Антиблокувальна система (ABS) та система контролю тягового зусилля Opel Astra H / Vauxhall Astra H з 2003 року

Антиблокувальна система (ABS) та система контролю тягового зусилля

Антиблокувальна система (ABS) – загальна інформація

Антиблокувальна система встановлюється як стандартне обладнання на всі моделі автомобілів. На деяких моделях автомобілів антиблокувальна система може також включати системи контролю тягового зусилля або програму електронної стабілізації автомобіля як додаткові функції безпеки.

Система включає гідравлічний модулятор та електронний блок управління, а також чотири датчики швидкості обертання коліс. Блок модулятора включає електронний блок керування, гідравлічні електромагнітні клапани та зворотний насос з електронним керуванням. Основним завданням системи є запобігання блокуванню при різкому гальмуванні. Це досягається за допомогою автоматичного зняття блокування відповідного колеса, а потім швидкого застосування гальм.

Електромагнітні клапани контролюються електронним блоком управління, що у свою чергу отримує сигнали від датчиків швидкості обертання коліс. Потім блок управління може використовувати ці дані, щоб визначити, коли швидкість обертання колеса знижується занадто інтенсивно, порівняно зі швидкістю руху автомобіля, і таким чином запобігає блокуванню колеса. За нормальних умов роботи система працює так само, як і гальмівна система без ABS.

Якщо електронний блок управління зафіксував, що одне з коліс незабаром заблокується, він закриває відповідний випускний електромагнітний клапан у гідравлічному блоці, що ізолює відповідні гальма на колесах від головного гальмівного циліндра, ефективно ініціалізуючи падіння тиску в гальмівному контурі.

Якщо швидкість обертання колеса продовжує знижуватися з великою інтенсивністю, електронний блок управління відкриває впускні електромагнітні клапани на відповідних гальмах і приводить у дію зворотний насос, який відкачує гальмівну рідину назад у головний циліндр. Як тільки швидкість обертання колеса повернеться до нормального значення, насос відключиться, а електромагнітні клапани знову ввімкнуться, таким чином тиск з головного гальмівного циліндра потрапить у гальмівний супорт або робочий циліндр, щоб гальма можна було використовувати надалі. Цей цикл може виконуватися багато разів на секунду.

Дія електромагнітних клапанів та зворотного насоса створює імпульси в контурі гальмівної системи. Тому при активації антиблокувальної системи можна відчути пульсацію педалі гальма.

На моделях автомобілів, оснащених системою контролю тягового зусилля, гідравлічний модулятор включає додатковий комплект електромагнітних клапанів, які ведуть дію систему контролю тягового зусилля. Система працює на швидкості не більше 50 км/год, використовуючи сигнали отримані від датчиків швидкості обертання коліс. Електронний блок управління отримує сигнал, що колеса ось-ось втратять зчеплення з поверхнею, і запобігає це, активуючи відповідне переднє гальмо. Електронний блок керування також повідомляється із системою керування двигуном під час роботи системи контролю тягового зусилля. В екстрених ситуаціях втрати зчеплення з поверхнею електронний блок системи керування двигуном зменшить потужність двигуна, щоб забезпечити нормальне зчеплення коліс з поверхнею.

Програма електронної стабілізації (ESP) є продовженням антиблокувальної системи та системи контролю тягового зусилля. Використовуючи додаткові датчики стеження за положенням кермового колеса, датчик нишпорення автомобіля, а також датчики прискорення та зниження швидкості разом із датчиками антиблокувальної системи, електронний блок управління може спрацьовувати в умовах втрати стабільності під час руху. Використовуючи сигнали різних датчиків, електронний блок управління може визначити наміри водія (положення кермового колеса, швидкість автомобіля та частота обертання двигуна). За сигналами датчиків швидкості обертання коліс, датчиків нишпорення та датчиків прискорення електронний блок управління може розрахувати реакцію автомобіля на дії водія. При виявленні втрати стабільності, електронний блок управління спрацьовуватиме і активуватиме відповідні гальма, а також знижуватиме потужність, поки стійкість не буде відновлена.

Робота антиблокувальної системи, системи контролю тягового зусилля та системи стабілізації залежить від електричних сигналів. Щоб уникнути реакції системи на неправильні сигнали, вбудований захисний ланцюг контролює всі сигнали, які отримують електронний блок управління. При виявленні невідповідного сигналу, а також при виявленні низької напруги акумуляторної батареї антиблокувальна система буде автоматично вимикатися. У такому випадку засвітиться відповідний сигнальний індикатор на панелі приладів, щоб попередити водія про відключення антиблокувальної системи. Однак при цьому звичайна гальмівна система продовжуватиме працювати.

Якщо в одній із цих систем з'являться несправності, автомобіль необхідно відправити до офіційного дилера або кваліфікованих спеціалістів на станції технічного обслуговування.

Компоненти антиблокувальної системи (ABS) та системи контролю тягового зусилля – зняття та встановлення

Примітка:
Несправності в роботі антиблокувальної системи можна встановити лише за допомогою спеціального діагностичного обладнання компанії Vauxhall/Opel або іншого відповідного спеціального діагностичного обладнання.

Примітка:
Перед початком виконання процедури уважно прочитайте примітку у розділі 2 щодо потенційних небезпек під час виконання робіт у гідравлічному контурі гальмівної системи.

Гідравлічний модулятор та електронний блок керування

1. Зніміть акумулятор і полицю, як описано в розділі 5А.

2. Від'єднайте фіксуючий затискач, підніміть розширювальний бачок системи охолодження і зніміть його з опорного кронштейна. Перемістіть бачок убік.

3. Щоб скоротити витік робочої рідини, насамперед необхідно відвернути кришку розширювального бачка головного гальмівного циліндра, встановити поліетилен та закріпити кришку на місці.

4. Від'єднайте стопорний стрижень та електричний роз'єм від електронного блоку керування (див. ілюстрацію).

21.4. Від'єднайте електричний роз'єм (наведений на ілюстрації стрілкою) від електронного блоку керування

5. Позначте та запишіть положення установки гальмівних патрубків на модуляторі, потім відверніть з'єднувальні гайки та від'єднайте патрубки. В якості запобіжного заходу помістіть абсорбуючі ганчірки під з'єднання гальмівних патрубків при роз'єднанні. Щоб уникнути витоку робочої рідини, заткніть або накрийте від'єднані патрубки та установчі отвори.

6. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть гідравлічний модулятор із опорного кронштейна.

7. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно звернути увагу на такі примітки:

А) Затягніть болти кріплення модулятора вказаним у специфікаціях моментом затягування.

В) Встановіть гальмівні патрубки у вихідне положення та затягніть сполучні гайки вказаним у специфікаціях моментом затягування.

С) Переконайтеся, що всі електричні дроти належним чином спрямовані і що електричний роз'єм електронного блоку управління належним чином під'єднаний і закріплений за допомогою стопорного стрижня.

D) Встановіть на місце акумулятор і полицю, як описано в розділі 5А.

Е) Після завершення прокачайте всю гідравлічну систему, як описано в розділі 2. Переконайтеся, що повітря видалено з системи належним чином, щоб запобігти попаданню повітря у зворотний насос гідравлічного модулятора.

Електронний блок керування

Примітка:
На момент написання цього посібника, інформація щодо зняття та встановлення електронного блоку управління із системами, що включають програму електронної стабілізації, була відсутня. Тому, за потреби, рекомендується звернутися за допомогою до офіційного дилера Vauxhall/Opel.

8. Зніміть гідравлічний модулятор, як описано раніше в цьому розділі.

9. Відкрутіть болти кріплення та обережно зніміть електронний блок керування з основи гідравлічного модулятора. Майте на увазі, що при установці вам знадобляться нові болти кріплення.

10. Обережно зніміть вісім ущільнювальних кілець із клапанів модулятора, при установці необхідно використовувати нові ущільнювальні кільця.

11. Встановіть нові кільця ущільнювачів на електромагнітні клапани, потім обережно встановіть електронний блок управління на місце.

12. Встановіть три нові болти кріплення та затягніть їх належним чином.

13. Після завершення встановлення гідравлічний модулятор, як описано раніше в цьому розділі.

Датчики швидкості обертання коліс

14. Датчики швидкості обертання передніх та задніх коліс вбудовані в підшипники маточини, тому їх не можна від'єднати.

15. Зверніться до розділу 10 для отримання детальної інформації щодо процедури зняття та встановлення передньої та задньої маточини.

21.4. Від'єднайте електричний роз'єм (наведений на ілюстрації стрілкою) від електронного блоку керування.