Система кондиционирования воздуха и отопитель – проверка и техническое обслуживание Toyota Corolla с 2001 года

12. Система кондиционирования воздуха и отопитель – проверка и техническое обслуживание

Система кондиционирования

Примечание:
Система кондиционирования воздуха находится под давлением, не ослабляйте штуцеры шлангов и не снимайте компоненты системы, пока система не будет разряжена. Рекомендуется обратиться за помощью к официальному дилеру. При снятии шлангов со штуцеров обязательно используйте защитные очки.

1. Следующие проверки необходимо выполнять регулярно, чтобы обеспечить оптимально эффективную работу системы кондиционирования.

А) Проверьте состояние приводного ремня компрессора. Если ремень изношен или поврежден, замените его (смотрите главу 1А или 1В).

В) Проверьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте его (смотрите главу 1А или 1В).

С) Проверьте шланги системы. Убедитесь в отсутствии трещин, вспучиваний, затвердений и повреждений. Проверьте шланги и штуцеры на наличие утечек и образование пузырьков масла. При обнаружении следов износа, повреждения или утечек замените шланги.

D) Проверьте пластины конденсора на наличие загрязнений (листья, насекомые и другие посторонние предметы). Используйте воздух под давлением, чтобы удалить загрязнения из конденсора.

2. Рекомендуется включать систему, по крайней мере, на 10 минут каждый месяц, особенно зимой. Так как если система не будет использоваться в течение длительного времени, шланги могут затвердеть, что приведет к повреждению сальников.

3. Утечки в системе кондиционирования легче всего определить при рабочих параметрах системы (соответствующая температура и давление), запустив двигатель и включив систему кондиционирования на пять минут. Затем необходимо выключить двигатель и проверить все шланги и соединения. Следы масла обычно указывают на утечку хладагента.

4. Если система кондиционирования не работает, проверьте предохранители приборной панели и реле системы, расположенное в блоке реле в моторном отсеке (смотрите главу 12).

5. Наиболее распространенной причиной ухудшения эффективности работы системы кондиционирования является снижение давления. Значительное снижение технических характеристик системы кондиционирования указывает на снижение уровня хладагента.

Проверка уровня хладагента в системе кондиционирования

6. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

7. Переместите регулятор температуры системы кондиционирования в положение низкой температуры и установите максимальную скорость вентилятора. Откройте двери (чтобы система кондиционирования не отключилась, как только температура в салоне не снизится до необходимого значения).

8. При включении компрессора муфта будет издавать щелчки, а центральная часть муфты будет вращаться. Положите одну руку на впускной патрубок испарителя между промежуточным патрубком и испарителем, а другую руку на металлическую часть шланга между испарителем и конденсором (смотрите иллюстрацию).

9. Часть расширительной трубки, которая ведет к испарителю, должна быть холоднее, чем часть со стороны конденсора. В противном случае, скорее всего, уровень хладагента в системе слишком низкий. Первым признаком снижения уровня хладагента является температура воздуха, выходящего из дефлекторов в салоне автомобиля. Если температура воздуха выше, чем была раньше, необходимо добавить хладагент в систему. Процедура дальнейшей проверки и тестирования не включена в данную книгу.

10. Если есть в наличии, проверьте визуально состояние хладагента через смотровое окошко (смотрите иллюстрацию). Если хладагент пенится, значит его уровень слишком низкий. Если температура окружающей среды слишком высокая, вы можете увидеть пузырьки даже при нормальном уровне хладагента. Если уровень хладагента в системе кондиционирования соответствует норме, при выключенной системе кондиционирования в смотровое окошко вы должны увидеть, как хладагент сначала пенится, а потом очищается.

11. Если при выполнении предыдущей проверки вы выяснили, что уровень хладагента низкий, обратитесь за помощью к официальному дилеру Toyota для заправки системы кондиционирования.

Сервисные каналы системы кондиционирования

12. Сервисный канал высокого давления расположен в передней части конденсора или на внутренней панели крыла в зависимости от модели автомобиля (смотрите иллюстрации).

13. Сервисный канал низкого давления расположен в задней части моторного отсека около перегородки (смотрите иллюстрации).

Отопитель

14. Если из дефлекторов отопителя выходит прохладный воздух, причиной неисправностей может быть следующее:

А) Термостат заклинило в открытом положении, таким образом, охлаждающая жидкость не прогревается в достаточной мере, чтобы передавать тепло отопителю (смотрите раздел 3).

В) Если система засорена, поток охлаждающей жидкости не сможет проходить через радиатор отопителя. Пощупайте оба шланга отопителя около теплового экрана. Они должны быть горячими. Если один из шлангов холодный, скорее всего, один из шлангов или радиатор отопителя засорен. Отсоедините шланги и промойте радиатор отопителя, используя водяной шланг. Если радиатор отопителя чистый, но циркуляция все равно ограничена, снимите два шланга и промойте их с использованием водяного шланга.

С) Если промывка не помогла при удалении засорения радиатора отопителя, его необходимо заменить (смотрите раздел 10).

15. Если скорость мотора вентилятора не соответствует выбранным настройкам, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, переключатель, резистор мотора вентилятора или мотор.

16. Если из дефлекторов не подается воздух:

А) Включите зажигание и используйте регулятор вентилятора. Прислушайтесь к шуму из дефлекторов. Большинство моторов при работе издают шум. Слышите ли вы шум мотора?

В) Если вы не слышите шум мотора (и уже убедились, что выключатель вентилятора и резистор мотора вентилятора в нормальном состоянии), значит сам мотор вентилятора неисправен (смотрите раздел 9).

17. Если коврик под радиатором отопителя влажный, или пар выходит сквозь дефлекторов, значит радиатор отопителя протекает. Снимите его (смотрите раздел 10) и установите новый блок (большинство мастерских не чинят утечки в радиаторе отопителя).

18. Проверьте сливной шланг отопителя/системы кондиционирования в левой нижней части корпуса отопителя (смотрите иллюстрацию) и убедитесь, что он не засорен.