Головка блоку циліндрів двигуна об'ємом 1,6 літра Opel Astra H/Vauxhall Astra H з 2003 року

Головка блоку циліндрів

Примітка:
Перед зняттям головки блоку циліндрів зачекайте, поки двигун повністю охолоне. Під час встановлення необхідно використовувати нові болти кріплення головки блоку циліндрів та прокладку.

Зняття

1. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 4А.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля і встановіть опорні стійки. Зніміть праве колесо та нижню кришку підкрилка, щоб отримати доступ до правої частини двигуна.

4. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження, як описано в розділі 1.

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів, як описано в розділі 4.

6. Зніміть свічки запалювання, як описано у розділі 1.

7. Зніміть ремінь приводу ГРМ, як описано в розділі 7.

8. Зніміть зірочки розподільних валів, натягувач і паразитний ролик ременя приводу ГРМ, як описано в розділі 8.

9. Зніміть задню кришку ременя приводу ГРМ, як описано в розділі 6.

10. Зверніться до розділу 4А і відверніть передню вихлопну трубу від випускного колектора, обов'язково підтримуйте гнучкий відрізок труби.

Примітка:
Переміщення під кутом понад 10° може спричинити серйозні пошкодження.

Від'єднайте гумові підвіси та перемістіть трубу убік.

11. Від'єднайте електричні роз'єми від наступних компонентів:

• датчик положення/частоти обертання коленвала;
• датчик положення розподільного валу;
• датчик тиску моторного масла;
• термостат;
• датчик температури рідини, що охолоджує;
• клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів.

12. Від'єднайте фіксатор дротів і посуньте їх убік.

13. Зніміть впускний та випускний колектор, як описано в розділі 4А.

14. Відкрутіть п'ять болтів кріплення та від'єднайте металевий патрубок від водяного насоса та корпусу термостата.

15. Звернувшись до розділу 3, від'єднайте шланги системи охолодження від штуцерів радіатора на перегородці моторного відсіку.

16.Ослабте хомути та від'єднайте шланг системи охолодження від радіатора та корпусу термостата.

17. Виконайте остаточну перевірку, щоб переконатися, що всі шланги, патрубки та дроти від'єднані.

18. У потрібній послідовності послабте болти кріплення головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію). Спочатку послабте болти кріплення на чверть оберту, потім послабте їх на півоберта, після чого відверніть болти і витягніть їх із головки блоку циліндрів. Видаліть шайби (якщо є).

12.18. Послідовність ослаблення болтів кріплення головки блоку циліндрів.

19. Підніміть головку блоку циліндрів та зніміть її з блоку. При необхідності злегка постукайте по головці блоку циліндрів молотком, щоб від'єднати її, проте в жодному разі не намагайтеся розклинити контактні поверхні. Майте на увазі, що головка блоку циліндрів розташована на настановних штифтах.

20. Видаліть головку блоку циліндрів.

Підготовка до встановлення

21. Контактні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів повинні бути ідеально чистими перед встановленням головки блоку циліндрів. Використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок, щоб видалити всі залишки старої прокладки, а також очистити днище поршня. Будьте дуже уважні під час очищення, оскільки алюмінієві сплави дуже легко пошкодити. Також переконайтеся, що нагар не потрапив у масляні канали та систему охолодження – це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може стати причиною засмічення масляних каналів, що йдуть до компонентів двигуна. Використовуйте клейку стрічку та папір, щоб заблокувати канали системи охолодження, масляні канали та настановні отвори під болти кріплення в блоці циліндрів. Щоб запобігти попаданню нагару в простір між поршнями і гільзами циліндрів, нанесіть у цей простір невелику кількість мастила. Після чищення кожного поршня використовуйте невелику щітку, щоб видалити всі сліди нагару, потім протріть поверхню за допомогою ганчірки. Очистіть усі поршні в той же спосіб.

22. Перевірте контактні поверхні блоку циліндрів та головки блоку циліндрів на наявність слідів задирів, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Якщо пошкодження незначні, ви можете видалити їх за допомогою напилка, однак у разі більш серйозних пошкоджень допоможе лише професійне шліфування або заміна.

23. Якщо ви вважаєте, що прокладка головки блоку циліндрів деформована, використовуйте лінійку повірки. Якщо необхідно, зверніться до розділу 2D для отримання докладної інформації.

24. Переконайтеся, що установочні отвори під болти кріплення головки блоку циліндрів чисті та не забруднені моторним маслом. При потребі видаліть залишки моторного масла. Важливо дотримуватися правильної послідовності затягування болтів кріплення, щоб уникнути пошкодження та розтріскування блоку циліндрів.

25. Замініть болти кріплення головки блоку циліндрів, незалежно від їхнього зовнішнього стану.

Встановлення

26. Переконайтеся, що два установочні штифти знаходяться у вихідному положенні по краях блоку циліндрів.

27. Встановіть нову прокладку головки блоку циліндрів таким чином, щоб позначка «OBEN/TOP» знаходилася зверху (дивіться ілюстрацію).

12.27. Переконайтеся, що прокладка головки блоку циліндрів встановлена ​​таким чином, що позначка «OBEN/ TOP» знаходиться зверху.

28. Обережно встановіть головку блоку циліндрів на штифти.

29. Встановіть шайби (за потреби) на нові болти кріплення головки блоку циліндрів, а потім обережно встановіть їх на місце. Затягніть болти кріплення від руки.

30. Поступово у зазначеній послідовності затягніть усі болти кріплення головки блоку циліндрів моментом затягування першого етапу (дивіться ілюстрації).

12.30а. Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.

12.30b. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів моментом затягування першого етапу, вказаним у специфікаціях…

31. Як тільки всі болти кріплення будуть затягнуті моментом затягування першого етапу, в тій же послідовності дотягніть їх на кут другого етапу за допомогою насадки та подовжувача. Рекомендується використовувати кутомір для забезпечення точності затягування (див. ілюстрацію).

12.31. …а потім дотягніть болти кріплення на кут, як описано в тексті.

32. У зазначеній послідовності дотягніть болти кріплення на кут третього етапу.

33. У тій же послідовності дотягніть усі болти кріплення на кут четвертого етапу.

34. На завершення дотягніть всі болти кріплення у зазначеній послідовності на кут п'ятого етапу.

35. Використовуючи нові прокладки, встановіть металевий патрубок на водяний насос та корпус термостата, затягніть болти кріплення.

36. Підключіть шланг системи охолодження до радіатора та корпусу термостата.

37. Підключіть шланги системи охолодження до штуцерів радіатора нагрівника на перегородці моторного відсіку.

38. Встановіть впускний та випускний колектори, як описано в розділі 4А.

39. Підключіть електричні дроти до компонентів, перелічених у пункті 11, а потім закріпіть дроти за допомогою спеціальних фіксаторів.

40. Зверніться до розділу 4A і встановіть передню вихлопну трубу на колектор. Встановіть підвіси.

41. Встановіть задню кришку ременя приводу ГРМ, як описано в розділі 6.

42. Встановіть зірочки розподільних валів, натягувач та паразитний ролик ременя приводу ГРМ, як описано в розділі 8.

43. Встановіть ремінь приводу ГРМ, як описано в розділі 7.

44. Встановіть свічки запалювання, як описано у розділі 1.

45. Встановіть кришку головки блоку циліндрів, як описано в розділі 4.

46. ​​Встановіть нижню кришку підкрилка та переднє колесо та опустіть автомобіль.

47. Підключіть негативну клему акумулятора.

48. Перевірте всі шланги, патрубки та дроти, переконайтеся, що вони під'єднані. Перевірте надійність кріплення паливопроводів.

49. Заправте систему охолодження, як описано у розділі 1.

50. Після запуску двигуна перевірте систему охолодження на витік.

Піддон картера – зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки. Зніміть переднє праве колесо та нижню кришку підкрилка, щоб отримати доступ до правої частини двигуна.

3. Злийте моторне масло, звернувшись до розділу 1, потім встановіть нову шайбу ущільнювача, встановіть і затягніть пробку зливного отвору вказаним у специфікаціях моментом затягування (глава 1).

4. Зніміть систему випуску газів, що відпрацювали, як описано в розділі 4А.

5. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика рівня моторного масла.

6. Відкрутіть болт кріплення та зніміть напрямний патрубок моторного масла.

7. Послабте та видаліть болти кріплення фланця піддону картера до картера коробки.

8. На більш ранніх моделях автомобілів видаліть гумові заглушки з фланця картера з боку коробки, щоб отримати доступ до болтів кріплення піддону картера.

9. Поступово ослабте та відверніть болти кріплення піддону картера до основи головки блоку циліндрів/масляного насоса. За допомогою широкої плоскої викрутки або подібного інструменту, встановленого між піддоном картера та блоком циліндрів, обережно розклиніть, потім витягніть піддон картера з-під кузова автомобіля.

10. Поки піддон картера знятий, скористайтеся можливістю та перевірте напірний масляний патрубок/сітчастий фільтр на наявність слідів засмічень. Щоб отримати доступ, відкрутіть два болта кріплення і зніміть пластину олійного екрана з піддону картера. Відкрутіть напірний патрубок/сітчастий фільтр, потім зніміть його з піддону картера разом з кільцем ущільнювача. Сітчастий фільтр можна легко очистити за допомогою розчинника або замінити його.

Встановлення

11. Ретельно очистіть піддон картера, олійно-відбивальний екран і сітчастий фільтр, потім видаліть всі сліди герметика та масла з контактних поверхонь піддону картера та блоку циліндрів. Видаліть також всі сліди контрастного складу з болтів кріплення сітчастого фільтра.

12. Встановіть нову прокладку на сітчастий фільтр масляного насоса, встановіть сітчастий фільтр на місце, затягнувши болти кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.

13. Переконайтеся, що контактні поверхні блоку циліндрів та піддону картера чисті та сухі, потім видаліть усі сліди контрастного складу з болтів кріплення піддону картера.

14. Нанесіть відповідний герметик на контактні поверхні блоку циліндрів біля корпусу масляного насоса та стиків кришки корінних підшипників (дивіться ілюстрацію).

13.14. Нанесіть герметик на стик масляного насоса та кришок корінного підшипника (вказаний на ілюстрації стрілкою) перед встановленням піддону картера.

15. Нанесіть шар герметика товщиною приблизно 2 мм на поверхню ущільнювача піддона картера. Біля кришки корінного підшипника №5 збільшіть товщину шару до 3 мм.

16. Встановіть піддон картера та встановіть усі болти кріплення. Починаючи від центру, в діагональній послідовності затягніть болти кріплення піддону картера до блоку циліндрів/масляного насоса, зазначеним у специфікаціях моментом затягування.

17. Затягніть болти кріплення фланця піддону картера до картера коробки вказаним у специфікаціях моментом затягування. Встановіть гумові заглушки (якщо є).

18. Встановіть напрямний патрубок масляного щупа.

19. Встановіть компоненти системи випуску відпрацьованих газів (глава 4А) та підключіть електричний роз'єм датчика рівня моторного масла.

20. Встановіть нижню кришку підкрилка та переднє колесо, а потім опустіть автомобіль. Заправте двигун чистою моторною оливою, звернувшись до розділу 1.

Масляний насос – зняття, перевірка та встановлення

Зняття

1. Зніміть генератор, як описано в Розділі 5А.

2. Зніміть ремінь приводу ГРМ, як описано в розділі 7.

3. Зніміть натягувач і паразитний шків ременя приводу ГРМ, як описано в розділі 8.

4. Зніміть картону, як описано в розділі 13.

5. Відкрутіть два болта кріплення металевого патрубка до задньої частини водяного насоса.

6. Послабте та відверніть вісім болтів кріплення (зверніть увагу на те, що вони різної довжини), потім зніміть корпус масляного насоса у зборі з краю коленвала. Будьте уважні, не пошкодіть та не змістіть настановні штифти. Видаліть прокладку корпусу масляного насоса.

Капітальний ремонт

7. Відкрутіть гвинти/болти кріплення та зніміть кришку масляного насоса з задньої частини корпусу (див. ілюстрацію).

14.7. Відкрутіть гвинти кріплення та витягніть кришку масляного насоса з задньої частини корпусу.

8. Зніміть зовнішній та внутрішній ротор з корпусу масляного насоса, позначивши їхнє положення установки. Очистіть настановні поверхні роторів у корпусі.

9. Компоненти редукційного клапана можна зняти з корпусу масляного насоса, відвернувши кришку. Зніміть кришку, плунжер та пружину (дивіться ілюстрації).

14.9а. Відкрутіть кришку редукційного клапана…

14.9b. …потім витягніть пружину…

14.9с. …і плунжер.

10. Встановіть зовнішній та внутрішній ротор назад у корпус масляного насоса, переконавшись, що вони встановлені належним чином.

11. Перевірте бічний зазор за допомогою перевірочної лінійки та плоского щупа (дивіться ілюстрацію).

14.11. Перевірте зазор ротора масляного насоса за допомогою перевірочної лінійки і плоского щупа.

12. Якщо зазор не відповідає значенням, зазначеним у специфікаціях, замініть компоненти.

13. Перевірте пружину та плунжер редукційного клапана, при виявленні слідів зносу та пошкоджень замініть компоненти.

14. Переконайтеся, що монтажна поверхня ротора в корпусі масляного насоса чиста, перш ніж починати складання.

15. Ретельно очистіть компоненти редукційного клапана та змастіть їх чистим моторним маслом. Встановіть плунжер та пружину, потім встановіть кришку та затягніть її вказаним у специфікаціях моментом затягування.

16. Переконайтеся, що ротори чисті, потім змастіть їх чистим моторним маслом та встановіть у корпус масляного насоса.

17. Протріть контактні поверхні кришки та корпусу масляного насоса, а потім встановіть задню кришку. Встановіть та затягніть гвинти кріплення. Прокачайте масляний насос, заправивши його чистою моторною оливою, провертаючи внутрішній ротор.

Встановлення

18. Перед установкою обережно підтягніть та витягніть сальник колінвала за допомогою плоскої викрутки. Встановіть новий сальник, переконавшись, що його край направлена ​​всередину, потім запресуйте його за допомогою інструмента, який спирається тільки на зовнішню тверду поверхню сальника. Запресуйте сальник таким чином, щоб він був встановлений врівень з гніздом.

19. Переконайтеся, що контактні поверхні корпусу масляного насоса та блоку циліндрів чисті та сухі, а настановні штифти знаходяться у вихідному положенні.

20. Встановіть нову прокладку на блок циліндрів.

21. Обережно встановіть масляний насос на місце та поєднайте внутрішній ротор з краєм колінвала. Встановіть насос на штифти, будьте гранично обережні, не пошкодьте кромки нового сальника.

22. Встановіть болти кріплення корпусу масляного насоса та затягніть їх вказаним у специфікаціях моментом затягування.

23. Використовуючи нову прокладку, приєднайте фланець металевого патрубка до водяного насоса та затягніть болти кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.

24. Встановіть піддон картера, як описано в розділі 13.

25. Встановіть натягувач ременя приводу ГРМ та паразитний шків, потім встановіть ремінь приводу ГРМ, як описано в розділах 7 та 8.

26. Встановіть генератор, як описано у розділі 5А.

27. По завершенні встановіть новий масляний фільтр і заправте двигун чистою моторною оливою, як описано в розділі 1.

Сальники колінвалу – заміна

Правий сальник (з боку ременя приводу ГРМ)

1. Зніміть зірочку коленвала, як описано в розділі 8.

2. Обережно просвердліть два отвори один навпроти одного в сальнику. Встановіть самонарізний гвинт у кожен отвір і потягніть гвинти пасатижами, щоб витягти сальник (дивіться ілюстрацію).

15.2. Зніміть сальник коленвала.

Попередження
Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження масляного насоса.

3. Очистіть корпус сальника та видаліть будь-які нерівності або загорнуті краї, оскільки це може спричинити пошкодження нового сальника.

4. Обережно встановіть новий сальник на край коленвала. За допомогою трубчастої оправки запресуйте сальник на місце на потрібну глибину в корпус. Внутрішня поверхня сальника повинна бути встановлена ​​врівень з внутрішньою стінкою картера. Ви можете використовувати трубчасту насадку, яка спирається лише на зовнішній край сальника (див. ілюстрацію). Майте на увазі, що кромка ущільнювача сальника повинна бути спрямована всередину. Будьте уважні, не пошкодіть край сальника під час встановлення.

15.4. Встановлення нового сальника колінвалу.

5. Змийте всі сліди масла, потім встановіть зірочку коленвала, як описано в розділі 8.

Лівий сальник (з боку маховика)

6. Зніміть маховик (див. розділ 16).

7. Замініть сальник, як описано в пунктах 2-4 (див. ілюстрацію).

15.7. Лівий сальник колінвала – коробка передач та маховик знято.

8. Встановіть маховик, як описано в розділі 16.

Маховик – зняття, перевірка та встановлення

Для отримання детальної інформації щодо процедури зняття, перевірки та встановлення маховика зверніться до розділу 2А, розділ 14.