Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Corolla, моменты затяжки Toyota Corolla, неисправности Toyota Corolla, мануал Toyota Corolla, manual Toyota Corolla, схема Toyota Corolla, характеристики Toyota Corolla, устройство Toyota Corolla, ремонт Toyota Corolla, коды ошибок Toyota Corolla

17. Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка

1. Хотя коренные вкладыши нижней головки шатуна необходимо заменять во время капитального ремонта двигателя, сохраните старые подшипники, чтобы тщательно их проверить, так как это поможет выявить потенциальные неисправности а также предоставить обширную информацию о состоянии двигателя. Вкладыши подшипников отличаются по толщине, класс каждого подшипника указан в виде цветной метки.

2. Повреждение подшипника может произойти вследствие недостаточной смазки, наличия загрязнений и других посторонних частиц, перегрузки двигателя или коррозии (смотрите иллюстрацию). Независимо от причины неисправности, ее необходимо устранить пробы предотвратить повторное повреждение подшипников.

3. При проверке вкладышей подшипников извлеките их из блока цилиндров, шатунов и крышек подшипников нижней головки шатуна. Очистите поверхность вкладышей подшипников и выложите их в соответствии с их расположением в двигателе. Таким образом вы сможете сопоставить повреждения подшипника с соответствующей шейкой коленвала. Во время проверки не прикасайтесь к поверхности вкладыша подшипника, в противном случае вы можете поцарапать ее.

4. Загрязнения и другие посторонние частицы попадают в двигатель различными путями. Они могут остаться в двигателе после сборки или попасть в картер через фильтры системы принудительной вентиляции картера. Загрязнения могут попасть в моторное масло, а затем в подшипники. Металлическая стружка, оставшаяся после обработки поверхности и нормального износа двигателя – это достаточно распространенное явление. Абразивные частицы часто остаются в компонентах двигателя после ремонтных работ, особенно если детали не очищены должным образом после обработки. Не зависимо от источника, посторонние предметы часто накапливаются на мягких поверхностях вкладышей подшипников, при этом их достаточно легко распознать. Крупные частицы не будут накапливаться в подшипниках, при этом они поцарапают поверхность вкладыша подшипника. Вы сможете избежать повторного повреждения, тщательно очистив все детали и при сборке двигателя проследив, чтобы все детали были абсолютно чистыми. Рекомендуется регулярно заменять моторное масло и фильтр.

5. Недостаточное количество смазки (или неисправности в системе смазки) может иметь несколько внутренних причин. Слишком высокая температура (при которой моторное масло разжижается), перегрузка (при которой моторное масло выдавливается с поверхности подшипника) и утечка масла (вследствие слишком большого зазора подшипников, изношенного масляного насоса или высокой частоты вращения двигателя) – все эти факторы могут стать причиной неисправности. Засорение масляных каналов, которое происходит чаще всего вследствие не совмещенных должным образом масляных отверстий во вкладышах подшипников также может стать причиной недостаточной смазки подшипников и повредить их. Если причиной неисправности вкладыша подшипника стало недостаточное количество смазки, на поверхности вкладыша подшипника будут видны потертости. Температура может возрасти до такого значения, что стальная поверхность станет голубой от перегрева.

6. Стиль вождения также может определить срок эксплуатации подшипников. Движение на низкой скорости при полностью открытой дроссельной заслонке подвергает подшипники большим нагрузкам, так как пленка моторного масла будет выдавливаться с поверхности вкладышей. Подобные нагрузки могут привести к деформации вкладышей подшипников, а также образованию мелких трещин на поверхности подшипников.

7. Движение на небольшие расстояния может стать причиной образования коррозии на поверхности подшипников, так как двигатель не прогревается до необходимой температуры, чтобы выводить конденсат и пары, при этом образуется кислота и шлам. По мере того, как моторное масло будет доставляться к подшипникам, кислота будет попадать на вкладыши подшипников, что станет причиной возникновения коррозии.

8. Не прикасайтесь к поверхности вкладыша подшипника пальцами во время сборки. Вы можете случайно поцарапать поверхность.

9. Как упоминалось в начале данного раздела вкладыши подшипников необходимо заменять во время капитального ремонта двигателя.