Система упорскування палива Opel Astra H/Vauxhall Astra H з 2003 року

Система упорскування палива

Неетильоване паливо – загальна інформація та використання

Примітка:
- Інформація, наведена у цьому розділі, дійсна на момент написання. Якщо вам потрібні останні дані, зверніться за допомогою до офіційного дилера Vauxhall/Opel. Якщо ви збираєтеся за кордон, необхідно спочатку переконатися в наявності відповідного типу палива в країні.
- У всіх моделях автомобілів, оснащених бензиновими двигунами, описаними в цьому посібнику, необхідно використовувати тільки неетильоване паливо з октановим числом не менше 95 (за методом дослідження). Усі моделі автомобілів оснащені каталітичним нейтралізатором, тому необхідно використовувати лише неетильоване паливо. За жодних обставин не використовуйте етильоване паливо, оскільки це може спричинити пошкодження каталітичного нейтралізатора.
- Ви також можете використовувати неетильоване паливо з октановим числом 98, за бажання, проте це не позначиться на технічних характеристиках автомобіля.

Система живлення – скидання тиску

Примітка:
Уважно прочитайте примітки у розділі 1 перед початком виконання процедури. При виконанні цієї процедури ви рівномірно зменшите тиск у системі живлення, однак пам'ятайте, що паливо все одно залишатиметься в компонентах системи, тому прийміть відповідні запобіжні заходи перед їх від'єднанням.

1. Система живлення включає паливний насос, вбудований в паливний бак, паливні форсунки, а також гнучкі шланги і металеві патрубки паливопроводів, що з'єднують дані компоненти. У цих компонентах міститься паливо, що знаходиться під тиском при увімкненому двигуні. Значення тиску залишатиметься на тому ж рівні протягом деякого періоду часу після вимкнення запалювання, тому його необхідно скинути за необхідності ремонту або зняття одного з компонентів системи живлення.

2. Якщо є, зніміть пластикову кришку з верхньої частини двигуна.

3. Встановіть розташування зворотного клапана паливної рампи, який встановлений на напрямну-розподільник палива. На двигунах Z18XER об'ємом 1,8 л цей клапан можна знайти у верхньому лівому краї напрямної-розподільника палива (дивіться ілюстрацію). На всіх інших двигунах клапан розташований у верхньому правому краю напрямної-розподільника.

5.3. Зворотний клапан (вказаний на стрілочній ілюстрації) на напрямній-розподільнику палива.

4. Відкрутіть кришку від клапана та встановіть контейнер. Покладіть ганчірку на клапан і починайте скидати тиск у системі живлення, натискаючи на сердечник клапана за допомогою відповідної викрутки. Будьте готові до проливання палива при натисканні сердечника клапана. Притисніть сердечник клапана, доки з нього не виходитиме паливо.

5. Як тільки тиск у системі живлення буде скинутий, встановіть кришку клапана на місце.

Датчик рівня палива – зняття та встановлення

Примітка:
Для зняття та встановлення стопорного кільця кришки паливного насоса вам знадобиться спеціальний інструмент компанії Vauxhall/Opel КМ-797 (або відповідний еквівалент). А для зняття вбудованого в паливний бак модуля вам знадобиться інструмент КМ-6391.

Примітка:
При установці вам знадобиться нове кільце ущільнювача кришки паливного насоса.

Примітка:
Паливний бак повинен бути порожнім під час виконання цієї процедури.

Зняття

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть подушку заднього сидіння, як описано в розділі 11.

3. Підніміть звукоізоляційне ущільнення кришки палива.

4. За допомогою викрутки обережно підтягніть пластикову кришку на підлозі (дивіться ілюстрацію).

6.4. Обережно підтягніть пластикову кришку на підлозі.

5. Від'єднайте електричний роз'єм від кришки насоса та прикріпіть роз'єм до кузова автомобіля, щоб він не застряг за паливним баком (дивіться ілюстрацію).

6.5. Від'єднайте електричний роз'єм (вказаний стрілкою) від кришки паливного насоса.

6. Стисніть затискачі, розташовані з кожної сторони штуцера паливного шлангу, та від'єднайте штуцер. Заткніть край шланга, щоб уникнути витоку палива.

7. Використовуючи спеціальний інструмент Vauxhall/Opel, відверніть стопорне кільце і зніміть його з паливного бака (див. ілюстрацію).

6.7. Відверніть стопорне кільце та зніміть його з паливного бака.

8. Нанесіть мітки на кришку паливного насоса та кузов, щоб забезпечити встановлення кришки у вихідне положення. На кришці може бути стрілка, зверніть увагу на її напрямок.

9. Обережно зніміть кришку паливного насоса з бака та зніміть кільце ущільнювача (дивіться ілюстрацію).

6.9. Зніміть кришку паливного насоса з паливного бака, потім видаліть кільце ущільнювача.

10. Від'єднайте електричні роз'єми на звороті кришки (див. ілюстрацію).

6.10. Від'єднайте електричні роз'єми з зворотного боку кришки паливного насоса.

11. Стисніть фіксуючі виступи та зніміть паливний насос з паливного бака (див. ілюстрацію). Пересуньте блок убік.

6.11. Натисніть на фіксуючі виступи та зніміть паливний насос із вбудованого в паливний бак модуля.

12. Щоб зняти вбудований модуль (у якому встановлено датчик рівня палива) з паливного бака, вам знадобиться спеціальний інструмент компанії Vauxhall/Opel КМ-6391 або альтернативний варіант. Спеціальний інструмент складається з чотирьох металевих смужок, які встановлені з боків вбудованого в паливний бак модуля, щоб від'єднати його від чотирьох виступів настановного кронштейна, який залишиться в паливному баку. За відсутності спеціального інструменту ви можете використовувати самостійно виготовлений інструмент (див. «Поради експерта»).

13. Обережно встановіть чотири інструменти через пази в бічній частині вбудованого модуля, поки вони не сумісні, потім від'єднайте чотири виступи на кронштейні (дивіться ілюстрації). Перемістіть важіль поплавця на датчику при установці інструменту біля датчика.

6.13а. Обережно встановіть інструменти для вилучення через пази у бічній частині модуля, вбудованого в паливний бак…

6.13b. … натисніть на інструменти, встановлені у слоти…

6.13с. …поки чотири фіксувальні виступи (зазначені на ілюстрації стрілками) в установчому кронштейні паливного бака не будуть від'єднані (на ілюстрації вбудований модуль знятий з паливного бака).

6.14. Від'єднавши настанови на кронштейні, підніміть вбудований модуль і витягніть його з паливного бака.

14. Як тільки виступи на кронштейні будуть від'єднані, обережно підніміть модуль вгору і витягніть з паливного бака (дивіться ілюстрацію).

Поради експерта

Інструмент для вилучення вбудованого в паливний бак модуля можна виготовити із сталевої смужки товщиною 3 мм, довжиною приблизно 150 мм та шириною 26 мм. Виріжте або випиліть паз шириною 12 мм на одному краї інструменту і злегка зігніть другий край приблизно на 100 мм від краю з пазом. Вам знадобиться чотири подібні інструменти для зняття модуля.

15. Встановивши блок на верстат, від'єднайте два фіксуючі затискачі та підніміть датчик рівня палива вгору, щоб витягти з модуля (дивіться ілюстрації).

6.15а. Від'єднайте два фіксуючі виступи

6.15b. …і підніміть датчик рівня палива, після чого ви зможете витягти його із вбудованого в паливний бак модуля.

Встановлення

16. Встановіть датчик рівня палива в модуль, переконавшись, що фіксуючі виступи поєдналися.

17. Встановіть модуль дуже обережно через отвір у паливному баку і натисніть, щоб зафіксувати його за допомогою виступів на кронштейні в паливному баку. Переконайтеся, що настановні виступи поєдналися з модулем (ви повинні почути клацання).

18. Встановіть паливний насос або паливний фільтр у модуль та поєднайте настановні виступи.

19. Підключіть електричні роз'єми до кришки паливного насоса і встановіть на місце нове кільце ущільнювача на місце в паливному баку. Встановіть кришку на бак і поєднайте мітки або напрямок стрілок.

20. Встановіть стопорне кільце та затягніть його за допомогою спеціального інструменту.

21. Підключіть паливні шланги до кришки паливного насоса, використовуючи мітки, нанесені при знятті, а потім підключіть електричний роз'єм.

22. Підключіть негативну клему акумулятора, потім запустіть двигун і перевірте систему на наявність витоків палива. Якщо все гаразд, встановіть кришку сервісного отвору та звукоізоляційне ущільнення на місце, встановіть на місце подушку сидіння.

Паливний насос – зняття та встановлення

1. Паливний насос розташований у вбудованому в паливний бак модулі. Процедури зняття та встановлення однакові як для паливного насоса, так і для датчика рівня палива (опис у розділі 6). Насос вбудований у модуль паливного бака, його не можна замінити окремо.

Паливний бак – зняття та встановлення

Примітка:
Перш ніж розпочати виконання процедури, уважно ознайомтеся з інформацією у розділі 1.

Примітка:
При виконанні цієї процедури паливний бак має бути порожнім.

Зняття

1. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 5, а потім від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Перед зняттям паливного бака все паливо необхідно злити, оскільки рекомендується виконувати всю процедуру при порожньому баку. Паливо, що залишилося, можна злити за допомогою ручного насоса.

3. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів та відповідні теплові екрани, як описано в розділі 20.

4. Від'єднайте дроти від датчика рівня палива та паливного насоса на роз'ємі паливного бака в днищі кузова. Від'єднайте електричні дроти від фіксуючих затискачів.

5. Від'єднайте паливопроводи від штуцерів із швидкороз'ємними з'єднаннями на днищі кузова з лівого боку паливного бака. Будьте готові до проливання палива. У вільному продажу є спеціальний інструмент компанії Vauxhall/Opel для від'єднання штуцерів паливопроводів. Однак при дотриманні деяких запобіжних заходів, штуцери можна від'єднати за допомогою плоскогубців або подібного інструменту, здатного натискати фіксуючі виступи. Закрийте або заткніть відкриті отвори від'єднаних паливопроводів та вентиляційних шлангів, щоб запобігти потраплянню забруднень та пилу.

6. Від'єднайте троси гальма стоянки від паливного бака та скоби кріплення паливного бака (дивіться ілюстрацію).

8.6. Від'єднайте троси гальма стоянки від фіксуючих скоб паливного бака (вказані на ілюстрації стрілками).

7. Відкрийте лючок заливної горловини паливного бака та відверніть пробку. Зніміть гумову кришку навколо отвору заливної горловини, потім відкрутіть болт кріплення патрубка заливної горловини до кузова. Встановіть пробку заливного отвору на місце.

8. Зніміть праве заднє колесо, потім відкрутіть два болта та дві гайки кріплення та зніміть підкрилок.

9. Помістіть відповідний контейнер під паливний бак, від'єднайте фіксуючий хомут і від'єднайте з'єднувальний шланг патрубка заливної горловини від паливного бака. Злийте паливо, що залишилося, в контейнер.

10. Відкрутіть болт кріплення заливного патрубка до днища кузова з правого боку.

11. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте відокремлювач від верхньої частини патрубка заливної горловини.

12. Підтримуйте паливний бак за допомогою домкрата, встановивши між баком та головкою домкрата дерев'яний брусок.

13. Відкрутіть чотири болти кріплення та зніміть дві скоби з паливного бака.

14. Повільно опустіть паливний бак, водночас спрямовуючи патрубок заливної горловини над заднім мостом.

15. Продовжуйте опускати паливний бак, доки не зможете витягти його з-під кузова автомобіля.

16. При необхідності зніміть паливопроводи та вентиляційні шланги, тепловий екран та електричні проводи з паливного бака, щоб встановити їх на новий паливний бак. Для цього доведеться відрізати фіксатори проводів та штуцери на краю шланга вентиляційного за допомогою гострого ножа, щоб від'єднати їх. При встановленні доведеться використовувати нові шланги, тому що при знятті штуцери старих шлангів будуть пошкоджені. При виконанні цієї дії будьте обережні, не пошкодьте з'єднання на паливному баку.

17. Якщо в паливному баку з'явилися відкладення або вода, прополосніть паливний бак три-чотири рази свіжим паливом. Зніміть датчик рівня палива, як описано в розділі 6, струсіть паливний бак і замініть паливо, щоб видалити всі забруднення з паливного бака.

18. Ремонт паливного бака повинен виконуватись лише кваліфікованими фахівцями. За жодних обставин не намагайтеся відремонтувати паливний бак самостійно.

Встановлення

19. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю. Майте на увазі таке:

А) Під час встановлення паливного бака будьте уважні, не притисніть шланги між паливним баком та кузовом автомобіля. Встановіть фіксуючі скоби та затягніть болти кріплення належним чином.

В) Переконайтеся, що всі труби та шланги встановлені належним чином та закріплені у тримачах.

С) По завершенні заправте автомобіль невеликою кількістю палива та перевірте відсутність витоків перед тим, як відновити експлуатацію автомобіля.

Корпус дросельної заслінки – зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть повітряний фільтр, як описано в розділі 2.

3. Від'єднайте електричний роз'єм від корпусу дросельної заслінки (див. ілюстрацію).

9.3. Від'єднайте електричний роз'єм від корпусу дросельної заслінки.

4. Частково злийте систему охолодження, як описано в розділі 1 (злийте достатню кількість охолоджуючої рідини, щоб розширювальний бачок був порожній).

5. Від'єднайте фіксуючі затискачі та два шланги системи охолодження від задньої частини корпусу дросельної заслінки.

6. На моделях автомобілів, оснащених двигуном 1,8 л, від'єднайте фіксуючі затискачі та від'єднайте шланг системи вентиляції картера і, якщо є, шланг системи уловлювання парів палива від корпусу дросельної заслінки.

7. Відкрутіть чотири болта кріплення та зніміть корпус дросельної заслінки з впускного колектора (дивіться ілюстрацію), видаліть прокладку.

9.7. Болти кріплення корпусу дросельної заслінки (зазначені на ілюстрації стрілками).

8. У вільному продажу немає сервоприводу дросельної заслінки або датчика положення дросельної заслінки, тому в разі несправності необхідно замінити корпус дросельної заслінки в зборі.

Встановлення

9. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю, проте необхідно ретельно очистити контактні поверхні та використовувати нову прокладку. Затягніть болти кріплення поступово вказаним у специфікаціях моментом затягування. Заправте систему охолодження, як описано в розділі «Тижневі перевірки». Після завершення увімкніть запалення на 30 секунд, не запускаючи двигун, щоб електронний блок керування зміг виконати всі необхідні налаштування.

Системи упорскування палива – загальна інформація

Система упорскування палива об'єднана із системою контролю шкідливих викидів та системою запалювання у складну систему керування двигуном, яку контролює один електронний блок керування.

Усі системи працюють за одним принципом та відповідають усім стандартам контролю шкідливих викидів. Для отримання детальної інформації щодо системи контролю за шкідливими викидами зверніться до розділу 4В. Для отримання детальної інформації щодо системи запалення зверніться до розділу 5В. Сторона упорскування палива даної системи працює наступним чином.

Паливо подається з паливного бака, встановленого в задній частині кузова автомобіля, через регулятор тиску в напрямну-розподільник. Направляюча-розподільник працює як резервуар для паливних форсунок, які впорскують паливо безпосередньо у впускні канали перед впускними клапанами. Ваш автомобіль оснащений системою послідовного впорскування палива, що означає, що кожна з чотирьох форсунок приводиться в дію індивідуально безпосередньо перед відкриттям відповідного впускного клапана.

Тривалість електричних імпульсів визначає кількість палива, що впорскується. Тривалість імпульсу контролюється електронним блоком керування на підставі інформації, яка отримується від наступних датчиків:

A) Датчик положення педалі акселератора – інформує електронний блок управління про положення педалі акселератора та ступеня відкривання/закривання дросельної заслінки.

B) Потенціометр дросельної заслінки (вбудований у корпус дросельної заслінки) – інформує електронний блок управління про положення дросельної заслінки та підтверджує сигнали, отримані від датчика положення педалі акселератора.

C) Датчик температури рідини, що охолоджує, – інформує електронний блок управління про температуру охолоджуючої рідини двигуна.

D) Датчик інтенсивності потоку повітря (включає датчик температури повітря на впуску) – інформує електронний блок управління про навантаження двигуна (виражається в інтенсивності потоку повітря, що проходить від повітряного фільтра до корпусу дросельної заслінки).

E) Кисневі датчики (два) – інформують електронний блок управління про вміст кисню у відпрацьованих газах (детальнішу інформацію можна знайти в розділі 4В цього посібника).

F) Датчик розрідження в колекторі (двигуни об'ємом 1,6 л) – інформує електронний блок управління про навантаження двигуна, вимірюючи розрідження у впускному колекторі.

G) Датчик положення/швидкості обертання колінвала – інформує електронний блок управління про швидкість обертання та положення колінвала.

H) Датчик положення колінвала (моделі автомобілів з двигуном Z18XER об'ємом 1,8 л оснащені двома датчиками) – інформує електронний блок управління про швидкість обертання та положення розподільного валу.

I) Датчик детонації – інформує електронний блок управління про виникнення детонації у двигуні.

J) Електронний блок управління антиблокувальною системою – інформує електронний блок управління про швидкість руху автомобіля на підставі даних від датчиків швидкості обертання коліс (детальнішу інформацію можна знайти в розділі 9 цього посібника).

Сигнали від різних датчиків обробляються електронним блоком управління, після чого підбираються оптимальні налаштування запалювання та упорскування палива відповідно до робочих умов двигуна.

Частота обертання на неодружених оборотах і положення дросельної заслінки контролюються сервоприводом дросельної заслінки, який вбудований в корпус дросельної заслінки. Сервопривід контролюється електронним блоком управління на підставі сигналів, що отримуються від датчика положення педалі акселератора.

Каталітичний нейтралізатор вбудований у випускний колектор, щоб зменшити кількість шкідливих викидів. Для отримання детальної інформації щодо системи контролю шкідливих викидів зверніться до розділу 4В.

Якщо деякі датчики несправні та електронний блок керування отримує невідповідні сигнали, завдяки функції відкату електронний блок керування ігноруватиме дані сигнали, використовуючи раніше запрограмовані стандартні значення, що дозволить забезпечити нормальну роботу двигуна, хоча потужність буде знижена. Якщо електронний блок керування перейде в режим відкату системи, на приладовій панелі засвітиться сигнальний індикатор і в пам'яті системи буде збережено діагностичний код несправності. Цей код можна прочитати за допомогою спеціального діагностичного сканера.

Компоненти системи упорскування палива – перевірка

1. Якщо в системі керування двигуном з'явилися несправності, передусім переконайтеся, що електричні роз'єми системи належним чином під'єднані та не піддаються корозії. Переконайтеся, що несправність не пов'язана з невідповідним технічним обслуговуванням, тобто переконайтеся, що повітряний фільтр не засмічений, свічки запалювання у відмінному стані, а зазор відповідає специфікаціям, компресія у циліндрах відповідає нормі, а вентиляційні шланги двигуна чисті та не пошкоджені. Для отримання детальної інформації зверніться до розділів 1, 2А, 2В та 2С.

2. Якщо під час виконання цих перевірок ви не виявили причин несправності, зверніться за допомогою до офіційного дилера або на станцію технічного обслуговування для перевірки.

3. Діагностичний роз'єм розташований на центральній консолі. До нього приєднується діагностичний сканер чи інше обладнання. Від'єднайте та зніміть панель облицювання під важелем гальма стоянки, щоб полегшити доступ (дивіться ілюстрації).

11.3а. Від'єднайте та зніміть панель облицювання під важелем гальма стоянки…

11.3b. …щоб отримати доступ до діагностичного роз'єму (вказано на ілюстрації стрілкою).

Використовуючи діагностичний сканер або перевірочне обладнання, ви можете перевірити електронний блок системи керування двигуном, а також різні блоки керування інших систем, за допомогою зчитування діагностичних кодів несправності. Таким чином, вам не доведеться перевіряти всі компоненти окремо.

Компоненти системи упорскування палива Bosch Motronic – зняття та встановлення

Датчик інтенсивності потоку повітря

Зняття

1. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика інтенсивності потоку повітря в задньому правому куті моторного відсіку (див. ілюстрацію).

12.1. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика інтенсивності потоку повітря.

2. Ослабте фіксуючі затискачі та зніміть датчик інтенсивності потоку повітря з повітроводів.

Встановлення

3. Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю, проте обов'язково переконайтеся, що стрілка на корпусі датчика інтенсивності потоку повітря вказує у напрямку корпусу дросельної заслінки.

Паливні форсунки та спрямовуюча-розподільник палива

Примітка:
Обов'язково прочитайте запобіжні заходи в розділі 1 цього розділу, перш ніж приступати до виконання цієї процедури.

Зняття

4. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

5. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 5.

6. Зніміть корпус дросельної заслінки, як описано в розділі 9. Однак не потрібно зливати рідину із системи охолодження, оскільки корпус можна перемістити убік, не від'єднуючи шланги.

7. Послабте затискач та від'єднайте вентиляційний шланг двигуна від кришки головки блоку циліндрів.

8. Відкрутіть два гвинти кріплення та зніміть кришку над напрямною-розподільником (якщо є).

9. Від'єднайте електричний роз'єм від кожної паливної форсунки (див. ілюстрацію).

12.9. Електричні роз'єми паливних форсунок (вказані на ілюстрації стрілками).

10. Від'єднайте швидкороз'ємне з'єднання паливного шланга від напрямної-розподільника. Ви можете придбати спеціальний інструмент компанії Vauxhall/Opel для від'єднання роз'єму. Однак, при дотриманні деяких запобіжних заходів, штуцери можна від'єднати за допомогою плоскогубців або подібного інструменту, здатного натискати на фіксуючі виступи. Закрийте або заткніть відкриті отвори від'єднаних паливопроводів та вентиляційних шлангів, щоб запобігти потраплянню забруднень та витоку палива.

11. Відкрутіть болти кріплення, потім зніміть напрямну-розподільник разом із форсунками з впускного колектора.

12. Щоб зняти форсунку з напрямної-розподільника, підтягніть та від'єднайте металевий фіксуючий затискач за допомогою викрутки або плоскогубців і вийміть форсунку з напрямної-розподільника. Видаліть кільця ущільнювача форсунки, тому що при установці необхідно використовувати нові.

13. Форсунки не підлягають капітальному ремонту, оскільки у вільному продажу немає запасних деталей. Тому у разі несправності форсунку необхідно замінити.

Встановлення

14. Перед встановленням ретельно очистіть контактні поверхні на корпусі дросельної заслінки та впускному колекторі.

15. Почніть із встановлення нових ущільнювальних кілець на форсунки (дивіться ілюстрацію). Покрийте кільця ущільнювачем шаром технічного вазеліну перед встановленням.

12.15. Встановіть нове кільце ущільнювача (вказано на ілюстрації стрілкою) на паливні форсунки перед встановленням.

16. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно звернути увагу на наступне:

А) При встановленні паливних форсунок на направляючу-розподільник, майте на увазі, що канавка на металевому фіксувальному затиску повинна суміситися з виступом на корпусі форсунки.

В) Переконайтеся, що швидкороз'ємне з'єднання зафіксовано належним чином на напрямній-розподільнику (ви повинні почути клацання).

С) Встановіть корпус дросельної заслінки, як описано в розділі 9.

D) Переконайтеся, що електричні роз'єми під'єднані належним чином і що дроти закріплені за допомогою відповідних затискачів і кронштейнів.

Датчик швидкості обертання/положення коленвала

Примітка:
При встановленні необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.

Зняття

17. Датчик швидкості обертання/положення коленвала розташований з лівого боку на опорній плиті блоку циліндрів під стартером (див. ілюстрацію).

12.17. Розташування датчика швидкості обертання/положення коленвала.

18. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля та встановіть опорні стійки.

19. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика, потім відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик із опорної плити блоку циліндрів.

Встановлення

20. Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю, проте переконайтеся, що контактні поверхні датчика та опорної плити чисті, потім встановіть кільце ущільнювача на датчик. Затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.

Датчик положення розподільного валу

Зняття

21. Датчик положення розподільного валу розташований на кришці ланцюга/ременя приводу ГРМ з боку впускного колектора.

22. Від'єднайте електричний роз'єм.

23. Відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик із кришки ланцюга/ременя приводу ГРМ.

Встановлення

24. Установка виконується в порядку, зворотному зняття, проте переконайтеся, що контактні поверхні датчика та ланцюга/ременя приводу ГРМ чисті, перш ніж розпочинати встановлення.

Датчик температури рідини, що охолоджує

25. Для отримання детальної інформації щодо зняття та встановлення датчика зверніться до розділу 3.

Датчик детонації

Зняття

26. Датчик детонації встановлений у задній частині блоку циліндрів безпосередньо над стартером.

27. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля та встановіть опорні стійки.

28. З лівого боку двигуна від'єднайте електричні роз'єми від електронного блоку керування двигуном, від'єднавши їх у напрямку стрілки на роз'ємі.

29. Відкрутіть болт кріплення дроту «маси» до головки блоку циліндрів, потім відкрутіть та зніміть електронний блок керування.

30. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика детонації за двигуном.

31. Позначте положення установки, відверніть болт кріплення і зніміть датчик детонації з блоку циліндрів.

Встановлення

32. Очистіть контактні поверхні датчика та блока циліндрів. Також очистіть різьблення болта кріплення датчика.

33. Встановіть датчик на блок циліндрів та встановіть болт кріплення. Встановіть датчик у вихідне положення. Використовуючи настановні мітки, затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Майте на увазі, що відповідний момент затягування дуже важливий для правильної роботи двигуна.

34. Підключіть дроти, а потім встановіть електронний блок керування двигуном разом з електричними проводами та проводом «маси».

35. Опустіть автомобіль та підключіть негативну клему акумулятора.

Електронний блок керування

Зняття

36. Система керування двигуном розташована в задній лівій частині двигуна.

37. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

38. Підніміть фіксуючі стрижні та від'єднайте два електричні роз'єми від електронного блоку керування у напрямку стрілки на роз'ємах (див. ілюстрацію).

12.38. Від'єднайте електричні роз'єми від електронного блоку керування. Позначте положення дроту «маси» (наведено на ілюстрації стрілкою).

39. Відкрутіть болт кріплення дроту «маси» до головки блоку циліндрів, потім відкрутіть та зніміть блок.

Встановлення

40. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Кисневі датчики

41. Зверніться до розділу 4В для отримання детальної інформації щодо зняття та встановлення кисневого датчика.

Компоненти системи упорскування палива Multec-S – зняття та встановлення

Датчик інтенсивності потоку повітря

Зняття

1. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика інтенсивності потоку повітря в задньому правому куті моторного відсіку (див. ілюстрацію12.1).

2. Ослабте фіксуючі затискачі та зніміть датчик інтенсивності потоку повітря з повітроводів.

Встановлення

3. Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю, проте обов'язково переконайтеся, що стрілка на корпусі датчика інтенсивності потоку повітря вказує у напрямку корпусу дросельної заслінки.

Паливні форсунки та спрямовуюча-розподільник палива

Примітка:
Обов'язково прочитайте запобіжні заходи в розділі 1 цього розділу, перш ніж приступати до виконання цієї процедури.

Зняття

4. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

5. Зніміть повітряний фільтр, як описано в розділі 2.

6. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 5.

7. Від'єднайте швидкороз'ємне з'єднання паливного шланга від напрямної-розподільника. Ви можете придбати спеціальний інструмент компанії Vauxhall/Opel для від'єднання роз'єму. Однак при дотриманні деяких запобіжних заходів, штуцери можна від'єднати за допомогою плоскогубців або подібного інструменту, здатного натискати на фіксуючі виступи. Закрийте або заткніть відкриті отвори від'єднаних паливопроводів та вентиляційних шлангів, щоб запобігти потраплянню забруднень та витоку палива.

8. Підніміть фіксуючі стрижні та від'єднайте електричні роз'єми від електронного блоку керування.

9. Від'єднайте електричний роз'єм від корпусу дросельної заслінки.

10. Відкрутіть болт кріплення виведення «маси» до верхньої частини електронного блоку керування, потім відкрутіть три болта кріплення та зніміть електронний блок керування з впускного колектора.

11. Від'єднайте два електричні роз'єми від датчика розрідження в колекторі в боковій частині впускного колектора.

12. Від'єднайте два затискачі та зніміть дроти з напрямної-розподільника.

13. Від'єднайте електричний роз'єм від кожної форсунки.

14. Відкрутіть два болта кріплення, потім зніміть напрямну-розподільник разом із форсунками з впускного колектора.

15. Щоб зняти форсунку з напрямної-розподільника, підтягніть та від'єднайте металевий фіксуючий затискач за допомогою викрутки або плоскогубців і вийміть форсунку з напрямної-розподільника. Видаліть кільця ущільнювача форсунки, тому що при установці необхідно використовувати нові.

16. Форсунки не підлягають капітальному ремонту, оскільки у вільному продажу немає запасних деталей. Тому у разі несправності форсунку необхідно замінити.

Встановлення

17. Перед встановленням ретельно очистіть контактні поверхні на корпусі дросельної заслінки та впускному колекторі.

18. Почніть із встановлення нових ущільнювальних кілець на форсунки (дивіться ілюстрацію). Покрийте кільця ущільнювачем шаром технічного вазеліну перед встановленням.

19. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно звернути увагу на наступне:

А) При встановленні паливних форсунок на направляючу-розподільник, майте на увазі, що канавка на металевому фіксувальному затиску повинна суміситися з виступом на корпусі форсунки.

В) Переконайтеся, що швидкороз'ємне з'єднання зафіксовано належним чином на напрямній-розподільнику (ви повинні почути клацання).

С) Переконайтеся, що електричні роз'єми під'єднані належним чином і що дроти закріплені за допомогою відповідних фіксуючих затискачів та кронштейнів.

Датчик швидкості обертання/положення коленвала

Примітка:
При встановленні необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.

Зняття

20. Датчик швидкості обертання/положення колінвала розташований у передній частині блоку циліндрів під масляним фільтром.

21. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля та встановіть опорні стійки.

22. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика, потім відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик із передньої частини блоку циліндрів. Видаліть кільце ущільнювача, тому що при установці необхідно використовувати нове.

Встановлення

23. Установка виконується в порядку, зворотному зняття, при цьому встановіть кільце ущільнювача на датчик і затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.

Датчик положення розподільного валу

Зняття

24. Датчик положення розподільного валу розташований за кришкою ременя приводу ГРМ з боку випускного розподільного валу.

25. Зніміть повітряний фільтр у зборі та повітропровід, як описано в розділі 2.

26. Відкрутіть два болта кріплення, потім від'єднайте та зніміть верхню кришку ременя приводу ГРМ із задньої кришки.

27. Від'єднайте електричний роз'єм датчика положення распредвала.

28. За допомогою ключа або насадки, встановленої на болт кріплення шківа колінвала, переверніть колінвал, доки не зможете отримати доступ до болта кріплення датчика положення розподільного валу через отвори в зірочці розподільного валу.

29. Відкрутіть болт кріплення датчика та зніміть його з задньої частини кришки ременя приводу ГРМ.

Встановлення

30. Установка виконується в порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно затягнути болт кріплення датчика положення розподільного валу вказаним у специфікаціях моментом затягування.

Датчик температури рідини, що охолоджує

31. Для отримання детальної інформації щодо зняття та встановлення датчика зверніться до розділу 3.

Датчик розрідження в колекторі

Зняття

32. Зніміть електронний блок керування, як описано далі.

33. Від'єднайте електричний роз'єм датчика розрідження в колекторі.

34. Відкрутіть болт кріплення датчика, потім зніміть датчик із впускного колектора.

Встановлення

35. Установка виконується в порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно затягнути болт кріплення датчика розрідження в колекторі вказаним у специфікаціях моментом затягування.

Датчик детонації

Зняття

36. Датчик детонації встановлений у задній частині блоку циліндрів безпосередньо над стартером.

37. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля та встановіть опорні стійки.

38. Від'єднайте вакуумний шланг від опорного кронштейна впускного колектора, потім відкрутіть два болта кріплення та зніміть опору з блоку циліндрів та колектора.

39. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика детонації.

40. Позначивши його положення, відкрутіть болт кріплення та зніміть датчик детонації з блоку циліндрів.

Встановлення

41. Очистіть контактні поверхні датчика та блоку циліндрів. Також очистіть різьблення болта кріплення датчика.

42. Встановіть датчик на блок циліндрів та встановіть болт кріплення. Встановіть датчик у вихідне положення. Використовуючи настановні мітки, затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Майте на увазі, що відповідний момент затягування дуже важливий для правильної роботи двигуна.

43. Встановіть опорний кронштейн впускного колектора та підключіть вакуумний шланг, а потім опустіть автомобіль.

Електронний блок керування

Примітка:
Якщо ви збираєтесь встановити новий електронний блок керування, рекомендується звернутися за допомогою до офіційного дилера або кваліфікованих фахівців на станції технічного обслуговування, оскільки новий електронний блок керування необхідно запрограмувати після встановлення. Ця процедура потребує використання діагностичного обладнання.

Зняття

44. Система керування двигуном розташована в лівій частині двигуна з боку впускного колектора.

45. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

46. ​​Підніміть фіксуючі стрижні та від'єднайте два електричні роз'єми від електронного блоку керування у напрямку стрілки на роз'ємах (див. ілюстрацію).

47. Відкрутіть болт кріплення дроту «маси» до головки блоку циліндрів, потім відкрутіть та зніміть блок керування з впускного колектора.

Встановлення

48. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Кисневі датчики

49. Зверніться до розділу 4В для отримання детальної інформації щодо зняття та встановлення кисневого датчика.

Компоненти системи упорскування палива Simtec 71.5 – зняття та встановлення

Датчик інтенсивності потоку повітря

Зняття

1. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика інтенсивності потоку повітря в задньому правому куті моторного відсіку (див. ілюстрацію12.1).

2. Ослабте фіксуючі затискачі та зніміть датчик інтенсивності потоку повітря з повітроводів.

Встановлення

3. Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю, проте обов'язково переконайтеся, що стрілка на корпусі датчика інтенсивності потоку повітря вказує у напрямку корпусу дросельної заслінки.

Паливні форсунки та спрямовуюча-розподільник палива

Примітка:
Обов'язково прочитайте запобіжні заходи в розділі 1 цього розділу, перш ніж приступати до виконання цієї процедури.

Зняття

4. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

5. Зніміть пластикову кришку з верхньої частини двигуна.

6. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 5.

7. Зніміть повітряний фільтр у зборі та повітропроводи, як описано в розділі 2.

8. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

9. З-під задньої частини двигуна від'єднайте два електричні роз'єми від кисневого датчика та датчика тиску моторного масла. Від'єднайте електричні дроти від затискачів.

10. З-під передньої частини двигуна від'єднайте електричні роз'єми від датчика рівня моторного масла та датчика положення колінвала. Від'єднайте дроти від затискачів.

11. Згори від'єднайте електричний роз'єм датчика положення розподільного валу, потім відверніть гайку і від'єднайте вивід «маси» від генератора.

12. Від'єднайте затискач і шланг вентиляції картера, що залишився, від кришки головки блоку циліндрів.

13. Відкрутіть сполучну гайку кріплення паливного шланга до патрубка на направляючій-розподільнику. Закрийте або заткніть відкриті з'єднання, щоб уникнути забруднень та витоку палива.

14. Від'єднайте електричні роз'єми від наступних компонентів, позначивши кожен роз'єм, щоб не переплутати їх під час встановлення.

A) Паливні форсунки.

B) Компресор системи кондиціювання.

C) Датчик температури рідини, що охолоджує.

D) Датчик тиску в системі кондиціювання.

E) Корпус дросельної заслінки.

F) Електронний блок керування системи керування двигуном.

G) Датчик детонації.

H) Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів.

I) Модуль запалювання.

J) Кисневий датчик.

K) Блок роз'ємів електричних дротів.

15. Від'єднайте кронштейн електричного роз'єму датчика детонації та виведення маси.

16. Від'єднайте фіксатори електричних проводів та відкрутіть болт кріплення пластикових проводів до підйомного вуха двигуна. Підніміть від'єднані дроти, перемістіть їх убік.

17. Відкрутіть два болта кріплення, потім зніміть напрямну-розподільник разом із форсунками з впускного колектора.

18. Щоб зняти форсунку з напрямної-розподільника, підтягніть та від'єднайте металевий фіксуючий затискач за допомогою викрутки або плоскогубців і вийміть форсунку з напрямної-розподільника. Видаліть кільця ущільнювача форсунки, тому що при установці необхідно використовувати нові.

19. Форсунки не підлягають капітальному ремонту, оскільки у вільному продажу немає запасних деталей. Тому у разі несправності форсунку необхідно замінити.

Встановлення

20. Почніть з встановлення нових ущільнювальних кілець на форсунки (дивіться ілюстрацію). Покрийте кільця ущільнювачем шаром технічного вазеліну перед встановленням.

21. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно звернути увагу на наступне:

А) При встановленні паливних форсунок на направляючу-розподільник, майте на увазі, що канавка на металевому фіксувальному затиску повинна суміситися з виступом на корпусі форсунки.

В) Переконайтеся, що швидкороз'ємне з'єднання зафіксовано належним чином на напрямній-розподільнику (ви повинні почути клацання).

С) Переконайтеся, що електричні роз'єми під'єднані належним чином і що дроти закріплені за допомогою відповідних фіксуючих затискачів та кронштейнів.

Датчик швидкості обертання/положення коленвала

Примітка:
При встановленні необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.

Зняття

22. Датчик швидкості обертання/положення колінвала розташований у передній частині блоку циліндрів під масляним фільтром.

23. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля та встановіть опорні стійки.

24. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика, потім відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик із передньої частини блоку циліндрів. Видаліть кільце ущільнювача, тому що при установці необхідно використовувати нове.

Встановлення

25. Установка виконується в порядку, зворотному зняттю, при цьому встановіть кільце ущільнювача на датчик і затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.

Датчик положення розподільного валу

Зняття

26. Зніміть пластикову кришку з верхньої частини двигуна.

27. Зніміть повітряний фільтр у зборі та повітропровід, як описано в розділі 2.

28. Відкрутіть три гвинти кріплення, потім від'єднайте та зніміть верхню кришку ременя приводу ГРМ із задньої кришки.

29. Від'єднайте електричний роз'єм датчика положення розподільного валу, від'єднайте електричні дроти від фіксаторів.

30. Відкрутіть болт кріплення датчика та зніміть його з головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

14.30. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть датчик із головки блоку циліндрів.

Встановлення

31. Установка виконується в порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно затягнути болт кріплення датчика положення розподільного валу вказаним у специфікаціях моментом затягування.

Датчик температури рідини, що охолоджує

32. Для отримання детальної інформації щодо зняття та встановлення датчика зверніться до розділу 3.

Датчик детонації

Зняття

33. Датчик детонації встановлений у задній частині блоку циліндрів безпосередньо над стартером.

34. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля та встановіть опорні стійки.

35. Відкрутіть болт кріплення датчика детонації до блоку циліндрів та вийміть датчик (дивіться ілюстрацію).

14.35. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте датчик детонації від блоку циліндрів.

36. Простежте напрям проводів до електричного роз'єму датчика детонації. Від'єднайте електричний роз'єм та зніміть датчик.

Встановлення

37. Під час встановлення переконайтеся, що контактні поверхні чисті та сухі, потім встановіть датчик і затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Майте на увазі, що відповідний момент затягування дуже важливий для правильної роботи двигуна. Переконайтеся, що електричні дроти належним чином спрямовані та надійно закріплені.

Електронний блок керування

Примітка:
Якщо ви збираєтесь встановити новий електронний блок керування, рекомендується звернутися за допомогою до офіційного дилера або кваліфікованих фахівців на станції технічного обслуговування, оскільки новий електронний блок керування необхідно запрограмувати після встановлення. Ця процедура потребує використання діагностичного обладнання.

Зняття

38. Система керування двигуном розташована в лівій частині двигуна з боку впускного колектора.

39. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

40. Зніміть пластикову кришку з верхньої частини двигуна.

41. Підніміть фіксуючі стрижні та від'єднайте два електричні роз'єми від електронного блоку керування у напрямку стрілки на роз'ємах.

42. Від'єднайте електричний роз'єм датчика детонації та роз'єм від опорного кронштейна.

43. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте вивід «маси» та опорний кронштейн датчика детонації від електронного блоку керування.

44. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть електронний блок керування з двигуна.

Встановлення

45. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Кисневі датчики

46. ​​Зверніться до розділу 4В для отримання детальної інформації щодо зняття та встановлення кисневого датчика.

14.30. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть датчик із головки блоку циліндрів.

14.35. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте датчик детонації від блоку циліндрів.

Компоненти системи упорскування палива Simtec 75.1 – зняття та встановлення

Датчик інтенсивності потоку повітря

Зняття

1. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика інтенсивності потоку повітря в задньому правому куті моторного відсіку (див. ілюстрацію).

15.1. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика інтенсивності потоку повітря.

2. Ослабте фіксуючі затискачі та зніміть датчик інтенсивності потоку повітря з повітроводів.

Встановлення

3. Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю, проте обов'язково переконайтеся, що стрілка на корпусі датчика інтенсивності потоку повітря вказує у напрямку корпусу дросельної заслінки.

Паливні форсунки та спрямовуюча-розподільник палива

Примітка:
Обов'язково прочитайте запобіжні заходи в розділі 1 цього розділу, перш ніж приступати до виконання цієї процедури.

Зняття

4. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

5. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 5.

6. Зніміть повітряний фільтр у зборі, як описано в розділі 2.

7. Від'єднайте електричний роз'єм від задньої частини кришки головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію).

15.7. Від'єднайте електричний роз'єм від задньої частини кришки головки блоку циліндрів.

8. Зніміть фіксуючий затискач дроту та від'єднайте вентиляційний шланг від кришки головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

15.8. Зніміть фіксуючий затискач дроту та від'єднайте вентиляційний шланг від кришки головки блоку циліндрів.

9. Від'єднайте електричні роз'єми від наступних компонентів, позначивши кожен роз'єм, щоб не переплутати під час встановлення:

А) Електронний блок керування двигуном.

В) Продувний клапан системи уловлювання парів палива.

С) Корпус дросельної заслінки.

D) Масляний контрольний клапан впускного розподільного валу системи VVT.

Е) Паливні форсунки.

10. Від'єднайте електричні дроти від опорних кронштейнів та перемістіть дроти убік.

11. Від'єднайте швидкороз'ємне з'єднання паливного шланга від напрямної-розподільника (дивіться ілюстрацію). Будьте готові до витоку палива. Ви можете придбати спеціальний інструмент компанії Vauxhall/Opel для від'єднання роз'єму. Однак при дотриманні деяких запобіжних заходів, штуцери можна від'єднати за допомогою плоскогубців або подібного інструменту, здатного натискати на фіксуючі виступи. Закрийте або заткніть відкриті отвори від'єднаних паливопроводів та вентиляційних шлангів, щоб запобігти потраплянню забруднень та витоку палива.

15.11. Від'єднайте швидкороз'ємне з'єднання паливного шланга (вказаний на ілюстрації стрілкою) від напрямної-розподільника.

8. Підніміть фіксуючі стрижні та від'єднайте електричні роз'єми від електронного блоку керування.

9. Від'єднайте електричний роз'єм від корпусу дросельної заслінки.

10. Від'єднайте електричні дроти від опорних кронштейнів та перемістіть електричні дроти убік.

11. Відкрутіть болт кріплення виведення «маси» до верхньої частини електронного блоку керування, потім відкрутіть три болта кріплення та зніміть електронний блок керування з впускного колектора.

12. Відкрутіть два болта кріплення, потім зніміть напрямну-розподільник разом із форсунками з впускного колектора.

13. Щоб зняти форсунку з напрямної-розподільника, підтягніть та від'єднайте металевий фіксуючий затискач за допомогою викрутки або плоскогубців і вийміть форсунку з напрямної-розподільника. Видаліть кільця ущільнювача форсунки, тому що при установці необхідно використовувати нові.

14. Форсунки не підлягають капітальному ремонту, оскільки у вільному продажу немає запасних деталей. Тому у разі несправності форсунку необхідно замінити.

Встановлення

15. Почніть із встановлення нових ущільнювальних кілець на форсунки (дивіться ілюстрацію). Перед встановленням покрийте кільця ущільнювачем шаром технічного вазеліну.

16. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно звернути увагу на наступне:

А) При встановленні паливних форсунок на направляючу-розподільник, майте на увазі, що канавка на металевому фіксувальному затиску повинна суміситися з виступом на корпусі форсунки.

В) Переконайтеся, що швидкороз'ємне з'єднання зафіксовано належним чином на напрямній-розподільнику (ви повинні почути клацання).

С) Переконайтеся, що електричні роз'єми під'єднані належним чином і що дроти закріплені за допомогою відповідних фіксуючих затискачів та кронштейнів.

Датчик швидкості обертання/положення коленвала

Примітка:
При встановленні необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.

Зняття

17. Датчик швидкості обертання/положення колінвала розташований у задній лівій частині блоку циліндрів під стартером.

18. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля та встановіть опорні стійки.

19. Зніміть стартер, як описано в Розділі 5А.

20. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика, потім відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик із передньої частини блоку циліндрів. Видаліть кільце ущільнювача, тому що при установці необхідно використовувати нове.

Встановлення

21. Установка виконується в порядку, зворотному знятті, при цьому переконайтеся, що контактні поверхні на датчику та опорній плиті чисті, встановіть кільце ущільнювача на датчик і затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.

Датчик положення розподільного валу

Зняття

22. На кожному розподільному валку встановлено по два датчики. Обидва датчики розташовані з лівого боку головки блоку циліндрів.

23. Від'єднайте електричний роз'єм від відповідного датчика (див. ілюстрацію). Якщо ви знімаєте датчики випускного розподільного валу, від'єднайте електричні дроти кисневого датчика від опорного кронштейна.

15.23. Від'єднайте електричний роз'єм (наведено на ілюстрації стрілкою) від датчика положення розподільного валу (на ілюстрації показано датчик випускного розподільчого валу).

24. Відкрутіть болт кріплення та зніміть датчик із головки блоку циліндрів.

Встановлення

25. Установка виконується в порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно затягнути болт кріплення датчика положення розподільного валу вказаним у специфікаціях моментом затягування.

Датчик температури рідини, що охолоджує

26. Для отримання детальної інформації щодо зняття та встановлення датчика зверніться до розділу 3.

Датчик детонації

Зняття

27. Датчик детонації встановлений у задній частині блоку циліндрів безпосередньо над стартером.

28. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля та встановіть опорні стійки.

29. Від'єднайте електричний роз'єм кисневого датчика, а потім від'єднайте роз'єм від опорного кронштейна.

30. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть опорний кронштейн впускного колектора.

31. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика детонації, відкрутіть болт кріплення і зніміть датчик з блоку циліндрів.

Встановлення

32. Очистіть контактні поверхні датчика та блока циліндрів. Також очистіть різьблення болта кріплення датчика.

33. Встановіть датчик на блок циліндрів та встановіть болт кріплення. Встановіть датчик у вихідне положення. Використовуючи настановні мітки, затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Майте на увазі, що відповідний момент затягування дуже важливий для правильної роботи двигуна.

34. Встановіть опорний кронштейн впускного колектора та електричний роз'єм кисневого датчика, а потім опустіть автомобіль на землю.

Електронний блок керування

Примітка:
Якщо ви збираєтеся встановити новий електронний блок керування, рекомендується звернутися за допомогою до офіційного дилера або кваліфікованих фахівців на станції технічного обслуговування, оскільки новий електронний блок керування необхідно запрограмувати після встановлення. Ця процедура потребує використання діагностичного обладнання.

Зняття

35. Система керування двигуном розташована в лівій частині двигуна з боку впускного колектора.

36. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

37. Підніміть фіксуючі стрижні та від'єднайте два електричні роз'єми від електронного блоку керування у напрямку стрілок на роз'ємах.

15.37. Підніміть фіксуючі стрижні та від'єднайте два електричні роз'єми від електронного блоку керування.

38. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте вивід «маси» та опорний кронштейн датчика детонації від електронного блоку керування.

39. Відкрутіть чотири болти кріплення та зніміть електронний блок керування з двигуна.

Встановлення

40. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Кисневі датчики

41. Зверніться до розділу 4В для отримання детальної інформації щодо зняття та встановлення кисневого датчика.

Впускний колектор (моделі автомобілів, оснащені двигуном 1,4 л) – зняття та встановлення

Зняття

1. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Злийте рідину системи охолодження, як описано у розділі 1.

4. Зніміть корпус дросельної заслінки, як описано в розділі 9.

5. Від'єднайте шланг системи уловлювання парів палива від впускного колектора.

6. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 5.

7. Від'єднайте швидкороз'ємне з'єднання паливного шланга від напрямної-розподільника. Ви можете придбати спеціальний інструмент компанії Vauxhall/Opel для від'єднання роз'єму. Однак, при дотриманні деяких запобіжних заходів, штуцери можна від'єднати за допомогою плоскогубців або подібного інструменту, яким можна натискати на фіксуючі виступи.

8. Від'єднайте шланг системи вентиляції картерних газів від кришки головки блоку циліндрів та вакуумну магістраль підсилювача гальм від впускного колектора.

9. Відкрутіть два гвинти кріплення та зніміть кришку з напрямної-розподільника палива.

10. Від'єднайте дроти від форсунок та електронного блоку керування двигуном, а також відверніть та від'єднайте провід «маси». Перемістіть дроти убік.

11. Відкрутіть патрубок клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів від корпусу клапана і перемістіть його убік. Видаліть прокладку, тому що під час встановлення необхідно використовувати нову.

12. Від'єднайте електричний роз'єм від продувного клапана системи уловлювання парів палива.

13. Відкрутіть гайки кріплення та зніміть впускний колектор із головки блоку циліндрів. Видаліть сальники, оскільки під час встановлення необхідно використовувати нові.

Встановлення

14. Ретельно очистіть контактну поверхню впускного колектора та головки блоку циліндрів, потім встановіть нові гумові сальники у канавки на контактній поверхні колектора (див. ілюстрацію).

16.14. Встановіть нові гумові сальники на канавки у колекторі.

15. Встановіть впускний колектор на шпильки головки блоку циліндрів та закріпіть за допомогою гайок кріплення, затягнувши їх послідовно та поступово.

16. Встановіть клапан системи рециркуляції газів, що відпрацювали, і затягніть належним чином болти кріплення.

17. Підключіть електричний роз'єм до продувного клапана системи уловлювання парів палива.

18. Підключіть електричний роз'єм до форсунок та електронного блоку керування двигуном, затягніть болт кріплення дроту «маси».

19. Підключіть вакуумний шланг системи рециркуляції відпрацьованих газів та шланг системи вентиляції картерних газів.

20. Приєднайте подавальний провід до напрямної-розподільника, ви повинні почути клацання.

21. Підключіть шланг системи уловлювання парів палива до впускного колектора.

22. Встановіть корпус дросельної заслінки, звернувшись до розділу 9.

23. Встановіть кришку на напрямну-розподільник палива.

24. Опустіть автомобіль та підключіть негативну клему акумулятора.

25. Заправте систему охолодження звернувшись до розділу 1.

Впускний колектор (моделі автомобілів, оснащені двигуном 1,6 л) – зняття та встановлення

Зняття

1. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Злийте рідину системи охолодження, як описано у розділі 1.

4. Від'єднайте вакуумний шланг від опорного кронштейна впускного колектора, потім відкрутіть два болта кріплення та зніміть опору з блоку циліндрів та колектора.

5. Від'єднайте електричний роз'єм від продувного клапана системи уловлювання парів палива. Від'єднайте швидкороз'ємне з'єднання та від'єднайте шланг від клапана.

6. Зніміть повітряний фільтр у зборі та повітропровід, як описано в розділі 2.

7. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 5.

8. Від'єднайте паливопровід від напрямної-розподільника. Ви можете придбати спеціальний інструмент компанії Vauxhall/Opel для від'єднання швидкороз'ємного з'єднання. Однак, при дотриманні деяких запобіжних заходів, штуцери можна від'єднати за допомогою плоскогубців або подібного інструменту, за допомогою якого можна натискати на фіксуючі виступи.

9. Від'єднайте затискачі та охолоджувальний шланг від корпусу дросельної заслінки та корпусу термостата.

10. Зніміть електронний блок керування двигуном із впускного колектора, як описано в розділі 13.

11. Від'єднайте електричні роз'єми від датчика розрідження у впускному колекторі та корпусі дросельної заслінки.

12. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора.

13. Від'єднайте електричні дроти від задньої частини кришки головки блоку циліндрів. Від'єднайте дроти від двох фіксуючих затискачів і перемістіть їх убік.

14. Вийміть фіксуючий затискач дроту та від'єднайте вентиляційний шланг від кришки головки блоку циліндрів.

15. Відкрутіть п'ять болтів кріплення і витягніть колектор з головки блоку циліндрів. Видаліть сальники, оскільки під час встановлення необхідно використовувати нові.

Встановлення

16. Ретельно очистіть контактну поверхню впускного колектора та головки блоку циліндрів, потім встановіть нові гумові сальники у канавки на контактній поверхні колектора (див. ілюстрацію).

17. Встановіть впускний колектор на шпильки головки блоку циліндрів і закріпіть за допомогою гайок кріплення, затягнувши їх послідовно та поступово.

18. Підключіть вентиляційний шланг до кришки головки блоку циліндрів, потім закріпіть електричні дроти на місці за допомогою затискачів.

19. Підключіть вакуумний шланг підсилювача гальм до впускного колектора.

20. Підключіть електричні роз'єми до датчика розрідження у впускному колекторі та корпусі дросельної заслінки.

21. Встановіть електронний блок керування двигуном, як описано в розділі 13.

22. Підключіть охолоджувальний шланг до корпусу дросельної заслінки та корпусу термостата.

23. Приєднайте паливопровід до напрямної-розподільника. Ви повинні почути клацання.

24. Встановіть повітряний фільтр у зборі та повітропровід, як описано в розділі 2.

25. Під'єднайте електричний роз'єм та шланг до продувного клапана системи контролю шкідливих викидів.

26. Встановіть опорний кронштейн впускного колектора та підключіть вакуумний шланг.

27. Опустіть автомобіль та підключіть негативну клему акумулятора.

28. Заправте систему охолодження звернувшись до розділу 1.

18. Впускний колектор (моделі автомобілів, оснащені двигуном 1,8 л) – зняття та встановлення

Двигуни Z18XE

Зняття

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть пластикову кришку з верхньої частини двигуна.

3. Злийте систему охолодження, як описано в розділі 1.

4. Зніміть повітряний фільтр у зборі та повітропровід, як описано в розділі 2.

5. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 5.

6. Зніміть допоміжний приводний ремінь, як описано в розділі 1.

7. Зніміть генератор, як описано в Розділі 5А.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть опорний кронштейн впускного колектора.

9. Від'єднайте вентиляційний шланг від кришки блоку циліндрів.

10. Від'єднайте швидкороз'ємне з'єднання та шланг системи уловлювання парів палива від корпусу дросельної заслінки.

11. Від'єднайте фіксуючі затискачі та два шланги системи охолодження від корпусу дросельної заслінки. Відкрутіть два болта кріплення патрубка охолодження до впускного колектора та кришки головки блоку циліндрів.

12. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора.

13. Від'єднайте електричні роз'єми від наступних компонентів, позначивши кожен роз'єм, щоб не переплутати їх під час встановлення:

А) Корпус дросельної заслінки.

В) Продувний клапан системи уловлювання парів палива.

С) Датчик положення распредвала.

D) Електромагнітний клапан заслінки колектора.

E) Кисневий датчик.

F) Датчик температури рідини, що охолоджує.

14. Підніміть фіксуючі стрижні та від'єднайте два електричні роз'єми електронного блоку керування двигуном.

15. Від'єднайте електричний роз'єм датчика детонації та роз'єм опорного кронштейна.

16. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте вивід «маси» та опорний кронштейн проводів датчика детонації від електронного блоку керування.

17. Відкрутіть болти кріплення та зніміть лівий та правий підйомний кронштейн двигуна з головки блоку циліндрів.

18. Від'єднайте електричні роз'єми від чотирьох паливних форсунок, потім перемістіть дроти убік.

19. Відкрутіть сполучну гайку кріплення паливного шланга до патрубка на направляючій-розподільнику. Будьте готові до проливання палива. Закрийте або заткніть відкриті з'єднання, щоб уникнути забруднень та витоку палива.

20. Звернувшись до розділу 3, від'єднайте штуцер швидкороз'ємного з'єднання та від'єднайте верхній шланг охолодження від радіатора нагрівника на перегородці в моторному відсіку.

21. Послабте та видаліть сім гайок кріплення та зніміть колектор з головки блоку циліндрів. Видаліть прокладку.

Примітка:
Колектор у збиранні є герметичним блоком. Не намагайтеся розібрати його, тому що у вільному продажу можна знайти лише діафрагмову заслінку та соленоїд.

Встановлення

22. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю, проте необхідно звернути увагу на таке:

А) Перед встановленням перевірте шпильки впускного колектора: якщо вони пошкоджені або зношені, замініть їх.

В) Переконайтеся, що контактні поверхні колектора та головки блоку циліндрів чисті та сухі, а потім встановіть нову прокладку. Встановіть колектор і затягніть гайки кріплення поступово та послідовно вказаним у специфікаціях моментом затягування.

С) Переконайтеся, що всі шланги належним чином під'єднані та надійно закріплені.

D) Після завершення заправте систему охолодження, як описано в розділі 1.

Двигуни Z18XER

Зняття

23. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

24. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

25. Злийте систему охолодження, як описано у розділі 1.

26. Зніміть повітряний фільтр у зборі та повітропровід, як описано в розділі 2.

27. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 5.

28. Зніміть корпус дросельної заслінки, як описано в розділі 9.

29. З-під кузова автомобіля від'єднайте електричний роз'єм кисневого датчика, а потім від'єднайте роз'єм від опорного кронштейна.

30. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть опорний кронштейн впускного колектора.

31. Від'єднайте електричні дроти на основі впускного колектора.

32. Від'єднайте електричний роз'єм від продувного клапана системи уловлювання парів палива (див. ілюстрацію).

18.32. Від'єднайте електричний роз'єм (вказаний на ілюстрації стрілками) від продувного клапана системи уловлювання парів палива.

33. Зніміть пружний елемент з кронштейна клапана продувки, потім від'єднайте шланг від впускного колектора. Пересуньте клапан убік.

34. Від'єднайте електричні дроти від задньої частини кришки головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію 15.7).

35. Зніміть фіксуючий затискач дроту та від'єднайте вентиляційний шланг від кришки головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію 15.8).

36. Зніміть електронний блок керування двигуном, як описано в розділі 15.

37. Від'єднайте електричні роз'єми від масляного контрольного клапана системи VVT впускного колектора та чотирьох паливних форсунок. Від'єднайте електричні дроти від опорного кронштейна та перемістіть їх убік.

38. Від'єднайте блок роз'ємів електричних проводів у лівій частині впускного колектора (див. ілюстрацію).

18.38. Від'єднайте блок роз'ємів електричних проводів від лівого боку впускного колектора.

39. Від'єднайте шланги охолодження корпусу дросельної заслінки від затискачів та опор на впускному колекторі та шланги від розширювального бачка системи охолодження та корпусу термостата. Пересуньте шланги убік.

40. Від'єднайте електричні роз'єми від заслінки та соленоїда на впускному колекторі.

41. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте опорний кронштейн дроту від підйомного кронштейна двигуна.

42. Від'єднайте штуцер швидкороз'ємного з'єднання та вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора.

43. Послабте та відверніть сім болтів кріплення та зніміть впускний колектор у зборі з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Колектор у збиранні є герметичним блоком. Не намагайтеся розібрати його, тому що у вільному продажу можна знайти лише діафрагмову заслінку та соленоїд.

Встановлення

44. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю, проте необхідно звернути увагу на таке:

А) Переконайтеся, що контактні поверхні колектора та головки блоку циліндрів чисті та сухі, а потім встановіть нову прокладку. Встановіть колектор і затягніть гайки кріплення поступово та послідовно вказаним у специфікаціях моментом затягування.

В) Переконайтеся, що всі шланги належним чином під'єднані та надійно закріплені.

С) Після завершення заправте систему охолодження, як описано в розділі 1.

Випускний колектор – зняття та встановлення

Моделі автомобілів оснащені двигуном 1,4 л

Примітка:
При установці необхідно використовувати нові гайки кріплення випускного колектора та передньої вихлопної труби, нову прокладку колектора, нову прокладку передньої вихлопної труби та кільця ущільнювачів направляючої патрубка масляного щупа.

Примітка:
Залежно від типу двигуна, ваш автомобіль може бути оснащений випускним колектором із чавуну або пресованої сталі. Наступні процедури застосовуються до обох типів колекторів, однак колектор із пресованої сталі не оснащений окремим тепловим екраном.

Зняття

1. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. На моделях автомобілів, оснащених системою кондиціонування, відверніть компресор від передньої частини двигуна, звернувшись до розділу 3, і перемістіть його убік. Не від'єднуйте магістралі холодоагенту від компресора.

4. Від'єднайте електричні дроти від кисневого датчика, потім відверніть передню вихлопну трубу від випускного колектора, при цьому необхідно підтримувати гнучкий відрізок труби.

Примітка:
- Зміщення під кутом понад 10° може спричинити пошкодження гнучкого відрізка.
- Видаліть прокладку.

5. Від'єднайте пружні елементи та перемістіть передню частину вихлопної труби убік.

6. За потреби відкрутіть два болта кріплення нижньої опори випускного колектора.

7. Зніміть датчик кисню з випускного колектора, як описано в розділі 4B.

8. Відкрутіть та зніміть піднімальні кронштейни двигуна з головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

19.8. Зніміть кронштейни з передньої частини головки блоку циліндрів.

9. Відкрутіть та зніміть напрямну патрубку масляного щупа з опорної плити. Зніміть та видаліть кільця ущільнювачів.

10. При необхідності від'єднайте два шланги охолодження від кожуха вентилятора системи охолодження.

11. Відкрутіть тепловий екран (якщо є в наявності), потім відверніть гайки кріплення та зніміть випускний колектор зі шпильок головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію). Видаліть прокладку.

19.11а. Зніміть тепловий екран випускного колектора…

19.11b. …потім відверніть гайки кріплення випускного колектора…

19.11с. … та зніміть колектор зі шпильок головки блоку циліндрів.

Встановлення

12. Ретельно очистіть контактні поверхні головки блоку циліндрів та випускного колектора, а потім встановіть нову прокладку на шпильки.

13. Встановіть випускний колектор на головку блоку циліндрів та закріпіть його новими гайками кріплення, затягнувши їх поступово та послідовно вказаним у специфікаціях моментом затягування.

14. Встановіть тепловий екран і затягніть болти.

15. Встановіть нові кільця ущільнювача на напрямну патрубка масляного щупа, потім встановіть патрубок на опорну плиту. Встановіть та затягніть болти кріплення.

16. Встановіть підйомні кронштейни двигуна та затягніть болти кріплення.

17. Зверніться до розділу 4В і встановіть датчик кисню на випускний колектор. Затягніть його вказаним у специфікаціях моментом затягування.

18. За потреби встановіть два болта кріплення нижньої опори випускного колектора.

19. Встановіть передню вихлопну трубу з новою прокладкою, потім затягніть гайки кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Підключіть електричний роз'єм кисневого датчика.

20. На моделях автомобілів, оснащених системою кондиціювання, встановіть компресор на передню частину двигуна, звернувшись до розділу 3.

21. Опустіть автомобіль, а потім підключіть негативну клему акумулятора.

Моделі автомобілів оснащені двигуном 1,6 л

Примітка:
При установці необхідно використовувати нові гайки кріплення випускного колектора та передньої вихлопної труби, нову прокладку колектора та нову прокладку передньої вихлопної труби.

Зняття

22. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

23. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

24. Від'єднайте електричні дроти від кисневого датчика, потім відверніть передню вихлопну трубу від випускного колектора, при цьому необхідно підтримувати гнучкий відрізок труби.

Примітка:
- Зміщення під кутом понад 10° може спричинити пошкодження гнучкого відрізка.
- Видаліть прокладку.

25. Від'єднайте пружні елементи та перемістіть передню частину вихлопної труби убік.

26. Викрутіть два болта кріплення нижньої опори випускного колектора.

27. Якщо на двигуні вашого автомобіля датчик тиску моторного масла встановлений на головку блоку циліндрів, зніміть його, як описано в розділі 5А.

28. Зніміть датчик кисню з випускного колектора, як описано в розділі 4B.

29. Відкрутіть підйомний кронштейн від головки блоку циліндрів.

30. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть тепловий екран із випускного колектора.

31. Викрутіть одинадцять гайок кріплення та вийміть випускний колектор зі шпильок головки блоку циліндрів. Видаліть прокладку.

Встановлення

32. Ретельно очистіть контактні поверхні головки блоку циліндрів та випускного колектора, а потім встановіть нову прокладку на шпильки.

33. Встановіть випускний колектор на шпильки головки блоку циліндрів та закріпіть його новими гайками кріплення, затягнувши їх вказаним у специфікаціях моментом затягування.

34. Встановіть тепловий екран і затягніть болти.

35. Встановіть підйомний кронштейн двигуна та затягніть болт кріплення.

36. Зверніться до розділу 4В і встановіть датчик кисню на випускний колектор. Затягніть його вказаним у специфікаціях моментом затягування.

37. За потреби встановіть датчик тиску моторного масла на головку блоку циліндрів, як описано в розділі 5А.

38. Встановіть два болта кріплення нижньої опори випускного колектора.

39. Встановіть передню вихлопну трубу з новою прокладкою, потім затягніть гайки кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Підключіть електричний роз'єм кисневого датчика.

40. Опустіть автомобіль, а потім підключіть негативну клему акумулятора.

Моделі автомобілів оснащені двигуном Z18XE об'ємом 1,8 л

Примітка:
При установці необхідно використовувати нові гайки кріплення випускного колектора та передньої вихлопної труби, нову прокладку колектора, нову прокладку передньої вихлопної труби та кільця ущільнювачів направляючої патрубка масляного щупа.

Зняття

41. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

42. Зніміть пластикову кришку з верхньої частини двигуна.

43. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

44. Від'єднайте електричні дроти від кисневого датчика, потім відверніть передню вихлопну трубу від випускного колектора, при цьому необхідно підтримувати гнучкий відрізок труби.

Примітка:
- Зміщення під кутом понад 10° може спричинити пошкодження гнучкого відрізка.
- Видаліть прокладку.

45. Від'єднайте пружні елементи та перемістіть передню частину вихлопної труби убік.

46. ​​Простежте напрямок дротів від кисневого датчика та від'єднайте електричний роз'єм. Від'єднайте дроти від фіксаторів і фіксаторів, щоб ви могли зняти датчик з випускного колектора.

47. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть тепловий екран із випускного колектора.

48. Викрутіть підйомний кронштейн двигуна з головки блоку циліндрів.

49. Відкрутіть та зніміть напрямну патрубка масляного щупа та зніміть її з опорної плити. Зніміть та видаліть кільця ущільнювачів.

50. Послабте та відверніть десять гайок кріплення та вийміть випускний колектор із моторного відсіку. Видаліть прокладку.

Встановлення

51. Перевірте всі настановні шпильки випускного колектора на наявність слідів пошкоджень та корозії. Видаліть всі сліди корозії та відремонтуйте або замініть пошкоджені шпильки.

52. Переконайтеся, що ущільнювальні поверхні колектора та головки блоку циліндрів чисті та плоскі, а потім встановіть нову прокладку.

53. Встановіть колектор, потім встановіть нові гайки кріплення, затягнувши їх вказаним у специфікаціях моментом затягування.

54. Встановіть тепловий екран і затягніть болти.

55. Підключіть передню вихлопну трубу за допомогою нової прокладки. Затягніть нові гайки кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Підключіть електричний роз'єм кисневого датчика.

56. Переконайтеся, що електричні дроти кисневого датчика належним чином спрямовані та закріплені за допомогою фіксуючих затискачів.

57. Встановіть кришку двигуна.

58. Опустіть автомобіль, а потім підключіть негативну клему акумулятора.

Моделі автомобілів оснащені двигуном Z18XER об'ємом 1,8 л

Примітка:
При установці необхідно використовувати нові гайки кріплення випускного колектора та передньої вихлопної труби, нову прокладку колектора, нову прокладку передньої вихлопної труби та кільця ущільнювачів направляючої патрубка масляного щупа.

Зняття

59. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

60. Зніміть повітряний фільтр у зборі та повітропроводи, як описано в розділі 2.

61. Відкрутіть та зніміть напрямну патрубка масляного щупа з опорної плити. Зніміть та видаліть кільця ущільнювачів.

62. Простежте напрямок дротів від кисневого датчика та від'єднайте електричний роз'єм. Від'єднайте дроти від фіксаторів і фіксаторів, щоб ви могли зняти датчик з випускного колектора.

63. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

64. Від'єднайте електричні дроти від кисневого датчика, потім відверніть передню вихлопну трубу від випускного колектора, при цьому необхідно підтримувати гнучкий відрізок труби.

Примітка:
- Зміщення під кутом понад 10° може спричинити пошкодження гнучкого відрізка.
- Видаліть прокладку.

65. Від'єднайте пружні елементи та перемістіть передню частину вихлопної труби убік.

66. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть тепловий екран із випускного колектора.

67. Відкрутіть два болта кріплення колектора до нижнього опорного кронштейна та два болта кріплення опорного кронштейна до блоку циліндрів. Зніміть кронштейн.

68. На моделях автомобілів, оснащених системою кондиціонування, відверніть компресор від передньої частини двигуна, звернувшись до розділу 3, і перемістіть його убік. Не від'єднуйте магістралі холодоагенту від компресора.

69. Відкрутіть два підйомні кронштейни двигуна від головки блоку циліндрів.

70. Відкрутіть болт кріплення опорного кронштейна проводів, потім зніміть кронштейн та тепловий екран випускного колектора.

71. Послабте та відверніть дев'ять гайок кріплення та вийміть випускний колектор із моторного відсіку. Видаліть прокладку.

Встановлення

72. Перевірте всі шпильки колектора на наявність слідів пошкоджень та корозії. Видаліть всі сліди корозії та відремонтуйте або замініть пошкоджені шпильки.

73. Переконайтеся, що ущільнювальні поверхні колектора та головки блоку циліндрів чисті та плоскі, а потім встановіть нову прокладку.

74. Встановіть колектор, потім встановіть нові гайки кріплення, затягнувши їх вказаним у специфікаціях моментом затягування.

75. Встановіть тепловий екран на випускний колектор, потім встановіть опорний кронштейн дротів та затягніть болт кріплення.

76. На моделях автомобілів, оснащених системою кондиціонування, встановіть компресор звернувшись до розділу 3.

77. Встановіть нижній опорний кронштейн на блок циліндрів та колектор та затягніть болти кріплення.

78. Встановіть та затягніть два нижні болти кріплення теплового екрана до випускного колектора.

79. Підключіть передню вихлопну трубу за допомогою нової прокладки. Затягніть нові гайки кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Підключіть електричний роз'єм кисневого датчика.

80. Переконайтеся, що електричні дроти кисневого датчика належним чином спрямовані та закріплені за допомогою фіксуючих затискачів.

81. Встановіть нове кільце ущільнювача на напрямну патрубка масляного щупа, потім встановіть патрубок в блок циліндрів. Встановіть та затягніть болт кріплення.

82. Встановіть повітряний фільтр у зборі та повітропроводи, як описано в розділі 2.

83. Опустіть автомобіль, а потім підключіть негативну клему акумулятора.