Перевірка ходової частини Opel Astra H/Vauxhall Astra H з 2003 року

Перевірка ходової частини

Перевірка передньої підвіски та кермового керування

1. Підніміть передню частину автомобіля за допомогою домкрата та встановіть опорні стійки.

2. Візуально перевірте пильовики кульових опор та пильовики рульового редуктора на наявність слідів розшарування, зносу від тертя та інших пошкоджень.

3. Будь-які сліди зношування можуть стати причиною витоку робочої рідини, потрапляння забруднень і води. Це в свою чергу спричинить пошкодження кульових опор або кермового редуктора.

4. Візьміть колесо в положенні «12 та 6 годин» і спробуйте похитати його (дивіться ілюстрацію). Ви можете відчути незначний люфт, але якщо люфт значний, необхідно визначити причину.

Продовжуйте качати колесо, попросіть асистента натиснути на педаль гальма. Якщо люфт зник або помітно скоротився, швидше за все, причиною є підшипники маточини. Якщо люфт не усунений при натисканні педалі гальма, можливо, шарові опори підвіски зносилися.

5. Тепер візьміть колесо в положенні "9 годин і 3 години" і спробуйте похитати його, як минулого разу. Наявність люфту може бути викликано зносом підшипників маточини або кульових шарнірів поперечної кермової тяги. Якщо зовнішній чи внутрішній шаровий шарнір зносився, зсув буде очевидним.

10.4. Перевірте наявність слідів зношування в підшипниках маточини, взявшись за колесо і спробувавши розкачати його.

6. За допомогою великої викрутки або плоского стрижня перевірте знос втулок підвіски, розклинивши відповідний елемент підвіски та точку кріплення. Деяке переміщення допустиме, оскільки опори виготовлені з гуми, проте надмірне зношування буде очевидним. Також перевірте стан будь-яких видимих ​​гумових втулок на наявність слідів розшарування, тріщин та інших пошкоджень.

7. Перевірте наявність слідів витоку робочої рідини біля стійок підвіски/амортизаторів, а також біля пильовика та штока поршня. При виявленні слідів витоку, майте на увазі, що стійки підвіски/амортизатори можуть мати внутрішні пошкодження та потребувати заміни.

Примітка:
Стійки підвіски необхідно завжди замінювати попарно на одному мосту.

8. Опустивши автомобіль на землю, попросіть помічника повертати кермо в сторони, приблизно на 1/8 обороту в будь-який бік. Втрата в русі повинна бути мінімальною або зовсім не буде між рульовим колесом і колесами. В іншому випадку, уважно перевірте шарові шарніри та опори, як описано раніше. До того ж, перевірте універсальний шарнір рульової колонки на наявність слідів зношування, а також рульовий редуктор.

11.2. Перевірте стан пильовиків приводних валів (1) та фіксуючих затискачів (2).

9. Ефективність стійок підвіски можна перевірити, похитнувши кузов автомобіля з кожного боку. Кузов повинен повернутися у вихідне положення та зупинитися після натискання. Якщо кузов автомобіля піднімається та повертається у вихідне положення, можливо, причиною є компоненти підвіски. Перевірте верхні опори стояків підвіски на наявність слідів зносу.

Перевірка приводних валів

1. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля та встановіть опорні стійки.

2. Переверніть кермо до упору, потім переверніть колесо і перевірте стан зовнішнього пильовика ШРУСа. Для цього необхідно стиснути пильовик, щоб перевірити складки (дивіться ілюстрацію). Перевірте пильовик на наявність тріщин, розшарування та пошкоджень, які можуть призвести до витоку мастила, а також до потрапляння вологи та забруднень усередину. Перевірте стан фіксаторів. Повторіть процедуру перевірки для внутрішніх ШРУСів. При виявленні пошкоджень, пильовик необхідно замінити (див. розділ 8).

3. Перевірте загальний стан ШРУСів, утримуючи приводний вал і намагаючись повернути колесо. Повторіть процедуру перевірки, утримуючи внутрішній ШРУС і намагаючись провернути приводний вал. Будь-який рух вказує на зношування ШРУСів і шліців приводного валу або послаблення кріплення фіксуючої гайки.

Перевірка системи випуску відпрацьованих газів

1. При застиглому двигуні (принаймні через годину після руху автомобіля) перевірте систему випуску газів, що відпрацювали, починаючи від двигуна і закінчуючи краєм вихлопної труби. Систему випуску газів, що відпрацювали, найлегше перевірити, піднявши автомобіль за допомогою лебідки або встановивши на опорні стійки. Таким чином, ви зможете отримати доступ до всіх компонентів системи випуску відпрацьованих газів без особливих труднощів.

2. Перевірте вихлопні труби та з'єднання на наявність слідів витоку, корозії та пошкоджень. Переконайтеся, що всі кронштейни та підвіси перебувають у хорошому стані, а всі елементи кріплення (болти та гайки) закріплені належним чином. Витоку на стиках або в інших компонентах системи можна визначити за чорними, покритими кіптявою плямами в області витоку.

12.3. Підвіси системи випуску відпрацьованих газів.

3. Тріск та інші сторонні шуми можуть з'являтися внаслідок несправності системи випуску газів, що відпрацювали, особливо при невідповідному розташуванні кронштейнів або підвісів (дивіться ілюстрацію). Спробуйте перемістити вихлопні труби та глушники. Якщо компоненти вихлопної системи торкаються кузова автомобіля та компонентів підвіски, замініть підвіси. Ви також можете від'єднати труби та зігнути їх, щоб забезпечити відповідний зазор.

Перевірка задньої підвіски

1. Встановіть противідкатні упори під передні колеса, підніміть задню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

2. Перевірте компоненти задньої підвіски на наявність слідів зношування та пошкоджень. Зверніть особливу увагу на гумові опорні втулки і, при необхідності, замініть їх (див. розділ 10).

3. Візьміть колесо в положенні «12 годин і 6 годин» і спробуйте покачати його (див. ілюстрацію 10.4). Будь-яке надмірне усунення вказуватиме на знос колісних підшипників. Зношування також може супроводжуватися гуркотливим звуком при прокручуванні колеса або заїданням при повільному прокручуванні колеса. Колісний підшипник можна замінити, звернувшись до розділу 10 для отримання детальної інформації.

4. Перевірте також відсутність слідів витоку робочої рідини. При виявленні витоків майте на увазі, що амортизатор має внутрішні пошкодження і його необхідно замінити.

Примітка:
Амортизатори завжди потрібно заміняти попарно на одному мосту.

5. Опустивши автомобіль на землю, ефективність кожного амортизатора можна перевірити, натискаючи на кузов автомобіля у кожному задньому кутку. У нормальних умовах кузов повинен повернутися у вихідне положення та припинити рух після натискання. Якщо кузов автомобіля продовжує хитатися, швидше за все, амортизатор пошкоджений.

Перевірка стану панелей та днища кузова

Примітка:
Дані роботи повинен виконувати лише офіційний дилер Vauxhall/Opel, щоб не порушити умови гарантійної угоди. Дані роботи включають ретельну перевірку лакофарбового покриття кузова, а також днища кузова на наявність пошкоджень і корозії.

Пошкодження панелей кузова / перевірка на корозію

1. Як тільки автомобіль вимиють та видалять усі забруднення, уважно перевірте лакофарбове покриття на наявність подряпин та сколів. Зверніть особливу увагу на панелі кузова, які найбільш схильні до пошкоджень, такі як передні панелі (капот та спойлер), а також області біля колісних арок. Будь-які пошкодження лакофарбового покриття необхідно усунути якнайшвидше. Для отримання детальної інформації зверніться до офіційного дилера Vauxhall/Opel.

2. При виявленні сколу або незначної подряпини, які з'явилися недавно і ще не встигли зазнати корозії, ви можете використовувати фарбу для підфарбовування, яку можна придбати у офіційного дилера компанії Vauxhall/Opel. Якщо ви знайдете більш серйозні пошкодження, зверніться до розділу 11 для отримання детальної інформації щодо їх усунення. Однак, якщо пошкодження настільки серйозні, що панель потребує заміни, зверніться за допомогою до кваліфікованих фахівців якомога швидше.

Перевірка антикорозійного покриття

3. Захисне антикорозійне покриття днища кузова на основі воску необхідно перевіряти щорічно, бажано перед настанням зими, коли днище кузова потрібно ретельно промити, не пошкодивши захисне покриття. При пошкодженні захисного покриття його необхідно відновити, використовуючи відповідний восковий герметик. Якщо одна з панелей кузова була знята для ремонту або заміни, не забудьте нанести повторно захисне покриття. Герметик необхідно закласти у дверні рами та пороги, щоб підтримувати рівень захисту, який забезпечив виробник. Для отримання детальної інформації зверніться до офіційного дилера Vauxhall/Opel.