Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Toyota Corolla

Руководство по эксплуатации

  • Общий вид приборной панели
  • Сигнальные индикаторы на приборной панели
  • Общий вид приборного щитка
  • Датчики и указатели
  • Функционирование приборов и органов управления
  • Плавкие предохранители

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха

Система питания и система выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и система выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов – бензиновые двигатели

Системы контроля вредных выбросов – дизельные двигатели

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Рулевое управление и подвеска

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общая информация Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Toyota Corolla, давление в шинах Toyota Corolla, неисправности Toyota Corolla, подготовка к зиме Toyota Corolla, тормоза Toyota Corolla, масляный фильтр Toyota Corolla, топливный фильтр Toyota Corolla, фильр салона Toyota Corolla, регулировка фар Toyota Corolla

Спецификации

Общие

Коды двигателей Двигатель объемом 1,4 л 4ZZ-FE
Двигатель объемом 1,6 л 3ZZ-FE

Система питания

Давление в системе питания От 3,01 до 3,47 бар
Сопротивление топливного насоса (при температуре 20°С) От 0,2 до 0,3 Ом
Сопротивление топливной форсунки (при температуре 20°С) От 13,4 до 14,» Ом
Объем топливной форсунки (15 секунд) От 39,3 до 52,4 см³

Датчик интенсивности потока воздуха на впуске

Сопротивление на разъемах 1(Е2) и 2 (ТНА) - 20°С От 13,6 до 18,4 Ом
20°С От 2,21 до 2,69 Ом
60°С От 0,49 до 0,67 Ом

Датчик положения коленвала

Сопротивление Холодный (до 50°С) От 1630 до 2740 Ом
Горячий (от 50°С) От 2065 до 3225 Ом

Датчик положения распредвала

Сопротивление Холодный (до 50°С) От 1630 до 2740 Ом
Горячий (от 50°С) От 2065 до 3225 Ом
Контрольный масляный клапан фаз газораспределения распредвала (при температуре 20°С) От 6,9 до 7,9 Ом

Частота вращения на холостом ходу

Автоматическая коробка передач От 650 до 750 об/мин
Механическая коробка передач От 600 до 700 об/мин

Момент затяжки

Контрольный масляный клапан распредвала 7 Н∙м
Датчик положения распредвала 9 Н∙м
Датчик положения коленвала 9 Н∙м
Выпускной коллектор 37 Н∙м
Болты крепления направляющей-распределителя 18 Н∙м
Впускной коллектор 30 Н∙м
Корпус дроссельной заслонки 30 Н∙м

 

1. Общая информация

Система питания состоит из топливного бака, электрического топливного насоса (расположенного в топливном баке), системы электронного впрыска топлива/реле топливного насоса, топливных форсунок, регулятора давления топлива, воздушного фильтра в сборе и корпуса дроссельной заслонки. Все модели, описанные в данном руководстве, оснащены системой распределенного впрыска топлива (MPFI).

Система распределнного впрыска топлива

Система распределенного впрыска топлива (MPFI) использует импульсы фаз газораспределения, чтобы последовательно впрыскивать топливо во впускной канал каждого цилиндра. Форсунки контролируются электронным модулем управления. Электронный модуль управления отслеживает различные рабочие параметры двигателя и подает необходимое количество топлива в нужной последовательности во впускные каналы. Корпус дроссельной заслонки служит только для регулировки интенсивности потока воздуха, попадающего в систему. Так как каждый цилиндр оснащен форсункой, установленной непосредственно около впускного клапана, это обеспечивает более точный контроль состава топливовоздушной смеси.

Электронный модуль управления также изменяет фазы газораспределения впускного распредвала. Фазы газораспределения распредвала изменяются в соответствии с частотой вращения двигателя и нагрузкой. В зависимости от фаз газораспределения (более позднее открытие клапанов) при низкой и высокой частоте вращения двигателя технические характеристики движения будут улучшаться, при этом мощность будет максимальной, в то время как смещение фаз газораспределения в сторону опережения при средней частоте вращения двигателя увеличивает крутящий момент и снижает количество вредных выбросов.

Топливный насос и топливопроводы

Передатчик/насос в сборе содержат регулятор давления топлива. Топливо проходит по одному топливопроводу в переднюю часть кузова автомобиля – избыточное давление , созданное насосом удаляется обратно в топливный бак посредством регулятора.

Топливные пары направляются в угольный фильтр, где они аккумулируются , после чего направляются обратно во впускной коллектор для дожигания во время процесса горения.

Топливный насос будет работать пока двигатель запущен, а электронный модуль управления получает опорные импульсы от электронной системы зажигания (смотрите главу 5В). Если опорные импульсы не поступают, топливный насос автоматически отключится через 2 или 3 секунды.

Система выпуска отработавших газов

Система выпуска отработавших газов включает в себя выпускной коллектор со встроенным кислородным датчиком, каталитический нейтрализатор, выхлопную трубу и глушитель. Дополнительный кислородный датчик установлен после каталитического нейтрализатора с целью дальнейшей оптимизации работы двигателя и технических характеристик каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор является устройством контроля вредных выбросов, который устанавливается на систему выбросов отработавших газов с целью снижения вредных выбросов в атмосферу. Однослойный каталитический нейтрализатор используется вместе с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. Для получения подробной информации относительно каталитического нейтрализатора обратитесь к главе 4С данного руководства.

Примечание:
Бензин является легковоспламеняющимся веществом, поэтому будьте предельно осторожны при выполнении работ в системе питания. Не курите и не подносите источники открытого огня к рабочей области, не выполняйте ремонтные работы в гараже, если там есть газовые бытовые приборы. Так как бензин является канцерогенным веществом, надевайте резиновые перчатки, чтобы избежать его попадания на кожу. При попадании топлива на кожу, немедленно промойте пораженный участок большим количеством воды с мылом. Протрите все пролитое топливо и не храните тряпки, пропитанные бензином, в гараже. Система питания находится под высоким давлением, поэтому если необходимо отсоединить топливопроводы, прежде всего придется сбросить давление в системе. При выполнении любых работ в системе питания, надевайте защитные очки и храните под рукой огнетушитель класса В.