Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Toyota Corolla

Руководство по эксплуатации

  • Общий вид приборной панели
  • Сигнальные индикаторы на приборной панели
  • Общий вид приборного щитка
  • Датчики и указатели
  • Функционирование приборов и органов управления
  • Плавкие предохранители

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха

Система питания и система выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и система выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов – бензиновые двигатели

Системы контроля вредных выбросов – дизельные двигатели

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Рулевое управление и подвеска

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Коленвал – снятие Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota Corolla, ремонт карданных валов Toyota Corolla, дифференциал Toyota Corolla

12. Коленвал – снятие

Примечание:
Коленвал можно снять только после того, как двигатель был извлечен из моторного отсека. Предполагается, что маховик или ведущий диск сцепления, звездочка коленвала, ремень/цепь привода ГРМ, масляный поддон, подающий патрубок, масляный насос и поршень/шатун в сборе были предварительно сняты. Левый сальник и корпус (если есть в наличии) необходимо снять перед снятием коленвала.

1. Перед снятием коленвала проверьте его осевой люфт. Установите индикатор часового типа со стержнем на одной линии с кривошипами коленвала (смотрите иллюстрацию).

2. Переместите коленвал до упора в одну сторону и обнулите индикатор часового типа. Затем переместите коленвал в противоположном направлении до упора и проверьте показания на индикаторе часового типа. Расстояние, на которое он будет перемещаться, и будет осевым люфтом. Если полученное значение не соответствует спецификациям, проверьте упорные поверхности коленвала на наличие следов износа. Если износ очевиден, необходимо приобрести новые упорные шайбы, чтобы исправить осевой люфт.

3. Если индикатора часового типа нет в наличии, вы можете использовать набор плоских щупов. Слегка подденьте и переместите коленвал в одну сторону до упора. Установите плоские щупы между коленвалом и поверхностью коренного подшипника № 3, чтобы определить осевой зазор (смотрите иллюстрацию).

4. В последовательности обратной затяжке (смотрите иллюстрацию 20.10) постепенно и равномерно ослабьте и удалите болты крепления рамы лестничного типа коренных подшипников/верхнего корпуса поддона к блоку цилиндров.

5. Используйте плоскую отвертку, чтобы поддеть и извлечь раму лестничного типа коренных подшипников/верхний корпус поддона с блока цилиндров. Убедитесь, что нижние вкладыши подшипников остались в исходном положении на раме лестничного типа/верхнем корпусе поддона.

6. Осторожно поднимите коленвал и отсоедините его от двигателя, рекомендуется попросить о помощи ассистента, так как коленвал достаточно тяжелый. Оставив нижние вкладыши подшипников на месте в блоке цилиндров и крышке коренных подшипников, верните раму лестничного типа/верхний корпус поддона в блок цилиндров и затяните болты крепления от руки.