, они могут быть серьезно повреждены вследствие воздействия чрезмерной влажности и тепла. Если вы используете оборудование для сварки или мойки под давлением вблизи электронного блока управления, старайтесь не направлять прямые источники тепла, струю воды или пара на электронный блок управления. Если вы не можете избежать этого, снимите блок управления с автомобиля и закройте электрический разъем пластиковым пакетом.

С) Перед отсоединением любых проводов или перед снятием компонентов, убедитесь, что зажигание выключено.

D) После выполнения работ с компонентами системы впрыска топлива/системы управления двигателем, убедитесь, что все провода подсоединены должным образом, прежде чем подсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи или включать зажигание.

Предупреждение

Для выполнения большинства данных процедур необходимо снять топливопроводы, что может стать причиной проливания топлива. Перед выполнением любых работ в системе питания, ознакомьтесь с мерами предосторожности, указанными в разделе «Безопасность прежде всего!» в начале данного руководства и неукоснительно следуйте им. Бензин является очень опасной и летучей жидкостью, поэтому нельзя недооценивать важность соблюдения всех мер предосторожности.

Примечание:

Остаточное давление будет присутствовать в топливопроводах в течение длительного периода времени после эксплуатации автомобиля. Перед отсоединением топливопровода прежде всего сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 5.