Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Toyota Corolla

Руководство по эксплуатации

  • Общий вид приборной панели
  • Сигнальные индикаторы на приборной панели
  • Общий вид приборного щитка
  • Датчики и указатели
  • Функционирование приборов и органов управления
  • Плавкие предохранители

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха

Система питания и система выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и система выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов – бензиновые двигатели

Системы контроля вредных выбросов – дизельные двигатели

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Рулевое управление и подвеска

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Правый сальник коленвала – замена Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota Corolla, регулировка сцепления Toyota Corolla, трансмиссия Toyota Corolla, коробка передач Toyota Corolla

7.Правый сальник коленвала – замена

1. Если крышка цепи привода ГРМ была снята (часть процедуры снятия цепи привода ГРМ), вы можете просто удалить сальник при помощи молотка и зубила. Новый сальник в таком случае можно установить на место (пружина должна быть направлена к двигателю) при помощи деревянного бруска и молотка. Внешний край сальника должен быть установлен заподлицо с крышкой цепи привода ГРМ (смотрите иллюстрации).

2. Если крышка цепи привода ГРМ на месте, снимите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1А.

3. Снимите шкив коленвала. Чтобы предотвратить вращение коленвала во время ослабления крепления центрального болта, заблокируйте верхнюю шестерню и попросите ассистента выжать педаль тормоза до упора. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, придется снять мотор стартера (глава 5А) и попросить ассистента установить большую плоскую отвертку между зубьями ведущего диска сцепления и картером коробки передач, убедитесь, что отвертка не выскользнет.

4. Осторожно подденьте и извлеките сальник из крышки цепи привода ГРМ при помощи отвертки или специального съемника для сальника (смотрите иллюстрацию). Будьте предельно осторожны не поцарапайте крышку или посадочную поверхность коленвала.

5. Очистите поверхность крышки и покройте внешний край моторным маслом или многоцелевой смазкой. Нанесите небольшое количество смазки на кромку сальника.

6. При помощи насадки с внешним диаметром немного меньше, чем диаметр сальника, осторожно запрессуйте новый сальник на место. Убедитесь, что он установлен равномерно, и что внешний край сальника установлен заподлицо с крышкой цепи привода ГРМ (смотрите иллюстрацию). если в наличии нет специальной насадки, используйте небольшой отрезок трубы большого диаметра.

7. Установите шкив коленвала и затяните болт крепления моментом затяжки, указанным в спецификациях в начале главы. Зафиксируйте коленвал, используя тот же метод, что и при снятии.

8. Установите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1А.