Верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Corolla, двигатель Toyota Corolla, ремонт Toyota Corolla, ремонт двигателя Toyota Corolla, характеристики Toyota Corolla, регулировка клапанов Toyota Corolla, система впуска Toyota Corolla, система выпуска Toyota Corolla, система питания Toyota Corolla

3. Верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра

1. Верхняя мертвая точка – это самая верхняя точка в цилиндре, до которой поднимается поршень при движении вверх и вниз во время вращения коленчатого вала. Каждый поршень достигает верхней мертвой точки во время такта сжатия и такта выпуска, однако чаще всего понятие верхней мертвой точки относится к такту сжатия.

2. Расположение определенного поршня в верхней мертвой точке часто является важной частью большинства процедур, например, снятия и замены ремня привода ГРМ и звездочки.

Примечание:
Перед началом выполнения данной процедуры обязательно переключите коробку передач в нейтральное положение, затяните стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

3. Чтобы переместить поршень любого цилиндра в верхнюю мертвую точку, коленвал необходимо провернуть при помощи насадки большого диаметра и стержня, прикрепленного к большому болту, ввинченному в центральную часть шкива коленвала. Если смотреть на блок цилиндров со стороны ремня привода ГРМ, коленвал должен вращаться по часовой стрелке.

4. Отключите систему подачи топлива, отсоединив провода от топливных форсунок в верхней части двигателя.

5. Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ и свечи накаливания (смотрите главу 5А) и установите Компрессометр в отверстие для установки свечи накаливания цилиндра № 1.

Примечание:
Обязательно используйте только компрессометр для дизельных двигателей с рабочим давлением не менее 35 бар. Проверните коленвал по часовой стрелке при помощи насадки и стержня, как описывалось ранее.

6. Когда поршень будет приближаться к верхней мертвой точке, компрессометр покажет увеличение компрессии. Продолжайте проворачивать коленвал, пока установочная метка фаз газораспределения на звездочке выпускного распредвала не будет установлена в положение 3 часа и не совместится с верхней поверхностью головки блока цилиндров. В данный момент поршень цилиндра № 1 будет находиться в верхней мертвой точке такта сжатия. Чтобы убедиться, что коленвал установлен должным образом, необходимо снять шкив коленвала и опустить крышку ремня привода ГРМ, таким образом вы сможете убедиться, что метка верхней мертвой точки на звездочке коленвала совместилась с соответствующей меткой на масляном насосе. В то же время, метка верхней мертвой точки на звездочке топливном насосе будет совмещена с меткой на корпусе водяного насоса (смотрите иллюстрации).

Примечание:
- Если в наличии нет компрессометра для дизельных двигателей, вы можете просто поместить палец над отверстием под свечу накаливания при проворачивании двигателя вы почувствуете скачок давления. Как только вы определите верхнюю мертвую точку для поршня цилиндра № 1 , в дальнейшем все действия будут идентичными.
- После того, как поршень цилиндра № 1 будет установлен в верхнюю мертвую точку такта сжатия, вы сможете определить верхнюю мертвую точку для поршней остальных цилиндров, проворачивая коленвал на 180° и следуя за порядком зажигания (для получения подробной информации обратитесь к спецификациям в начале главы). Например, при повороте коленвала на 180°, после того, как поршень цилиндра № 1 был установлен в верхнюю мертвую точку, переместит поршень цилиндра № 3 в верхнюю мертвую точку.