Система впрыска топлива – проверка и регулировка Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Corolla, моменты затяжки Toyota Corolla, система питания дизельных двигателей Toyota Corolla, система питания дизельных двигателей Toyota Corolla

11. Система впрыска топлива – проверка и регулировка

1. Проверьте надежность крепления провода «массы». Проверьте все провода и электрические разъемы, относящиеся к системе. Ослабленные электрические соединения и плохие соединения на «массу» могут стать причиной серьезных неисправностей.

2. Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, так как работа блока управления и датчиков зависит от подачи напряжения, чтобы точно отмерять необходимое количество топлива.

3. Проверьте воздушный фильтр. Загрязненный или частично засоренный фильтр может значительно ухудшить технические характеристики и увеличить расход топлива (смотрите главу 1А).

4. Если вы обнаружили перегоревший предохранитель, замените его и убедитесь, что он снова не перегорел. В противном случае, ищите прорыв на «массу» в электрических проводах, относящихся к системе.

5. Проверьте воздуховод, который идет от корпуса воздушного фильтра к впускному коллектору, на наличие утечек, что в свою очередь может стать причиной обедненной смеси. Проверьте также состояние вакуумных шлангов, подсоединенных к впускному коллектору.

6. Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки и проверьте на наличие нагара и отложений внутри. Если воздуховод загрязнен, очистите его при помощи аэрозоля для очистки карбюратора (убедитесь, что на упаковке указано, что данный аэрозоль может использоваться с кислородными датчиками и каталитическим нейтрализатором) и зубной щетки (смотрите иллюстрацию).

7. Запустив двигатель установите стетоскоп на каждую форсунку, проверяя по одной форсунке за один подход, и прислушивайтесь к щелкающему звуку, указывающему на работу форсунки. Если в наличии нет стетоскопа, вы можете использовать отвертку, установив ее наконечник на форсунку, при этом необходимо прислониться ухом к ее рукоятке.

8. Выключив двигатель и отсоединив все электрические разъемы от форсунок, измерьте сопротивление каждой форсунки. Сопротивление должно составлять от 13,4 до 14,2 Ом. В противном случае форсунка скорее всего повреждена.

9. Дальнейшую проверку системы впрыска топлива лучше доверить официальному дилеру или квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания с использованием специального оборудования. Так как в случае несоответствующей проверки блок управления может быть серьезно поврежден.

10. Все модели автомобилей оснащены сложной диагностической системой, которая сохраняет диагностические коды неисправности в электронном модуле управления. Подсоединив подходящий диагностический сканер к диагностическому разъемы в салоне автомобиля (смотрите иллюстрацию), вы сможет считать коды неисправности и таким образом установить все неполадки. Обратитесь к официальному дилеру или квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания.