Поршень/шатун в сборе – проверка Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Corolla, моменты затяжки Toyota Corolla, неисправности Toyota Corolla, мануал Toyota Corolla, manual Toyota Corolla, схема Toyota Corolla, характеристики Toyota Corolla, устройство Toyota Corolla, ремонт Toyota Corolla, коды ошибок Toyota Corolla

15. Поршень/шатун в сборе – проверка

1. Перед началом проверки поршней/шатунов в сборе их необходимо очистить и снять поршневые кольца с поршней.

Примечание:
Всегда используйте новые поршневые кольца при сборке двигателя.

2. Осторожно снимите поршневые кольца через верхнюю часть поршня. Используйте два или три старых плоских щупа, чтобы предотвратить падений поршневых колец в пустые канавки (смотрите иллюстрации). Будьте осторожны, не повредите поршень замками колец. Поршневые кольца довольно хрупкие, поэтому они могут лопнуть, если вы разожмете их слишком сильно. Поршневые кольца также очень острые, поэтому будьте внимательны, не повредите пальцы и руки.

3. Удалите все следы нагара с верхней части поршня. Вы можете использовать металлическую щетку или наждачную бумагу, как только большая часть отложений будет удалена. Ни при каких обстоятельствах не используйте металлическую щетку, установленную в привод дрели, чтобы удалить нагар с поршней. Материал, из которого изготовлены поршни, достаточно ковкий, поэтому подобная обработка может стать причиной его повреждения.

4. Удалите нагар с канавок поршневых колец при помощи старого поршневого кольца, для этого разломайте поршневое кольцо пополам (будьте осторожны, не порежьте пальцы). Будьте внимательны, необходимо удалять только нагар, не поцарапайте канавки поршневых колец.

5. Как только все отложения будут удалены, очистите поршень/шатун в сборе скипидаром или подходящим растворителем и тщательно высушите. Убедитесь, что масловозвратные отверстия в канавках поршней не засорены.

6. Если поршни и гильзы цилиндров не повреждены и не изношены, а также если блок цилиндров не нуждается в расточке, вы можете устанавливать оригинальные поршни на место. Нормальным можно считать равномерный износ поверхностей трения поршня в вертикальном направлении, при этом поршневое кольцо будет свободно перемещаться в канавке. При сборке двигателя необходимо всегда использовать новые поршневые кольца.

7. Внимательно проверьте каждый поршень на наличие трещин вокруг юбки, а также отверстий под поршневой палец и расстояние между канавками поршневых колец

8. Проверьте юбку поршня на наличие задиров и неравномерного износа а также отверстий в днище поршня и прогоревших областей по краям днища поршня. Если на юбке поршня видны задиры или следы чрезмерного износа, возможно двигатель постоянно перегревается или процесс горения происходит неправильно под воздействием слишком высоких рабочих температур. Необходимо тщательно проверить систему охлаждения и смазки. Пригорание на боковой поверхности поршня свидетельствует о прорыве газа через поршневые кольца. Раковины в днище поршня или прогоревшие области по краям днища поршня указывают на несоответствующий процесс горения (ранее зажигание, детонация и т.д.). При наличии одной из выше перечисленных проблем, необходимо установить и устранить причины повреждений, в противном случае повреждения будут повторяться. Скорее всего причинами подобных неисправностей можно считать неисправные форсунки или систему управления двигателем.

9. Коррозия поршня в виде питтинга указывает на утечку охлаждающей жидкости в камеры сгорания или картер двигатели. И опять причины необходимо как можно скорее устранить, иначе понадобится капитальный ремонт двигателя

10. Если у вас появились сомнения относительно состояния поршней и шатунов, обратитесь к квалифицированным специалистам по капитальному ремонту двигателя. возможно придется подобрать поршневые кольца и выполнить расточку цилиндров.