Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Toyota Corolla

Руководство по эксплуатации

  • Общий вид приборной панели
  • Сигнальные индикаторы на приборной панели
  • Общий вид приборного щитка
  • Датчики и указатели
  • Функционирование приборов и органов управления
  • Плавкие предохранители

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха

Система питания и система выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и система выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов – бензиновые двигатели

Системы контроля вредных выбросов – дизельные двигатели

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Рулевое управление и подвеска

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общая информация Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Toyota Corolla, давление в шинах Toyota Corolla, неисправности Toyota Corolla, подготовка к зиме Toyota Corolla, тормоза Toyota Corolla, масляный фильтр Toyota Corolla, топливный фильтр Toyota Corolla, фильр салона Toyota Corolla, регулировка фар Toyota Corolla

Спецификации

Сцепление

Тип рабочей жидкости Для получения подробной информации обратитесь к разделу «Рабочие жидкости и смазочные вещества»
Высота педали сцепления Бензиновые двигатели От 142 до 152 мм
Дизельные двигатели От 146 до 156 мм
Свободный ход педали сцепления От 5 до 15 мм
Свободный од штока в верхней части педали От 1 до 5 мм

Момент затяжки

Болты крепления крышки сцепления к маховику 19 Н∙м
Гайки крепления главного цилиндра сцепления 12 Н∙м
Болты крепления выжимного подшипника сцепления 12 Н∙м

1. Общая информация

Сцепление состоит из нажимного диска, крышки сцепления в сборе, выжимного подшипника и выжимной вилки. Все компоненты установлены внутри большой корзины из литого алюминия, которая располагается между двигателем и коробкой передач. Выжимной механизм имеет гидравлический привод (смотрите иллюстрацию).

Нажимной диск установлен между маховиком двигателя и крышкой сцепления и посажен на шлицы первичного вала коробки передач.

Крышка сцепления в сборе закреплена болтами на маховике двигателя. При запущенном двигателе крутящий момент будет передаваться от коленвала через маховик на нажимной диск (данные компоненты надежно приклепаны посредством крышки сцепления в сборе), а также от нажимного диска на первичный вал коробки передач.

Чтобы прервать передачу момента, необходимо убрать давление с пружины. Эту функцию выполняет выжимной подшипник, установленный на первичный вал коробки передач. Выжимной подшипник прижимается к крышке сцепления в сборе посредством выжимной вилки, которая в свою очередь приводится в действие штоком рабочего цилиндра сцепления.

Педаль сцепления подсоединена к главному цилиндру сцепления посредством короткого штока. Главный цилиндр установлен на перегородку моторного отсека со стороны двигателя перед водительским сиденьем, рабочая жидкость поступает из расширительного бачка главного тормозного цилиндра. При нажатии педали сцепления поршень в главном цилиндре перемещается вперед, направляя рабочую жидкость через патрубок в рабочий цилиндр. Поршень в рабочем цилиндре перемещается вперед и приводит в действие короткую выжимную вилку посредством короткого штока. Выжимная вилка вращается на установочной шпильке, а второй край вилки прижимает выжимной подшипник к лепесткам диафрагменной пружины крышки сцепления. Пружина деформируется и снимает усилие нажима крышки сцепления.

На всех моделях автомобилей рабочий механизм сцепления является саморегулирующимся и не нуждается в ручной регулировке.