Загальна інформація системи контролю викидів Opel Astra H/Vauxhall Astra H з 2003 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Vauxhall Astra, моменти затягування Vauxhall Astra, система живлення дизельних двигунів Vauxhall Astra, електросхема Opel Astra, моменти затягування Opel Astra, система живлення дизельних двигунів Opel Astra

Загальна інформація

Специфікації

Моменти затягування

Загальна інформація

1. Усі моделі автомобілів призначені лише для роботи на неетильованому паливі, при цьому вони оснащені спеціальними системами зниження кількості викидів. Всі двигуни оснащені системою вентиляції картера, системою уловлювання парів палива та каталітичним нейтралізатором. До того ж, усі моделі автомобілів, крім моделей із двигуном Z18XER об'ємом 1,8 л, оснащені системою рециркуляції відпрацьованих газів, щоб мінімізувати викид шкідливих речовин в атмосферу.

2. Системи контролю норм викидів функціонують так.

Система вентиляції картера

3. Щоб знизити кількість викидів вуглеводнів, що не згоріли з картера в атмосферу, двигун загерметизований, а картерні гази і пари масла виводяться з кришки головки блоку циліндрів у впускний колектор, де згодом згоряють під час такту робочого ходу.

4. В умовах високого розрідження в колекторі (робота на неодружених оборотах або зниження швидкості) гази витягуватимуться з картера. При низькому розрідженні в колекторі (рух із повністю відкритою дросельною заслінкою або прискорення) гази виштовхуватимуться з картера під впливом щодо високого тиску в картері. Якщо двигун схильний до зносу, знижений тиск у картері (внаслідок більш інтенсивної вентиляції) призведе до того, що деяка частина потоку не буде видалятися з картера при будь-якому значенні розрідження в колекторі.

Система контролю викидів

5. Щоб знизити кількість викидів шкідливих речовин в атмосферу, всі моделі автомобілів оснащені каталітичним нейтралізатором, вбудованим у випускний колектор. Система являє собою закритий контур, в якому кисневі датчики в системі випуску газів, що відпрацювали, забезпечують даними систему управління двигуном, дозволяючи електронному блоку управління контролювати склад паливоповітряної суміші, щоб забезпечити оптимальні умови для роботи каталітичного нейтралізатора.

6. Всі моделі автомобілів, описані в цьому посібнику, оснащені двома кисневими датчиками з вбудованими елементами розжарювання, встановленими в системі випуску газів, що відпрацювали. Кисневий датчик у верхній частині випускного колектора/каталітичного нейтралізатора визначає кількість кисню у відпрацьованих газах з метою коригування складу суміші. Кисневий датчик у передній вихлопній трубі (після каталітичного нейтралізатора) стежить за роботою каталітичного нейтралізатора, попереджаючи водія у разі його несправності.

7. Чутливий елемент кисневого датчика реагує на кисень і, залежно від вмісту кисню у газах, що відпрацювали, посилає електричний сигнал на електронний блок управління. Максимальний коефіцієнт нейтралізації газів, що відпрацювали, буде забезпечений, якщо склад паливоповітряної суміші буде збалансований належним чином: на 14,7 частин згорілого повітря повинна припадати 1 частина палива (стехіометричне співвідношення). Напруга електричного сигналу буде змінюватися з більшою амплітудою в даний момент, при цьому електронний блок управління буде використовувати зміну сигналу як відправну точку для корекції складу паливоповітряної суміші відповідно до зміни тривалості упорскування палива.

Система уловлювання парів палива

8. Щоб мінімізувати викид в атмосферу вуглеводнів, що не згоріли, всі автомобілі оснащені системою уловлювання парів палива. Кришка заливної горловини паливного бака закривається герметично, а під правим переднім крилом встановлений вугільний фільтр, призначений для збору парів палива, що утворюються в паливному баку, поки автомобіль зупинено. Пари палива накопичуються у вугільному фільтрі, доки не згорять у двигуні під час такту робочого ходу.

9. Щоб переконатися, що двигун працює нормально при холодному пуску або на холостому ході, а також, щоб захистити каталітичний нейтралізатор від збагаченої паливоповітряної суміші, електронний блок керування не відкриватиме продувний клапан, поки двигун не прогріється. Потім електромагнітний клапан відкриватиметься і закриватиметься, випускаючи пари палива у впускний канал.

Система рециркуляції відпрацьованих газів

10. Ця система призначена для рециркуляції невеликої кількості відпрацьованих газів у впускний колектор і, отже, у процес згоряння. Таким чином знижується рівень незгорілих вуглеводнів, присутніх у відпрацьованих газах, перш ніж вони досягнуть каталітичного нейтралізатора. Дана система контролюється електронним блоком управління двигуна, що використовує інформацію від різних датчиків, за допомогою електромагнітного клапана системи рециркуляції газів, що відпрацювали. Цей клапан встановлений зліва на головці блоку циліндрів.