Система бортовой диагностики и коды неисправностей Toyota Corolla с 2001 года

12. Система бортовой диагностики и коды неисправностей

Информация относительно диагностического прибора

1. Цифровой мультиметр необходим для проверки впрыска топлива и компонентов системы контроля вредных выбросов. Предпочтительно использование цифрового вольтомметра (по сравнению с аналоговым) по нескольким причинам. Аналоговый мультиметр не сможет отображать силу тока, напряжение и сопротивление с точностью до сотых и тысячных. При выполнении работ с электрическими цепями, напряжение в которых часто бывает очень низким, точные значения играют важную роль. Другой причиной использования цифрового мультиметра является высокий импеданс цепи. Цифровой мультиметр оснащен внутренним контуром высокого сопротивления (10 млн Ом). Так как вольтметр подсоединяется параллельно проверяемой цепи, важно, чтобы измеряемое напряжение проходило параллельно по отношению к датчику. Проблем не возникнет при измерении высокого напряжения (цепи от 9 до 12 В), однако при измерении цепи низкого напряжения, например сигнала датчика, при диагностировании проблемы даже сотая доля вольт может быть существенной.

Однако существует несколько исключений, при которых необходимо использовать аналоговый вольтметр, чтобы проверить работу некоторых датчиков.

2. Ручные сканеры являются наиболее мощными приборами с широкими эксплуатационными характеристиками для анализа работы систем управления двигателем (смотрите иллюстрацию). Сканеры различных производителей необходимо тщательно проверить на соответствие модели автомобиля. Заменяемые модули под соответствующие марки автомобилей можно приобрести в свободной продаже. Некоторые производители ориентируются на автопроизводителей различных континентов (Азия, Европа и т.д.).

2. После разработки системы бортовой диагностики (OBD) получил широкое распространение специальный сканер. Некоторые производители выпустили приборы с OBD-сканером для механиков-автолюбителей. Для получения подробной информации обратитесь к продавцам в специализированных магазинах автомобильных запчастей (смотрите иллюстрацию).

Общее описание системы бортовой диагностики

4. В. Все модели автомобилей оснащены системой бортовой диагностики второго поколения (OBD-II). Система состоит из процессора бортовой диагностики, также называемого электронным модулем управления, информационных датчиков и исполнительных механизмов..

5. .Информационные датчики следят за состоянием различных параметров двигателя и посылают данные на электронный модуль управления. На основании данных и информации, запрограммированных в память процессора, электронный модуль управления генерирует сигналы для управления различными функциями двигателя посредством реле, соленоидов и других исполнительных механизмов. Электронный модуль управления специально настроен таким образом, чтобы оптимизировать работу систем контроля выбросов, расхода топлива и технических характеристик во время движения автомобиля. Не рекомендуется пытаться диагностировать или заменить электронный модуль управления в домашних условиях, если автомобиль находится на гарантии. Обратитесь за помощью к официальному дилеру, если считаете, что компонент системы или электронный модуль управления неисправен.

Информационные датчики

Датчик интенсивности потока воздуха

Датчик интенсивности потока воздуха измеряет количество воздуха, проходящего через корпус датчика и попадающего в двигатель. Электронный блок управления использует эту информацию для управления составом топливовоздушной смеси и давлением наддува.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости следит за температурой рабочей жидкости в системе охлаждения. Электронный модуль управления использует эту информацию, чтобы контролировать количество топлива, впрыскиваемого форсунками, а также фазы газораспределения.

Датчик температуры топлива

Данный датчик следит за температурой топлива ,которое подается к форсункам. Электронный модуль управления использует эту информацию, чтобы контролировать количество топлива, впрыскиваемого форсунками, а также фазы газораспределения.

Датчик температуры воздуха на впуске

Данный датчик следит за температурой воздуха, попадающего во впускной коллектор. Электронный модуль управления использует эту информацию, чтобы контролировать количество топлива, впрыскиваемого форсунками, а также фазы газораспределения.

Датчик давления топлива

Данный датчик следит за давлением топлива в системе Common rail. Электронный модуль управления использует эту информацию, чтобы контролировать количество топлива, впрыскиваемого форсунками, а также фазы газораспределения.

Датчик давления наддува

Данный датчик следит за давление воздуха во впускном коллекторе. Электронный модуль управления использует эту информацию, чтобы контролировать перепускной клапан турбокомпрессора. Электронный модуль управления рассчитывает крутящий момент двигателя, необходимы для движения в зависимости от требований водителя и рабочих условий двигателя, а затем регулирует давление наддува.

Датчик положения распредвала

Данный датчик генерирует сигнал, который используется электронным модулем управления для определения цилиндра № 1, а также для установки фаз газораспределения при последовательном впрыске топлива.

Датчик положения коленвала

Данный датчик следит за положение коленвала (верхняя мертвая точка) и скоростью при каждом обороте двигателя. Электронный модуль управления использует эту информацию, чтобы контролировать количество топлива, впрыскиваемого форсунками, а также фазы газораспределения.

Датчик положения педали акселератора

Датчик положения дроссельной заслонки является частью модуля педали акселератора и следит за перемещением и положением дроссельной заслонки. Электронный модуль управления использует эту информацию, чтобы контролировать количество топлива, впрыскиваемого форсунками, а также скорость в зависимости от требований водителя.

Датчик скорости автомобиля

Данный датчик посылает на электронный модуль управления данные о скорости автомобиля.

Различные вводные устройства электронного модуля управления

Кроме различных датчиков электронный модуль управления следит за работой выключателей и цепей, чтобы определить рабочие условия двигателя. к данным выключателя и цепям можно отнести:

А) Система кондиционирования воздуха.

В) Антиблокировочная система.

С) Датчик атмосферно давления (встроен в электронный модуль управления).

D) Напряжение аккумуляторной батареи.

E) Выключатель стоп-сигнала

F) Датчик педали сцепления.

G) Система круиз-контроль

H) Датчик положения рычага селектора Рark/Neutral

I) Датчик давления системы усилителя рулевого управления.

Исполнительные механизмы

Сигнальный индикатор CHECK ENGINE

Электронный модуль управления активирует данный сигнальный индикатор в случае возникновения неисправности в системе электронного управления двигателем.

Свечи накаливания

Электронный модуль управления контролирует работу свечей накаливания. Свечи накаливания обеспечивают легкий запуск двигателя даже в холодных климатических условиях.

Регулировочный клапан турбокомпрессора

Электронный модуль управления следит за давлением во впускном коллекторе и контролирует регулировочный клапан турбокомпрессора. Система управления двигателем рассчитывает крутящий момент в зависимости от потребностей водителя и рабочих условий. Затем электронный модуль управления будет регулировать давление наддува.

Считывание диагностических кодов неисправностей

Примечание:
Диагностические коды неисправностей на всех моделях автомобилей можно считать с памяти электронного модуля управления при помощи специального диагностического кода. Обратитесь к официальному дилеру или квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания по вопросам диагностики

5. Электронный модуль управления активирует сигнальный индикатор CHECK ENGINE на приборной доске, если в работе системы будут обнаружены неисправности. Сигнальный индикатор будет гореть, пока неисправность не будет устранена, а диагностический код не будет удален из памяти системы бортовой диагностики, или если система бортовой диагностики не определит неисправность в течение несколько последующих поездок.

7. Диагностические коды неисправности можно считать с электронного модуля управления только при помощи диагностического сканера. Данный диагностический прибор разработан специально для взаимодействия с системой бортовой диагностики посредством подсоединения его к диагностическому разъему (смотрите иллюстрацию 12.3). при использовании диагностического сканера вы можете диагностировать сложные неисправности. Если в наличии нет диагностического сканера, а вы считаете, что ваш автомобиль неисправен, обратитесь за помощью к официальному дилеру или к квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания.

Удаление диагностических кодов неисправности

8. После того, как неисправность системы будет устранена, диагностические коды необходимо удалить из памяти электронного модуля управления при помощи диагностического сканера. Не пытайтесь удалить диагностические коды неисправности, отсоединив аккумуляторную батарею. Если питание батареи будет отключено от электронного модуля управления, текущие рабочие параметры двигателя также будут удалены ,поэтому технические характеристики автомобиля во время движения могут значительно ухудшиться, пока электронным модуль управления не будет запрограммирован при помощи диагностического сканера.

9. Всегда удаляйте коды неисправностей из памяти электронного модуля управления перед запуском двигателя после установки нового электронного компонента системы контроля норм выбросов на двигатель. Электронный модуль управления сохраняет рабочие параметры каждого датчика. Электронный модуль управления может установить код неисправности, если новый датчик начнет работать до того, как параметры старого датчика будут удалены.