Робочі рідини Opel Astra H/Vauxhall Astra H з 2003 року

Робочі рідини

Кожні 30 000 км пробігу чи 12 місяців

Перевірка шлангів та наявності витоків робочих рідин

1. Візуально перевірте контактні поверхні двигуна, прокладки та ущільнення щодо наявності слідів витоку води або робочих рідин. Зверніть особливу увагу на області біля кришки головки блоку циліндрів, головки блоку циліндрів, масляного фільтра та піддону. Майте на увазі, що через деякий час у цих областях можуть спостерігатися незначні витоки, проте слід звертати увагу на значні витоки. При виявленні витоку замініть відповідну прокладку або сальник, звернувшись до потрібного розділу в цьому посібнику.

2. Перевірте також стан усіх патрубків та шлангів, що належать до двигуна. Переконайтеся, що всі елементи кріплення на місці та у хорошому стані. Пошкоджені фіксуючі затискачі можуть спричинити стирання шлангів, патрубків або проводів, що в майбутньому призведе до більш серйозних проблем.

3. Уважно перевірте шлаги радіатора та обігрівача по всій довжині. Замініть шланги, якщо вони потріскані або деформовані. Тріщини легше знайти, якщо стиснути шланг. Зверніть особливу увагу на хомути шлангів, які кріплять їх до компонентів системи охолодження. Хомути шлагів можуть спричинити пошкодження шлангів, що призведе до утворення витоків у системі охолодження. Якщо використовуються хомути, краще замінити їх черв'ячними.

Поради експерта

Витік у системі охолодження можна виявити за білим нальотом в області з'єднання компонентів.

4. Перевірте компоненти системи охолодження (шлаги, контактні поверхні тощо) щодо наявності витоків. У разі виявлення проблем у компонентах системи, замініть компонент або прокладку, звернувшись до розділу 3 для отримання детальної інформації (див. «Поради експерта»).

5. При необхідності перевірте шланги охолодження автоматичної коробки на наявність витоків і пошкоджень.

6. Піднявши автомобіль за допомогою домкрата, перевірте паливний бак та заливну горловину на наявність проколів, тріщин та інших пошкоджень. Місце з'єднання заливної горловини та паливного бака особливо важливо перевірити. Іноді гумова заливна горловина або сполучний шланг протікатимуть внаслідок погано закріплених хомутів або пошкодження гумових поверхонь шлангів.

7. Уважно перевірте всі гумові шланги та металеві паливопроводи, що йдуть від паливного бака. Перевірте надійність всіх з'єднань, а також переконайтеся, що в системі немає пошкоджених шлангів, паливопроводів тощо. Зверніть особливу увагу на вентиляційні патрубки та шланги, які часто закручуються навколо заливного отвору. Виконуйте магістралі подачі палива та поворотні магістралі до передньої частини кузова автомобіля, уважно перевіряючи їх на наявність пошкоджень та корозії. За потреби замініть пошкоджені ділянки.

8. У моторному відсіку перевірте надійність кріплення всіх елементів паливопроводів, а також перевірте всі паливопроводи та вакуумні шланги на наявність слідів деформації, стирання та пошкоджень.

Перевірка рівня робочої рідини підсилювача рульового керування

1. Розширювальний бачок робочої рідини підсилювача рульового керування на моделях автомобілів з правостороннім розташуванням органів керування розміщений з лівого боку в моторному відсіку між коробкою передач і перегородкою. На моделях автомобілів з лівостороннім розташуванням органів управління розширювальний бачок розміщений з правого боку в моторному відсіку між коробкою передач і перегородкою. Рівень робочої рідини підсилювача рульового управління необхідно перевіряти лише після повного остигання двигуна.

5.2. Пробка заливного отвору розширювального бачка підсилювача рульового керування (зазначена на ілюстрації стрілкою).

5.3. Рівень робочої рідини підсилювача рульового керування повинен знаходитися біля позначки МАХ (вказана на ілюстрації стрілкою) на щупі.

5.4. Використовуйте чисту вирву та довгий гнучкий шланг, щоб наповнити розширювальний бачок.

2. Протріть розширювальний бачок та пробку заливного отвору, потім відверніть пробку у верхній частині розширювального бачка (див. ілюстрацію). Пробка розширювального бачка оснащена байонетним з'єднанням, при цьому щуп вбудований у пробку.

3. Протріть щуп за допомогою ганчірки, щоб видалити сліди робочої рідини. Встановіть щуп на місце та вийміть його знову. Позначте рівень робочої рідини на щупі, він повинен бути біля позначки MAX (дивіться ілюстрацію).

4. Якщо необхідно долити робочу рідину, візьміть чисту лійку та довгий гнучкий шланг, після чого встановіть його край у лійку. Встановіть шланг за двигуном у верхню частину розширювального бачка (дивіться ілюстрацію).

Використовуйте лише робочу рідину підсилювача рульового керування рекомендованого типу (див. розділ «Робочі рідини та мастильні матеріали»). Заправте розширювальний бачок за допомогою лійки та гнучкого шлангу, поки рівень не досягне позначки МАХ на щупі. Доливайте робочу рідину повільно та обережно, регулярно перевіряючи рівень за допомогою щупа. Намагайтеся не перевищувати вказаний обсяг робочої рідини.

5. Як тільки рівень робочої рідини буде відповідати нормі, приберіть лійку та шланг, потім встановіть на місце пробку розширювального отвору.

Перевірка рівня робочої рідини зчеплення (моделі автомобілів, оснащені коробкою Easytronic)

1. Мітки рівня робочої рідини зчеплення нанесені на бічній частині розширювального бачка, який встановлений у передній частині коробки. Вам може стати в нагоді дзеркальце.

2. Перевірте рівень робочої рідини. Він повинен знаходитись біля позначки МАХ у розширювальному бачку (дивіться ілюстрацію).

3. Якщо необхідно долити робочу рідину, відкрутіть пробку заливного отвору і налийте нову робочу рідину до необхідного рівня. Після завершення встановіть пробку заливного отвору на місце.