Приводні вали Opel Astra H / Vauxhall Astra H з 2003 року

Приводні вали

Приводні вали – зняття та встановлення

Примітка:
При установці необхідно використовувати нову гайку кріплення приводного валу, стопорне кільце внутрішнього ШРУСа, гайки кріплення сполучної тяги стабілізатора поперечної стійкості та гайку кріплення наконечника поперечної кермової тяги. Шлиці зовнішнього ШРУСу можуть бути встановлені з натягом на маточину, тому вам знадобиться спеціальний знімач, щоб зняти маточину в зборі з приводного валу.

Зняття

1. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

2. Щоб запобігти обертанню маточини колеса при ослабленні кріплення гайки приводного валу, виготовте інструмент фіксації та пригвинтіть його до маточини колеса за допомогою болтів кріплення колеса (див. «Поради експерта»).

3. Встановивши інструмент фіксації на місце, послабте та видаліть гайку кріплення приводного валу за допомогою насадки та довгого стрижня. При необхідності підтримуйте насадку за допомогою опорних стійок, щоб уникнути її зісковзування з гайки. Гайка затягнута дуже сильно, тому заздалегідь переконайтеся, що автомобіль не зірветься зі стійок при ослабленні кріплення гайки.

4. Відкрутіть гайку кріплення тяги стабілізатора поперечної стійкості до рульової сошки на поворотному кулаку, потім використовуйте знімач для зняття кульових опор, щоб зняти наконечник поперечної рульової тяги (див. ілюстрацію).

2.4. Відкрутіть гайку кріплення, потім використовуйте знімач кульових опор, щоб зняти наконечник кермової тяги з поворотного кулака.

5. Відкрутіть та видаліть гайку кріплення сполучної тяги стабілізатора поперечної стійкості до стійки підвіски, зафіксувавши виступ тяги за допомогою ключа (див. ілюстрацію). Від'єднайте тягу від стійки та перемістіть її убік.

2.5. Відкрутіть гайку кріплення сполучної тяги до стабілізатора поперечної стійкості, зафіксувавши виступ тяги за допомогою ключа.

6. Відкрутіть гайку кріплення та видаліть затискний болт кріплення нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака. Майте на увазі, що головки болтів кріплення повинні вказувати до передньої частини кузова автомобіля (дивіться ілюстрацію).

2.6. Відкрутіть гайку кріплення та витягніть затискний болт з поворотного кулака.

7. Використовуйте долото як клин, щоб розширити нижню частину поворотного кулака (дивіться ілюстрацію).

2.7. Використовуйте долото або викрутку як клин, щоб розширити внутрішню частину поворотного кулака.

8. За допомогою важеля пересуньте нижній важіль підвіски, щоб від'єднати кульову опору від поворотного кулака, потім перемістіть поворотний кулак убік і від'єднайте важіль. При цьому будьте обережні, не пошкодіть гумовий пильовик кульової опори (дивіться ілюстрацію). Рекомендується встановити захисну кришку на гумовий пильник, наприклад пластикову кришку з балончика аерозолю.

2.8. Перемістіть нижній важіль підвіски вниз, щоб від'єднати кульову опору від поворотного кулака.

9. Тепер необхідно від'єднати маточину від краю приводного валу. Ви зможете зняти маточину з краю приводного валу, однак, можливо, приводний вал встановлений з натягом на маточину, в такому випадку необхідно тимчасово встановити гайку кріплення, щоб захистити різьблення приводних валів, потім постукати по краю приводного валу за допомогою м'якого бойка, потягнувши на себе поворотний кулак (дивіться ілюстрацію). Ви також можете використовувати спеціальний знімач, щоб випресувати приводний вал з поворотного кулака.

2.9а. Використовуйте молоток з м'яким бойком, щоб випресувати приводний вал зі шліць поворотного кулака…

2.9b. …потім потягніть поворотний кулак на себе.

10. Від'єднавши вал від поворотного кулака, закріпіть стійку підвіски з одного боку і підтримуйте вал на опорній стійці.

11. Помістіть відповідний контейнер під диференціал, щоб не допустити проливання трансмісійного масла з коробки при знятті приводного валу.

12. Використовуючи міцний стрижень, від'єднайте внутрішній край приводного валу від диференціала. Розклиніть ШРУС і корпус диференціала, щоб від'єднати фіксуючий затискач приводного валу (дивіться ілюстрацію).

2.12. Використовуючи міцний стрижень, від'єднайте внутрішній край приводного валу від проміжного валу або диференціала.

13. Зніміть приводний вал, переконавшись, що ШРУС не піддається надмірному навантаженню, потім витягніть приводний вал з-під кузова автомобіля. Поки знятий приводний вал, закрийте отвір у диференціалі, щоб уникнути забруднень.

Попередження
Не допускайте, щоб автомобіль стояв на колесах, якщо обидва приводні вали зняті, оскільки це може стати причиною пошкодження колісних підшипників. Якщо автомобіль необхідно перемістити на колесах, зафіксуйте колісні підшипники за допомогою проставок та довгого стрижня з різьбленням, яке займе місце приводного валу.

Встановлення

14. Перед встановленням приводного валу перевірте сальник у картері коробки передач і, при необхідності, замініть його, як описано в розділі 7.

15. Зніміть стопорне кільце з краю шліць внутрішнього ШРУСа приводного валу і видаліть його. Встановіть нове стопорне кільце, переконавшись, що воно належним чином розташоване в канавці.

16. Ретельно очистіть шліци приводного валу та отвори в коробці передач та поворотного кулака у зборі. Нанесіть тонкий шар мастила на кромки сальника, а також на шліци приводного валу. Переконайтеся, що затискачі пильовика належним чином закріплені.

17. Встановіть приводний вал і поєднайте шліци внутрішнього ШРУСа з центральною шестернею диференціала, при цьому будьте обережні, не пошкодіть сальник. Встановіть ШРУС на місце, потім переконайтеся, що стопорне кільце належним чином встановлено та надійно фіксує ШРУС на місці. За потреби використовуйте молоток з м'яким бойком, щоб запресувати внутрішній ШРУС на місце на приводному валу.

18. Поєднайте шліци зовнішнього ШРУСа з шліцами поворотного кулака та встановіть ШРУС на місце на маточині.

19. Використовуючи важіль, перемістіть нижній важіль підвіски вниз, потім встановіть кульову опору на місце і відпустіть важіль. Переконайтеся, що виступ кульової опори повністю увійшов у поворотний кулак.

20. Встановіть новий затискний болт кульової опори нижнього важеля підвіски таким чином, щоб його головка вказувала в напрямку передньої частини кузова автомобіля, встановіть нову гайку кріплення та затягніть гайку вказаним у специфікаціях моментом затягування.

21. Встановіть наконечник поперечної рульової тяги на рульову сошку на поворотному кулаку та затягніть нову гайку кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.

22. Встановіть сполучну тягу стабілізатора поперечної стійкості на стійку підвіски, встановіть нову гайку кріплення та затягніть її вказаним у специфікаціях моментом затягування.

23. Змастіть внутрішню поверхню та різьблення нової гайки кріплення приводного валу чистим моторним маслом та встановіть на край приводного валу. Використовуйте метод, описаний у процедурі зняття, щоб запобігти обертанню маточини, і затягніть гайку кріплення приводного валу вказаним у специфікаціях моментом затягування. Переконайтеся, що маточина вільно обертається.

24. У разі потреби встановіть на місце нову пилозахисну кришку гайки кріплення приводного валу.

25. За потреби встановіть нижній захисний екран двигуна.

26. Встановіть колесо, опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення колеса вказаним у специфікаціях моментом затягування.

27. Перевірте і, при необхідності, долийте трансмісійне масло/робочу рідину автоматичної коробки передач, як описано в розділі 7.