Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Toyota Corolla

Руководство по эксплуатации

  • Общий вид приборной панели
  • Сигнальные индикаторы на приборной панели
  • Общий вид приборного щитка
  • Датчики и указатели
  • Функционирование приборов и органов управления
  • Плавкие предохранители

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха

Система питания и система выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и система выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов – бензиновые двигатели

Системы контроля вредных выбросов – дизельные двигатели

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Рулевое управление и подвеска

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Поршень/шатун в сборе – снятие Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Corolla, двигатель Toyota Corolla, ремонт Toyota Corolla, ремонт двигателя Toyota Corolla, характеристики Toyota Corolla, регулировка клапанов Toyota Corolla, система впуска Toyota Corolla, система выпуска Toyota Corolla, система питания Toyota Corolla

11. Поршень/шатун в сборе – снятие

Примечание:
Перед снятием поршня/шатуна в сборе снимите головку блока цилиндров, масляный поддон и подающий масляный патрубок, обратившись к соответствующим раздела в главе 2А или 2В.

1. Используйте свой ноготь, чтобы проверить, образовался ли наплыв в верхнем пределе хода поршневого кольца (примерно на 8 мм ниже верхней части каждого цилиндра). Если нагар или износ цилиндра стали причиной образования наплывов, их необходимо удалить при помощи специального инструмента (смотрите иллюстрацию). Четко следуйте всем рекомендациям и указаниям производителя. Если вы не удалите наплывы прежде чем попытаться снять поршень/шатун в сборе, поршень может быть поврежден.

2. После того, как наплывы были удалены, переверните двигатель таким образом, чтобы коленвал был направлен вверх.

3. Проверьте шатуны и крышки на наличие установочных меток. Если они не видны четко, используйте небольшую выколотку, чтобы нанести соответствующие идентификационные метки на каждый шатун и крышку (1, 2, 3 и т.д. в зависимости от цилиндра, на который они устанавливаются) (смотрите иллюстрацию).

4. Ослабьте болты/гайки крепления крышки каждого шатуна на ½ оборота за подход, пока не сможет отвернуть их от руки. Снимите крышку шатуна № 1 и вкладыш подшипника. Не уроните вкладыш подшипника из крышки.

5. Установите отрезок пластикового или резинового шланга на болт крепления каждой крышки шатуна (по возможности), чтобы защитить шейки коленвала и гильзу цилиндра при извлечении поршня (смотрите иллюстрацию).

6. Извлеките вкладыш подшипника и шатун/поршень в сборе через верхнюю часть двигателя. используйте деревянную рукоятку молотка, чтобы нажать на верхнюю опорную поверхность шатуна. Если вы почувствовали сопротивление, убедитесь, что уступ был полностью удален.

7. Повторите данную процедуру для все оставшихся цилиндров.

Примечание:
При необходимости проверните коленвал, чтобы установить поршень таким образом, чтобы он находился практически параллельно относительно гильзы цилиндра. Вы сможете облегчить процедуру его извлечения.

8. После снятия, соберите крышки шатунов и вкладыши подшипников в соответствующих шатунах и установите гайки/болты крепления, затянув их от руки. Если вы оставите старые вкладыши подшипников на месте, вы сможете избежать повреждения опорных поверхностей шатунов.

9. Не отсоединяйте поршни от шатунов (для получения подробной информации обратитесь к разделу 15).