Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Toyota Corolla

Руководство по эксплуатации

  • Общий вид приборной панели
  • Сигнальные индикаторы на приборной панели
  • Общий вид приборного щитка
  • Датчики и указатели
  • Функционирование приборов и органов управления
  • Плавкие предохранители

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха

Система питания и система выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и система выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов – бензиновые двигатели

Системы контроля вредных выбросов – дизельные двигатели

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Рулевое управление и подвеска

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Corolla, двигатель Toyota Corolla, ремонт Toyota Corolla, ремонт двигателя Toyota Corolla, характеристики Toyota Corolla, регулировка клапанов Toyota Corolla, система впуска Toyota Corolla, система выпуска Toyota Corolla, система питания Toyota Corolla

3. Верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра

1. Верхняя мертвая точка – это самая верхняя точка в цилиндре, до которой поднимается поршень при движении вверх и вниз во время вращения коленчатого вала. Каждый поршень достигает верхней мертвой точки во время такта сжатия и такта выпуска, однако чаще всего понятие верхней мертвой точки относится к такту сжатия.

2. Расположение определенного поршня в верхней мертвой точке часто является важной частью большинства процедур, например, снятия распредвала, снятия коромысел, замены цепи привода ГРМ и звездочки.

3. Перед началом выполнения процедуры, переместите рычаг селектора в режим N, затяните стояночный тормоз и установите противооткатные упоры под задние колеса. Также отключите питание от системы зажигания, отсоединив первичные электрические разъемы от корпуса катушки зажигания, и извлеките свечи зажигания (смотрите главу 1А).

4. Чтобы переместить любой поршень в верхнюю мертвую точку, коленвал необходимо провернуть при помощи метода, описанного ниже. Если посмотреть на сторону двигателя, на которой расположена цепь привода ГРМ ,коленвал должен вращаться по часовой стрелке. Проверните коленвал при помощи насадки и храпового механизма, установленных на болт в передней части коленвала, проверните болт по часовой стрелке. Ни в коем случае не вращайте болт в противоположном направлении.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано в разделе 4.

6. Проверните коленвал пока паз в шкиве коленвала не совместится с отметкой 0 на крышке цепи привода ГРМ (смотрите иллюстрацию).

7. Посмотрите на кулачки распредвала цилиндра № 1. Кулачки впускного и выпускного клапана должны указывать вверх по направлению от толкателей распредвала. В противном случае, используйте насадку/ключ, чтобы провернуть коленвал на один полный оборот (360°) – теперь кулачки должны указывать в нужном направлении. К тому же установочные метки на звездочках впускного и выпускного распредвалов должны совместиться с верхней частью головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

8. После того, как поршень цилиндра № 1 был установлен в верхнюю мертвую точку на такте сжатия, верхнюю мертвую точку для всех остальных цилиндров можно установить, проворачивая коленвал на 180° в порядке зажигания.