Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Toyota Corolla

Руководство по эксплуатации

  • Общий вид приборной панели
  • Сигнальные индикаторы на приборной панели
  • Общий вид приборного щитка
  • Датчики и указатели
  • Функционирование приборов и органов управления
  • Плавкие предохранители

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха

Система питания и система выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и система выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов – бензиновые двигатели

Системы контроля вредных выбросов – дизельные двигатели

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Рулевое управление и подвеска

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Левый сальник коленвала – замена Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota Corolla, регулировка сцепления Toyota Corolla, трансмиссия Toyota Corolla, коробка передач Toyota Corolla

15. Левый сальник коленвала – замена

1. Коробку передач, маховик и торцовую крышку двигателя необходимо снять для выполнения данной процедуры (смотрите главу 7А и раздел 14 данной главы).

2. Сальник можно заменить не снимая верхний корпус поддона, поддон или корпус сальника. Однако использование данного метода не рекомендуется, так как кромка сальника довольно жесткая, поэтому при установке это может привести к повреждению. Если вы все-таки решили попробовать этот способ, Выпрессуйте старое уплотнение при помощи плоской отвертки. Нанесите многофункциональную смазку на шейку и кромку сальника коленвала и осторожно запрессуйте новый сальник на место. Кромка сальника достаточно жесткая, поэтому будьте осторожны и не спешите, в противном случае сальник может быть поврежден.

3. Рекомендуется использовать следующий метод, однако для этого необходимо снять масляный поддон, верхний корпус поддона и корпус сальника. Для получения подробной информации обратитесь к разделам 12 и 13 в данной главе, однако не снимайте масляный насос.

4. Отверните болты крепления и снимите корпус сальника. Затем удалите все следы герметика с корпуса сальника и блока цилиндров.

5. Установите сальник и корпус в сборе между двумя деревянными брусками на верстаке и извлеките старый сальник через обратную сторону при помощи отвертки.

6. Запрессуйте новый сальник в корпус при помощи деревянного бруска и отрезка трубы с диаметром немного меньше, чем внешний диаметр сальника.

7. Нанесите слой герметика толщиной 2 – 3 мм на фланец корпуса таким образом, чтобы герметик проходил по внутренней стороне отверстий под болты.

8. Смажьте шейку под уплотнение и кромку сальника многофункциональной смазкой.

9. Медленно и осторожно запрессуйте сальник и корпус в коленвал. Кромка сальника жесткая, поэтому его необходимо запрессовывать очень осторожно при помощи гладкого инструмента, например удлинителя.

10. Установите и затяните болты крепления корпуса сальника указанным в спецификациях моментом затяжки.

11. Установите верхний корпус поддона и поддон, как описано в разделах 12 и 13.

12. Установите торцовую крышку двигателя, маховик и коробку передач.

15. Опоры двигателя – проверка и замена

Для получения подробной информации обратитесь к главе 2А.