Гидравлическая система сцепления – стравливание давления Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota Corolla, регулировка сцепления Toyota Corolla, трансмиссия Toyota Corolla, коробка передач Toyota Corolla

2. Гидравлическая система сцепления – стравливание давления

Примечание:
Рабочая жидкость очень ядовита. В случае попадания рабочей жидкости на кожу немедленно тщательно промойте пораженный участок большим количеством воды и проконсультируйтесь как можно скорее с врачом, особенно в случае проглатывания или попадания рабочей жидкости на слизистую оболочку глаз. Некоторые типы рабочей жидкости легко воспламеняются и могут загореться при попадании на горячие предметы. При выполнении технического обслуживания любой гидравлической системы, лучше предположить, что рабочая жидкость легко воспламеняется, и принять все соответствующие меры предосторожности. Рабочая жидкость также может растворять лакокрасочное покрытие и может повредить пластиковые поверхности, поэтому при проливании необходимо немедленно удалить рабочую жидкость с поверхности при помощи большого количества воды. При добавлении или замене рабочей жидкости всегда используйте только жидкость рекомендованного типа и убедитесь, что используете рабочую жидкость из нового герметичного контейнера.

1. Гидравлическую систему необходимо обязательно прокачать после снятия любого из компонентов системы, или если уровень рабочей жидкости упал настолько, что в главный цилиндр попал воздух. Даная процедура очень похожа на процедуру прокачки тормозной системы.

2. Заправьте главный цилиндр свежей тормозной жидкостью рекомендованного типа. Обратите внимание, что расширительный бачок является общим для тормозной системы и системы сцепления.

Примечание:
Рабочую жидкость, которая выходит из системы во время прокачки, ни в коем случае нельзя использовать повторно. Не используйте также рабочую жидкость из контейнера, который долгое время был открыт.

3. Поднимите автомобиль при помощи домкрата и установите опорные стойки, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру, который расположен в передней части корзины сцепления.

4. Установите расположение винта прокачки на рабочем цилиндре сцепления (около штуцера патрубка) (смотрите иллюстрацию). Снимите пылезащитный колпачок, который устанавливается на винт прокачки, затем установите отрезок пластикового шланга на клапан. Поместите другой край шланга в чистый контейнер, погрузив его в жидкость.

5. Попросите ассистента выжать педаль сцепления и удерживать е в нажатом положении. Откройте винт прокачки на рабочем цилиндре, давая жидкости вытекать через шланг. Как только жидкость прекратит выливаться, закройте винт прокачки. Как только вы закроете винт прокачки, попросите ассистента отпустить педаль сцепления.

6. Продолжайте данную процедуру, пока весь воздух не будет удален из системы. В таком случае поток жидкости будет однородным без пузырьков воздуха. Внимательно следите за уровнем рабочей жидкости внутри главного тормозного цилиндра, если уровень рабочей жидкости станет слишком низким, воздух опять попадет в систему, в таком случае процедуру придется начинать сначала.

7. Установите пылезащитный колпачок и опустите автомобиль. Проверьте тщательно работоспособность системы, прежде чем возобновить эксплуатацию автомобиля.