Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Toyota Corolla

Руководство по эксплуатации

  • Общий вид приборной панели
  • Сигнальные индикаторы на приборной панели
  • Общий вид приборного щитка
  • Датчики и указатели
  • Функционирование приборов и органов управления
  • Плавкие предохранители

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха

Система питания и система выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и система выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов – бензиновые двигатели

Системы контроля вредных выбросов – дизельные двигатели

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Рулевое управление и подвеска

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общая информация Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Toyota Corolla, давление в шинах Toyota Corolla, неисправности Toyota Corolla, подготовка к зиме Toyota Corolla, тормоза Toyota Corolla, масляный фильтр Toyota Corolla, топливный фильтр Toyota Corolla, фильр салона Toyota Corolla, регулировка фар Toyota Corolla

Спецификации

Регулировка углов установки передних колес

Схождение колес 0°06' ± 12' (положительное)
Продольный угол наклона оси поворота Двигатели объемом 1,4 л (бензиновые) 2°51' ± 45'
Двигатели объемом 1,6 л (бензиновые ) 2°53' ± 45'
Двигатели объемом 2.0 л (дизельные) 2°46' ± 45'
Развал Двигатели объемом 1,4 л (бензиновые) -0°30'±45'
Двигатели объемом 1,6 л (бензиновые ) -0°31'±45'
Двигатели объемом 2.0 л (дизельные) -0°33'±45'
Угол поперечного наклона оси поворота Двигатели объемом 1,4 л (бензиновые) 11 °19'
Двигатели объемом 1,6 л (бензиновые ) 11 °19'
Двигатели объемом 2.0 л (дизельные) 11 °23'

Регулировка углов установки задних колес

Схождение колес 0°13' ± 15'
Развал колес -1 °28'.±30'

Момент затяжки

Передняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости Шаровые шарниры рулевой сошки 44 Н∙м
Зажимные болты 19 Н∙м
Шаровые опоры Гайки/болты крепления рычаг к шаровой опоре 142 Н∙м
Гайка крепления шаровой опоры к ступице 103 Н∙м
Рычаг подвески Передний шарнирный болт 137 Н∙м
Задний шарнирный болт 137 Н∙м
Гайки крепления колес 103 Н∙м
подрамник Передние верхние болты крепления 113 Н∙м
Задние болты крепления 157 Н∙м
Крепления опорной скобы к передней панели 39 Н∙м
Стойки подвески Гайки/болты крепления стойки к держателю ступицы 153 Н∙м
Верхние гайки крепления стойки 39 Н∙м
Гайка крепления штока поршня стойки 47 Н∙м

Задняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости 185 Н∙м
Гайки/болты крепления моста 85 Н∙м
Крепление ступицы и подшипника в сборе к мосту 56 Н∙м
Гайки крепления колеса 103 Н∙м
Стойки подвески Крепление стойки к мосту 80 Н∙м
Верхние гайки крепления стойки 80 Н∙м
Гайка крепления штока поршня стойки 56 Н∙м

Рулевое управление

Рулевая колонка Болты крепления 21 Н∙м
Болт крепления защитного экрана 18 Н∙м
Гайки/болты крепления рулевой рейки 49 Н∙м
Гайка крепления рулевого колеса 50 Н∙м
Наконечники поперечной рулевой тяги Гайка крепления наконечника поперечной рулевой тяги к держателю ступицы 49 Н∙м
Контргайка наконечника поперечной рулевой тяги 74 Н∙м
Стяжной болт крепления вала шестерни к универсальному шарниру 35 Н∙м

1. Общая информация

Передняя подвеска представляет собой стойки типа Макферсон. Верхний край каждой стойки в сборе подсоединен к верхнему краю держателя ступицы. Держатель ступицы подсоединен к шаровой опоре , установленной на внешний края рычага подвески. Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для устранения крена кузова.

В задней подвеске также используется конструкция стойка/пружина. Верхний край каждой стойки подсоединен к кузову автомобиля. Нижний край стойки подсоединен к заднему неразрезному мосту. Задний стабилизатор поперечной устойчивости расположен внутри корпуса заднего неразрезного моста.

Рулевой механизм типа рейка-шестерня расположен за двигателем/коробкой передач в сборе на перегородке моторного отсека. Он приводит в действие поперечные рулевые тяги, прикрепленные к держателям ступиц. Внутренние наконечники поперечных рулевых тяг, защищены резиновыми пыльниками, которые необходимо проверять время от времени, чтобы убедиться в надежности крепления, отсутствии разрывов и утечек рабочей жидкости.

Ваш автомобиль оснащен электрическим усилителем рулевого управления, который состоит из электрического мотора, прикрепленного к рулевой колонке. Рулевое колесо приводит в действие рулевую колонку, которая в свою очередь задействует рулевую рейку посредством универсальных шарниров. Потеря информативности рулевого управления может быть вызвана износом универсальных шарниров рулевого вала, рулевой рейки, наконечников поперечной рулевой тяги, а также ослаблением крепления болтов.

Меры предосторожности

Часто при выполнении работ с компонентами подвески и рулевого управления вы можете столкнуться с элементами крепления, которые на первый взгляд невозможно удалить. Данные элементы крепления расположены на днище кузова и постоянно подвергаются воздействию воды, сажи, грязи и т.д., поэтому могут прикипеть, что значительно усложнит их удаление. Чтобы удалить прикипевшие элементы крепления, не повредив их (или другие компоненты), нанесите большое количество пропиточного масла и дайте ему впитаться. При помощи металлической щетки очистите открытые участки резьбы, чтобы облегчить удаление гаек или болтов, а также предотвратить повреждение резьбы. Иногда можно использовать молоток и долото, чтобы разрушить соединение между гайкой и резьбой болта, однако в таком случае необходимо быть предельно осторожным, чтобы избежать соскальзывания долота, так резьба будет сорвана. Можно попробовать нагреть прикипевший элемент крепления при помощи технического фена, однако это не всегда уместно, так как существует вероятность возгорания. Если вам пришлось прибегнуть к крайним мерам, чтобы удалить элементы крепления, при сборке их необходимо заменить.

Так как большая часть процедур, описываемых в данной главе, предусматривает подъем автомобиля при помощи домкрата и выполнение работ под днищем кузова, вам понадобится пара опорный стоек и гидравлический гаражный домкрат, который также можно применять с целью поддержки различных компонентов.

Примечание
Никогда, ни при каких обстоятельствах не находитесь под днищем кузова автомобиля, если он поднят только при помощи домкрата.

Если вам необходимо ослабить или удалить элементы крепления, их нужно тщательно проверить и заменить в случае их неисправности, при этом детали для замены должны быть идентичны оригинальным. Необходимо соблюдать все значения момента затяжки, чтобы обеспечить соответствующую сборку и надежную фиксацию компонентов. Ни в коем случае не пытайтесь нагреть и править компоненты подвески или рулевого управления. Вместо этого, замените все поврежденные и деформированные детали.